JPS621872B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS621872B2 JPS621872B2 JP57135567A JP13556782A JPS621872B2 JP S621872 B2 JPS621872 B2 JP S621872B2 JP 57135567 A JP57135567 A JP 57135567A JP 13556782 A JP13556782 A JP 13556782A JP S621872 B2 JPS621872 B2 JP S621872B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drum
- caliper
- circumferential side
- disc brake
- brake device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車等のデイスクブレーキ装置
に関するものである。
に関するものである。
デイスクブレーキは、デイスクの両面が大気中
に露出しているため放熱性が良く、そのためドラ
ムブレーキに比べて過酷な走行条件においても優
れたブレーキ効果を発揮することができる。しか
し、その反面、大気に露出しているために雨に濡
れやすく、雨天時のブレーキ効果が安定しない欠
点がある。このような欠点を改良し、雨に強いデ
イスクブレーキとしてデイスクブレーキとドラム
ブレーキとの中間的構造にした所謂インボード式
デイスクブレーキ装置が、特開昭55−78826号公
報、実開昭56−124082号公報などにより提案され
ている。
に露出しているため放熱性が良く、そのためドラ
ムブレーキに比べて過酷な走行条件においても優
れたブレーキ効果を発揮することができる。しか
し、その反面、大気に露出しているために雨に濡
れやすく、雨天時のブレーキ効果が安定しない欠
点がある。このような欠点を改良し、雨に強いデ
イスクブレーキとしてデイスクブレーキとドラム
ブレーキとの中間的構造にした所謂インボード式
デイスクブレーキ装置が、特開昭55−78826号公
報、実開昭56−124082号公報などにより提案され
ている。
しかし、この従来のデイスクブレーキ装置で
は、キヤリパが車軸に取付けられる構造であるた
め、キヤリパ支持のために多くの部品を要して重
量化、複雑化し、さらにブレーキ効果の大きい径
の大きなデイスクを使用する場合には、キヤリパ
を支持するアームも半径方向に長くする必要があ
つて、さらに重量増大を招くという問題がある。
は、キヤリパが車軸に取付けられる構造であるた
め、キヤリパ支持のために多くの部品を要して重
量化、複雑化し、さらにブレーキ効果の大きい径
の大きなデイスクを使用する場合には、キヤリパ
を支持するアームも半径方向に長くする必要があ
つて、さらに重量増大を招くという問題がある。
本発明の目的は、キヤリパの支持機構を簡単に
することによりインボード式デイスクブレーキ装
置を軽量化し、かつ簡単にブレーキ効果の向上を
図ることができるようにした自動二輪車等のデイ
スクブレーキ装置を提供せんとすることにある。
することによりインボード式デイスクブレーキ装
置を軽量化し、かつ簡単にブレーキ効果の向上を
図ることができるようにした自動二輪車等のデイ
スクブレーキ装置を提供せんとすることにある。
上記目的を達成する本発明による自動二輪車等
のデイスクブレーキ装置は、車輪ハブをドラム状
に形成し、このドラム状車輪ハブのドラム部開口
端部を外側へ延出しフロントフオークに近接した
位置に臨ませると共に、そのドラム部開口端部内
周側にドーナツ状のデイスクをその外周側で支持
するように設け、このドーナツ状のデイスクの内
周側から外周側に向けてキヤリパを挿入すると共
に、このキヤリパを前記フロントフオークに片持
支持したことを特徴とするものである。以下、本
発明を図に示す実施例により説明する。
のデイスクブレーキ装置は、車輪ハブをドラム状
に形成し、このドラム状車輪ハブのドラム部開口
端部を外側へ延出しフロントフオークに近接した
位置に臨ませると共に、そのドラム部開口端部内
周側にドーナツ状のデイスクをその外周側で支持
するように設け、このドーナツ状のデイスクの内
周側から外周側に向けてキヤリパを挿入すると共
に、このキヤリパを前記フロントフオークに片持
支持したことを特徴とするものである。以下、本
発明を図に示す実施例により説明する。
第１図は本発明のデイスクブレーキ装置が装備
された自動二輪車のフロント部を示すものであ
る。第１図において、１はデイスクブレーキ装置
であり、前輪２の車輪ハブ３の内側にドーナツ状
のデイスク４がその外周側を支持されるように装
着され、またキヤリパ６がフロントフオーク５に
対し片持支持されている。
された自動二輪車のフロント部を示すものであ
