JPH0420013Y2

JPH0420013Y2 -

Info

Publication number: JPH0420013Y2
Application number: JP1985190817U
Authority: JP
Priority date: 1985-12-10
Filing date: 1985-12-10
Publication date: 1992-05-07
Also published as: JPS6297717U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は主として一般にグリーンタイヤと呼
ばれる被加硫タイヤを搬送待機位置から正立姿勢
に保持した状態で加硫装置に供給する被加硫タイ
ヤの搬送装置に関する。

（従来の技術）従来のこの種被加硫タイヤの搬送装置は、第５
図に示すように、軌道２１に沿つて移動可能な吊
下具２２の下端に放射状に張出する複数本の支持
杆２３を固着し、各支持杆２３に沿つて移動可能
にＬ字状のタイヤ係止部材２４をそれぞれ装着
し、渦巻き状のタイヤ係止部材操作用回転体２５
を回動可能に各支持杆２３に配装すると共に、該
回転体２５の駆動用シリンダ２６を支持杆２３と
回転体２５間に張設した構造からなる。そして、
タイヤＡのビード縁部Ｂ内にタイヤ係止部材２４
を挿入した状態で、シリンダ２６を伸長して回転
体２５を特定方向に回転させ、タイヤ係止部材２
４を放射方向に移動させることにより、ビード縁
部Ｂにタイヤ係止部材２４を係止してタイヤＡを
吊下げて加硫装置へ供給するようになつている。

（考案が解決しようとする問題点）上記した従来の搬送装置は、多数のタイヤ係止
部材の遊端を、タイヤのビード縁部に対応した真
円状に形成する必要がある等の理由から構造が複
雑で高価な上に、精度も低くく、しかも、タイヤ
を吊下げ状態でしか搬送できなかつた。

この考案は上述の点に鑑みなされたもので、被
加硫タイヤを搬送待機位置で正立姿勢に保持固定
し、これを、加硫装置の型式に応じて上部を支持
して吊下げ状態とするか、或いは下部を支持して
直立状態で加硫装置に供給することができる構造
が簡単で安価な被加硫タイヤの搬送装置を提供し
ようとするものである。

（問題点を解決するための手段）上記目的を達成するためのこの考案の要旨とす
るところは、軌道に沿つて移動可能な搬送台車な
らびに軌道に連係可能に設定した搬送待機位置に
それぞれ基盤を設け、各基盤にタイヤ保持機構を
配備してなり、該タイヤ保持機構が、基盤に配備
したタイヤ保持機構が、基盤に設けられ、下向き
に拡径するテーパー状の側周面を有するガイドリ
ング部材と、該ガイドリング部材に対して摺動自
在に配装され、コイルスプリングを環状に連結し
てなる可変径環体と、ガイドリング部材に対して
接離動自在に配装され、可変径環体を基盤側に押
圧して拡径させて被加硫タイヤのビード縁部を押
圧固定する押圧部材と、該押圧部材に連結した駆
動装置からなることを特徴とする被加硫タイヤの
搬送装置にある。

（作用）搬送待機位置に設けた基盤から軌道に配装した
搬送台車に設けた基盤に対する被加硫タイヤの授
受は、各基盤に配備したタイヤ保持機構の作動で
同一姿勢のままで行われ、加硫装置に対する被加
硫タイヤの供給が、上部を支持して吊下げ状態が
望ましい場合は吊下げたままで、また、下部を支
持して直立状態が望ましい場合は正立姿勢のまま
で能率よく円滑に行うことができる。

（実施例）以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図はタイヤ保持機構の縦断正面図、第２図
は第１図の部分平面図、第４図は複数のタイヤ保
持機構を組合わせた被加硫タイヤの搬送システム
の一例を示す縦断正面図である。

第１図及び第２図において、１は被加硫タイヤ
Ａが固定される基盤で、この基盤１上に下向きに
拡径したテーパー状の側周面２ａを有するガイド
リング部材２を設ける。

３は環状に連続するコイルスプリング（第３図
参照）からなる可変径環体で、この可変径環体３
はガイドリング部材の側周面２ａに摺動自在に装
着される。

４はガイドリング部材２に対して接離動自在に
配装した押圧部材で、被加硫タイヤＡのビード縁
部Ｂ内径より僅かに小さい外径からなり、基盤１
下に配装した一対の油圧シリンダ５のロツド５ａ
に連結してあつてシリンダ５の伸縮操作により前
記可変径環体４を上下方向に摺動させる。

従つて、被加硫タイヤＡを第１図に示すように
正立姿勢で基盤１上に載置し、油圧シリンダ５に
より押圧部材４を下降させると可変径環体３がガ
イドリング部材２の側周面２ａに沿つて下方に摺
動して拡径し、タイヤのビード縁部Ｂ上に押し出
されてタイヤＡを固定することができる。

次に、第４図において、１１は水平フレーム１
２上に敷設された軌道で、この軌道１１に沿つて
移動可能に基盤１を備えた搬送台車１３が配装さ
れている。なお、軌道１１の他端は、加硫装置
（図示せず）に至る。そして、前記した符号２〜
５の構成部材からなるタイヤ保持機構Ｃ１が基盤
１に配備される。

