JPS6318318Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車におけるブレーキレバーの取付
装置の改良に関する。

従来、自転車のブレーキレバーをハンドルに取
付ける取付装置は、第５図に示される如く、ブレ
ーキレバー１がボルト２・ナツト３等により、ハ
ウジング４に回動自在に枢着され、該ハウジング
４の半円弧状取付基部５と、半円弧状のバンド体
６により、ハンドル７を抱持状として、ボルト
８・ナツト９で締着するよう構成されていた。し
かしながら、ハウジング４の取付基部５の周方向
一端側にバンド体６の一端が係止される係止部１
０を設け、周方向他端側にバンド体６の他端とボ
ルト８・ナツト９締着されるフランジ部１１を設
けた非対称な形状であるため、左用及び右用のハ
ウジング４を各々製作する必要があり、生産能率
が悪いという欠点があつた。また変速機構を備え
た自転車においては、その変速機構を操作する変
速機レバーを通常、車体フレームに回動操作自在
に取付け支持しており、フレームを抱持するバン
ド状のレバー取付部材が別途必要とされていた。

そこで、本考案は上記問題点に鑑み、ハウジン
グの左右兼用化により、ハウジングの生産性向上
を図ると共に、ブレーキレバーをハンドル側に固
定する取付部材に変速操作用レバーを取付けるよ
う構成して部材の兼用化を図つたものであり、そ
の特徴とするころは、ブレーキレバーが回動自在
に枢着されたハウジングを取付部材によりハンド
ルに固定するブレーキレバー取付装置において、
前記取付部材が、ハウジングの取付基部に形成さ
れた挿通孔を挿通してハンドルを抱持するバント
体と、該バンド体の両端部を連結するナツト体
と、該ナツト体を覆つてハンドル外周側に当接さ
れるカバー体と、該カバー体を嵌通状として外側
よりトツト体に螺合され、かつその外側に位置す
る頭部の回動操作によりナツト体をハンドルの径
方向外方へ牽引するボルト体とからなり、該ボル
ト体の頭部外端面に軸方向の雌ネジ孔を有するレ
バー支持軸が突設され、該レバー支持軸に変速操
作用レバーが相対回動自在に外嵌されると共に、
前記雌ネジ孔に螺合される雄ネジ体によつて抜止
め保持されてなる点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
ると、第１図乃至第４図において、２０はブレー
キレバーで、軽合金により略Ｌ字状に形成されて
いる。そしてブレーキレバー２０の基部２１はハ
ウジング２２内に挿入されると共に、ボルト２
３・ナツト２４によりハウジング２２に回動自在
に枢着されている。またハウジング２２の前面壁
に形成されたボス２５にアウタ受具２６が支承さ
れ、該アウタ受具２６にボーデンワイヤ２７のア
ウタワイヤ２８端部が受承されている。またボー
デンワイヤ２７のインナワイヤ２９はアウタ受具
２６を挿通してハウジング２２内に挿入され、そ
のインナワイヤ２９端部に設けられた固定端子３
０はブレーキレバー２０に形成された取付孔３１
に相対回動自在に支持されている。

前記ハウジング２２の取付基部３２両側壁には
第２図及び第３図に示される如く、バンド体３３
が挿通される挿通孔３４が各々形成され、また取
付基部３２端縁はハンドル３５の外周面に沿つて
添接されるよう互いに拡開状とされている。前記
バンド体３３は薄鋼板製の帯状体よりなり、ハウ
ジング２２の両挿通孔３４，３４を挿通してハン
ドル３５を抱持状としている。またバンド体３３
の両端部３６，３６には係止孔３７が各々形成さ
れており、バンド体３３の両端部３６，３６を連
結するナツト体３８の両端に突出形成された係止
突部３９，３９が、各係止孔３７，３７に各々係
止されている。そして、バンド体３３の両端部３
６，３６及びナツト体３８を覆つてボツクス状の
金属製カバー体４０が設けられ、カバー体４０の
底壁４１に形成された嵌通孔４２にボルト体４３
の軸部４４が嵌通され、該軸部４４の雄ネジ４５
とナツト体３８の雌ネジ４６とが螺合されてい
る。そしてカバー体４０の外側に位置したボルト
体４３の頭部４７の回動操作によりナツト体３８
をカバー体４０の底壁４１方向、即ちハンドル３
５の径方向外方へ牽引することによつてバンド体
３３をハンドル３５上に締着し、ここにハウジン
グ２２がハンドル３５に固定される。そして前記
バンド体３３、ナツト体３８、カバー体４０及び
ボルト体４３によつてハウジング２２をハンドル
３５に固定する取付部材を構成している。

前記ボルト体４３の頭部４７外側面には、レバ
ー支持軸４８が突設され、該レバー支持軸４８に
変速機構（図示省略）を遠隔操作する変速操作用
の変速機レバー４９の基部５０が相対回動自在に
支持されている。またレバー支持軸４８の外端側
より付勢板５１，５２及び付勢体５３が嵌入さ
れ、レバー支持軸４８の軸方向に形成された雌ネ
ジ孔５４に雄ネジ体５５が蓋体５６を介在して螺
着されている。そしてこの雄ネジ体５５と雌ネジ
孔５４との螺合により、蓋体５６が付勢体５３を
ボルト体４３の頭部４７方向に付勢し、該付勢さ
れた付勢体５３が付勢板５１，５２を前記頭部４
７方向に付勢し、ここに変速機レバー４９の基部
５０が頭部４７と蓋体５６間で挾持状とされ、適
宜摩擦力のもとで回動操作自在とされる。また、
変速機レバー４９の基部５０には、従来同様、変
速機構に連動連結されたインナワイヤ５７が取付
けられる。

