JP3168852B2 - ウェザストリップの構造 - Google Patents
ウェザストリップの構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のウエザストリッ
プの構造に関し、特にハードトップ型車両のサッシュレ
スドアのウエザストリップの構造に関する。
プの構造に関し、特にハードトップ型車両のサッシュレ
スドアのウエザストリップの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８に示すようなハードトップ型の車体
１は、ドア２、３がサッシュレスドアとされており、特
にリヤドア３の後部３ａは、ガラス４を格納する関係上
ベルトライン部、シールライン５部が車体後方に向かい
下方に延びるように構成されている。そのため、車体１
側、ドア３側共に図９に示すように大型の型ゴムウェザ
ストリップ（以下単に「ウェザストリップ」という）
６、７によりシール性を確保している。更に、図１０に
矢印で示すように車体１側のウェザストリップ６の背面
を伝わって室内側に流入する雨水（以下「くぐり水」と
称する）を防止するために、粘着テープ８で後方下に背
面くぐり水を排出するように構成されている。即ち、車
体１のクォータパネル１ａとウェザストリップ６とをシ
ールライン５の上方から後方に亘り粘着テープ８により
貼着し、くぐり水を当該接着剤８上を後方下に流して排
出する（図９、１０）。粘着テープ８は、粘着性が強
く、且つ長時間粘着力を維持できることが必要であり、
例えば、ブチルテープが使用される。
１は、ドア２、３がサッシュレスドアとされており、特
にリヤドア３の後部３ａは、ガラス４を格納する関係上
ベルトライン部、シールライン５部が車体後方に向かい
下方に延びるように構成されている。そのため、車体１
側、ドア３側共に図９に示すように大型の型ゴムウェザ
ストリップ（以下単に「ウェザストリップ」という）
６、７によりシール性を確保している。更に、図１０に
矢印で示すように車体１側のウェザストリップ６の背面
を伝わって室内側に流入する雨水（以下「くぐり水」と
称する）を防止するために、粘着テープ８で後方下に背
面くぐり水を排出するように構成されている。即ち、車
体１のクォータパネル１ａとウェザストリップ６とをシ
ールライン５の上方から後方に亘り粘着テープ８により
貼着し、くぐり水を当該接着剤８上を後方下に流して排
出する（図９、１０）。粘着テープ８は、粘着性が強
く、且つ長時間粘着力を維持できることが必要であり、
例えば、ブチルテープが使用される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ウェザ
ストリップ６は、ドア３の開閉により徐々に変形してい
ざりを起こし、これに伴い粘着テープ８が徐々に広がっ
てウェザストリップ６の後端面６ａと車体１のクォータ
パネル１ａの対向する端面１ｂとの間から外にはみ出し
てくる（図１１）。粘着テープ８は、貼着位置をできる
だけ奥まった位置に設けるようにしているが、デザイン
的に困難な場合があり、粘着テープ８がはみ出してくる
ことを防止することが困難である。このためリヤドア３
の開閉時の見栄えを悪化させるという問題がある。
ストリップ６は、ドア３の開閉により徐々に変形してい
ざりを起こし、これに伴い粘着テープ８が徐々に広がっ
てウェザストリップ６の後端面６ａと車体１のクォータ
パネル１ａの対向する端面１ｂとの間から外にはみ出し
てくる（図１１）。粘着テープ８は、貼着位置をできる
だけ奥まった位置に設けるようにしているが、デザイン
的に困難な場合があり、粘着テープ８がはみ出してくる
ことを防止することが困難である。このためリヤドア３
の開閉時の見栄えを悪化させるという問題がある。
【０００４】この粘着テープ８のはみ出しによる見栄え
を悪化させないようにするために当該ウェザストリップ
６自体により覆い隠そうとすると、図１２のようにウェ
