JPS58183365A - 小型車輌の燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ンク構造、就中、燃料コツ５りの配設技術に関するもの
゛（一ある。

従来使用されている自動二輪車の燃料タンク底板には、
燃料コックを介して燃料管が接続され、燃料タンク内の
燃料は、燃料コックの開閉操作に１゛ｒつで、キャブレ
ータ側へ供給、あるいは遮断されるように構成されてい
る。この燃料コックは、側屯中に閉しておくのが９７通
である。

不発閉合等は、斯かる従来タイプの燃料タンクとは顕な
り、燃料タンク上面に燃料コックを配設した構造を創案
した。

本発明の１−１的は、燃料コックを　一瞥して視認し得
る燃料タンクＩ一面に付設して、１に作性を良好にし、
かつ燃料フックのメンテナンス性向上を計ったもので汐
）る。

以ド＼木発明の一実施例を図面に則して説明する０ 燃料タンク】の−Ｌ面には、タンクキャップ２がｆ・１
された給油１１と、燃料フック３が、１Ｕ列状に配性さ
れている（第１図参ＩＫ１）。

この燃料コ１ンク３は、燃料タンク本体と一体内ニ接合
された円筒ホルダ４および同円筒ホルダ４と　・本のコ
ックベース５で形成される凹陥部に、−１ソクレバー９
を有するコックボディ７が□・、−ｉ膜構成されている
。

しかして、コックボディ７は、Ｉ，部に文字盤となる鍔
６ａを有する円筒状のコツクリング６と一体にコックベ
ース５に対して螺着されている。二Ｊノクボデイ７内に
は、一対の彎曲状凹溝８ａを底面に有する弁体８が、摺
動回転自在に嵌挿され、同弁体８は二ｙツクレバー９に
よって回転繰イ１され得るようになされている。

また、コックベース５には、開口５ａ）５ｂｓ５ｃが形
成されると＼もに、前記弁体８に対接する表面に開１−
］５ｃと一部合致する凹溝５ｄが形成されている。そし
て、各開口５ａｓ　５ｂ、５ｃ。

および凹溝５ｄと、前記弁体８における門？７４８　ａ
との関係は、：１ツクレバー９がＯＮ位１Ｈにある時、
１、’、’ｌ　ｒｆ’ｔ　８　ａ　％　５　ａによって
開口５ａ、５ｃが連通され（第４図参照）、ＯＮ位置か
ら９０度回転したＯ１ｌ’ｌｉ’位置にコックレバー９
がある時、凹溝８ａを介して開目５ａｓ５ｂが連通され
（第６図参照）、さらに９０度回転したＲＥＳ　　（リ
ザーブ）位置に」ツクレバー９がある時、凹溝８ａ、５
ｄによって開１１５ｂ、５ｃが連通される（第５図参照
）ようになされている。

そして、開ｒｌ　５　ａ、　５　ｂに、夫れ太れ燃料吸
入（管！ｉ１、：、：ｌが接続され、開口５ｃには燃料
管２２が接続されている。燃料吸入管２１は、その先端
部が、タンク底板に略ぼ接触し得る程度の長さに形成さ
れているのにχ・ｔし、他方の燃料吸入管２０は、それ
よりもン′１■；短尺に形成されている。燃料：ｒｔ・
２２は、電磁式燃料ポンプＰの吸入側に接続され、燃料
管２２からの燃料は同ポンプＰによって、気化器ｃへ給
送され２）ようになされてい／）。

一方、コツクリング６の底板Ｇこ隣接して水抜き孔６ｂ
が形成され、さらに、円筒ホルダ４にも、コックベース
５に隣接する水抜き孔７Ｉａが形成されており、同水抜
き孔４ａに水抜き管２３が接続さし、燃料タンクｌ外へ
誘導、開放されている。

なお、燃料？？２２および水抜き皆２；３は、被覆管２
１内に嵌挿された状態で、バッキングＩ（ｌを介し、燃
料タンク内からの燃、料洩れが無いようＧこ気水密に、
燃料タンク外へ導出されている。

