JPS62205858A - 自動車のリヤフロア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車のリヤフロア構造に関する。

［従来の技術］ 従来エンジンルーム内や車室内に設置されていた比較的
大物で重量物の補機類、例えばＥＳＣ用アクチュエータ
、Ｐバルブ、コンピュータ、オーディオアンプ・チュー
ナ等は、エンジンルーム内や車室内に設置スペースが無
くなった場合には、トランクルーム内に設置されるのが
一般的であった。コンピュータやオーディオアンプ・チ
ューナをトランクルーム内に設置した例としては、昭和
６１年１月２１ロトヨタ自動車（株）サービス部発行の
「トヨタ　ソアラ　新型車解説書」の第６−１４７頁、
６−２０１頁や、同年月日同社回部発行の「トヨタ　ソ
アラ　修理書　下巻」の第１１−１４頁等に開示がある
。

しかしながら、トランクルーム内にこれらの補機類を設
置した場合には、第９図に示されるように、これらの補
機類Ａがトランクルーム１０内のリヤフロア１２上に位
置するので、トランクスペースが減少し、トランクルー
ム内の見映も損なわれると云う問題があった。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明は上記事実を考慮して、トランクルームに実質的
に影響を与えることなく、補機類等の物品を収納するこ
とができる自動車のリヤフロア構造を得ることが目的で
ある。

［問題点を解決するための手段］ 本出願に係る自動車のリヤフロア構造の第１発明では、
リヤフロアパンにトランクルーム形成部へ向けて前方か
ら後方に昇り上るように設けられた段差部と、段差部に
設けられて下方へ向けて突出する物品収納凹部と、物品
収納凹部を覆い該凹部とでその内方に物品収納室を形成
する蓋体と、を備えた構成とされている。

また、本出願の第２発明では、リヤフロアパンにトラン
クルーム形成部へ向けて前方から後方に昇り上るように
設けられた段差部と１段差部のリヤフロアパンに設けら
れた透孔と、透孔に挿通されてリヤフロアパンの下方へ
突出する上面開口形状の物品収納箱体と、物品収納箱体
の側面に設けられて前記透孔周囲のリヤフロアバン上面
に載置結合されるｉｌの棚部と、物品収納箱体の側面に
設けられ第１の棚部から立ち上がり第１の棚部と段差を
有した第２の棚部と、第２の棚部と締結されて物品収納
箱体の上面開口を覆い該箱体とでその内方に物品収納室
を形成する蓋体と、を備えた構成とされている。

［作用］ 上記構成の第１発明及び第２発明では、物品収納室はリ
ヤフロアパンのトランクルー４形成部より低位の段差部
に設けられ、かつ物品収納室の底部レベルはリヤフロア
パンより下方に位置しているので、蓋体はリヤフロアバ
ンのトランクルーム形成部に対する突出量が低く抑えら
れる。

また、上記構成の第２発明では、第２の棚部が第１の棚
部と段差を有して設けられているので、蓋体を物品収納
箱体へ締結する部材をリヤフロアパンに係りなく設ける
ことができる。

［実施例］ 第１図乃至第３図には本発明に係る自動車のリヤフロア
構造の第１発明の実施例が示されている。

リヤフロアパン１４は、２枚の略Ｚ形断面のパネル１６
．１８から構成される閉じ断面のクロスメンバ２０を介
してフロントフロアパン２２の後端部に結合されている
。

リヤフロアパン１４には、前方から後方へ向けて昇り上
るように段差が設けられてキックアップ部２４が形成さ
れている。キックアップ部２４を境としてリヤフロアパ
ン１４の前方側には、幅方向中央部に前後方向へ延びる
フロアトンネル部２６が上方へ向けて凸に形成されてい
る。フロアトンネル部２６の後端はキックアップ部２４
に連続されている。リヤフロアパン１４の後方側には、
スペアタイヤ収納部２８が下方へ向てけ凸に形成されて
いる。

リヤフロアパン１４の裏面には、リヤフロアサイドメン
バ３０、リヤフロ７クロスメンバ３２及びシートベルト
アンカリインフォース３４が結合されている。リヤフロ
アサイドメンバ３０は略ハツト形断面とされ、リヤフロ
アパン１４の幅方向両端部に配置されて前後方向へ延び
ている。リヤフロアクロスメンバ３２は略ハツト形断面
とされ、キックアップ部２４の上方側端部に隣接して配
置されて幅方向へ延びている。リヤフロアクロスメンバ
３２の端部はリヤフロアサイドメンバ３０と結合されて
いる。シートベルトアンカリインフォース３４は絞り成
形で周縁部が略直角に折り曲げられた浅皿形状とされ、
フロアトンネル部２６とフロアサイドメンバ３０との幅
方向中間部に配置されている。

