JPS606828B2 - 自動二輪車等の燃料タンク - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動二輪車、自動三輪車等の燃料タンク構造
、特に燃料コックの配設構造に関するものである。

従来使用されている自動二輪車の燃料タンク底板には、
燃料コックを介して燃料管が接続され、燃料タンク内の
燃料は、燃料コックの開閉操作に伴って、キャブレータ
側へ供給、あるいは遮断されるように構成されている。

この燃料コックは、駐車中に閉じておくのが普通である
。本発明等は、斯かる従来タイプの燃料タンクとは異な
り、燃料タンク側面に燃料コックを配設した構造を創業
した。

本発明の目的は、燃料コックを、シートに跨がつた姿勢
で手元に近い位置に配設し、かつ燃料吸入管を十分に短
尺化するとともに比較的大きなダイヤルを取付けること
によって、燃料コックの操作性を向上せしめる点にある
。

以下、本発明の一実施例を図面に別して説明する。

自動二輪車１における燃料タンク２は、シートＳの前方
に位置して、前部に対し後部が低い後煩姿勢で霧出配設
されており、同燃料タンク２の後部側面に、同タンク２
と一体的に燃料コック４が付設され、さらに、後部中央
にはへこみ部３が形成され、へこみ部３の下壁に形成さ
れたＵ字状切欠き３ａと、タンク固定用ブラケット３ｂ
に形成された切欠きとで区画される開□Ａに燃料管２２
が挿通されている。

（第１図ないし第３図参照）。前記燃料コック４は、燃
料タンク本体後部左側におけるほぼ直立した側壁に形成
された凹陥部内に配設固定されている。同凹陥部は、コ
ックベース６を一体的に有する円筒ホルダ５が燃料タン
ク本体壁に形成された閉口部に一体に接合されて形成さ
れている（第４図、第５図参照）。しかして、コックベ
ース６のタンク外方側表面には、基端側における固定片
７ａ、および池端側における文字盤用鍔７ｂを有する円
筒状のコックリング７と共にコックボディ８が螺着固定
されている。なお、コックリング７の内壁は、外方に向
かってテーパー状に開放する形状になされており、第５
図に示すように内壁面の延長線Ｌが、水平線Ｈ‘こ対し
て若干下方に傾斜している。円筒ホルダ５の内壁面も、
同様なテーパー形状になされている。また、コックボデ
ィ８内に「湾曲状凹溝９ａを有する弁体９が摺動回転可
能に鉄装されており「同弁体９は、コックリング７の内
径よりも若干４「径の円板１０ａと一体のダイヤルー０
１こよって回転操作され得るようになされている（第２
図、第５図参照）。

前記コックベース６もこは、開□６ａ，６ｂ，６ｃが形
成されるとともに、前記弁体９に対援する表面に開□６
ｃと一部合致する凹溝６ｄが形成されている。

そして、各開口６ａ，６ｂ，６ｃ、および凹溝６ｄと、
前記弁体９における凹溝９ａとの関係は、ダイヤル１０
がＯＮ位置にある時、凹溝ｇａ，６ｄによって開口６ａ
，６ｃが蓮通され（第６図参照）、ＯＮ位置から９０度
回転したＯＦＦ位置にダイヤル１０がある時、凹溝ｇａ
を介して閉口６ａ，６ｂが蓮通され（第８図参照）、さ
らに９０度回転したＲＥＳ（リザーブ）位置にダイヤル
１０がある時、凹溝９ａ，６ｄによって開□６ｂ，６ｃ
が蓮通される（第７図参照）ようになされている。そし
て、関口６ａ，６ｂに、それぞれ燃料吸入管２０，２１
が接続され、開□６ｃには燃料管２２が接続されている
。

前記燃料吸入管２１は、その先端吸入部２１ａが燃料タ
ンク２のほぼ最深部であるタンク底板に近接するように
配置されているのに対し、他方の燃料吸入管２０の先端
吸入部２０ａは、燃料吸入管２１の先端吸入部２１ａよ
りも所定高さだけ高位に配置されている。燃料管２２は
、へこみ部３に対応する壁部に形成された閉口よりパッ
キング１１を介して導出され、閉口Ａを通じて、燃料ポ
ンプ吸入側、またはキヤブレー外こ接続されている。前
記構成において、第２図に示すように燃料コック４のダ
イヤル１０をＯＮ位置にすれば、弁体９における凹溝９
ａ、およびコックベース６における凹溝６ｄを通じ、関
口６ａ，６ｃが蓮通され（第６図参照）、したがって、
エンジン稼動状態では、燃料吸入管２０、燃料管２２を
通じてキャブレータ側へ燃料が供給される。

走行に伴って、燃料タンク内の燃料が消費され、燃料吸
入管２０の先端吸入部２０ａ位置まで油面しベルが降下
した時点（機関の運転状態の変化で確認し得る）で、ダ
イヤル１ ０を１８０度回転させてＲＥＳ（リザーブ）
位置に切り換えると「凹溝ｇａ、同６ｄを介して開口６
ｂ，６ｃが蓮通され（第７図参照）その結果、各燃料吸
入管２０，２１の先端吸入部２０ａ，２１ａにおける高
低差分の燃料（予備用）が引き続いて燃料管２２側へ給
送される。

