JPS6143545A - タイヤカーカスの移送装置および生タイヤの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、カーカス環体組付は場所からタイヤ組付は場
所にタイヤカーカス環体を移送する装置に関し、かつ該
装置を使用するタイヤの組付は方法に関する。

ラジアルタイヤ用の一般に用いられている組付は技術は
、タイヤカーカスがカーカス組付けドラムにおいて円筒
形カーカス環体として形成され、次にタイヤ組付はドラ
ムに移送され、ここにおいて円環状に形成されかつ円周
方向補強ブリー力及びトレンＰが付設されることが必要
である。カーカス環体はカーカス組付けドラムからタイ
ヤ組付はドラムに直接に移送されるか、これとは別にカ
ーカス環体はこの二つの作業の間で短時間収容される。

大型サイズのタイヤ、例えばトラックタイヤ、農業車用
タイヤ及び一般道路用タイヤ、に対しては、円筒形カー
カス環体はカーカス環体組付はドラムとタイヤ組付けｒ
ラム間で移送中に自身で形状を保つだけ十分な強さをも
たない。従って自重によって生ずるわずかなゆがみは最
終タイヤ製品の品質に影響を与える。

この発明は、上記問題の不具合を最小にするだめの移送
装置を提供する。

この発明はまた、タイヤビードをタイヤ組付けドラムに
移送しかつカーカス環体に対してビーｙを正確に位置づ
ける方法を提供する。

この発明によれば、カーカス組付は場所からタイヤ組付
は場所にほぼ円筒形の未加硫のタイヤカーカスを移送す
る移送装置が提供され、該装置は、カーカスを受入れる
だめの中空ハウジングと、カーカスの外側円筒面を支持
するためハウジングに取付けられかつ少くともその各端
部分及びその中間部分においてカーカスを支持しかつ前
記部分においてほぼ全外側円筒面をかこむ第１装置と、
カーカスとは独立にかつカーカスから距離を保って少く
とも１つのタイヤビードを保持するためにハウジングに
取付けられそれによってカーカスと少くとも／一つのビ
ードがカーカス取付は場所からタイヤ取付は場所に同時
に移送される第２装置とを含む。

またさらにほぼ円筒形の未加硫タイヤカーカスを移送す
る移送装置が提供され、該装置は・、カーカスを受入れ
るだめの中空ハウジングと、カーカスの外側円筒形面を
支持しかつハウジングに取付けられた第１装置と、それ
ぞれがハウジング内に支持されたカーカスと同軸にタイ
ヤビードを保持する一対の第２装置と、前記第２装置の
それぞれ用であってタイヤビードの軸方向位置をカーカ
スに対して変更できるようにノ・ウジフグ上に調節可能
に取付けられる支持装置とを含む。

この装置の利点は、一つの装置で異なるビード位置、す
なわちビード間で異なる軸方向距離をもつ多種類のカー
カスを移送するのに用いることができることである。

ここに用いる「軸方向の」という語は、円筒形カーカス
の縦軸線に沿った運動または方向に関していう。

さらに、この発明は上記装置を用いる所与のビード直径
をもつタイヤの組付は方法を提供し、該方法は、前記所
与のビード直径よりも小さい直径の円筒形カーカスを一
つの場所で成形し、カーカスまわりにタイヤビードを軸
方向に配置し、カーカスとビードを第２場所に同時に移
送し、かつカーカスをビードに組立てる段階を含む。

図面を参照して、この発明の実施例について以下にこの
発明を説明する。

第１図には、カーカス組付は機Ａからタイヤ組付け・成
形機Ｂにほぼ円筒形の未加硫タイヤカーカスを搬送する
移送装置１１を示す。この移送装置は、例えばカーカス
組付は機Ａ上のカーカス組付はドラムＣとタイヤ組付け
・成形機Ｂ上のタイヤ成形ドラムＤの両方を同軸に配置
し、かつこの両者間で運動するように基台Ｂ上に滑動可
能に取付けられる。次に第２図及び第３図において、移
送装置１１は、円筒形カーカスを受入れるだめの中空ノ
・つ・ジング１２を含む。

