JPS6216155Y2

JPS6216155Y2 -

Info

Publication number: JPS6216155Y2
Application number: JP7991781U
Authority: JP
Priority date: 1981-05-29
Filing date: 1981-05-29
Publication date: 1987-04-23
Also published as: JPS57189994U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は内装変速ハブの変速操作具、詳しく
は、ハブ胴内に変速機構を備え、駆動体から伝わ
る動力を所定の変速比でハブ胴に伝えるごとくし
た内装変速ハブの変速操作具に関する。

従来、此種変速操作具として、内装変速ハブの
ハブ胴端部に取付ける筒部を備えた操作具本体
に、操作ワイヤの一端を固定する固定具をもち、
前記ハブ軸に移動自由に内装する変速ロツドと連
動的に係合する伝動体を枢着すると共に、前記本
体と伝動体との間に複数の凹入部と該凹入部の一
つに係合する係合体とから成る位置決め機構を設
け、操作レバーの操作により前記操作ワイヤを介
して前記伝動体を揺動させ、この伝動体の揺動に
より前記変速ロツドを、前記操作レバーの操作力
で移動方向一方側に移動させるか、若しくは内装
変速ハブに内装するリターンスプリングの力によ
り移動方向他方側に移動させて所定の変速操作を
行なうと共に、前記係合体を前記凹入部の何れか
一つに係合させて所定の変速体制を維持するごと
く構成したものが知られている。

所が、従来の変速操作具における位置決め機構
の凹入部は、内装変速ハブの変速段位に相当する
動き量に合わせて一定間隔ごとに設けているた
め、例えば操作レバーの操作により前記伝動体を
揺動させ、前記変速ロツドを前記リターンスプリ
ングの力で移動させて中間段位に変速する場合、
ペダルの踏込みによつて駆動する駆動体からの動
力を変速機構に伝達しているときなど、変速機構
に所定以上の負荷が作用しているとき、前記伝動
体が移動しても、変速ロツドは、前記変速機構に
作用する所定以上の負荷により全く移動しないの
である。そして前記変速機構に作用する負荷が小
さくなると、前記リターンスプリングの力により
前記変速機構及び変速ロツドが前記伝動体方向に
急激に移動し、この変速ロツドを介して前記伝動
体に大きな衝撃力が急激に作用するため、この伝
動体が所定角度以上に揺動し、位置決め機構にお
ける係合体が中間凹入部を乗越えて次位の凹入部
に係合し、その結果、変速操作をしないのに適正
な変速段と異なる変速段位に変速される問題があ
つた。

本考案は以上の如き従来の問題点に鑑み考案し
たもので、前記伝動体が所定角度以上に揺動し
て、位置決め機構の係合体が中間凹入部を乗越え
て次位の凹入部に不意に係合するのを確実に防ぐ
ことができるようにしたのであつて、内装変速ハ
ブのハブ軸端部に取付ける筒部を備えた操作具本
体に、前記ハブ軸に移動自由に内装する変速ロツ
ドと連動的に係合し、操作ワイヤの操作で作動す
る伝導体を支持すると共に、前記本体と伝動体と
の間に、複数の凹入部と該凹入部の一つに係合す
る係合体とから成る位置決め機構を設けた変速操
作具であつて、前記凹入部のうち、これら凹入部
の配設方向両端部に位置する端側凹入部の間に位
置する１つ又は全ての中間凹入部における前記係
合体の係合位置から離脱するまでの係合長さを、
前記端側凹入部における係合長さより長くしたこ
とを特徴とするものである。

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図は、ハブ胴内に高速、中速、低速の三段
変速を行ない得る変速機構を内装した内装変速ハ
ブのハブ軸端部に装着した例を示すものである
が、理解を早めるため、先ず前記内装変速ハブに
ついて簡単に説明する。

しかしてこの内装変速ハブＡには、これまでに
提案されているもので、一端部に駆動体８１の低
速用伝動爪８１１と噛合するごとく成したラチエ
ツト９１１とハブ胴８２のラチエツト８２１に噛
合するごとく成した高速用伝動爪９１２とをも
ち、他端部に内面歯９１３をもつたリングギヤ９
１と、中間部にこのリングギヤ９１の内面歯９１
３とハブ軸８３の太陽歯車８３１とに噛合する遊
星歯車９２１をもち、一端部に前記駆動体８１の
中速用伝導爪８１２と噛合するごとく成したラチ
エツト９２２とをもち、他端部にハブ胴８２のラ
チエツト８２２と噛合するごとく成した中低速用
伝動爪９２３をもつギヤ枠９２とからなる変速機
構９の前記リングギヤ９１とギヤ枠９２とをピン
９３により一体的に結合してハブ軸８３に対し軸
方向に移動可能とし、この変速機構９を、前記ギ
ヤ枠９２と前記ハブ軸８３に固定の球押え８４と
の間に介装するリターンスプリング８５により常
時高速体制側に付勢し、この変速機構９の低速体
制側への移動を、前記ハブ軸８３の軸芯に移動自
由に内装してその一端を変速キー８６を介して前
記ギヤ枠９２の凹溝９２ａに係合させた変速ロツ
ド８７の移動をして行なわせ、駆動体８１からハ
ブ胴８２への動力伝達の経路を変更して変速する
ごとく成したものである。

