JPS62187670A - トラツクに取付ける二段荷台昇降機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （Ａ）　　産業上の利用分野 この発明は、トラックに荷物を楽に高く積み、昇１坤さ
せることの出来る、二段荷台昇降（奴に関するものであ
る。

（Ｂ）　　従来の技術 従来、トラックの荷台に荷物を酩く積むには、下から荷
物をさし上げる人と、成る程度積み上けられた荷物の上
に居て、それを引き上げる人の二人が必要であった。−
人でも出来ないことはないが、たびたび下へ降りて、数
個或は数束の荷物を手が届く程腿までに積み上げた荷物
の上にさしあげて置き、再び荷物の上に上ってきちんと
積み上げねばならなかった。フォークリフトがあれば話
は別だが一般的ではない。特に養蚕Ａ家では、桑束の運
搬は、新鮮なものが必要なので、雨風の日でも毎日欠か
すことは出来ない。架剤に通ずる通は、軽四輪トラック
か丁度通れるほどの巾が大部分なので、法定高さ一杯ま
で私んで連はないと仕事にならない。養蚕ａ家にかきら
ず、良家では、桶ワラ、麦ワラ、豆本束、たきぎ束なと
かさばる物の連搬作朶か非′吊に多い。にもかかわらず
木条ｍＷがほとんどなので、今迄述べたような作業は、
主婦や老人にはとんどまかされている。いくら機械化さ
れたとはいへ、農家の主婦や老人は過■労働に耐へねば
ならない面か多過ぎる。農家に限らず、中小の工場でも
、トラックに荷物を高く積み上げることに関しては、な
んらの対策もされておらず、それが、あたり前の事と見
なされている。これは効率の曲からみても、改善されな
けれはならない。

（Ｃ）　　発明が解決しようとする問題点本発明は、そ
の欠点を除いて、−人でも楽々とトラック荷台に荷物を
高く積み上げることか出来る、つまり、トラック連撮作
業が省力化出来る氷械を開発しようとするものである０ （Ｄ）　　問題を解決するための手段 その解決手段を図面を追いながら説明する。第１図は本
発防の斜視図である。これで、動作の概略を説明した恢
、細部を説明する方か解りやすいと思う０１ず、左右の
メインノくイフー柱（１）、（２）をトラック荷台（３
）に対して垂直かつ強固に取つける。メインパイプ柱（
１）、（２）の下部は、トラック荷台（３）にボルトナ
ツトで取りつけ、上部は、左右メインパイプ柱（１）、
（２）に溶接された取付鉄片（４）を運転室ガードアン
グル（５）にボルト締めする。この時、運転車ガードア
ングル（５）とメインパイプ柱（１）、（２）の間に、
巻上げ及引降しシャフト（６）、（７）が入るたけの隙
間をあける０つまり、左右メインノくイブ柱（１）、（
２）を運転室ガードアングルに密治させないで、巻上げ
及引降しシャツ）（６）、（７）が入るたけ後部に取付
ける。上下滑り柱（８）は左右メインパイプ柱（１）、
（２）より寸法が長く、太さは細い。又、下部には滑車
が取付けられている。左右メインパイプ柱（ｉ）、（２
）の最上部内側面には巻上げワイヤーローフ（１０）の
一端が巻上げワイヤーロープ止めσ１）により同定され
ている。上下滑り柱（Ｓ）Ｕ、下部に取付けられた滑車
の轡に巻上げワイヤーローフ（１０）を引掛けながら左
右メインパイプ柱（１）、（２）の中にさし込まれてい
る。巻上はワイヤ・−ロープ（１０）１１−ｉ巻き上は
ワイヤーロープ止めσ１）からすぐに上下滑り柱（８）
と共に左右メインパイプ柱（ｌｋ　（２）の中に入り、
上下滑り柱（８）の下部に取付けられた滑車を半巻きし
て再び左右メインノ（イブ柱（１）、（２）の最上部内
側面に出て来る０そこに巻上げ用滑車０２）が取付けら
れていて、巻上げワイヤーロープ（１０）は巻上げ用滑
車αば反転させられて巻上げシャ７　）（６）に固定さ
れている。脱着自在ノ・ンド屓２萄をまわすと巻上げシ
ャフト（６）が巻上げワイヤーロープα０）を巻取る。