キックアップ部２４にはシートベルトアンカリインフォ
ース３４が結合されている部分の上方に、矩形状の透孔
３６が穿設されている。透孔３６の周囲にはボルト通し
孔３８が穿設されている、リヤフロアパン１４の裏面側
には、ボルト通し孔３８に対応してナツト４０が溶着さ
れている。

収納ボックス４２は上面が開口した箱体形状で、側面上
端部は外方へ向けて折り曲げられてフランジ部４４とさ
れている。フランジ部４４には前記ボルト通し孔３８に
対応するボルト通し孔４６が穿設されている。収納ボッ
クス４２はフランジ部４４の裏面に発泡ウエルドシーラ
を塗布してからリヤフロアパン１４の上方から゛前記透
孔３６に挿通されて、フランジ部４４が透孔３６の周囲
のリヤフロアパン１４の上面に載置されている。

フランジ部４４はリヤフロアパン１４に溶接結合されて
いる０発泡ウエルドシーラはボデーの塗装工程における
乾燥時に発泡して、フランジ部４４とリヤフロアパン１
４との間隙をシールしている。

収納ボックスカバー４８は下面が開口した箱体形状で、
側面下端部は外方へ向けて折り曲げられてフランジ部５
０とされている。フランジ部５０は収納ボックス４２の
フランジ部４４と合致する形状でフランジ部４４のボル
ト通し孔４６に対応するボルト通し孔５２が穿設されて
いる。収納ボックスカバー４８は、フランジ部５０と対
応する形状のパツキン５４を間に介して収納ボックス４
２のフランジ部４４に載置されている。収納ボックスカ
バー４８と収納ボックス４２とは、フランジ部５０のボ
ルト通し孔５２から挿入されたボルト５６がナツト４０
に螺合されることで締結されて一体となっている。

なお、収納ボックス４２と収納ボックスカバー４８とで
外部と仕切られた収納室５Ｂには、補機類等の物品が固
定配置される。これらの物品は収納ボーＩクス力パー４
８が取りつけられる前に収納ボックス４２に収められる
ことは勿論である。

また、補機類等に接続される配線・配管類は、収納ボッ
クス４２又は収納ボックスカバー４８に穿設された透孔
からグロメットを介して外部へ引き出されるようになっ
ている。

リヤシート６０は、シートクッション６２が収納ボック
スカバー４８と余裕のある間隙を有してリヤフロアパン
１４の前方部に配置されている。

また、シートバック６４も前倒しされた状態で前記同様
に余裕ある間隙を確保されている。

なお、第１図中、符号６６はりャホイルハウスインナバ
ネルを示し、符号６８は後輪駆動車又は総輪駆動車に適
用された場合のデフアレンシアルギヤを示し、符号７０
はデフアレンシアルギヤ６８を支持するサポートメンバ
を示している。

また、第２図では、想像線で補４１類Ａの従来の配置位
置を参考までに示している。

このように本実施例では、キックアップ部２４に透孔３
６を穿設して、この透孔３６から下方へ向けて突出する
収納ボックス４２を配設しているので、最低地上高に影
響を与えることなく、収納レベルを下方へ下げることを
可能としている。また、収納ボックス４２は鋼板製とさ
れていて、かつ車室内外が発泡ウエルドシーラで確実に
シールされているので、チッピング耐久性、耐水製に優
れている。また、透孔３６は周囲かリヤフロアサイドメ
ンバ３０．フロアトンネル部２６、シートベルトアンカ
リインフォース３４及びリヤフロ７グロスメンバ３２に
囲まれているので、収納ボックス４２の配置に剛性上の
問題はなく、収納ボックス４２には重量物の収納が可能
となっている。

さらに、収納ボックスカバー４８は、従来デッドスペー
スとなっていたりヤシ−）６０の後方とキックアップ部
２４との間の空間に配置されて、トランクルーム７２の
底面を形成する部分のリヤフロアパン１４から僅かに突
出されるだけなので、収納ボックスカバー４８の存在が
トランクルーム７２に実質的に影響を与えることがない
。

また、収納ボックス４２が収納ボックスカバー４８で塞
がれていることで、収納室５８に収納される物品がトラ
ンクルーム７２内に＃ｔ、置された物品に傷付けられる
ことがなく、収納された補機類の作動音も遮断されるよ
うになっている。遮音効果はパツキン５４が介在されて
いることでより向上されている。

第４図には第１発明の他の実施例が示されている。この
実施例が適用された自動車は所謂リフトバック車で、リ
ヤフロアパン１４の上面には幅方向に延びる略ハツト形
断面のクロスメンバアッパ７４が結合されている。

