CN110142994A - 一种航空轮胎成品扎眼机 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种航空轮胎成品扎眼机,支架上设有辊道,支架侧边设有伸向辊道上方的支撑板,支撑板上设有第一支杆,第一支杆下端端头设有第一固定盘,第一支杆上设有第一扎眼针支架,第一扎眼针支架末端端头设有第一支板,第一支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第一气缸和第二气缸,支架下方设有底板,底板底面设有带法兰的第三气缸,第三气缸由下到上依次连接穿过底板的第二支杆和第二固定盘,第二支杆设有第二扎眼针支架,第二扎眼针支架末端设有第二支板,第二支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第四气缸和第五气缸。这种扎眼机可以实现轮胎扎眼均匀、深度统一、角度一致,便于控制,从而提高轮胎生产的工艺稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及航空轮胎辅助设备,具体是一种航空轮胎成品扎眼机。
背景技术
轮胎硫化完成后,需要用锥子对轮胎的胎肩及胎圈部位进行扎眼,消除胎体中的气泡,防止轮胎在使用过程中出现鼓包,造成安全事故。传统扎眼是手工进行操作,由于人员的不同,扎眼的深度,角度不同,容易造成轮胎胎体中气泡排不干净,在轮胎使用中容易鼓包,影响轮胎正常使用,因此,需要研发一种轮胎扎眼机,以实现对成品轮胎进行扎眼时,用机器进行操作,使扎眼深度、角度一致,防止扎眼不到位而造成轮胎鼓包,提高轮胎生产的工艺稳定性。
发明内容
本发明的目的是为克服现有技术的不足,提供一种航空轮胎成品扎眼机。这种扎眼机可以实现轮胎扎眼均匀、深度统一、角度一致,便于控制,从而提高轮胎生产的工艺稳定性。
实现本发明目的的技术方案是:
一种航空轮胎成品扎眼机,包括支架,支架两端向下倾斜,支架上设有一组与支架两侧边垂直且可转动的辊道,支架侧边设有伸向辊道上方的支撑板,支撑板上设有垂直于支撑板且朝向辊道的第一支杆,第一支杆下端端头设有第一固定盘,第一支杆上设有与第一支杆垂直且呈L形状的第一扎眼针支架,第一扎眼针支架与支撑板成90度角,第一扎眼针支架末端端头设有与第一扎眼针支架垂直的第一支板,第一支板两端端部向外朝下,第一支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第一气缸和第二气缸,第一气缸依次连接穿过第一支板的第一针杆、第一压板和第一扎眼针,第二气缸依次连接穿过第一支板的第二针杆、第二压板和第二扎眼针,支架下方设有与支撑板垂直固接的底板,底板底面设有带法兰的第三气缸,第三气缸由下到上依次连接穿过底板的第二支杆和第二固定盘,第二固定盘与第一固定盘正对,第二支杆设有垂直第二支杆且呈L形状的第二扎眼针支架,第二扎眼针支架与第一扎眼针支架正对,第二扎眼针支架末端设有与第二扎眼针支架垂直的第二支板,第二支板两端端部向外朝上,第二支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第四气缸和第五气缸,第四气缸依次连接穿过第二支板的第三针杆、第三压板和第三扎眼针,第五气缸依次连接穿过第二支板的第四针杆、第四压板和第四扎眼针。
所述支撑板上设有一组控制开关,控制开关分别与第一气缸、第二气缸、第四气缸、第五气缸电连接。
所述底板上设有一组脚踏开关,脚踏开关均与第三气缸电连接。
所述第一扎眼针、第二扎眼针、第三扎眼针和第四扎眼针的角度可调节。
所述第二固定盘、第二扎眼针支架和第二支板正对的辊道位置设有开口,便于第二支杆上升后第二固定盘、第三扎眼针和第四扎眼针的工作。
这种扎眼机实现了轮胎扎眼均匀、深度统一、角度一致,便于控制,提高了轮胎生产的工艺稳定性。
附图说明
图1为实施例的结构示意图;
