JPS6220072B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動二輪車、自動三輪車の如き小型
車輌の燃料タンクに係り、特にその燃料コツクの
配設構造に関するものである。

従来技術およびその問題点 従来使用されている自動二輪車等小型車輌にお
ける燃料タンクの底板には、燃料コツクを介して
燃料管が接続され、燃料タンク内の燃料は、燃料
コツクの開閉操作に伴つて、気化器側へ供給さ
れ、あるいは遮断されるように構成されている。
この燃料コツクは、駐車中に閉じておくのが普通
である。

斯かる形式の燃料タンクでは、燃料コツクが燃
料タンクの下位にあるため、通常の乗車姿勢で
は、その開閉操作位置を一瞥して確認することは
できなかつた。

一方、実公昭52―28020号公報に示される様に
燃料タンクの側面に燃料コツクを設けたもので
は、前記形式の燃料タンクに比して燃料コツクの
開閉操作位置を確認し易くなつているが、この場
合も同じく通常の乗車姿勢で燃料コツクの開閉操
作位置を確認することはできない。

問題点を解決するための手段 本発明の目的は、燃料コツクの視認性、操作性
を向上させる点にある。

この目的は燃料タンクの頂面に凹陥部を形成し
て該凹陥部内に燃料コツクを配設することによつ
て達成される。

実施例 以下、第１図ないし第６図に示した本発明の一
実施例について説明する。

燃料タンク１の頂面には、キヤツプ２が付され
た給油口と燃料コツク３が並列状に配置されてい
る（第１図参照）。

この燃料コツク３は、燃料タンク本体の頂壁に
一体に接合された円筒ホルダ４および該円筒ホル
ダ４と一体のコツク・ベース５で形成される凹陥
部に、操作子９を有するコツク・ボデイ７が配設
構成されている。

コツク・ボデイ７は、上部に文字盤となる鍔６
ａを有する円筒状のコツク・リング６と一体にコ
ツク・ベース５に対して螺着されている。コツ
ク・ボデイ７内には、一条の彎曲状凹溝８ａを底
面に有する弁体８が摺動回転自在に嵌挿され、こ
の弁体８は操作子９によつて回転操作され得るよ
うになつている（第２図参照）。

また、コツク・ベース５には、開口５ａ，５
ｂ，５ｃが形成されるとともに、弁体８に対接す
る表面に開口５ｃと一部合致する一条の彎曲状凹
溝５ｄが形成されている。そして、各開口５ａ，
５ｂ，５ｃ、および凹溝５ｄと、前記弁体８にお
ける凹溝８ａとの関係は操作子９がON位置にあ
る時、凹溝８ａ，５ｄによつて開口５ａ，５ｃが
連通され（第４図参照）、ON位置から角度90度だ
け回転したOFF位置に操作子９がある時、凹溝
８ａを介して開口５ａ，５ｂが連通され（第６図
参照）、さらに90度回転したRES（リザーブ）位
置に操作子９がある時、凹溝８ａ，５ｄによつて
開口５ｂ，５ｃが連通される（第５図参照）様に
なされている。

そして、開口５ａ，５ｂにそれぞれ燃料吸入管
２０，２１が接続され、開口５ｃには燃料管２２
が接続されている。燃料吸入管２１は、その先端
部がタンク底板にほぼ接触し得る程度の長さに形
成されているのに対し、他方の燃料吸入管２０
は、それよりも若干短尺に形成されている。燃料
管２２は、電磁式燃料ポンプＰの吸入側に接続さ
れ、燃料管２２からの燃料がポンプＰによつて、
気化器ｃへ給送されるようになされている。

一方、コツク・リング６の底板に隣接して水抜
き口６ｂが形成され、さらに円筒ホルダ４にも、
コツク・ベース５に隣接する水抜き口４ａが形成
されており、水抜き口４ａに水抜き管２３が接続
され、燃料タンク１外へ導出、開放されている。

なお、燃料管２２および水抜き管２３は、被覆
管２４内に嵌挿された状態で、密封材１０を介
し、燃料タンク内からの燃料洩れが無いように気
水密に燃料タンク外へ導出されている（第２図、
第３図参照）。