この実施例の特徴は、収納ボックスカバー４８の上面レ
ベルをクロスメンバアッパ７４の上面レベルと等しくし
たことである。これにより、特開昭５８−８５７３１号
、実開昭５７−２０２３５２号で提案されていると同様
に、トランクルーム７２に敷設されるカーペット７６を
第４図に想像線で示されるように凹状に撓ませることな
く、同図に実線で示されるようにフラットに保つことが
可能となり、トランクルーム７２の使い勝手、見映とも
に向上されている。

第５図には第１発明のさらに他の実施例が示されている
。この実施例では収納ボックスカバー４８は後部がクロ
スメンバアッパ７４の上方まで延長されている。

この実施例では、収納ボックスカバー４８とクロスメン
バアッパ７４との間に一切隙間が生じないので、前記第
４図で説明した効果がより増大される。

第６図乃至第８図には第２発明の実施例が示されている
。この実施例では、収納ボックス４２のフランジ部４４
は外方へ向って昇り上がる階段状に屈曲されていて、内
側低所が第１棚部４４Ａとされ、外側高所がｖＪ２４１
１部４４Ｂとされている。

収納ボックス４２は第１棚部４４Ａの裏面に発泡ウエル
ドシーラが塗布されて第１棚部４４Ａが透孔３６の周囲
のリヤフロアパン１４の上面に溶接結合されている。収
納ボックスカバー４８はフランジ部５０がパツキン５４
を介して第２棚部４４Ｂにｆ＆こされている。収納ボッ
クス４２と収納ボックスカバー４８とは、第２棚部４４
Ｂ及びフランジ部５０に夫々穿設されたボルト通し孔４
６．５２に挿通されたボルト５６にナラ）４０を螺合さ
せることで締結されている。また、このボルト５６・ナ
ツト４０でデツキサイドトリム７８の下端が同時に係止
されている。

なお、第７図中、符号８０はリヤホイルハウスアウタパ
ネル、符号８２はクォータインナパネル、符号８４はク
ォータパネル、符号８６はモールディング、符号８８は
クォータウィンドガラスである。

この実施例ではリヤフロアパン１４には、収納ボックス
力八−４８を締結するためのボルト５６が挿通される孔
を穿設する必要がないので、車室内外のシール性がより
確実なものとなっている。

また、この実施例では収納ボックス４２にボルト５６が
溶着されていて、大物部品であるリヤフロアパン１４に
はナラ）４０を溶着する必要がないので生産性が向上さ
れている。

また、この実施例ではボルト５６・ナツト４０がデツキ
サイドトリム７８の係止手段となっていて、第７図に想
像線で示されるように別途ブラケット９０をリヤホイル
ハウスインナパネル６６に溶着してトリム９２を係止す
る必要がないので、部品点散会組付工数が低減されてい
る。

［発明の効果］ 以上説明したように未発明に係る自動車のリヤフロア構
造では、リヤフロアパンにトランクルーム形成部へ向け
て前方から後方に昇り上るように設け）られた段差部に
物品収納室を形成したので、トランクルームに実質的に
影響を与えることなく、補機類等の物品を収納すること
ができる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は第１発明に係る自動車のリヤフロア
構造の実施例を示し、第１図は縦断面図、第２図は斜視
図、第３図は部分分解側視図、第４図は第１発明の他の
実施例を示す縦断面図。 第５図は第１発明のさらに他の実施例を示す要部縦断面
図、ｔｊＳ８図乃至第８図は第２発、明の実施例を示し
、第６図は縦断面図、第７図は横断面図、第８図は部分
分解斜視図、第９図は従来例を示す縦断面図である。 １４・・Φリヤフロアパン　、２４−・拳キックアップ
部、３６・・・透孔、４０・・・ナット、４２１１・・
収納ボックス、４４Ａ・番・第１棚部、４４Ｂ・・・第
２棚部、４８・・・収納ボックスカバー、５６・・・ポ
ルト、５８・−・収納室、７２・・・トランクルーム。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）リヤフロアパンにトランクルーム形成部へ向けて
   前方から後方に昇り上るように設けられた段差部と、段
   差部に設けられて下方へ向けて突出する物品収納凹部と
   、物品収納凹部を覆い該凹部とでその内方に物品収納室
   を形成する蓋体と、を備えたことを特徴とする自動車の
   リヤフロア構造。
2. （２）リヤフロアパンにトランクルーム形成部へ向けて
   前方から後方に昇り上るように設けられた段差部と、段
   差部のリヤフロアパンに設けられた透孔と、透孔に挿通
   されてリヤフロアパンの下方へ突出する上面開口形状の
   物品収納箱体と、物品収納箱体の側面に設けられて前記
   透孔周囲のリヤフロアパン上面に載置結合される第１の
   棚部と、第１の棚部から立ち上がり第１の棚部と段差を
   有した第２の棚部と、第２の棚部と締結されて物品収納
   箱体の上面開口を覆い該箱体とでその内方に物品収納室
   を形成する蓋体と、を備えたことを特徴とする自動車の
   リヤフロア構造。