そのため、上下滑り柱（８）は動滑車−個を使った速さ
で上部へ押し上げられる。故に、上下滑り柱（８）の上
部から連結アングル（１３）で上下する荷台（１４）を
連結しておけは、上下する荷台（１４）は上昇する。上
下する荷台（１４）を最も降した状態で荷物を積み、脱
着自在ノ・ンドルＣ２３）を回せば荷物は高く上昇する
のは勿論である０つまり、低い位置で積み上げた荷物が
高く上昇するのである。その結果、上下する荷台α４）
と、トラック荷台（３）の間に十分な間隔が出来るので
、そこへ再び荷物を積み込めば、荷物を高くさし上げた
り、荷台の上に度々登ったりせずに、楽々と山盛りに荷
物′（ｆ−積むことが出来る。尚、スデーワイヤー（１
５）は、上下する荷台α４）に荷物を積み込む時に邪魔
なので、一端をはずすことが出来る。又、荷物を積んだ
上下する荷台（１４）は、連結アングル０３）と共に左
右のメインパイプ柱（１）、（２）を圧着するので、巻
上げシャ７）（６）を逆に回しても降りてこない。

そこで巻上げシャフト（６）の終端に、１対２の歯数を
有する歯車←６）を介して引降しシャフト（７）に連結
し、これに固定された引降しワイヤーロープαηの他端
は、左右の上下滑り柱（８）の下端に引降し滑車α８）
を介して取付けられている。引き降すのにはさほど力か
いらないので動滑車は使はない。巻上げ及引降しシャフ
ト（６）、（７）の直径が同じであれば、引降しシャフ
ト（７）は巻上げシャフト（６）の半分の回転数でなく
てはならない。故に、１対２の歯数の歯車（１６）を介
する必要がある。尚α９）は大スプロケット、＋２０）
は小スプロケットで、両者はチェーンＣ２１）で連結さ
れていて、脱７ｊｊ自在ノ・ンドルＩ２３）はどちらに
もはめこむ事が出来、上下する荷台α４）に＠まれた荷
物の重さによって使いわけることが出来る。（２２は鋸
歯状ギヤーで、ストッパーレバー（９）の爪が普通はか
み合っていて逆転するのを防いでいる。逆転させる時は
、ストッパーレバー（９）を倒す。又、手動により巻上
げシャフト（６）を回転させずに、バッテリーを電源と
する直流モーターを取付け、スイッチ操作に依って巻上
げシャフト（６）を駆動すれば一層理想的である。以上
が概略であるが、連結アングル（１３）の細部、左右メ
インパイプ柱（１）、（２）の内部に引き込まれた巻上
げ及引降しワイヤーローフ亀０）、αηの様子など、部
分的な説明が必要だと思はれる。第２図は、巻上げ及引
降しワイヤーロープα０）、（１ηの様子を示したもの
である。脱着自在ハンドル（Ｚ３）Ｖ回すことにより、
上下滑９柱（８）が上下する仕組を利解しやすいように
書いたものである。図では脱着自在ハンドル（２３）を
右に回せば上下滑り柱（８）は上昇し、左に回せば下降
する。ところで前述したように、上下する荷台α→に荷
物を積み、脱着自在ハンドル（２３）の操作により、上
下する荷台α４）とトラック荷台（３）の間に十分な間
隔が出来る。この時、上下滑り柱（８）は最も突出した
状態になる。その状態でトラック荷台（３）に荷物を績
み、上下する荷台（１４）を脱着自在ハンドル（２３）
を回して下降させ、下の荷物の上に載せｆＣ場合、連結
アングルα３）が何等工夫されていない一本のアングル
であれば、上下滑り柱（８）は少ししか下降しない。上
下階シ柱（８）が突出したままでは法定高さを越える場
合もあるし、トラックを倉庫に入れたりする時、天井に
ぶつかって中に入れないなど不都合である。第３図はこ
の欠点を無くするために連結アングルα３）を２本つな
ぎにし、スライド出来るように工夫した側面図であり、
第４図は上面図である。下部アングルＣ２５）の内側を
上部アングルＣ２６）がスライドする。下部アングルの
上部には上部アングル（２６）を巻くように下部アング
ルストッパーＣ２７）が溶接され、上部アングル（２６
）の下端には、内面に上部アングルストッパーＣ２８）
が浴接されている。つまり、スライドはするが上部アン
グルスト−ツバーＧ２印と下部アングルストッパー（２
７）がぶつかり合う点が最も伸びきった状態であり、一
本のアングルと同等のはたらきをする。上部アングルＣ
２６）の先端は上下滑り柱（８）の先端に取付けられて
おり、下部アングルＣ２５）の下端は上下する荷台α４
）に取付けられている。上下する荷台←４）が降シきっ
た時に、上部アングルストッパーＣ２８）と下部アング
ルストッパーＱ力がぶつかシ合う点で・つまり、連結ア
ングル０３）が最も伸びきった状態になるような寸法に
なっている。であるから、上下する荷台（１４）は脱着
自在ハンドルＣ２３）の操作でただちに上昇を始める。