ザストリップ６の縦面にシール部６ｂを更に設ける必要
がある。しかしながら、シール部６ｂを設けるとドア３
との隙間をとる必要があるためにクォータパネル１ａが
２点鎖線で示す位置から後退し、これに伴いリヤドア３
が後方に延びて大きくなり、乗降性及びウェザストリッ
プ本体が大きくなり、見栄えを悪化させるという問題が
ある。
を悪化させないようにするために当該ウェザストリップ
６自体により覆い隠そうとすると、図１２のようにウェ
ザストリップ６の縦面にシール部６ｂを更に設ける必要
がある。しかしながら、シール部６ｂを設けるとドア３
との隙間をとる必要があるためにクォータパネル１ａが
２点鎖線で示す位置から後退し、これに伴いリヤドア３
が後方に延びて大きくなり、乗降性及びウェザストリッ
プ本体が大きくなり、見栄えを悪化させるという問題が
ある。
【０００５】車両のドアのシール構造として例えば、実
開平２−３８２１７号公報、実開平６−２９９５３号公
報、実開平６−８６３号公報等に開示されたものがあ
る。しかしながら、これらは、何れもシール性の向上を
図り水漏れや背面くぐり水等を防止するもので、ウェザ
ストリップを車体に貼着するくぐり水遮蔽用粘着テープ
のはみ出しを防止するためのものではない。
開平２−３８２１７号公報、実開平６−２９９５３号公
報、実開平６−８６３号公報等に開示されたものがあ
る。しかしながら、これらは、何れもシール性の向上を
図り水漏れや背面くぐり水等を防止するもので、ウェザ
ストリップを車体に貼着するくぐり水遮蔽用粘着テープ
のはみ出しを防止するためのものではない。
【０００６】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
で、くぐり水遮蔽用の粘着テープのはみ出しを防止する
ようにしたウェザストリップの構造を提供することを目
的とする。
で、くぐり水遮蔽用の粘着テープのはみ出しを防止する
ようにしたウェザストリップの構造を提供することを目
的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明によれば、ハードトップ型車両の車体側ドア開
口をルーフサイドに沿ってシールし、その下部をドア側
ウェザストリップとのシールライン部より車体上方から
後方にかけて粘着テープにより車体側に貼り付けて背面
くぐり水を遮蔽するウェザストリップに、前記粘着テー
プの上方から後方に亘り車体側に圧接するリップを、前
記粘着テープが貼り付けられた面の対向する面に圧接す
るように延設形成した構造としたものである。
に本発明によれば、ハードトップ型車両の車体側ドア開
口をルーフサイドに沿ってシールし、その下部をドア側
ウェザストリップとのシールライン部より車体上方から
後方にかけて粘着テープにより車体側に貼り付けて背面
くぐり水を遮蔽するウェザストリップに、前記粘着テー
プの上方から後方に亘り車体側に圧接するリップを、前
記粘着テープが貼り付けられた面の対向する面に圧接す
るように延設形成した構造としたものである。
【０００８】請求項２では、前記リップは、前記粘着テ
ープの外側に略平行に２本設けた構造としたものであ
る。請求項３では、前記リップを前記粘着テープの外側
に略平行に２本設けると共に、前記粘着テープの内側に
前記粘着テープが貼り付けられた面に圧接する内側リッ
プを前記リップと略平行に１本設けた構造としたもので
ある。
ープの外側に略平行に２本設けた構造としたものであ
る。請求項３では、前記リップを前記粘着テープの外側
に略平行に２本設けると共に、前記粘着テープの内側に
前記粘着テープが貼り付けられた面に圧接する内側リッ
プを前記リップと略平行に１本設けた構造としたもので
ある。
【０００９】
【作用】リヤドアの開閉等により圧縮されて、或いはウ
エザストリップの変形により当該ウェザストリップの後
方に広がってきた粘着テープは、車体側ドア開口に圧接
するリップにより遮断されてはみ出しが阻止される。ま
た、リップの下側に入り込んだ粘着テープは、当該リッ
