JPS6218151Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として自転車に用いられるブレーキ
レバー装置に関する。

周知の如く、この種ブレーキレバー装置は、ハ
ンドルに固定されたハウジングに枢支軸を介して
レバーが回動自在に枢着され、該レバーにリムブ
レーキ装置等がボーデンワイヤを介して連動連結
され、レバーの回動操作によりブレーキ装置が作
動するよう構成されている。そして、従来、第３
図に示される如く、ハウジング１内部に備えられ
た仕切壁１３に支持孔２が貫通形成され、該支持
孔２にはアウタワイヤ受具３が当接係合してい
る。前記受具３は支持孔２内に嵌合された嵌合部
４と、支持孔２周縁部と当接係止された胴部５と
からなり、該胴部５にボーデンワイヤ６のアウタ
ワイヤ７端部を支承する受孔８を設けると共に、
嵌合部４に受孔８と同心状に連通し、かつインナ
ワイヤ９のみを挿通する挿通孔１０を設けてい
る。そしてハンドル側よりハウジング１内に挿入
されたボーデンワイヤ６のアウタワイヤ７端部が
受孔８に係止され、インナワイヤ９が挿通孔１０
及び支持孔２挿通を介して、インナワイヤ９の端
部がレバー１１の基部１２に連結されており、仮
想線で示される如く、レバー１１の回動操作を介
して、インナワイヤ９が牽引されるよう構成され
ていた。しかしながら、アウタワイヤ受具３が支
持孔２に対して揺動不可能な嵌合固定状とされた
構成であるので、レバー１１回動によるインナワ
イヤ９牽引に際して、インナワイヤ９牽引方向が
受具３の挿通孔１０軸心方向に対して徐々に傾斜
して行き、インナワイヤ９と挿通孔１０内周面と
が大きな摩擦力を生じる相対摺動状態で、インナ
ワイヤ９が牽引されるため、レバー１１の回動操
作性も悪く、インナワイヤ９の摩耗度も大であ
り、前記摩擦力によつてインナワイヤ９切断の可
能性も大であつた。特に、ハンドル側より挿入さ
れたボーデンワイヤ６の挿入部が屈曲状となるた
め、前記インナワイヤ９と挿通孔１０との摩擦力
がより大きなものとなつていた。

そこで、本考案は上記問題点に鑑み、インナワ
イヤの耐久性向上を図ると共に、レバーの回動操
作性向上を図つたものであり、その特徴とすると
ころは、ハンドル２８に固定されるハウジング２
１がハンドル２８から離隔する方向の内部中間に
仕切壁２２を備え、該仕切壁２２に前記離隔する
方向に貫通形成された支持孔３５を設け、該支持
孔３５のハンドル２８側に当接係合するアウタワ
イヤ受具３６を設け、ハンドル２８側よりハウジ
ング２１内に挿入されたボーデンワイヤ３９のア
ウタワイヤ４０端部を前記受具３６に設けられた
受孔４１に係止すると共に、インナワイヤ４２を
前記受具３６に設けられた挿通孔４３及び支持孔
３５に挿通させ、かつハウジング２１に回動自在
に枢着されたレバー２３に連結したブレーキレバ
ー装置において、前記支持孔３５に当接係合する
アウタワイヤ受具３６の係合部３７を、前記支持
孔３５と相対摺動自在な球状に形成すると共に、
前記ハウジング２１のハンドル２８側端縁に形成
された切欠部４５よりボーデンワイヤ３９をハウ
ジング２１内に挿入した点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳述す
ると、第１図及び第２図において、ハウジング２
１は、ハンドル２８から離隔する方向の内部中間
に仕切壁２２を一体に備え、ハウジング２１内を
上下に仕切つている。レバー２３は、軽合金によ
り断面略Ｕ形に形成され、該レバー２３の基部２
４をハウジング２１内上部に内挿すると共に、ハ
ウジング２１の後面壁上端部２５を貫通して挿着
された枢支軸２６回りに回動自在とされている。
前記ハウジング２１は、下部を開口２７すると共
に該開口縁をハンドル２８に添接しており、締着
バンド２９によりハンドル２８に固着されてい
る。締着バンド２９は、薄鋼板製の帯状体で、ハ
ンドル２８の周面を抱持すると共に、バンド２９
の両端係止孔３０にナツト３１の両端耳部３２を
係止し、このナツト３１を伴なつてバンド２９の
両端部を下部開口２７よりハウジング２１内に挿
入している。前記仕切壁２２には上下方向にボル
ト３３が貫通され、レバー２３の上端に形成され
た開口部３４より、六角棒スパナ等の回動操作具
を挿入してボルト３３を回転させ、該ボルト３３
をナツト３１に螺進させ、ナツト３１をハウジン
グ２１内に引寄せることによつてバンド２９をハ
ンドル２８上に締着している。

前記仕切壁２２の前部に上下に貫通した支持孔
３５が形成され、該支持孔３５の下側より支持孔
３５に当接係合してアウタワイヤ受具３６が設け
られている。該受具３６は前記支持孔３５より大
径で、かつ支持孔３５周縁部と相対摺動自在に当
接係合する半球状の係合部３７と、該係合部３７
周縁より延設された筒状の胴部３８とからなり、
該胴部３８内をボーデンワイヤ３９のアウタワイ
ヤ４０端部を支承する受孔４１とされ、前記係合
部３７に受孔４１と同心状に連通し、かつインナ
ワイヤ４２のみを挿通する挿通孔４３を設けてい
る。そしてハウジング２１のハンドル２８側端
縁、即ち前面壁下部に切欠き形成された切欠部４
５よりハウジング２１内に挿入されたボーデンワ
イヤ３９一端のアウタワイヤ４０端部が受孔４１
に係止され、インナワイヤ４２が挿通孔４３及び
支持孔３５挿通を介して、仕切壁２２上方に延設
され、該上方に位置したレバー２３の基部２４に
横架された係止具４４に、インナワイヤ４２の端
部が連結固定されている。またボーデンワイヤ３
９の他端は図示省略のブレーキ装置に連動連結さ
れる。