次に以上の如く構成した内装変速ハブＡの変速
ロツド８７を操作する操作具を図面に基づいて説
明する。

図示した変速操作具は、前記ハブ軸８３端部に
取付ける筒部１１を備えた操作具本体１に、操作
ワイヤＷの一端を固定する固定具１０をもち、前
記変速ロツド８７と連動的に係合する伝動体２を
枢着すると共に、前記操作具本体１と伝動体２と
の間に位置決め機構を設けたものである。

この位置決め機構は、変速段位数に相当する複
数の凹入部３と該凹入部３の一つに係合するボー
ル或いはロールなどの転動体とから成り、図面で
は前記凹入部３を前記伝動体２の端面に列設し、
前記係合体４を前記操作具本体１に保持して、こ
の係合体４を板ばねなどの弾性体５により前記凹
入部３側に押圧し、前記伝動体２が揺動すると、
前記弾性体５が撓み、前記係合体４が次位の凹入
部３に係合するようになつている。

しかして前記伝動体２の端面に設ける凹入部３
は、前記伝動体２の揺動中心位置O₁を中心とす
る所定の曲率半径Ｒに沿つて一定ピツチごとに配
設し、その配設方向一端の端側凹入部を、高速段
位に相当する第１凹入部３１とし、中間の凹入部
を、中速段位に相当する第２凹入部３２とし、他
端の端側凹入部を、低速段位に相当する第３凹入
部３３とし、これら各凹入部３１〜３３を、その
境界点P₁，P₂から前記揺動中心位置O₁に向かう
略Ｖ字形に形成するのである。そして第１凹入部
３１の第２凹入部側係合面３１ａと、第２凹入部
３２の第３凹入部側係合面３２ａとを、前記揺動
中心位置O₁から前記境界点P₁，P₂を通る境界線
X₁，X₂に対し同じ傾斜角とし、前記第２凹入部
３２の第１凹入部係合面３２ｂと第３凹入部３３
の第２凹入部側係合面３３ａとの前記境界線
X₁，X₂に対する傾斜角を異ならせて、前記第２
凹入部３２における係合面３２ｂの傾斜角を、第
３凹入部３３における係合面３３ａの傾斜角より
大きくして緩傾斜とし、第２凹入部３２の深さを
第１、第３凹入部３１，３３の深さより浅くし、
第２凹入部３２における前記係合体４の係合面３
２ｂとの係合位置から離脱するまでの係合長さl₁
を、第３凹入部３３における前記係合体４の係合
面３３ａとの係合位置から離脱位置までの係合長
さl₂より長くするのである。

尚、前記第１、第２凹入部３１，３２の係合面
３１ａ，３２ａは、図示した如く境界点P₁，P₂に
向かつて緩傾斜となるように彎曲させるのである
が、彎曲面とすることなく前記係合面３２ｂ，３
３ａと同様、直線状に形成してもよい。しかし図
示した如く彎曲面とすることにより、係合体４が
第３凹入部３３の係合面３３ａと第２凹入部３２
の係合面３２ｂとを乗越えるときの抵抗より、第
１凹入部３１の係合面３１ａと第２凹入部３２の
係合面３２ａとを乗越えるときの抵抗を小さくで
きるから、前記伝動体２を前記リターンスプリン
グ８５の力に抗して揺動させるときの操作力と、
伝動体２を前記リターンスプリング８５の作用方
向に揺動させるときの操作力とをほゞ同じにでき
る利点がある。

又、前記凹入部３は、図示した如く伝動体２の
端面に設けるのが好ましいけれども、伝動体２の
側面に設けてもよいし、又前記操作具本体１に設
けて、係合体４を伝動体２に設けてもよい。

尚、前記伝動体２は、一端に前記固定具１０を
取付けるワイヤ固定部２１を設け、他端に前記位
置決め機構を構成する位置決め部２２と前記変速
ロツド８７端部と係合する係合部２３とを設けた
一枚の金属板により形成して、前記ワイヤ固定部
２１と位置決め部２２との間の中間部を逆Ｕ字形
に屈曲し、前記ワイヤ固定部２１と位置決め部２
２とを重合させ、前記屈曲部２４近くを前記操作
具本体１に前記ハブ軸８３の軸心と直交する横軸
６を介して揺動自由に枢着するのである。