プを車体側に貼り付け、はみ出しが阻止される。これに
より見栄えの悪化が防止される。
エザストリップの変形により当該ウェザストリップの後
方に広がってきた粘着テープは、車体側ドア開口に圧接
するリップにより遮断されてはみ出しが阻止される。ま
た、リップの下側に入り込んだ粘着テープは、当該リッ
プを車体側に貼り付け、はみ出しが阻止される。これに
より見栄えの悪化が防止される。
【００１０】請求項２では、後方に広がってきた粘着テ
ープは、粘着テープの外側に略平行に設けられた２本の
リップにより遮断され、はみ出しがより良好に阻止され
る。請求項３では、後方に広がってきた粘着テープは、
外側の２本のリップにより遮断され、前方に広がってき
た粘着テープは、当該粘着テープが貼り付けられた面に
圧接する内側の１本のリップにより遮断される。また、
内側のリップによりくぐり水のシール性が向上する。
ープは、粘着テープの外側に略平行に設けられた２本の
リップにより遮断され、はみ出しがより良好に阻止され
る。請求項３では、後方に広がってきた粘着テープは、
外側の２本のリップにより遮断され、前方に広がってき
た粘着テープは、当該粘着テープが貼り付けられた面に
圧接する内側の１本のリップにより遮断される。また、
内側のリップによりくぐり水のシール性が向上する。
【００１１】
【実施例】以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて
詳述する。図１においてウェザストリップ１１は、ハー
ドトップ型車両のサッシュレスドアの左側のリヤドアの
上部後側に設けられ、ウエザストリップ１２は、車体１
側ドア開口をルーフサイドに沿って設けられ、その下部
１２ａがリヤドア後部ベルトライン部付近のクォータパ
ネル１ａ側にクリップにより取り付けられる。これらの
ウェザストリップ１１、１２は、雨水を遮断して背面く
ぐり水の車室内への侵入を防止する。そして、ドア側の
ウェザストリップ１１は、従来と同様の形状に形成され
ている。
詳述する。図１においてウェザストリップ１１は、ハー
ドトップ型車両のサッシュレスドアの左側のリヤドアの
上部後側に設けられ、ウエザストリップ１２は、車体１
側ドア開口をルーフサイドに沿って設けられ、その下部
１２ａがリヤドア後部ベルトライン部付近のクォータパ
ネル１ａ側にクリップにより取り付けられる。これらの
ウェザストリップ１１、１２は、雨水を遮断して背面く
ぐり水の車室内への侵入を防止する。そして、ドア側の
ウェザストリップ１１は、従来と同様の形状に形成され
ている。
【００１２】一方、車体側のウェザストリップ１２の下
部１２ａは、図１及び図２のようにリヤピラーベルトラ
イン部のドア側ウェザストリップ１１から車体上方及び
後方に亘りリップ１２ｂが延設形成されている。このリ
ップ１２ｂは、インジェクション成形されるウェザスト
リップ１２の本体から型のパーティングに沿って、例え
ば、その幅が２〜５mm、厚さが0.5から1.0mm程度の形状
に形成されている。従って、リップ１２ｂを設けること
によりウェザストリップ１２がコストアップすることは
ない。
部１２ａは、図１及び図２のようにリヤピラーベルトラ
イン部のドア側ウェザストリップ１１から車体上方及び
後方に亘りリップ１２ｂが延設形成されている。このリ
ップ１２ｂは、インジェクション成形されるウェザスト
リップ１２の本体から型のパーティングに沿って、例え
ば、その幅が２〜５mm、厚さが0.5から1.0mm程度の形状
に形成されている。従って、リップ１２ｂを設けること
によりウェザストリップ１２がコストアップすることは
ない。
【００１３】ウェザストリップ１２の下部１２ａは、リ
ップ１２ｂの内側のドア側ウェザストリップ１１との当
接面（シールライン）１３（図１）より車体上方から後
方に亘る面１２ｃ（図２）にハッチングで示すようにく
ぐり水遮蔽用（シール用）の粘着テープ８（例えば、ブ
チルテープ）が貼り付けられている。そして、このウェ