トラック荷台（３）に荷物を績み、上下する荷台α４）
全下降させると上下する荷台（Ｌ４）は下に禎まれた荷
物の上で止るが、連結アングルα３）がスライドするの
で、上下階シ柱（８）は破下降位置迄引込む。　　　　
７（Ｅ）　　作用 本案は以上のような構造であるから、上下する荷台α４
）を一番降した低い位置で荷物を積み、脱着自在ハンド
ル（２３）の操作で軽々とそれを上昇させることが出来
る。更に、トラック荷台（３）に荷物を積みこめは、荷
物を高くさし上げたり、荷台の上に何度も登ったり、荷
台から降りたすせずに、山盛りに荷物を積むことが出来
る。

（Ｆ）　　効果 従って力の弱い老人や主婦でも、トラック荷物の運搬作
業が容易に出来るし、フォークリフトの無い中小の工場
でもトラック荷物の積降し作業が省力化出来る。フォー
クリフトのある工場でも、出先でトラックから荷物を降
す場合はフォークリフトが使えない場合が多いが、この
、トラックに取付ける二段荷台昇降機をトラックに取付
けておけは、フォークリフトに迫るはたらきが期待出来
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の斜視図 第２図は本発明の詳細な説明するための略図第３図は本
発明の連結アングルの仕組を説明するための側面図 第４図は本発明の連結アングルの上面図（１）は左メイ
ンパイプ柱　（２）は右メインパイプ柱（３）はトラッ
ク荷台　（４）は取付鉄片　（５）は運転室ガードアン
グル　（６）は巻上げシャフト（７）は引降しシャフト
　（８）は上下階υ柱　（９）はストッパーレバー（１
０）は巻上げワイヤーロープ　ｕｌ）は巻上げワイヤー
ロープ止め　ａ２は巻上げ用滑車（１３）は連結アング
ル　（１４）は上下する荷台　（１５）はステーワイヤ
ーα６）は１対２の歯数の歯車　住ηは引降しワイヤー
ロープ（１８）は引降し滑車　（１９）は大スプロケッ
ト　（２０）は小スプロケット　（２１）はチェーン（
２２１は鋸歯状ギヤー（２３）は脱着自在ハンドル＜２
４）は動滑車（２５）は下部アングルＱ６）は上部アン
グル（２７）は下部アングルストッパー　（２８）ハ上
部アングルストツバ− 特許出願人　　深代正治”：”（ｊ 第、３（ｚ 手　　続　　補　　正　　書 昭　和６１年５月６日 ［２ヅｆ−ヂｔ′ニグイ一シ５つ功ｉ ２、発明の名称　　　　トラックに取付ける二段荷台昇
降機３、補正をする者 事件との関係　　　特許出願人 ４、代理人 住所（居所） 氏名（名称） ５、補正命令の日付（発送１）　昭４０６１年４月２２
日６、補正の対象　　　　図　面 ７、補正の内容　　　　願書に最初に添付した図ｉｂｉ
　（第２図）の浄書、別紙のとおり （内容に変更なし）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. トラックの運転室の後部に、トラック荷台に対して垂直
   かつ強固に取つけた二本の柱を伝わって上下する荷台を
   設け、上下する荷台を最も降した低い位置で、そこへ荷
   物を積み上げ、次にハンドル操作、又は、モーターのス
   イッチ操作に依り、荷物を積んだ上下する荷台を上昇さ
   せ、トラック荷台との間に出来た空間を利用して、トラ
   ック荷台に再度荷物を積込む事を特徴とする、トラック
   に取付ける、二段荷台昇降機