JPS6221442Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、主としてトラツク、バス等の大型車
輛におけるタイヤホイールのサイドリング組み付
け装置に関するものである。

一般に、大型車輌のホイールは、小型のものと
比較してタイヤの肉厚が大きいため、サイドリン
グの組み付けに際して人力では多くの労力と時間
とを必要とし、しかも、高度の熟練が要求される
などの欠点がある。これに対し、ホイールに嵌合
したタイヤの周面を加圧してタイヤ上のサイドリ
ングとホイールのリムとの間にフツクを直交状態
で挾着し、この状態でフツクに対しホイールを相
対的に回転させていくことにより、サイドリング
の組み付けを機械的に行なう試みはなされている
（例えば特公昭49−34522号公報参照）。

しかし、上記の試みのものでは、サイドリング
がホイールの適正な位置に嵌合したか否かは作業
者が目視で判断するものであるため、作業精度の
バラツキが避けられないばかりでなく、ホイール
の幅が異なる場合の対応が難しく、サイドリング
組み付け作業の自動化を図ることが困難となる。
また、この組み付け作業においては、フツクを上
述のように直交状態で挾着する機構やホイールを
回転させる機構を必要として組み付け装置が複雑
になり、さらに、ホイールを回転させる必要があ
るため組み付け作業に時間がかかるとともに、ホ
イールやサイドリングにフツクとの摺動によつて
傷が付き易くなる。

本考案は、かかる問題を解決する手段として、
基台上にホイール、タイヤおよびサイドリングを
仮組み付けの状態で載置せしめる固定台が設置さ
れ、該固定台の上方へ架設されたフレームに、サ
イドリング圧入用シリンダとセンタ位置決め用シ
リンダが直列に立設され、該サイドリング圧入用
シリンダのピストンロツド先端に押圧プレートが
固設され、該押圧プレートには、サイドリング押
圧部材と、該サイドリング押圧部材より下方へ突
出せしめたタイヤ押圧部材と、前記押圧プレート
の下降量を検出し油圧制御バルブによつて前記サ
イドリング圧入用シリンダによる押圧プレートの
下降量を規制する下降量検出部材とがそれぞれ複
数個装着され、前記センタ位置決め用シリンダの
ピストンロツドを、前記サイドリング圧入用シリ
ンダのピストンロツドの軸心に摺動自在に嵌挿す
るとともに、その先端に、ホイールを固定せしめ
る円錐状の位置決め部材が装着されたことを特徴
とするタイヤホイールのサイドリング組み付け装
置を提供するものである。

すなわち、上記組み付け装置においては、タイ
ヤおよびサイドリングが仮組み付けされたホイー
ルを固定台上で円錐状の位置決め部材により位置
決めおよび固定し、サイドリング圧入用シリンダ
の作動により押圧プレートを下降させ、タイヤ押
圧部材でタイヤを上からホイール幅方向に押圧し
ながらサイドリング押圧部材でサイドリングを上
からホイール幅方向に押圧してホイールに嵌合し
ていき、下降量検出部材で押圧プレートの下降量
を検出することにより、サイドリング圧入用シリ
ンダによる押圧プレートの下降量をサイドリング
がホイールの適正な嵌合位置となるように油圧制
御バルブで規制することになる。

従つて、本考案によれば、押圧プレートの下降
量をこのプレートに設けた下降量検出部材により
制御するため、ホイールの幅が異なる場合でもサ
イドリングの組み付けを精度良く且つ自動的に行
なうことが可能となり、しかもホイールを回転さ
せる機構等は不要となるから、組み付け装置の構
造の複雑化を招かず、かつ、ホイールやサイドリ
ングを損傷することなく、短時間にサイドリング
の組み付けを行なうことができるようになるとい
う効果が得られる。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

１はサイドリング組み付け装置である。２は該
組み付け装置の基台であつて、該基台上にホイー
ル３、タイヤ４およびサイドリング５を仮組み付
けの状態で載置せしめる固定台６が設置され、該
固定台の上方へ位置するように基台２上に立設し
た支柱７，７……に架設されたフレーム８上に、
サイドリング圧入用シリンダ９とセンタ位置決め
用シリンダ１０とが直列に立設され、該サイドリ
ング圧入用シリンダのピストンロツド１１（以
下、圧入用ピストンロツドという）の先端に押圧
プレート１２が固設され、該押圧プレートには、
サイドリング押圧部材１３と、該サイドリング押
圧部材より下方へ若干の前進高さH₁を存して突
出せしめたタイヤ押圧部材１４と、サイドリング
押圧部材１３より上方へ微小な後退高さを存して
設けた下降量検出部材１５とが、それぞれサイド
リング５、タイヤ４およびホイール３の上面に適
合する円周を等間隔に分割するように複数個（た
とえば３ないし４個）配設され、該下降量検出部
材は、検出部材１５の全部がホイール３のリム１
６に当接して作動してとき、この検出信号を図示
しない油圧制御バルブに連係せしめて、サイドリ
ング圧入用シリンダ９への油圧供給を中断し、押
圧プレート１２の下降を停止するように構成され
ており、前記センタ位置決め用シリンダのピスト
ンロツド１７（以下、位置決め用ピストンロツド
という）を圧入用ピストンロツド１１の軸心に摺
動自在に嵌挿するとともに、その先端には、ホイ
ール３のデイスク１８中心に穿設されたボス孔１
９に係合せしめて該ホイールを固定する円錐状の
位置決め部材２０が装着されている。