图2为实施例中第二扎眼组件示意图;
图3为实施例中辊道开口示意图。
图中,1.支架 2.辊道 3.支撑板 4.第一支杆 5.第一固定盘 6.第一扎眼针支架7.第一支板 71.第一气缸 72.第二气缸 711.第一针杆 712.第一压板 713.第一扎眼针721.第二针杆 722.第二压板 723.第二扎眼针 8.底板 9.第三气缸 10.第二支杆 11.第二固定盘 12.第二扎眼针支架 13.第二支板 131.第四气缸 132.第五气缸 1311.第三针杆 1312.第三压板 1313.第三扎眼针 1321.第四针杆 1322.第四压板 1323.第四扎眼针14.第一脚踏开关 15.第二脚踏开关 16.轮胎。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的内容作进一步的阐述,但不是对本发明的限定。
实施例:
参照图1、图2,一种航空轮胎成品扎眼机,包括支架1,支架1两端向下倾斜,支架1上设有一组与支架1两侧垂直且可转动的辊道2,支架1侧边设有伸向辊道2上方的支撑板3,支撑板3上设有垂直于支撑板3且朝向辊道的第一支杆4,第一支杆4下端端头设有第一固定盘5,第一支杆4上设有与第一支杆4垂直且呈L形状的第一扎眼针支架6,第一扎眼针支架6与支撑板3成90度角,第一扎眼针支架6末端端头设有与第一扎眼针支架6垂直的第一支板7,第一支板7两端端部向外朝下,第一支板7两端端部朝外的面分别设有带法兰的第一气缸71和第二气缸72,第一气缸71依次连接穿过第一支板7的第一针杆711、第一压板712和第一扎眼针713,第二气缸72依次连接穿过第一支板7的第二针杆721、第二压板722和第二扎眼针723,支架1下方设有与支撑板3垂直固接的底板8,底板8底面设有带法兰的第三气缸9,第三气缸9由下到上依次连接穿过底板的第二支杆10和第二固定盘11,第二固定盘11与第一固定盘5正对,第二支杆10设有垂直第二支杆10且呈L形状的第二扎眼针支架12,第二扎眼针支架12与第一扎眼针支架6正对,第二扎眼针支架12末端设有与第二扎眼针支架12垂直的第二支板13,第二支板13两端端部向外朝上,第二支板13两端端部朝外的面分别设有带法兰的第四气缸131和第五气缸132,第四气缸131依次连接穿过第二支板13的第三针杆1311、第三压板1312和第三扎眼针1313,第五气缸132依次连接穿过第二支板13的第四针杆1321、第四压板1322和第四扎眼针1323。
所述支撑板3上设有一组控制开关,本例控制开关为4个,其中一个控制开关与第一气缸71和第四气缸131电连接,用于控制第一扎眼针713和第三扎眼针1313完成轮胎16胎肩的扎眼排气工作,一个控制开关与第二气缸72和第五气缸132电连接,用于控制第二扎眼针723和第四扎眼针1323完成轮胎16胎圈的扎眼排气工作,一个控制开关与第一气缸71、第二气缸72、第四气缸131和第五气缸132电连接,用于控制第一扎眼针713、第二扎眼针723、第三扎眼针1313和第四扎眼针1323同时对轮胎16胎肩和胎圈的扎眼排气工作,另外一个控制开关与电源电连接,用于控制需要停止的情况下,关闭正在工作的扎眼机。
所述底板8上设有一组脚踏开关,本例脚踏开关为2个,第一脚踏开关14和第二脚踏开关15与第三气缸9电连接,其中第一脚踏开关15控制第三气缸9的活塞杆上升,第二脚踏开关15控制第三气缸9的活塞杆下降,当需要停止第三气缸9活塞杆的上升或下降运动时,只需放开踩住的第一脚踏开关14或第二脚踏开关即可。
所述第一扎眼针713、第二扎眼针723、第三扎眼针1313和第四扎眼针1323的角度可调节。
如图3所示,所述第二固定盘11、第二扎眼针支架12和第二支板13正对的辊道2位置设有开口。