また、円筒ホルダ４の−Ｌ部には、第２図に示すように
、燃料タンク内外を連通ずる■・字形のブリーヂバイプ
１１を付設することもｕＪ能である。

前記構成において、第１図に示ずように、燃料、フック
３のコックレバー９をＯＮ位１ｉ７Ｊ′にすれば、１１
体８Ｌこおける門Ｆｔｌ　８　ａ　、および二ノックベ
ース５における門γ７＋’７’　５　ａを通じ、開口５
　ａ　％　５　ｃが連通され（第４図参照）、シたがっ
て、エンジン稼動状ｊ塵では、燃料１吸入管加、燃料管
２２を通じてキャゾレータ側へ燃料が供給される。

走行に伴って、燃料タンク内の燃料が消費され、Ａｌｒ
而レダレベル燃料吸入管２０端吸入口位置にまで降ドし
た時点（機関の運転状態の変化で確認し？ｉＪる）で、
コックレバー９を１８０８０度回転て８１６３位１ｆｆ
ｆに切り換えると、凹溝３ａ、５ｄを介して開ｆ、１５
ｂｓ５ｃが連通され（第５図参照）、その結束、各燃料
管２０．２１の先端吸入［］における高低；、′１分の
燃料（リザーブ分）が引き続いて燃料管２２側へ給送さ
れる。この状態では、コックレバー９の位置により、リ
ザーブ分の燃料を消費していることを常に確１沼し得る
ので燃料補給上有効である。

さらに、駐屯時、コノツクレバー９を０１１’　）ｌ’
位ｉ６”にセットずれば、弁体８における門ｒｊ／；　
８　ａとフックベース５Ｇこおける開［１５ａ　ｖ　５
　ｂとが対向し、谷燃料’ｉ’ｉ’　！（１、！＋と燃
料管２２とは遮断状態にな乙（第６１ＸＩ会照）。

また、本実施例においては、コツクリング６および円部
ボルダ４に水抜き孔６ｂ、４ａを１役はているので、二
Ｊ゛ンクリンタ゛６、あるし）はト１１筒、ホルダ・１
内に浸入した雨水等は、回部に溜まることなく、水抜き
管おを通じて外部−＼排出される。

以Ｉ−１実施例の説明から明らかな―うに、本発明によ
る燃料タンクは、同タンク内に配設された燃料吸入管と
、燃料タンクから機関側へ燃料を供給する燃料管とを燃
料二ノックを介して接続せしめ、＋ｉｉｌ記燃料コック
を燃料タンクＬ面に付設しているので、燃料コックの操
作レバー切、り侠え位置を容懇に確１沼すＺ）ことがで
き、燃料コックを上面に設けることにより操作性が向上
すると（もに、構造１、大きな操作レバーを付設し得る
ので、さらに操作が容易になる。

また、燃料コックのメンテナンスに際し、タンク内燃料
？敢えて抜く必゛２！が〃＜、作猶性良好である。

【図面の簡単な説明】

第１１４は本発明の一実；布例に係る憚料タンクの平ダ
図、第２図は第１図においてｒ［−ＩＩ線で〜部決断し
た燃料タンクの側面図、第３図は第２図におけるＩＩＩ
　−ｊｌｌ線切断図、第４図ないし第６図は燃料コック
動作態様を示す説明図で゛ある。 １・・・燃料タンク、２・・タンクキャップ、３・・・
燃料コック、４・・円筒ホルダ、４ａ・・・水抜き孔、
５−・・二１゛ンクベース、５　ａ、　５　ｂ、　５　
ｃ−開口、５　ｄ　−凹溝、６・・・コツクリング、６
＆・・−鍔、６ｂ・・・水抜き孔、７・・・コックボデ
ィ、８・・・弁体、８ａ　・門＋ｉ／ｊ、９・・コック
レバー、１０・・−バッキング、１１・・・ブリーザパ
イプ、 ２０・２１・・・燃料吸入管、ｎ・・・燃料管、２；３
・・・水抜き１゛ｉ・、２１・・・被覆管、 代理人　弁理士　江　原　　望　　外１８芭１図 花４図 第５図 二〇 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 燃料タンク内に配設された燃料吸入管と、燃料タンクか
   ら機関側へ燃料を供給する燃料管とを燃料コックを介し
   て接続せしめ、前記燃料コックは燃料タンク上面に付設
   したことを特徴とする自動−輪＋ｌｊ等の燃料タンク。