２１は固定台６の前工程位置（第１図、第２図
において左側）でホイール３、タイヤ４およびサ
イドリング５を仮組み体２２に組み付けるため載
置する架台であつて、該架台の上面に接して架台
２１上に載置されたホイールのリム１６を、仮組
み体２２の移動方向Ｆにおける両側から挾持して
一時固定するクランパ２３，２４が、クランプシ
リンダ２５，２６によりそれぞれ進退自在に装着
され、架台２１と前記固定台６の各中間部を前記
移動方向Ｆに沿つてそれぞれ成形された空間部
Ｃ，Ｃ……に、２組の搬送台２７，２７および２
８，２８が直列に配設され、該搬送台はその両側
下端部が、それぞれレール溝２９，２９を有する
コ字形の往復台３０，３１上に立設され、各レー
ル溝２９，２９には先端にローラ３２を具備する
ベルクランク状の揺動アーム３３の該ローラが転
動自在に係合され、該揺動アーム３３の支点軸３
４は、基台２上に固設した支持部材３５に枢支さ
れ、かつ揺動アーム３３の基端が、枢支部材３
６，３６……を等間隔に配設した連結ロツド３
７，３７により、前記揺動アーム３３，３３……
が同時に平行運動するように連結され、前記連結
ロツドの基端部３８に端面部材３９が連着され、
該端面部材３９には、連結ロツド３７，３７の往
復により揺動アーム３３，３３……を介して前記
往復台３０，３１をリフト高さＬの間で昇降せし
めるリフトシリンダ４０が固設され、かつ往復台
３０，３１の先端部に端面部材４１が連着され、
該端面部材４１には、往復台３０，３１および搬
送台２７，２８を、前記固定台６と架台２１の相
互間隔に匹敵した搬送行程Ｓを往復せしめる搬送
シリンダ４２が固設されている。

４３は固定台６の後方位置（第１図および第２
図において右側）に搬送台２８の進入空間４４，
４４を存して基台２上に固設され、組立てタイヤ
４５を中継して次工程へ搬出するローラコンベア
である。

次に、本考案装置の作用について詳述すれば、
架台２１上にホイール３を載置し、クランプシリ
ンダ２５，２６を駆動してクランパ２３，２４に
よりホイールのリム１６を固定し、該ホイールに
タイヤ４およびサイドリング５を適合させて仮組
み体２２を組み付けたのち、クランパ２３，２４
を解放する。

続いて、リフトシリンダ４０を前進駆動して搬
送台２７の上昇により仮組み体２２を架台２１か
ら浮揚させたのち、搬送シリンダ４２を前進駆動
して仮組み体２２を固定台６の上方に位置せし
め、再びリフトシリンダ４０を後退駆動して搬送
台２７を下降させ仮組み体２２を固定台６上に載
置する。引続き、位置決めピストンロツド１７を
下降して位置決め部材２０により、ホイール３を
センタ位置決めおよび固定したのち、圧入用ピス
トンロツド１１を駆動して押圧プレート１２を下
降し、タイヤ押圧部材１４によりタイヤ４を上面
を押圧するとともに、サイドリング押圧部材１３
によりサイドリング５の上面を押圧して、下降量
検出部材１５の全部が作動する位置で油圧制御バ
ルブにてサイドリング圧入用シリンダ９への下降
用油圧の供給が停止されて押圧プレート１２の下
降が停止し、そして、この押圧プレート１２およ
び位置決め部材２０が上昇してサイドリング５の
嵌着を完了する。この嵌着動作と同時に、搬送シ
リンダ４２を後退駆動して搬送台２７および２８
を、それぞれ架台２１および固定台６と対応する
原位置へ復帰させる。

引続き架台２１上で仮組み付けされる仮組み体
２２は、上記と同様の動作をして搬送台２７によ
り固定台６上に、また固定台６上でサイドリング
５の嵌着を完了した組立てタイヤ４５は、搬送台
２８によりローラコンベア４３上に順次搬送され
たのち、次工程へ搬出される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案装置の実施態様を例示し、第１図
はサイドリング組み付け装置の正面図、第２図は
同平面図、第３図は第１図の−線における側
面図、第４図は押圧プレート、位置決め部材およ
び仮組み体の断面図、第５図はサイドリングの嵌
着状態を示す拡大断面図である。 １……サイドリング組み付け装置、２……基
台、３……ホイール、４……タイヤ、５……サイ
ドリング、６……固定台、８……フレーム、９…
…サイドリング圧入用シリンダ、１０……センタ
位置決め用シリンダ、１１……サイドリング圧入
用シリンダのピストンロツド、１２……押圧プレ
ート、１３……サイドリング押圧部材、１４……
タイヤ押圧部材、１５……下降量検出部材、１７
……センタ位置決め用シリンダのピストンロツ
ド、２０……位置決め部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 基台上にホイール、タイヤおよびサイドリング
   を仮組み付けの状態で載置せしめる固定台が設置
   され、該固定台の上方へ架設されたフレームに、
   サイドリング圧入用シリンダとセンタ位置決め用
   シリンダが直列に立設され、該サイドリング圧入
   用シリンダのピストンロツド先端に押圧プレート
   が固設され、該押圧プレートには、サイドリング
   押圧部材と、該サイドリング押圧部材より下方へ
   突出せしめたタイヤ押圧部材と、前記押圧プレー
   トの下降量を検出し油圧制御バルブによつて前記
   サイドリング圧入用シリンダによる押圧プレート
   の下降量を規制する下降量検出部材とがそれぞれ
   複数個装着され、前記センタ位置決め用シリンダ
   のピストンロツドを、前記サイドリング圧入用シ
   リンダのピストンロツドの軸心に摺動自在に嵌挿
   するとともに、その先端に、ホイールを固定せし
   める円錐状の位置決め部材が装着されたことを特
   徴とするタイヤホイールのサイドリング組み付け
   装置。