ハウジング１２は、円筒形であることが好ましく、かつ
中心線ＣＬまわりに対称的に配置されかつ７つの円形フ
レームをもつ開き格子構造と、３つの円形フレーム１３
，１４．１５と各軸方向側に並列配置された軸方向中心
線ＯＬにおける中心支持フレーム１６を有す。ハウジン
グ１５を説明するために用いる軸方向の、及び軸方向に
、とは円筒形ハウジング１２の縦軸線に関して言い、か
つ用語円周方向に、とは円筒形ハウジング１２の円周ま
わ）について言う。フレーム１３．１４．１５は、中心
フレーム１６の各側から外方へ軸方向に隔たる。中心支
持フレーム１６は固定され、他の円形フレーム１３，１
４゜１５は中心支持フレーム１６に対し軸方向に移動で
きる。　・ ３つの等角度に間隔を医って配置された支柱１７．１８
．１９が中心支持フレーム１６に固定され、かつ中心支
持フレーム１６の各側で軸方向に延びる。各支柱１７．
１８または１９は中心支持フレーム１６の各側において
控え棒２１．２２．２３それぞれを支持する。他の円形
フレーム１３．１４．１５はそれぞれ中心支持フレーム
１６に対して軸方向に運動するように３つの控え棒２１
．２２．２３上で滑動可能に支持される。中心支持フレ
ーム１６の各側の支柱１７．１８．１９の外端はそれぞ
れ円形端板２４によって円形関係に保持される。フレー
ム１３．１４．１５は３組のスクリュ支柱調節゛装置２
５．２６．２７によって控え棒２１，２２゜２３に沿っ
て軸方向に動かされる。

各組のスクリュー支柱調節装置２５　、２６　。

２７は、３つの軸方向スクリューねじ山付き支柱２８，
２９．３１を含み、これらはそれぞれ中心支持フレーム
１６内に保持された３つの軸受け３２及び端板２４内の
ブシュ内で回転可能である。各軸受３２は無端チェノ３
０と係合する歯を具備し、かつ各支柱２８，２９．３１
上の３つの軸受３２は軸方向に整列しかつ３つの無端チ
ェノ３０Ａ、３０Ｂ、３００がフレーム１６まわシで円
周方向に延び、それにより各チェン３０Ａまたは３０Ｂ
または３００はすべての調節装置スクリュー支柱２８．
２９．３１上でそれぞれ軸受３２Ａ、３２Ｂ、３２０　
　と係合する。各調節装置支柱上の３つの軸受３２の一
つはその各支柱と回転式に固定されているのでチェノ３
０Ａと係合する軸受３２Ａはスクリュー支柱２８とのみ
固定され、チェノ３０Ｂと係合する軸受３２Ｂは支柱２
９と固定され、かつチェノ３００と係合する軸受３２０
は支柱３１と固定される。軸受３２は例えばロールビア
などを用いてそれらの各支柱と固定される。スクリュー
支柱まわりに自由に回転する軸受３２はチェノ案内とし
て作用する。各スクリュー支柱２８゜２９または３乙は
−２つのナツト３３によって中心支持フレーム１６内に
保持されたその軸方向中心部分をもち、これらのナツト
は各支柱に対しほぼ０，０５〜０．１　ｒｔａｔの最小
軸方向遊びを許す。

各ナンド３３は次にロールビンまたは他の適切な装置に
よって所定位置に固定される。よって各スクリュー支柱
２８．２９．３１は中心支持フレーム１６に対し自由に
回転しかつチェノ３０の一つを駆動するであろう。各ス
クリュー支柱２８．２９．３１は円形フレーム１３　、
１４　。