る。第１図において、１はデイスクブレーキ装置
であり、前輪２の車輪ハブ３の内側にドーナツ状
のデイスク４がその外周側を支持されるように装
着され、またキヤリパ６がフロントフオーク５に
対し片持支持されている。
第２図及び第３図は、上記デイスクブレーキ装
置の詳細を示すものである。この第２，３図にお
いて、車輪ハブ３はドラム状に形成され、外周に
は一方の側面が大きく開口したドラム部３ａを有
し、また開口部と反対側の側面には、半径方向に
複数の通穴８を有する壁面を形成し、軸心のボス
部３ｂに連接している。この車輪ハブ３はボス部
３ｂにおいて車軸７に回動自在に支持され、ドラ
ム部３ａの開口端部を外側へ延出し、フロントフ
オーク５に近接した位置に臨むようにしている。
ドラム部３ａの開口端部には、周方向に沿つて等
間隔に複数個の切欠９が設けられている。このド
ラム部３ａの開口端部に覆われるようにしてドー
ナツ状のデイスク４が嵌合し、かつそのデイスク
４の外周に設けた突起４ａが切欠９と係合してい
る。このようにドラム部３ａの内側に嵌合したデ
イスク４は、ボルト１０により固定されたＬ字状
の板バネ１１により、外側へ抜け出ないように係
止されている。
置の詳細を示すものである。この第２，３図にお
いて、車輪ハブ３はドラム状に形成され、外周に
は一方の側面が大きく開口したドラム部３ａを有
し、また開口部と反対側の側面には、半径方向に
複数の通穴８を有する壁面を形成し、軸心のボス
部３ｂに連接している。この車輪ハブ３はボス部
３ｂにおいて車軸７に回動自在に支持され、ドラ
ム部３ａの開口端部を外側へ延出し、フロントフ
オーク５に近接した位置に臨むようにしている。
ドラム部３ａの開口端部には、周方向に沿つて等
間隔に複数個の切欠９が設けられている。このド
ラム部３ａの開口端部に覆われるようにしてドー
ナツ状のデイスク４が嵌合し、かつそのデイスク
４の外周に設けた突起４ａが切欠９と係合してい
る。このようにドラム部３ａの内側に嵌合したデ
イスク４は、ボルト１０により固定されたＬ字状
の板バネ１１により、外側へ抜け出ないように係
止されている。
一方、フロントフオーク５にはキヤリパ６が片
持支持されている。このキヤリパ６はドーナツ状
のデイスク４の内周側から外周側へ向けてそのデ
イスク４を挾むように挿入され、かつキヤリパ６
内の両側に保持したピストン１２，１２によりパ
ツド１３，１３を介してデイスク４の両面を挾持
できるようにしている。
持支持されている。このキヤリパ６はドーナツ状
のデイスク４の内周側から外周側へ向けてそのデ
イスク４を挾むように挿入され、かつキヤリパ６
内の両側に保持したピストン１２，１２によりパ
ツド１３，１３を介してデイスク４の両面を挾持
できるようにしている。
また、ドラム状の車輪ハブ３には、その内周面
側から外周面側に向けてスポーク１４が挿通さ
れ、他端側をリム１５に金具１６の螺合調節によ
り緊張固定されている。
側から外周面側に向けてスポーク１４が挿通さ
れ、他端側をリム１５に金具１６の螺合調節によ
り緊張固定されている。
上述したデイスクブレーキ装置によると、車輪
ハブ３がドラム状に形成され、そのドラム部３Ａ
の開口端部内側に覆われるようにドーナツ状のデ
イスク４が嵌着されているため、デイスク４は雨
に濡れたり、或いは他の障害物から損傷を受けた
りするようなことが少なくなる。しかも、キヤリ
パ６は特別の支持部材を設けることなく、フロン
トフオーク５を支持部材として有効に利用してい
るので、従来の装置に比べて部品点数を低減し、
軽量化している。またブレーキ効果を向上するた
め、ドーナツ状デイスクの径を大きくした場合に
は、キヤリパ６はその支持位置をフロントフオー
ク５に沿つて上方へ移動するだけでよいので、従
来装置のように支持部品自体を半径方向への長大
化にする必要がなく、かつその長大化による重量
増大を招くことがない。したがつて、簡単な機構
でありながら、ブレーキ効果の向上を図ることが
可能となる。
ハブ３がドラム状に形成され、そのドラム部３Ａ
の開口端部内側に覆われるようにドーナツ状のデ
イスク４が嵌着されているため、デイスク４は雨
に濡れたり、或いは他の障害物から損傷を受けた
りするようなことが少なくなる。しかも、キヤリ
パ６は特別の支持部材を設けることなく、フロン
トフオーク５を支持部材として有効に利用してい
るので、従来の装置に比べて部品点数を低減し、
軽量化している。またブレーキ効果を向上するた
め、ドーナツ状デイスクの径を大きくした場合に
は、キヤリパ６はその支持位置をフロントフオー
ク５に沿つて上方へ移動するだけでよいので、従
来装置のように支持部品自体を半径方向への長大
化にする必要がなく、かつその長大化による重量
増大を招くことがない。したがつて、簡単な機構
でありながら、ブレーキ効果の向上を図ることが
可能となる。
また、スポーク車輪にする場合は、スポーク１
４の取付位置としてドラム状の車輪ハブ３の任意