尚、本実施例においては、ハウジング２１外周
面を覆つて、ゴム製のカバー体４６が設けられて
おり、該カバー体４６の前部内側にボーデンワイ
ヤ３９案内部を形成する突出部４７が設けられて
いる。

本考案の実施例は以上のように構成されてお
り、第２図仮想線で示される如く、レバー２３を
回動操作すれば、インナワイヤ４２が徐々にその
牽引方向を変更しながら牽引されて行く。そして
インナワイヤ４２とアウタワイヤ受具３６の挿通
孔４３との相対摺動に際して大きな摩擦力が生じ
れば、支持孔３５と当接係合している受具３６の
係合部３７が球状に形成されていることから、支
持孔３５と係合部３７間で容易に相対摺動を生
じ、第２図仮想線で示される如く、挿通孔４３の
軸心方向とインナワイヤ４２の牽引方向とが一致
する方向に受具３６が揺動する。即ち、ハンドル
２８側の切欠部４５より挿入されたボーデンワイ
ヤ３９の挿入部が屈曲状となるため、インナワイ
ヤ４２と挿通孔４３との前記摩際力がより大きな
ものとなる傾向にあるが、前記摩擦力が軽減、或
は消滅する方向に、常に受具３６が揺動するた
め、インナワイヤ４２の摩耗度が小となり、イン
ナワイヤ４２切断のおそれもなく、インナワイヤ
４２の耐久性が向上する。さらに前記摩擦力の軽
減、或は消滅により、レバー２３の回動操作も軽
くなり、操作性が向上する。またボーデンワイヤ
３９をハンドル２８に沿わして設けた場合におけ
るボーデンワイヤ３９の挿入部の曲り角度の違い
に応じて、アウタワイヤ受具３６も適宜揺動する
ため、各ワイヤ４０，４２への負荷も軽減する。
さらにカバー体４６は、ハウジング２１内への防
水、防塵効果を発揮する。

尚、前記実施例において、ハウジング２１内に
仕切壁２２を一体に備えたものを示しているが、
別体で取付ける構成であつてもよい。またアウタ
ワイヤ受具３６の形状においても、前記実施例の
形状に限定されるものでなく、第４図に示される
如く、全体を球状としたものであつてもよい。

本考案は、以上のようにハンドルに固定される
ハウジングがハンドルから離隔する方向の内部中
間に仕切壁を備え、該仕切壁に前記離隔する方向
に貫通形成された支持孔を設け、該支持孔のハン
ドル側に当接係合するアウタワイヤ受具を設け、
ハンドル側よりハウジング内に挿入されたボーデ
ンワイヤのアウタワイヤ端部を前記受具に設けら
れた受孔に係止すると共に、インナワイヤを前記
受具に設けられた挿通孔及び支持孔に挿通させ、
かつハウジングに回動自在に枢着されたレバーに
連結したブレーキレバー装置において、前記支持
孔に当接係合するアウタワイヤ受具の係合部を、
前記支持孔と相対摺動自在な球状に形成すると共
に、前記ハウジングのハンドル側端縁に形成され
た切欠部よりボーデンワイヤをハウジング内に挿
入したものであり、ハンドル側の切欠部より挿入
されたボーデンワイヤの挿入部が屈曲状となり、
インナワイヤと挿通孔との間の摩擦力がより大き
なものとなる傾向にあるが、レバー回動操作によ
るインナワイヤ牽引に際して、インナワイヤ牽引
方向の変更に伴つて、アウタワイヤ受具が適宜揺
動するため、受具の挿通孔とインナワイヤ間に大
きな摩擦力が生じず、インナワイヤの摩耗度が小
であり、インナワイヤ切断のおそれもなく、イン
ナワイヤの耐久性が向上する。しかも、レバーの
操作性も向上するという利点を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側断面図、第２
図は第１図の要部拡大断面図、第３図は従来例を
示す要部拡大断面図、第４図は他の実施例を示す
要部拡大図である。 ２１……ハウジング、２２……仕切壁、２３…
…レバー、２８……ハンドル、３５……支持孔、
３６……アウタワイヤ受具、３７……係合部、３
９……ボーデンワイヤ、４０……アウタワイヤ、
４１……受孔、４２……インナワイヤ、４３……
挿通孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドル２８に固定されるハウジング２１がハ
   ンドル２８から離隔する方向の内部中間に仕切壁
   ２２を備え、該仕切壁２２に前記離隔する方向に
   貫通形成された支持孔３５を設け、該支持孔３５
   のハンドル２８側に当接係合するアウタワイヤ受
   具３６を設け、ハンドル２８側よりハウジング２
   １内に挿入されたボーデンワイヤ３９のアウタワ
   イヤ４０端部を前記受具３６に設けられた受孔４
   １に係止すると共に、インナワイヤ４２を前記受
   具３６に設けられた挿通孔４３及び支持孔３５に
   挿通させ、かつハウジング２１に回動自在に枢着
   されたレバー２３に連結したブレーキレバー装置
   において、前記支持孔３５に当接係合するアウタ
   ワイヤ受具３６の係合部３７を、前記支持孔３５
   と相対摺動自在な球状に形成すると共に、前記ハ
   ウジング２１のハンドル２８側端縁に形成された
   切欠部４５よりボーデンワイヤ３９をハウジング
   ２１内に挿入したことを特徴とするブレーキレバ
   ー装置。