１５の一つとそれぞれにスクリューねじ連結をつくる。

スクリューねじ結合はフレーム１３゜１４または１５に
固定されたナツト３５によってなされる。各フレームは
、それに取付けられた３つのナツト３５をもち、それに
より３組の調節装置２．５，２６．２７のそれぞれの一
つがその各スクリュー支柱に連結される。

中心支持フレーム１６の各側におけるフレーム１３，１
４．１５の軸方向位置は、スクリュー支柱２８．２９．
３１の方形頭部端７７にハンドル３７を取付け、所要の
方向に各スクリュー支柱を回転して各円形フレームをそ
の所要位置に軸方向に移動するように所要方向に各スク
リュー支柱を回転することによって調節できる。

例えば、もしハンドル３７がスクリュー支柱２８にはめ
込まれてこの支柱が回転されると、支柱２８に固定され
た歯付き軸受３２ａはチェノ３０Ａを円周方向に中心支
持フレーム１６まわりに動かして別の２つのスクリュー
支柱２９゜３１を回転させる。よって、フレーム１５は
すべての３つのスクリュー支柱２８が同時に回転すると
き、控え棒２１，２２．２３上を円滑に動くであろう。

同様に、他のフレーム１３及び１４はハンドルをスクリ
ュー支柱３１及び２９のいずれかにそれぞれ適用するこ
とによって動かされる。

中心フレーム１６はまだ、取付ブラケット３８をもち、
それにより基台Ｅ（第１図において）上に滑動可能に取
付けられてタイヤカーカス組付は場所Ａとタイヤ取付け
・成形場所Ｂ間を運、動する。

上述の格子構造円筒形ハウジング１２はタイヤカーカス
を支持する第１装置及びカーカスと同軸関係にタイヤビ
ードを保持する第２装置用の支持を提供する。この発明
の実施例において、カーカス１０を支持する第１装置は
複数の可撓性カップ３９によって構成され、これからカ
ップをカーカスの外面に取付けるために空気が抜かれる
。カップ３９は４つの円形環体に、すなわち円形フレー
ム１３及び１′５それぞれごとに一つずつ４つの円形環
体内に配置されるので、ハウジング１２の各端部分にカ
ップの円形環体ができ、かつカップの２つの円形環体３
９が存在する。カーカスまわりにタイヤビードを保持す
る第２装置は複数のビーｒＨ持部材４１によって構成さ
れ、この保持部材は２つの円形環体に設けられ、乙つの
円形フレーム１４の各々に一つ存在する。フレーム１３
．１５上のカップの４つの環体の相対的な軸方向位置及
びフレーム１４上のビード保持部材の２つの環体は調節
可能で、それにより、多数の異なるタイヤカーカス環体
を移送するために、同一の円形ハウジング１２を使用で
きる。

また、第４図において、可撓性カップ３９が各フレーム
１３または１５上に、好ましくは等間隔で８個の円周方
向に間隔を保って配置され、かつ移送されるタイヤカー
カスの直径の半径方向外側に配設される。各カップ３９
は、取付けられた各フレーム１３または１５に対して半
径方向に運動するため空圧作動器４２に連結される。各
カップ３９は、案内ロツｙ＜４の一端に固定され、該案
内ロンドは、それを囲むスリーブ４５によって半径方向
の運動を案内される（すなわち円筒形ハウジング１２に
対して半径方向の運動）。各空圧作動器４２は、案内ロ
ッド４４と平行に配置され、かつブリッジ部材４６によ
って案内ロツｒ４４及びカップ３９に連結される。スリ
ーブ４５と同軸関係をもって調節スリーブ４７が配置さ
れスリーブ４５とねじ結合され、それによってスリーブ
４５に対するスリーブ４７の位置を変更できる。案内ロ
ッド４４はその半径方向外端に当接部材５０をもち、空
圧作動器４２がカップ３９をその半径方向最内方位置に
作動されると、当接部材５０は調節スリーブ４７と当接
するに至る。従って、カップ３９０半径方向内向き運動
は、スリーブ４５に対してスリーブ４７の位置を調節す
ることによって変更される。スリーブ４７はばね４８に
よってその調節された位置に維持される。この調節によ
って種々の直径のカーカスに対してカップ３９の移動量
を設定させることができる。

