JPS62225445A - ドリツプモ−ル取付部シ−ル構造 - Google Patents

ドリツプモ−ル取付部シ−ル構造

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JPS62225445A
JPS62225445A JP61069884A JP6988486A JPS62225445A JP S62225445 A JPS62225445 A JP S62225445A JP 61069884 A JP61069884 A JP 61069884A JP 6988486 A JP6988486 A JP 6988486A JP S62225445 A JPS62225445 A JP S62225445A
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JP
Japan
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drip
edge
retainer
seal lip
drip molding
Prior art date
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Pending
Application number
JP61069884A
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Inventor
Shigeru Nakamura
茂 中村
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Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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Priority to EP87104518A priority patent/EP0239115B1/en
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Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のドリップモール取付部のシール構造に
関する。
従来の技術 自動車のドリップチャンネルは周矧のようにドリップモ
ールで覆われていて、このドリップモールによってルー
フサイド周bt装飾するようにしである。このドリップ
モールは前述の装飾機能の他に、ドリップチャンネルか
ら水が溢流するのを阻止する機能を有している。これを
第2図〜第3図によって説明する。20はウェザストリ
ップ21の基部21息を保持して、フロントピラー22
.ルーフサイドnおよびリャビ2−24に跨る単体開口
部の略上半部周縁25に固定しであるリテーナである。
27は前記ドリップチャンネル26ヲ覆ってルー7サイ
ド周pt−装飾するドリップモールを示す。このドリッ
プモール27は断面路り字状を呈し、コーナ一部分に断
面略V字状の機部28ヲ屈曲形成してあシ、一端4Jj
JJをリテーナ20の底部29外面に固定し。
他端側をドリップチャンネル26に所定の間隙をおいて
隣接しである。このようにドリップチャンネル26t−
ドリップモール27で覆うことにより、ルー7サイド周
)を装飾できて外観全向上できる他。
ドリップモール27によってドリップチャンネル26か
ら溢流した水を捕捉して、このドリップモール27によ
っても排水ガイドすることができるのである。この類似
構造は、列えは自動車工学全書13巻乗用車の車体((
株)山海堂昭和55年4月20日発行)第93頁に示さ
れている。
発明が解決しようとする問題点 ドリップモール27は、フロントピラー22 、ルーフ
サイド23およびリヤビラー24に一連に渡って形成さ
れたドリップチャンネル26に合わせて一体成形するこ
とができず、複数個に分割して形成しであるため、ドリ
ップチャンネル26から溢流してドリップモール27で
捕捉された水が、継目部分30から洩れてドアガラス3
1面に降)注ぎ、側方視界を悪化してしまりという不具
合があった。
そこで、本発明はドリップモール取付部局シからの漏水
を確実に防止することができるドリップモール取付部シ
ール構造を提供するものである。
問題点を解決するための手段 車体開口部の略上半部周縁に固定されてフェザストリッ
プの基部を保持するリテーナの外側縁にウィンドパネル
と略平行に7ランク部を延出する一方、このリテーナの
外側縁にドリップモールの取付フランジを接合すると共
に、このドリップモールの下縁に前記取付フランジよシ
も下方に延出し、かつ、前記リテーナ外側縁の7ランク
部と所要の間隙全おいて隣接する突当縁を形成し、この
リテーナ外側縁のフランジ部にシールリップk8着して
、このシールリップの先端を突当縁に密接配置しである
作用 リテーナ外1lIIRの72ンジ部に装着したシールリ
ップが、ドリップモールの突当縁に密接しているので、
ドリップモールの継目部分から水が漏出した場合、漏出
した水をシールリップで捕捉し。
フランジ部、シールリップ及び突当縁とで形成する樋状
の排水空間を通して排水する。
実施例 以下、サツシュレスドアまわフに適用した本発明の一実
施例を一面と共に詳述する。第1図において、1はサツ
シュレスドア用ウェザストリップ2の基部2&を保持し
て、フロントピラー、ルーフサイドおよびリヤビラ−に
跨る車体開口部の略上半部周縁3に固定しであるリテー
ナである。このリテーナ1の外側縁4には、ウィンドパ
ネルとしてのドアガラス6と略平行に延出する7ランク
部6を固層しである。この7ランク部6には、ドアガラ
ス5の車外側周縁に当接して、ドアガラスδ全保持する
塩化ビニール等から成る軟質弾性材製のパネルホルダ7
が装着されている。そして、このバネルホル7%、  
ドアガラス5を全閉状態のままでドアを開閉しても、ド
アガラス5に干渉しない寸法に設定すると共に、自動車
の高速走行時にドアガラス6の外側面に発生する負圧の
作用によって、ドアガラス6が車外側へ変位するのを規
制し得る寸法に設定しである。そして、このホルダ7の
外側に車体開口部外方へ突出するシールリップ8を一体
成形しである。一方、10は、車体開口部の略上半部周
縁3に一連に渡って形成しであるドリップチャンネルυ
を覆うドリップモール金示す、このドリップモール10
は、リテーナ1の外11Il縁4に固定しである取付7
うyジ11と、リテーナ1の外側縁4から延出している
7ランク部6と所定の間隙Wt−おいて隣接するように
取付フランジ11よりも下方へ屈曲形成しである突当縁
12と、この突当縁12から外方へ略J字状に屈曲形成
しである外側壁13とから成っている。そして、このド
リップモール10は、車体開口部の路上中部周縁3上の
適宜な箇所で重ね合わせてつないでいる。尚、72ンジ
部6と突当縁12との間の間Hwは、ドリップモール1
0の継目において、ドリップモール10を重ね合わすこ
とができ、かつ、ルー7キヤリア装置の取付具(図示せ
ず)を挿着することができる寸法に設定しである。この
ように形成したドリップモール10の突当縁12に、7
ランク部6に固層したホルダ7の外側から一体的に突出
するシールリップ8先端の外側面14を密接させて、フ
ランジ部8と突当縁12との間の間l!JWを確実に密
封しである。
尚、実施例において、7ランク部6は、リテーすlと別
体のものを示したが、リテーナ1の外側縁4をそのまま
延出して、7ランク部6t−一体形成してもよい。又、
シールリップ8をホルダ7に一体的に形成する態様金示
したが、ホルダ7は車体開口部の略上半部周縁3の全周
に渡シ設置されるとは限らないので、ホルダ7とシール
リップ8を別体に形成し、シールリップ8のみ全フラン
ジ部6に装層する態様としてもよい。
以上の実施列構造によれば、7ランク部6に固着したホ
ルダ7の外側に突出形成したシールリップ8の外側面1
4をドリップモール10の突当縁12に密接して、7ラ
ンク部6と突当縁12との間の間隙Wを確実に密封しで
あるので、ドリップモール10の継目部分から水が漏出
しても、漏出した水をシールリップ8で捕捉し、7ラン
ク部6.シールリップ8の内側面15及び突当縁12と
で形成される樋状の排水空間を通して排水することがで
きる。従って、雨天時等に自動車の側方視界を損うこと
がなく、良好な側方視界を得ることができる。又。
シールリップ8は柔軟な弾性材で形成されているため、
フランジ部6とドリップモール10の突当縁12との間
の間隙Wに、ルー7キヤリア装置取付具等金谷易に挿着
することができる。なお上記実施列ではウィンドパネル
としてドアt f+lJにとって説明したが、サイドウ
ィンドやバックウィンドにおいても同様に通用できる。
発明の効果 以上のよりに、本発明によれば、リテーナの外側縁から
延出する7ランク部とドリップモールの突当縁との間の
間PJを、7ランク部に装着し九シールリップが確実に
密封するため、ドリップモールの継目部分から水が漏出
しても、漏出した水をフランジ部、シールリップ及び突
当縁とで形成される樋状の排水空間を通して排水するこ
とができる。従って、雨天時においても自動車の側方視
界を良好な状態に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明の一実施例を示す自由状態での断面図、
第2−はドリップモールを備えた自動車の側面−1第3
図は従来列金示す第2図のI −I断面図である。 1・・・リテーナ、2・・・ウェザストリップ、3・・
・周、縁、4・・・外側縁、5・・・ドアガラス(ウィ
ンドパネル)、6・・・7ランク部、8・・・シールリ
ップ、9・・・ドリップチャンネル、10・・・ドリッ
プモール、11・・・取付フランジ、12・・・突当縁
。 第1図 1・−−−1ノナーナ     8−・−一−−ンール
ソーノプ2・−−−−−ウェサヌトυ−lブ   9−
−−−−−ドソップチャン序し3−−−−−Jl  橡
      10・−一・・トン7ブt−ル6−−−−
−フフン2廿P