ザストリップ１２の下部１２ａは、図３乃至図５のよう
に粘着テープ８により車体１のクォータパネル１ａ側に
貼り付けられる。ウェザストリップ１２の下部１２ａ
は、貼着テープ８によりクォータパネル１ａ側に貼り付
けられた状態において、リップ１２ｂが弾性力によりク
ォータパネル１ａの対向する面１ｂに圧接してシールす
る。リップ１２ｂは、粘着テープ８から外側に離隔し、
且つウェザストリップ１２の最外面に位置している。
ップ１２ｂの内側のドア側ウェザストリップ１１との当
接面（シールライン）１３（図１）より車体上方から後
方に亘る面１２ｃ（図２）にハッチングで示すようにく
ぐり水遮蔽用（シール用）の粘着テープ８（例えば、ブ
チルテープ）が貼り付けられている。そして、このウェ
ザストリップ１２の下部１２ａは、図３乃至図５のよう
に粘着テープ８により車体１のクォータパネル１ａ側に
貼り付けられる。ウェザストリップ１２の下部１２ａ
は、貼着テープ８によりクォータパネル１ａ側に貼り付
けられた状態において、リップ１２ｂが弾性力によりク
ォータパネル１ａの対向する面１ｂに圧接してシールす
る。リップ１２ｂは、粘着テープ８から外側に離隔し、
且つウェザストリップ１２の最外面に位置している。
【００１４】以下に作用を説明する。リアドア３の開閉
等による圧縮や、経年変化等によりウェザストリップ１
２の下部１２ａが徐々に変形すると、これに伴い粘着テ
ープ８が徐々に広がってくる。そして、外側に向かって
広がってきた粘着テープ８は、ウェザストリップ１２の
クォータパネル１ａの対向する面１ｂに圧接しているリ
ップ１２ｂにより遮られる。ウェザストリップ下部１２
ａが更に変形を続け、粘着テープ８が更に広がってリッ
プ１２ｂと面１ｂとの間に入り込むと、当該リップ１２
ｂは、弾性力により面１ｂに圧接しているためにこの圧
接部分を貼り付ける即ち、リップ１２ｂを面１ｂに貼り
付ける。この結果、リップ１２ｂの遮蔽能力が向上し粘
着テープ８のはみ出しが阻止される。
等による圧縮や、経年変化等によりウェザストリップ１
２の下部１２ａが徐々に変形すると、これに伴い粘着テ
ープ８が徐々に広がってくる。そして、外側に向かって
広がってきた粘着テープ８は、ウェザストリップ１２の
クォータパネル１ａの対向する面１ｂに圧接しているリ
ップ１２ｂにより遮られる。ウェザストリップ下部１２
ａが更に変形を続け、粘着テープ８が更に広がってリッ
プ１２ｂと面１ｂとの間に入り込むと、当該リップ１２
ｂは、弾性力により面１ｂに圧接しているためにこの圧
接部分を貼り付ける即ち、リップ１２ｂを面１ｂに貼り
付ける。この結果、リップ１２ｂの遮蔽能力が向上し粘
着テープ８のはみ出しが阻止される。
【００１５】図６及び図７は、本発明の他の実施例を示
し、図６は、リップ１２ｂの内方に粘着テープ８の直ぐ
外側近傍に当該リップ１２ｂと略平行にリップ１２ｄを
設けて二重にシールする構造としたものである。ウェザ
ストリップ下部１２ａの変形等に伴い広がる粘着テープ
８は、先ず内側のリップ１２ｄにより前述したように阻
止される。そして、更にこのリップ１２ｄを超えて外側
に向かって粘着テープ８が広がってきた場合には、外側
のリップ１２ｂにより阻止する。この結果、粘着テープ
８の広がりが極めて有効に阻止され、はみ出しが防止さ
れる。
し、図６は、リップ１２ｂの内方に粘着テープ８の直ぐ
外側近傍に当該リップ１２ｂと略平行にリップ１２ｄを
設けて二重にシールする構造としたものである。ウェザ
ストリップ下部１２ａの変形等に伴い広がる粘着テープ
８は、先ず内側のリップ１２ｄにより前述したように阻
止される。そして、更にこのリップ１２ｄを超えて外側
に向かって粘着テープ８が広がってきた場合には、外側
のリップ１２ｂにより阻止する。この結果、粘着テープ
８の広がりが極めて有効に阻止され、はみ出しが防止さ
れる。
【００１６】図７は、図６に示すリップ１２ｄの他に更
に粘着テープ８の直ぐ内側にリップ１２ｄと略平行に内