各カップ３９はそれぞれの空圧作動器４２及び案内ロン
ド４４と共にブラケット４９を用い□ てそれぞれの円形フレーム１３または１５に取付けられ
、かつ各カップ３９．は中央通路４３を介して真空源（
不図示）に接続され、これによって各カップ３９はタイ
ヤカーカスの外側円筒面と接触状態になると真空の作用
によってそれ自身外側円筒面に取付けられる。

この実施例において、ハウジング１２上に吸引カップ３
９の４つの円周方向の環体が配設されているが、各環体
は８個の円周方向に間隔を保ったカップを含み、カップ
３９の数と円周方向環体の数は変更できることが考えら
れる。例えば、カップ３９の環体の数は３つに減じ、す
なわちハウジング１２の各軸方向端部分に７つずつと中
央部分には１つのみとし、カップの数は各環体について
６個に減する。

ビード保持部材４１は、タイヤビードを配置する所要の
軸方向位置において中心線ＯＬの各側に娶つずつ位置す
る一つの円形フレーム、１４に取付けられる。各フレー
ム１４は、第２図に示すように、少くとも３つのビード
保持部材４１を円周方向に、好ましくは等角度関係で間
隔を保って具有する。しかし、ビードリングが、いかに
精密にハウジング１２に対して同心的に配置されるかに
よって８個までのビーＹｆｊｄ持部材が必要であること
が考えられる。

次に第５図において、各ビー）″保持部材４１は、溝穴
５３を有する頭部５２を含み、溝穴５３内にビードリン
グがはめ込まれる。溝穴５３は高い側部５４と低い側部
５５をもつ。ビーＹ（ｉ持部材は低い側部５５がハウジ
ングの末端部分に面するように配置される。頭部５２上
の一対の面取シ面５６及び５７はビードのはめ込みを容
易にする。ビード保持部材４１は、それらの各円形フレ
ーム１４に取付けられるので、頭部５２に設けられた溝
穴５３は同一の円周面内に延びかつ同一の呼称ピッチ円
上に位置し、それによりタイヤビード用の環状位置を形
成する。ビード保持部材４１の各頭部５２は、第４図の
カップ３９について述べた方法と同様にしてスリーブ４
５′内を滑動する案内ロンド４４′によって半径方向の
運動を案内される。また、空圧作動器・１２′が案内ロ
ンド４４′の側方に配置され、かつブリッジ部材４６′
によって頭部５２′に連結される。ビー）″保持部材４
１′の半径方向の運動は、第３図の吸引カップについて
述べた方法と同様にして決められる。

案内ロンド４４′の末端に配設された轟接部材５０′は
、ビード保持部材４１がその半径方向最内方位置にある
とき、調節スリーブ４７′と保合状態になる。各フレー
ム１４上のビード保持部材４１は、それもの半径方向最
内方位置においてそれらのビード保持様態にあシ、かつ
半径方向外向きに移動するように作動されるとき解放す
る。ビード保持部材４１の半径方向最内方位置は、吸引
カップ３９がタイヤカーカス環体と接触する半径方向内
方位置の半径方向外方にあるように配置される。