また、円筒ホルダ４の上部には、第２図に示す
様に、燃料タンク内外を連通するＬ字形の息抜き
管１１を付設することも可能である。

前記構成において、第１図に示す様に燃料コツ
ク３の操作子９をON位置にすれば、弁体８にお
ける凹溝８ａ，およびコツク・ベース５における
凹溝５ｄを通じ、開口５ａ，５ｃが連通され（第
４図参照）、したがつて機関稼動状態では、燃料
吸入管２０、燃料管２２を通じて気化器側へ燃料
が供給される。

走行にともなつて、燃料タンク内の燃料が消費
され、油面レベルが燃料吸入管２０の先端吸入口
位置にまで降下した時点で（機関の運転状態の変
化で確認し得る）、操作子９を180度回転させて
RES位置に切り換えると、凹溝８ａ，５ｂを介
して開口５ｂ，５ｃが連通され（第５図参照）、
その結果、各燃料吸入管２０，２１の先端吸入口
における高低差分の燃料（リザーブ分）が引き続
いて燃料管２２側へ給送される。この状態では、
操作子９の位置により、リザーブ分の燃料を消費
していることを、通常の乗車姿勢でも常に一瞥し
て確認し得るので燃料補給上大変便利である。

さらに、駐車の間には、操作子９をOFF位置
に設定すれば、弁体８における凹溝８ａとコツ
ク・ベース５における開口５ａ，５ｂとが対向
し、各燃料吸入管２０，２１と燃料管２２とは遮
断状態になる（第６図参照）。

また、本実施例においては、燃料コツク３を燃
料タンク頂面に設けた凹陥部内に配設したが故に
雨水の影響を直接受け、該凹陥部内に雨水が進入
し易いのであるが、コツク・リング６およよび円
筒ホルダ４に水抜き口６ｂ，４ａを設けているの
で、コツク・リング６、あるいは円筒ホルダ４内
に進入した雨水等は、凹陥部に溜まることなく、
水抜き管２３を通じて外部へ排出される。

発明の効果 以上、実施例の説明から明らかな様に、本発明
では、燃料タンクの頂面に凹陥部を形成して該凹
陥部内に燃料コツクを配設し、燃料タンク内に配
設された燃料吸入管と、燃料タンクから機関側へ
燃料を供給する燃料管とを燃料コツクを介して接
続させ、凹陥部の底壁近傍に設けた水抜き口に水
抜き管を接続し、該水抜き管を燃料タンク外へ導
出したため、燃料コツクの操作子切り換え位置を
通常の乗車姿勢で一瞥して確認することができ、
燃料コツクの操作性が向上するとともに、燃料タ
ンクの下方におけるが如くに他部材との干渉がな
く、構造上大きな操作子を付設し得るので、さら
に操作が容易になる。

そして、燃料タンク頂面の凹陥部内に燃料コツ
クを配設した場合、凹陥部内に雨水が進入して溜
まり易いのであるが、この問題は、凹陥部の底壁
近傍に水抜き口を設け、該水抜き口に水抜き管を
接続してこれを燃料タンク外へ導出することによ
つて解決された。

また、燃料コツクは、燃料タンク頂面に設けた
凹陥部内にこれを配設したため、車輌の外観性は
何等損なわれることがなく、従来構造のものに比
してむしろ外観性が優れている。

さらに、燃料コツクの保守、整備に当り、タン
ク内燃料を敢えて抜く必要がなく、作業性良好で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る燃料タンクの
平面図、第２図は第１図において―線で一部
截断した燃料タンクの側面図、第３図は第２図に
おける―線断面図、第４図ないし第６図は燃
料コツクの動作態様を示す説明図である。 １……燃料タンク、２……キヤツプ、３……燃
料コツク、４……円筒ホルダ、４ａ……水抜き
口、５……コツク・ベース、６……コツク・リン
グ、６ａ……鍔、６ｂ……水抜き口、７……コツ
ク・ボデイ、８……弁体、８ａ……凹溝、９……
操作子、１０……密封材、１１……息抜き管、２
０，２１……燃料吸入管、２２……燃料管、２３
……水抜き管、２４……被覆管。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体上部に露出形態で燃料タンクを配設した
   構造の小型車輌において、 燃料タンクの頂面に凹陥部を形成して該凹陥部
   内に燃料コツクを配設し、燃料タンク内に配設さ
   れた燃料吸入管と、燃料タンクからの機関側へ燃
   料を供給する燃料管とを燃料コツクを介して接続
   させ、凹陥部の底壁近傍に設けた水抜き口に水抜
   き管を接続し、該水抜き管を燃料タンク外へ導出
   したことを特徴とする燃料タンク。