この状態では〜ダイヤル１０の位置により、予備用燃料
が消費されていることを確認し得るので、燃料補給上有
効である。さらに、駐車時「ダイヤル１０をＯＦＦ位置
にセットすれば、弁体９における凹溝９ａとコックベー
ス６における閉口６ａ，６ｂとが対向し、各燃料吸入管
２０，２１と燃料管２２とは遮断状態になる（第８図参
照）。

なお、ダイヤル１０のＯＮ、ＲＥＳ位置は第２図に示す
ように相互に１８０度回転した関係にあり、上下方向に
指向されているので、触感による位置確認が容易である
。

一方、円筒ホルダ５、およびコックリング７の内壁面が
、外方へ拡開するテーパー形状になされているため、コ
ックリング７内、あるいは同コックリング７と円筒ホル
ダ５との隙間部に雨水等が浸入したとしても、容易に外
部へ排出される。

しかも、燃料コック４は、燃料タンク２の左側面に付設
されているので、サイドスタンド３０を使用して駐車を
行った時Ｌ タンクの左傾姿勢により前記排水が、さら
に効果的に行われる。また、燃料コック４は、後煩した
燃料タンク２の後部に付設されており、その位置はシー
トＳに近いため、乗員がシートＳに跨がつた姿勢で容易
に操作を行うことができる。

加えて、操作子であるダイヤル１０を含む燃料コック４
は、燃料タンク２の後部側壁に設けた凹陥部内に完全に
鉄め込まれているので、外観性が良好であり、かつ燃料
コックを燃料タンクの下方に配設した場合に比して、他
の都材との干渉による制約を受けないため、側壁の凹陥
部を大径に形成してダイヤル１０を大きくすることがで
き、操作性が良好である。また、燃料コック４が、後頭
姿勢の燃料タンク２の後部に配設されているため、燃料
吸入管２０は勿論の事、予備燃料用の燃料吸入管２１を
十分に短かく形成することができる。仮に燃料コック４
を燃料タンク２の前部に配設した場合には、燃料吸入管
を後方に伸長させなければならず、前記の様な効果は得
られない。さらに、燃料管２２は、へこみ部３を経て下
方へ誘導されており、シートＳとの干渉が無く、外部へ
の露出部分が少なく外観良好である。

以上、実施例の説明から明らかな様に、本発明による燃
料タンクでは、乗員用シートに近い位置で、後額姿勢燃
料タンクのほぼ直立した側壁に凹陥部を設け、少なくと
もその一部が該凹陥都内に位置する様に燃料コックを配
設したため、乗員がシートに跨がつた姿勢で燃料コック
が手元に近く、操作性良好であり、かつ燃料吸入管を十
分に短尺化することができる。

また、燃料コックを少なくともその一部が凹陥部内に位
置する様に配設したため、燃料コックの突出量が少なく
（または全く突出しない）、燃料タンクの外観性が良好
である。そしてまた、他の部材との干渉による制約を受
けることなく、燃料コックの操作子であるダイヤルを大
きく形成することができ、操作性がさらに向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る燃料タンクが装備され
た自動二輪車の側面図、第２図は同要部説明図、第３図
は第２図におけるｍ−ｍ線失視図、第４図は第２図にお
けるＷ−Ｎ線断面図、第５図は同要部拡大図、第６図な
いし第８図は燃料コック動作態様を示す説明図である。 １・・…・自動二輪車、２…・・・燃料タンク、３・・
・・・・へこみ部、３ａ……切欠き、３ｂ……ブラケツ
ト、４…・・・燃料コック、５・・・・・・円筒ホルダ
、６・・・…コックベース、６ａ，６ｂ，６ｃ……関口
、６ｄ・・・・・・凹溝、７・・…・コックリング、７
ａ・・・・・・固定片、７ｂ・…・・文字盤用鍔、８・
・・・・・コックボディ、９・・・・・・弁体、９ａ・
・・・・・凹溝、１０・・・・・・ダイヤル、１０ａ・
・・…円板、１１…・・リぐツキング、２０，２１・・
・・・・燃料吸入管、２２・・…・燃料管、３０・・・
・・・サイドスタンド、Ａ・・・・・・開口、日・・・
・・０水平線、Ｌ・・・・・・延長線、Ｓ・・・…シー
ト。諸１図 精２図 幕３図 叢ム図 第５図 籍６図 第７図 精８図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 燃料タンクが乗員シートの前方に位置して前部に対
   し後部が低い後傾姿勢で露出配設された自動二輪車にお
   いて、 前記乗員用シートに近い位置で、前記燃料タン
   クのほぼ直立した側壁に凹陥部が形成され、少なくとも
   その一部が該凹陥部内に位置して燃料コツクが配設され
   、 前記燃料タンク内に配設された燃料吸入管と、前記
   燃料タンクから機関側へ燃料を供給する燃料管とが前記
   燃料コツクを介して接続されていることを特徴とする自
   動二輪車の燃料タンク。