次に第６図において、この移送装置１１はつぎのように
作用する。

（１）　　ビード保持部材４１はそれらの頭部５２を半
径方向最内方位置に移動するように作動され、 （２）　　作業者は、ビードリングがそれぞれ溝穴５３
として提供された環状位置内に位置するように、２つの
タイヤビードリング５８を手ではめ込み、 （３）移送装置を、カーカス組付は場所Ａにおいてカー
カス組付はドラムＣ上で組付けられている円筒形カーカ
ス６０上に移動し、この場合移送装置はカーカス及びド
ラムＣと同心に配置され、これによシビードリング５８
はタイヤ環体と同心に、ただしこれから半径方向に隔た
る位置をとシ、 （４）可撓性カップ３９がそれぞれの作動器４２によっ
てビードリング５８の半径方向内方へ向けて移動されて
カーカス６０と接触し、空気がカップ３９から吸引され
ることによって、カップ自身がカーカス６０の外側面に
取付く。このカーカ鬼はドラムから開放され、次いで作
動器４２が吸引カップ３９を半径方向外方へ移動してカ
ーカスをＰラムＣから持上げて離脱させ、（５）次の移
送装置１１が、カーカスをカーカス組付はドラムＣから
、カップ３９によって円筒形態にタイヤカーカス６０を
保持しながら、タイヤ組付はドラムＤに移動し、 （６）　　移送装置１１は、カーカスがタイヤ組付はド
ラムと同軸であるようにタイヤ組付はドラムＤ上を通過
する。

タイヤ組付はドラムＤはカーカスと接触させるために膨
張し、カップ３９への真空がしゃ断される。タイヤ組付
はドラムＤはカーカスがビードリング５８を押し当てて
カーカスをビードリングに組付けるまでさらに膨張する
。この時点において、ビード保持部材４１はそれぞれの
作動器によって半径方向外向きに移動しビードリングを
離す。カップ３９もそれらの作動器４２によって半径方
向外向きにそれらの最外方位置に移動される。この移送
装置は、この時点でカーカスを付けた状態でタイヤ組付
はドラムから移動される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明による移送装置の使用状態を示す概
略構成図、第２図は、この発明による移送装置の端面図
、第３図は、第１図の移送装置の、第２図の矢印Ａの方
向に見た部分図で、その中心線から片側のみを示す図、
第４図は、第２図の装置に用いる可撓性カップと作動器
の詳細断面図、第５図は、この装置に用いるタイヤビー
ド保持部材の詳細断面図、第６図は、第２図と類似する
が、カーカス組付はドラムにわたって所定位置に装着さ
れたタイヤビードリングを含む図である。 Ａ・・・・・・カーカス組付は機 Ｂ・・・・・・タイヤ組付け・成形機 Ｃ・・・・・・カーカス組付はドラム Ｄ・・・・・・タイヤ成形ドラム Ｅ・・・・・・基台 １１・・・移送装置 １２・・・ハウジング １３．１４．１５・・・円形フレーム １６・・・中心支持フレーム １７　、１８　、　ｌ’ｌ・・・支柱 ２１．２２．２３・・・控え棒 ２４・・・端板 ２５．２６．２７・・・調節装置 ２８．２９．３１・・・スクリュー支柱３０．３ＯＡ、
３０Ｂ、３０Ｃ・・・無端チェノ３２．３２Ａ、３２Ｂ
、３２０・・・軸受３３・・・ナツト　　　　３５・・
・ナツト３７・・・ハンドル ３８・・・ブラケット ３９・・・可撓性カップ ４１’、４１・・・ビード保持部材 ４２　、４２’・・・空圧作動器 ４３・・・中央通路 ４４．４４’・・・案内ロツ１ ４５．４５’・・・スリーブ ４６．４６’・・・ブリッジ部材 ４７．４７’・・・スリーブ ４８・・・ばね ５０．５０’・・・当接部材 ５２　、５２’・・・頭部 ５３・・・溝穴 ５４・・・高側部 ５５・・・低側部 ５６．５７・・・面取シ面 ５８・・・ビードリング ００・・・カーカス ７７・・・方形端