側リップとしてのリップ１２ｅを形成したものである。
リップ１２ｅは、リップ１２ｄと同様にウェザストリッ
プ下部１２ａの変形等に伴い内側に徐々に広がってきた
粘着テープ８を阻止する。これにより粘着テープ８が車
室側に広がることが防止される。勿論、リップ１２ｄ、
１２ｂにより外側へのはみ出しは防止される。また、ウ
ェザストリップ１２に粘着テープ８を貼付る場合、リッ
プ１２ｄと１２ｅとの間に貼り付ければ良く、即ち、こ
れらのリップ１２ｄ、１２ｅが粘着テープ８を貼り付け
る際のガイドの役割を果たし、この結果、粘着テープ８
の貼付作業性の向上が図られる。更に粘着テープ８の内
側に設けたリップ１２ｅにより背面くぐり水のシール性
の向上が図られる。
に粘着テープ８の直ぐ内側にリップ１２ｄと略平行に内
側リップとしてのリップ１２ｅを形成したものである。
リップ１２ｅは、リップ１２ｄと同様にウェザストリッ
プ下部１２ａの変形等に伴い内側に徐々に広がってきた
粘着テープ８を阻止する。これにより粘着テープ８が車
室側に広がることが防止される。勿論、リップ１２ｄ、
１２ｂにより外側へのはみ出しは防止される。また、ウ
ェザストリップ１２に粘着テープ８を貼付る場合、リッ
プ１２ｄと１２ｅとの間に貼り付ければ良く、即ち、こ
れらのリップ１２ｄ、１２ｅが粘着テープ８を貼り付け
る際のガイドの役割を果たし、この結果、粘着テープ８
の貼付作業性の向上が図られる。更に粘着テープ８の内
側に設けたリップ１２ｅにより背面くぐり水のシール性
の向上が図られる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、リ
ヤドアの開閉等により圧縮されて、或いはウエザストリ
ップの変形により当該ウェザストリップの後方に広がっ
てきた粘着テープは、車体側ドア開口に圧接するリップ
により遮断されてはみ出しが阻止される。また、リップ
の下側に入り込んだ粘着テープは、リップを車体側に貼
り付け、当該粘着テープのはみ出しが阻止される。これ
により見栄えの悪化が防止される。また、リップは、ウ
ェザストリップの成形型のパーティングに沿って延設す
るだけ簡単に形成することができ、コストアップを来す
ことはない。
ヤドアの開閉等により圧縮されて、或いはウエザストリ
ップの変形により当該ウェザストリップの後方に広がっ
てきた粘着テープは、車体側ドア開口に圧接するリップ
により遮断されてはみ出しが阻止される。また、リップ
の下側に入り込んだ粘着テープは、リップを車体側に貼
り付け、当該粘着テープのはみ出しが阻止される。これ
により見栄えの悪化が防止される。また、リップは、ウ
ェザストリップの成形型のパーティングに沿って延設す
るだけ簡単に形成することができ、コストアップを来す
ことはない。
【００１８】請求項２では、後方に広がってきた粘着テ
ープは、粘着テープの外側に設けられた２本のリップに
より遮断され、はみ出しがより良好に阻止される。請求
項３では、後方に広がってきた粘着テープは、外側の２
本のリップにより遮断され、前方に広がってきた粘着テ
ープは、当該粘着テープが貼り付けられた面に圧接する
内側の１本のリップにより遮断される。また、内側のリ
ップによりくぐり水のシール性が向上する。
ープは、粘着テープの外側に設けられた２本のリップに
より遮断され、はみ出しがより良好に阻止される。請求
項３では、後方に広がってきた粘着テープは、外側の２
本のリップにより遮断され、前方に広がってきた粘着テ
ープは、当該粘着テープが貼り付けられた面に圧接する
内側の１本のリップにより遮断される。また、内側のリ
ップによりくぐり水のシール性が向上する。
【図１】本発明に係る構造のウェザストリップを適用し
たサッシュレスドアのリアドア側と車体側のウェザスト
リップのシール状態を外側から見た図である。
たサッシュレスドアのリアドア側と車体側のウェザスト
リップのシール状態を外側から見た図である。
【図２】図１の車体側のウェザストリップの裏側斜め後
方から見た斜視図である。