本考案の実施例は以上のように構成されてお
り、バンド体３３とナツト体３８によりハンドル
３５を抱持する環状を形成し、ボルト体４３の回
動操作によつてバンド体３３の締着を弛緩すれ
ば、第２図仮想線で示される如く、ハンドル３５
周方向にカバー体４０や変速機レバー４９等の位
置を自由に移動でき、所望の位置で再度ボルト体
４３を回動操作してバンド体３３を締着させるこ
とができる。従つて、ブザー等のその他自転車付
属品の取付けや操作に何等支障のない位置に、カ
バー体４０や変速機レバー４９等の位置を設定で
き、さらには、ブレーキレバー２０と変速機レバ
ー４９との相対角度の調整が自由に行なえ、ブレ
ーキレバー２０と変速機レバー４９との角度を好
みの角度に設定でき、使い勝手がよい。しかもカ
バー体４０の外側に位置したボルト体４３の頭部
４７を回動操作することによつて締結弛緩が外側
から容易に行なえ、操作性がよい。またハウジン
グ２２はその取付基部３２両側壁に各々挿通孔３
４，３４を形成した対称構造であり、さらに第２
図に示される如く、カバー体４０や変速機レバー
４９等の位置がハンドル３５周方向任意位置に設
定できる構造であるので、同一形状のハウンジン
グ２２、バンド体３３、ナツト３８、カバー体４
０、ボルト体４３及び変速機レバー４９等全て
が、左右共通に使用でき、従つて生産性が向上で
き、安価に提供できる。またバンド体３３両端部
３６，３６やナツト体３８をカバー体３８で覆つ
た構造であるので、外部からの衝突が防止でき、
さらには従来の如く、ボルト８やナツト９が外部
に露出した構造と比較して美感向上が図れる。ま
たカバー体４０内へのごみやほこり等の侵入が防
止でき、耐久性向上が図れる。さらにボルト体４
３の頭部４７外側面に突設されたレバー支持軸４
８に変速機レバー４９を取付ける構造としている
ので、変速機レバー４９を自転車車体側に取付け
る部材が不要となり、部品点数の削減が図れる。

尚、上記実施例において、ナツト体３８とバン
ド体３３とが別体のものを示しているが、ナツト
体３８を溶着等によりバンド体３３に一体とした
構造であつてもよい。またカバー体４０を樹脂で
形成してもよく、その形状も実施例の形状に限定
されない。

以上のように、本考案はブレーキレバーが枢着
されたハウジングを固定する取付部材が、ハウジ
ングの取付基部に形成された挿通孔を挿通してハ
ンドルを抱持するバンド体と、該バンド体の両端
部を連結するナツト体と、該ナツト体を覆つてハ
ンドル外周側に当接されるカバー体と、該カバー
体を嵌通状として外側よりナツト体に螺合され、
かつその外側に位置する頭部の回動操作によりナ
ツト体をハンドルの径方向外方へ牽引するボルト
体とからなり、該ボルト体の頭部外端面に軸方向
の雌ネジ孔を有するレバー支持軸が突設され、該
レバー支持軸に変速操作用レバーが相対回動自在
に外嵌されると共に、前記雌ネジ孔に螺合される
雄ネジ体によつて抜止め保持されてなるものであ
り、カバー体や変速操作用レバーの位置をハンド
ル周方向の所望位置に設定でき、使い勝手がよ
い。しかもカバー体の外側に位置するボルト体の
頭部を回動操作する構成であり、締結弛緩がカバ
ー体の外側で容易に行なえ、操作性がよい。また
各取付部材やハウジングを左右共通に使用でき、
従つて生産性が向上でき、安価に提供できる。さ
らにバンド体両端部やナツト体の損傷防止が図れ
ると共に美感向上も図れる。また、ハウジングを
取付ける取付部材のボルト体に設けられたレバー
支持軸を利用して変速操作用レバーを取付ける構
造としているので、部材の兼用化が図れ、部品点
数の削減が図れるという利点を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す側面図、第２図
は第１図−線矢視図、第３図は第２図の要部
断面拡大図、第４図は第３図−線断面矢視
図、第５図は従来例を示す正面図である。 ２０……ブレーキレバー、２２……ハウジン
グ、３２……取付基部、３３……バンド体、３４
……挿通孔、３５……ハンドル、３６……端部、
３８……ナツト体、４０……カバー体、４３……
ボルト体、４８……レバー支持軸、４９……変速
機レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキレバー２０が回動自在に枢着されたハ
   ウジング２２を取付部材によりハンドル３５に固
   定するブレーキレバー取付装置において、前記取
   付部材が、ハウジング２２の取付基部３２に形成
   された挿通孔３４を挿通してハンドル３５を抱持
   するバンド体３３と、該バンド体３３の両端部３
   ６を連結するナツト体３８と、該ナツト体３８を
   覆つてハンドル３５外周側に当接されるカバー体
   ４０と、該カバー体４０を嵌通状として外側より
   ナツト体３８に螺合され、かつその外側に位置す
   る頭部４７の回動操作によりナツト体３８をハン
   ドル３５の径方向外方へ牽引するボルト体４３と
   からなり、該ボルト体４３の頭部４７外端面に軸
   方向の雌ネジ孔５４を有するレバー支持軸４８が
   突設され、該レバー支持軸４８に変速操作用レバ
   ー４９が相対回動自在に外嵌されると共に、前記
   雌ネジ孔５４に螺合される雄ネジ体５５によつて
   抜止め保持されてなることを特徴とするブレーキ
   レバー取付装置。