の位置を選択できるため、スポーク１４の張り方
に自由度が増し、弛みの少ない内張りが可能にな
る。
４の取付位置としてドラム状の車輪ハブ３の任意
の位置を選択できるため、スポーク１４の張り方
に自由度が増し、弛みの少ない内張りが可能にな
る。
なお、上記実施例では、本発明のデイスクブレ
ーキ装置を前輪側に設ける場合について説明した
が、本発明は後輪用としても適用が可能である。
ーキ装置を前輪側に設ける場合について説明した
が、本発明は後輪用としても適用が可能である。
上述したように、本発明による自動二輪車等の
デイスクブレーキ装置は、車輪ハブをドラム状に
形成し、このドラム状車輪ハブのドラム部開口端
部を外側へ延出しフロントフオークに近接した位
置に臨ませると共に、そのドラム部開口端部内周
側にドーナツ状のデイスクをその外周側で支持す
るように設け、このドーナツ状のデイスクの内周
側から外周側に向けてキヤリパを挿入すると共
に、このキヤリパを前記フロントフオークに片持
支持したので、キヤリパは部品点数の少ない簡単
な機構で支持されることになり、従来装置に比べ
て軽量化することができる。またデイスク径を大
きくしたときは、キヤリパの支持位置をフロント
フオークに沿つて移動するだけでよいので、重量
増大を招くことなく簡単にブレーキ効果の増大を
図ることができる。
デイスクブレーキ装置は、車輪ハブをドラム状に
形成し、このドラム状車輪ハブのドラム部開口端
部を外側へ延出しフロントフオークに近接した位
置に臨ませると共に、そのドラム部開口端部内周
側にドーナツ状のデイスクをその外周側で支持す
るように設け、このドーナツ状のデイスクの内周
側から外周側に向けてキヤリパを挿入すると共
に、このキヤリパを前記フロントフオークに片持
支持したので、キヤリパは部品点数の少ない簡単
な機構で支持されることになり、従来装置に比べ
て軽量化することができる。またデイスク径を大
きくしたときは、キヤリパの支持位置をフロント
フオークに沿つて移動するだけでよいので、重量
増大を招くことなく簡単にブレーキ効果の増大を
図ることができる。
第１図は本発明の実施例によるデイスクブレー
キ装置を装備した自動二輪車のフロント部を示す
側面図、第２図は同デイスクブレーキ装置部分の
側面図、第３図は同デイスクブレーキ装置部分の
縦断面図である。 １……デイスクブレーキ装置、３……車輪ハ
ブ、３ａ……ドラム部、４……デイスク、４ａ…
…突起、６……キヤリパ、９……切欠、１１……
板バネ。
キ装置を装備した自動二輪車のフロント部を示す
側面図、第２図は同デイスクブレーキ装置部分の
側面図、第３図は同デイスクブレーキ装置部分の
縦断面図である。 １……デイスクブレーキ装置、３……車輪ハ
ブ、３ａ……ドラム部、４……デイスク、４ａ…
…突起、６……キヤリパ、９……切欠、１１……
板バネ。
Claims (1)
- １ 車輪ハブをドラム状に形成し、このドラム状
車輪ハブのドラム部開口端部を外側へ延出しフロ
ントフオークに近接した位置に臨ませると共に、
そのドラム部開口端部内周側にドーナツ状のデイ
スクをその外周側で支持するように設け、このド
ーナツ状のデイスクの内周側から外周側に向けて
キヤリパを挿入すると共に、このキヤリパを前記
フロントフオークに片持支持したことを特徴とす
る自動二輪車等のデイスクブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13556782A JPS5926385A (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | 自動二輪車等のデイスクブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13556782A JPS5926385A (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | 自動二輪車等のデイスクブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5926385A JPS5926385A (ja) | 1984-02-10 |
| JPS621872B2 true JPS621872B2 (ja) | 1987-01-16 |
Family
ID=15154828
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13556782A Granted JPS5926385A (ja) | 1982-08-03 | 1982-08-03 | 自動二輪車等のデイスクブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5926385A (ja) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4921838A (ja) * | 1972-06-23 | 1974-02-26 | ||