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、カーカス組付け場所からタイヤ組付け場所にほぼ円
   筒形の未加硫タイヤカーカスを移送する移送装置であつ
   て、 タイヤカーカスを受入れる中空ハウジングと、 カーカスの外側円筒面を支持するためハウジングに取付
   けられかつカーカスを少くとも各端及び中間部分におい
   て支持しかつ前記部分においてほぼ全外側円筒面をかこ
   む第１装置と、 カーカスとは独立に、かつカーカスから距離を保つて少
   くとも１つのタイヤビードを保持するためにハウジング
   に取付けられそれによつてカーカスと少くとも１つのビ
   ードがカーカス組付け場所からタイヤ組付け場所に同時
   に移送される第２装置とを含むタイヤカーカス環体の移
   送装置。 ２、カーカスを支持する第１装置が、 ハウジング内でハウジングの各端部分と１つの中間部分
   に配設された少くとも３つの同軸の円形環体内に配設さ
   れた複数の可撓性カップと、 カーカスの外側円筒面と接触するようにカップを運動さ
   せる装置及びカップ内から空気を排除する装置とを含む
   特許請求の範囲第１項記載のタイヤカーカス環体の移送
   装置。 ３、２つのタイヤビードがカーカスと同時に移送され、
   前記タイヤビードがカーカスに対して所望の軸方向ビー
   ド位置に配置されかつカーカスの半径方向外側面から半
   径方向へ円周方向へ隔たり、前記タイヤビードがそれぞ
   れ、ビードを配設した少くとも３つの円周方向に隔たり
   配置されたビード保持部材の同軸の円形環体を含む各前
   記第２装置によつて所定位置に保持される特許請求の範
   囲第１項または第２項記載のタイヤカーカス環体の移送
   装置。 ４、各第２装置が８個の保持装置を含む特許請求の範囲
   第３項記載のタイヤカーカス環体の移送装置。 ５、各保持装置が、溝穴をもつ頭部を含みかつすべての
   前記溝穴が同一の円周方向平面内に延びかつ同一の呼称
   ピッチ円上に位置するように配向される特許請求の範囲
   第３項記載のタイヤカーカス環体の移送装置。 ６、可撓性カップの各環状体がカップを含みかつカップ
   を運動させるそれぞれのカップ用の装置が第１円形フレ
   ームまわりに等角度間隔に配置されかつ取付けられ、前
   記第１フレームがハウジングに滑動可能に取付けられか
   つハウジングに対して軸方向に可動で、これにより各第
   １フレームの軸方向位置が変更可能である特許請求の範
   囲第２項記載のタイヤカーカス環体の移送装置。 ７、各前記第２装置が第２円形フレームまわりに等角度
   関係を保つて配置されかつ該フレームに取付けられ、前
   記第２円形フレームがハウジングに滑動可能に取付けら
   れかつハウジングに対して軸方向に滑動可能で、それに
   より各第２フレームの軸方向位置が変更可能である特許
   請求の範囲第３項記載のタイヤカーカス環体の移送装置
   。 ８、各円形フレームが少くとも１つのスクリュー支柱調
   節装置に連結され、それにより各フレームの軸方向位置
   が変更可能である特許請求の範囲第６項または第７項記
   載のタイヤカーカス環体の移送装置。 ９、円形フレームごとに３つの円周方向に隔たるスクリ
   ュー支柱調節装置を具備する特許請求の範囲第８項記載
   のタイヤカーカス環体の移送装置。 １０、可撓性カップの４つの円形環体及びビード保持装
   置の別の円形環体を含み、円筒形ハウジングがハウジン
   グの軸方向中心部分に固定された中心円形支持フレーム
   をもち、可撓性カップの４つの円形環体が中心支持フレ
   ームの各軸方向側に２つずつ配置されかつビード保持装
   置の２つの円形環体が吸引カップの２つの円形環体の軸
   方向間で中心支持フレームの各軸方向側に１つ配置され
   る特許請求の範囲第９項記載のタイヤカーカス環体の移
   送装置。 １１、スクリュー支柱調節装置が中心支持フレームに軸