また、前記軌道１１の上方には、軌道１１の端
部より更に外方へ延出させ、端部を搬送待機位置
上方に対応させた空中軌道１４が、天井から吊設
された水平フレーム１５の下面に固設されてい
る。そして、空中軌道１４に沿つて移動可能に搬
送台車車１６を配装し、該搬送台車車１６に搬送
台車車１６から下向きに突出する昇降用油圧シリ
ンダ１７を装着して基盤１を昇降可能に吊持し、
該基盤１に前記タイヤ保持機構Ｃ１と同一構造の
タイヤ保持機構Ｃ２を下向きに配備している。

また、前記水平フレーム１２に連接された補助
フレーム１８上に空中軌道１４の端部に対応して
搬送待機位置を設定し、該搬送待機位置に基盤１
を設置し、該基盤１にも前記タイヤ保持機構Ｃ
１，Ｃ２と同一構造のタイヤ保持機構Ｃ３を配備
し、被加硫タイヤＡを載置保持して待機させるこ
とが出来るようにしている。

次に、上記実施例（搬送システム）について作
動を説明する。

第４図において、被加硫タイヤＡを搬送待機位
置の基盤１にタイヤ保持機構Ｃ３を介して正立姿
勢に保持する。

空中軌道１４に配装した搬送台車車１６を搬送
待機位置上まで移動させ、搬送台車車１６のタイ
ヤ保持機構Ｃ２を被加硫タイヤＡの真上に位置さ
せ、昇降用油圧シリンダ１７を伸長して被加硫タ
イヤＡの上側ビード縁部Ｂに当接するまで降下さ
せ、タイヤ保持機構Ｃ２によつて被加硫タイヤＡ
の上側ビード縁部Ｂを保持した後、タイヤ保持機
構Ｃ３による下側ビード縁部Ｂの保持を解除し、
昇降用油圧シリンダ１７を収縮して被加硫タイヤ
Ａを吊り上げる。

ここで、加硫装置との関係において、被加硫タ
イヤＡを吊下げ状態で供給する方が求められる場
合は、空中軌道１４に沿つて搬送台車車１６を移
動させて被加硫タイヤＡをそのまま加硫装置内に
供給する。また、被加硫タイヤＡの下部を支持し
た状態で加硫装置に供給することが求められる場
合は、搬送待機位置の基盤１から被加硫タイヤＡ
を一旦は空中軌道１４に配装した搬送台車車１６
に受け取り、これを軌道１１に配装した搬送台車
車１３に移し代えてタイヤ保持機構Ｃ１によつて
被加硫タイヤＡの下側ビード縁部Ｂを保持した状
態で軌道１１に沿つて搬送台車１３を移動させて
加硫装置（図示せず）へ供給して加硫作業を行う
ものである。

（効果）以上説明したように、上記した構成からなるこ
の考案の被加硫タイヤの搬送装置は、下記の如き
効果を奏する。

(1) 搬送待機位置から軌道に沿つて移動する搬送
台車車に対する被加硫タイヤの授受は、同一構
成のタイヤ保持機構によつて正立姿勢を保つて
なされて加硫装置の割金型内に挿入できるの
で、被加硫タイヤに損傷を与える虞れがなく、
特に、被加硫タイヤの下側ビード縁部を支持し
て割金型内に挿入することが望ましい加硫装置
への供給に好適する。

(2) タイヤ保持機構としては、駆動装置により押
圧部材を介し可変径環体を拡径してタイヤのビ
ード縁部を押付け固定するので、被加硫タイヤ
との摩擦などは全くなく確実かつ円滑な保持を
実現し、また、構造も簡単で製造コストが安く
耐久性に優れている。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の搬送装置の要部をなすタイ
ヤ保持機構の実施例を示す縦断正面図、第２図は
第１図の部分平面図、第３図は複数のタイヤ保持
機構を組合わせた搬送システムの一例を示す縦断
正面図、第４図は可変径環体の実施例を示す斜視
図、第５図は従来の吊下げ型タイヤ搬送装置の斜
視図である。１……基盤、２……ガイドリング部材、３……
可変径環体、４……押圧部材、５……油圧シリン
ダ、１１，１４……軌道、１３，１６……搬送台
車。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

軌道に沿つて移動可能な搬送台車ならびに軌道
に連係可能に設定した搬送待機位置にそれぞれ基
盤を設け、各基盤にタイヤ保持機構を配備してな
り、該タイヤ保持機構が、基盤に設けられ、下向
きに拡径するテーパー状の側周面を有するガイド
リング部材と、該ガイドリング部材に対して摺動
自在に配装され、コイルスプリングを環状に連結
してなる可変径環体と、ガイドリング部材に対し
て接離動自在に配装され、可変径環体を基盤側に
押圧して拡径させて被加硫タイヤのビード縁部を
押圧固定する押圧部材と、該押圧部材に連結した
駆動装置からなることを特徴とする被加硫タイヤ
の搬送装置。