使用时,轮胎16通过辊道2由人工推入第二固定盘11位置,使第二固定盘11正好卡住轮胎16胎圈下侧,以便将轮胎16固定,然后工作人员站在底板8上踩下第一脚踏开关14,第三气缸9的活塞杆上升,从而带动第二支杆10和第二固定盘11上升,上升过程中若轮胎16需要调整,放开踩下的第一脚踏开关14,第三气缸9停止工作,待轮胎16调整完成后,继续踩下第一脚踏开关14,直至第三气缸9带动第二支杆10和第二固定盘11上升到位,放开踩下的第一脚踏开关14,然后开始对轮胎16进行扎眼工作,对胎肩与胎圈等分角度不一样的情况,扎眼时可选择轮胎16胎肩或胎圈,人工转动轮胎16让扎眼针对准扎眼标识,若对轮胎16胎肩进行扎眼,则按下控制第一气缸71和第四气缸131的控制开关,第一气缸71和第四气缸131分别推动第一扎眼针713和第三扎眼针1313对轮胎16的胎肩进行扎眼,扎眼是否到位依据扎眼机电路中设有的行程开关进行检测,扎眼到位后第一扎眼针713和第三扎眼针1313自动返回,人工对轮胎16进行转动,然后再扎下一组轮胎16胎肩的扎眼标识,如此循环,直到轮胎16胎肩的扎眼标识完成全部扎眼;若对轮胎胎圈进行扎眼,则按下控制第二气缸72和第五气缸132的控制开关,第二气缸72和第五气缸132分别推动第二扎眼针723和第四扎眼针1323对轮胎16的胎圈进行扎眼,其余轮胎16胎圈的扎眼过程同轮胎胎肩;如果胎肩与胎圈等分角度一样则可以同时进行轮胎16胎肩和胎圈的扎眼工作,一次扎四个眼,待全部扎眼工作完成,踩下第二脚踏开关15,使得第三气缸9的活塞杆带动第二支杆10和第二固定盘11及固定在第二固定盘11上的轮胎16下降,下降到位后,放开踩下的第二脚踏开关15,人工将轮胎16通过辊道2推出第二固定盘11,进行下一轮的轮胎16扎眼工作。
本例只针对某一特定规格轮胎16,若对另一种规格轮胎16进行扎眼,需把扎眼组件进行更换,不同规格的轮胎16轮廓不同,任何规格的成品轮胎16都需要对胎肩和胎圈部位进行扎眼,因为轮胎16的胎肩和胎圈部位最容易产生气泡。
Claims (5)
1.一种航空轮胎成品扎眼机,其特征在于,包括支架,支架两端向下倾斜,支架上设有一组与支架两侧边垂直且可转动的辊道,支架侧边设有伸向辊道上方的支撑板,支撑板上设有垂直于支撑板且朝向辊道的第一支杆,第一支杆下端端头设有第一固定盘,第一支杆上设有与第一支杆垂直且呈L形状的第一扎眼针支架,第一扎眼针支架与支撑板成90度角,第一扎眼针支架末端端头设有与第一扎眼针支架垂直的第一支板,第一支板两端端部向外朝下,第一支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第一气缸和第二气缸,第一气缸依次连接穿过第一支板的第一针杆、第一压板和第一扎眼针,第二气缸依次连接穿过第一支板的第二针杆、第二压板和第二扎眼针,支架下方设有与支撑板垂直固接的底板,底板底面设有带法兰的第三气缸,第三气缸由下到上依次连接穿过底板的第二支杆和第二固定盘,第二固定盘与第一固定盘正对,第二支杆设有垂直第二支杆且呈L形状的第二扎眼针支架,第二扎眼针支架与第一扎眼针支架正对,第二扎眼针支架末端设有与第二扎眼针支架垂直的第二支板,第二支板两端端部向外朝上,第二支板两端端部朝外的面分别设有带法兰的第四气缸和第五气缸,第四气缸依次连接穿过第二支板的第三针杆、第三压板和第三扎眼针,第五气缸依次连接穿过第二支板的第四针杆、第四压板和第四扎眼针。
2.根据权利要求1所述的航空轮胎成品扎眼机,其特征在于,所述支撑板上设有一组控制开关,控制开关分别与第一气缸、第二气缸、第四气缸、第五气缸电连接。
3.根据权利要求1所述的航空轮胎成品扎眼机,其特征在于,所述底板上设有一组脚踏开关,脚踏开关与第三气缸电连接。
4.根据权利要求1所述的航空轮胎成品扎眼机,其特征在于,所述第一扎眼针、第二扎眼针、第三扎眼针和第四扎眼针的角度可调节。
5.根据权利要求1所述的航空轮胎成品扎眼机,其特征在于,所述第二固定盘、第二扎眼针支架和第二支板正对的辊道位置设有开口。
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