   方向に対して固定される特許請求の範囲第１０項記載の
   タイヤカーカス環体の移送装置。 １２、可撓性カップが各円形環体に等角度間隔で配設さ
   れる特許請求の範囲第２項記載のタイヤカーカス環体の
   移送装置。 １３、吸引カップの４つの円形環体を含み、該円形環体
   がハウジングの各端部分に１つと、ハウジングの中間部
   分に２つ配置される特許請求の範囲第１２項記載のタイ
   ヤカーカス環体の移送装置。 １４、各カップの運動を実施させる装置が空圧作動器で
   あり、かつ各カップが各自の作動装置によつて独立に作
   動される特許請求の範囲第１２項または第１３項記載の
   タイヤカーカス環体の移送装置。 １５、ハウジングが、軸方向に中心の円形支持フレーム
   と、前記中心円形支持フレームに固定された少くとも３
   つの等角度間隔で円周方向に配設された軸方向支柱と、
   支柱の軸方向外端を円形関係に保持する２つの円形端板
   とを含む特許請求の範囲第６項または第７項記載のタイ
   ヤカーカス環体の移送装置。 １６、前記第１フレーム及び第２フレームがそれぞれ軸
   方向支柱に取付けられた控え棒上を軸方向に滑動可能で
   ある特許請求の範囲第１５項記載のタイヤカーカス環体
   の移送装置。 １７、カーカス組付け場所からタイヤ組付け場所にほぼ
   円筒形の未加硫タイヤカーカスを移送する移送装置であ
   つて、 カーカスを受入れる中空ハウジングと、 カーカスの外側円筒面を支持しかつハウジングに取付け
   られた第１装置と、 それぞれがタイヤビードをハウジング内に支持されたカ
   ーカスと同軸に保持する一対の第２装置と、 前記第２装置のそれぞれを支持しかつ各タイヤビードの
   軸方向位置が変更可能であるように調節式にハウジング
   に取付けられる支持装置を含むタイヤカーカスの移送装
   置。 １８、ハウジングが、円形支持フレームと、支持フレー
   ムまわりに等角度間隔で配置されかつそれぞれが支持フ
   レームの各側で軸方向に延びる少くとも３つの支柱と、
   支柱の末端を円形状に保持するため支持フレームの各側
   に配設された２つの円形端板を含む円筒形ハウジングで
   あり、第２装置用の前記支持装置が支柱に滑動可能に取
   付けられる特許請求の範囲第１７項記載のタイヤカーカ
   スの移送装置。 １９、カーカスを支持する第１装置が、ハウジング内で
   少くとも３つの同軸の環体に配置された複数の可撓性カ
   ップと、カップをカーカスの外側面と接触させるように
   カップを運動させる装置と、カップから空気を排除する
   装置を含み、可撓性カップ及びカップに運動を実施させ
   るカップ各自の装置を含む各環体が円形フレームに等角
   度間隔で配置されかつこれに取付けられ、前記フレーム
   が支柱に滑動可能に取付けられる特許請求の範囲第１８
   項記載のタイヤカーカスの移送装置。 ２０、前記支持装置が支柱に滑動可能に取付けられた円
   形フレームである特許請求の範囲第１９項記載のタイヤ
   カーカスの移送装置。 ２１、支柱上の前記円形フレームの軸方向位置が、前記
   円形フレームそれぞれと円形支持フレームとの間で作用
   的に連結されたスクリューねじ式調節装置によつて変更
   される特許請求の範囲第１８項から第２０項までのいず
   れか一項記載のタイヤカーカスの移送装置。 ２２、各円形フレームが等角度に間隔を保ち軸方向に延
   びるスクリューねじ式支柱によつて可動であり、各フレ
   ーム用の３つの各支柱が、任意の１つの支柱の調節が他
   の２つの支柱の調節を自動的に実施するように作用的に
   連結される特許請求の範囲第２１項記載のタイヤカーカ
   スの移送装置。 ２３、所与のビード直径の生タイヤの製造方法であつて
   、 前記所与のビード直径よりも小さい直径の円筒形カーカ
   スを一つの場所で成形し、 カーカスまわりにビードを軸方向に配置し、カーカスと
   ビードとを同時に第２場所に移送し、 カーカスをビードに組付ける段階を含む生タイヤの製造
   方法。