方から見た斜視図である。
【図３】図１の矢線I−IIIに沿う断面図である。
【図４】図１の矢線I−IVに沿う断面図である。
【図５】図１の矢線I−Vに沿う断面図である。
【図６】図１の車体側のウェザストリップの第２の実施
例を示す要部断面図である。
例を示す要部断面図である。
【図７】図１の車体側のウェザストリップの第３の実施
例を示す要部断面図である。
例を示す要部断面図である。
【図８】ハードトップ型車両の車体の要部側面図であ
る。
る。
【図９】図８の車体のリヤドア側と車体側のウェザスト
リップの説明図である。
リップの説明図である。
【図１０】図９の矢線X−Xに沿う断面図である。
【図１１】図９の矢線XI−XIに沿う断面図である。
【図１２】図１１のウエザストリップの後部にシール部
を設けた場合の説明図である。
を設けた場合の説明図である。
１ ハードトップ型車両の車体 ３ リヤドア ４ ガラス ８ 粘着テープ １１、１２ ウェザストリップ １２ａ ウエザストリップ下部 １２ｂ、１２ｄ、１２ｅ リップ １３ シールライン
Claims (3)
- 【請求項１】 ハードトップ型車両の車体側ドア開口を
ルーフサイドに沿ってシールし、その下部をドア側ウェ
ザストリップとのシールライン部より車体上方から後方
にかけて粘着テープにより車体側に貼り付けて背面くぐ
り水を遮蔽するウェザストリップに、前記粘着テープの
上方から後方に亘り車体側に圧接するリップを、前記粘
着テープが貼り付けられた面の対向する面に圧接するよ
うに延設形成したことを特徴とするウェザストリップの
構造。 - 【請求項２】 前記リップは、前記粘着テープの外側に
略平行に２本設けたことを特徴とする請求項１に記載の
ウェザストリップの構造。 - 【請求項３】 前記リップを前記粘着テープの外側に略
平行に２本設けると共に、前記粘着テープの内側に前記
粘着テープが貼り付けられた面に圧接する内側リップを
前記リップと略平行に１本設けたことを特徴とする請求
項１に記載のウェザストリップの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00777495A JP3168852B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | ウェザストリップの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00777495A JP3168852B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | ウェザストリップの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08192628A JPH08192628A (ja) | 1996-07-30 |
| JP3168852B2 true JP3168852B2 (ja) | 2001-05-21 |
Family
ID=11675032
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00777495A Expired - Fee Related JP3168852B2 (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | ウェザストリップの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3168852B2 (ja) |
-
1995
- 1995-01-20 JP JP00777495A patent/JP3168852B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08192628A (ja) | 1996-07-30 |
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