| JPS5020337A (ja) * | 1973-06-22 | 1975-03-04 | ||
| JPS514204A (ja) * | 1974-03-21 | 1976-01-14 | Procter & Gamble | Ekitaisenzaisoseibutsu |
| JPS5123940B2 (ja) * | 1971-10-14 | 1976-07-20 | ||
| JPS51109642A (en) * | 1975-03-20 | 1976-09-28 | Tokico Ltd | Nirinshayodeisukubureeki |
| JPS54115844A (en) * | 1978-02-28 | 1979-09-08 | Yamaha Motor Co Ltd | Brake caliper supporting structure of autobicycle |
| JPS5578826A (en) * | 1978-12-09 | 1980-06-13 | Honda Motor Co Ltd | Disc brake device for vehicle |
| JPS55159337A (en) * | 1979-05-29 | 1980-12-11 | Honda Motor Co Ltd | Disk brake |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5123940U (ja) * | 1974-08-09 | 1976-02-21 | ||
| JPS54118580U (ja) * | 1978-02-07 | 1979-08-20 | ||
| JPS5943187Y2 (ja) * | 1980-02-22 | 1984-12-20 | 本田技研工業株式会社 | デイスクブレ−キ装置 |
| JPS6015740Y2 (ja) * | 1980-02-22 | 1985-05-17 | 本田技研工業株式会社 | デイスクブレ−キ装置におけるブレ−キデイスクの取付装置 |
| JPS56124082U (ja) * | 1980-02-22 | 1981-09-21 | ||
| JPS6027742Y2 (ja) * | 1980-02-22 | 1985-08-21 | 本田技研工業株式会社 | デイスクブレ−キ装置におけるブレ−キデイスクの取付装置 |
| JPS64399Y2 (ja) * | 1980-02-22 | 1989-01-06 | ||
| JPS6027751Y2 (ja) * | 1980-02-22 | 1985-08-21 | 本田技研工業株式会社 | デイスクブレーキ装置 |
-
1982
- 1982-08-03 JP JP13556782A patent/JPS5926385A/ja active Granted
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5123940B2 (ja) * | 1971-10-14 | 1976-07-20 | ||
| JPS4921838A (ja) * | 1972-06-23 | 1974-02-26 | ||
| JPS5020337A (ja) * | 1973-06-22 | 1975-03-04 | ||
| JPS514204A (ja) * | 1974-03-21 | 1976-01-14 | Procter & Gamble | Ekitaisenzaisoseibutsu |
| JPS51109642A (en) * | 1975-03-20 | 1976-09-28 | Tokico Ltd | Nirinshayodeisukubureeki |
| JPS54115844A (en) * | 1978-02-28 | 1979-09-08 | Yamaha Motor Co Ltd | Brake caliper supporting structure of autobicycle |
| JPS5578826A (en) * | 1978-12-09 | 1980-06-13 | Honda Motor Co Ltd | Disc brake device for vehicle |
| JPS55159337A (en) * | 1979-05-29 | 1980-12-11 | Honda Motor Co Ltd | Disk brake |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5926385A (ja) | 1984-02-10 |
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