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. (1)車体開口部の略上半部周縁に固定されてウエザス
    トリップの基部を保持するリテーナの外側縁にウインド
    パネルと略平行にフランジ部を延出する一方、このリテ
    ーナの外側縁にドリップモールの取付フランジを接合す
    ると共に、該ドリップモールの下縁に前記取付フランジ
    よりも下方に延出し、かつ、前記リテーナ外側縁のフラ
    ンジ部と所要の間隙をおいて隣接する突当縁を形成し、
    前記リテーナ外側縁のフランジ部にシールリップを装着
    して、該シールリップの先端を突当縁に密接配置したこ
    とを特徴とするドリップモール取付部シール構造。
JP61069884A 1986-03-28 1986-03-28 ドリツプモ−ル取付部シ−ル構造 Pending JPS62225445A (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61069884A JPS62225445A (ja) 1986-03-28 1986-03-28 ドリツプモ−ル取付部シ−ル構造
DE8787104518T DE3779160D1 (de) 1986-03-28 1987-03-26 Dichtungsprofil fuer eine kraftfahrzeugtuer ohne fensterscheibenlaufschienen.
US07/030,379 US4807923A (en) 1986-03-28 1987-03-26 Window seal construction for sashless door
EP87104518A EP0239115B1 (en) 1986-03-28 1987-03-26 Window seal construction for a sashless vehicle door

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61069884A JPS62225445A (ja) 1986-03-28 1986-03-28 ドリツプモ−ル取付部シ−ル構造

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JPS62225445A true JPS62225445A (ja) 1987-10-03

Family

ID=13415621

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61069884A Pending JPS62225445A (ja) 1986-03-28 1986-03-28 ドリツプモ−ル取付部シ−ル構造

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JP (1) JPS62225445A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0190645U (ja) * 1987-12-09 1989-06-14

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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