又、前記操作具本体１には、前記筒部１１に、
前記ハブ軸８３端部に嵌合する嵌合孔１２と、該
嵌合孔１２と連通し、前記変速ロツド８７端部を
受入れる受入孔１３と、前記嵌合孔１２の一側面
から半径方向外方に貫通するねじ孔１４とをそれ
ぞれ設けて、前記ねじ孔１４に螺合する取付ねじ
７により前記筒部１１を前記ハブ軸８３端部に固
定するごとく成すと共に、前記筒部１１の上方位
置に、前記伝動体２の中間屈曲部２４に対し位置
決め部側部片２ａを受入れる案内溝１５と、該案
内溝１５を横切る横孔１６と、前記係合体４を挿
脱自由に保持する保持孔１７とをそれぞれ設け
て、前記案内溝１５を前記受入孔１３に連通させ
る一方、前記横孔１６より上方位置に、前記操作
ワイヤＷを案内するアウター筒２０の受孔１８を
設けて、この受孔１８にアウター筒２０の一端を
支持するごとく成すのである。そして前記伝動体
２の位置決め部側部片２ａを前記案内溝１５内に
配置して前記係合部２３を、前記受入孔１３内に
突入する変速ロツド８７の端面に係合させると共
に、伝動体２のワイヤ固定部側部片２ｂを操作具
本体１の外側に配置して前記横孔１６に挿嵌する
前記横軸６により伝動体２を操作具本体１に枢着
し、前記ワイヤ固定部２１に前記操作ワイヤＷの
一端を固定具１０により固定するのである。

本考案は以上の如く構成するもので、前記操作
ワイヤＷとして、比較的線径が太く撓量の少ない
所謂プツシユプル式ワイヤを用い、この操作ワイ
ヤＷの牽引操作により第１図の如く高速体制の変
速状態から、前記伝動体２を第１図矢印Ｆ方向に
揺動させて、前記変速ロツド８７及び変速機構９
を前記リターンスプリング８５の力に抗して移動
させると共に、前記位置決め機構の係合体４を第
２凹入部３２又は第３凹入部３３に係合させて高
速体制から中速又は低速体制に変速するのであ
り、又、例えば低速体制の変速状態から前記操作
ワイヤＷを押出操作することにより前記伝動体２
を第１図矢印Ｙ方向に揺動させて、前記変速ロツ
ド８７及び変速機構９を前記リターンスプリング
８５の力で移動させると共に、前記位置決め機構
の係合体４を第１凹入部３１又は第２凹入部３２
に係合させて、高速又は中速体制に変速するので
ある。

しかして前記変速機構９に所定以上の負荷が作
用しているときに、前記操作ワイヤＷを押出し
て、低速体制、即ち係合体４が第３凹入部３３に
係合している状態から中速体制に変速操作する
と、伝動体２が第１図矢印Ｙ方向に揺動して位置
決め機構の係合体４と第２凹入部３２とが係合す
るのに対し、前記変速機構９は、該変速機構に作
用する前記負荷により、前記リターンスプリング
８５の力で移動しないため、前記変速ロツド８７
の端面と伝動体２の係合部２３との間に所定長さ
の隙間ができ、又、前記リターンスプリング８５
は圧縮されて、その弾発力はギヤ枠９２と球押え
８４との間で蓄勢されている。この状態で、前記
変速機構９に作用する負荷が小さくなると、前記
スプリング８５の蓄勢力により変速機構９及び変
速ロツド８７が前記伝動体２方向に急激に移動
し、この変速ロツド８７を介して前記伝動体２に
大きな衝撃力が急激に作用するのである。このと
き前記各凹入部３における前記係合体４の係合位
置から離脱するまでの係合長さが同じで、この凹
入部３と係合体４との摩擦抵抗が、前記スプリン
グ８５の力に打勝つ程度になつている従来のもの
によれば、前記伝動体２に作用する急激な衝撃力
により前記係合体４を押圧する弾性体５が瞬時に
撓んで、第２凹入部３２に係合している係合体４
が第２凹入部３２と第１凹入部３１との間の境界
を乗越えて第１凹入部３１に係合するのである。
本考案は、前記第２凹入部３２における前記係合
体４の係合面３２ｂとの係合位置から離脱するま
での係合長さl₁を、通常の係合長さ、詳しくは第
３凹入部３３における第２凹入部側係合面３３ａ
の係合長さl₂より長くしたから、前記係合体４が
第２凹入部３２と第１凹入部３１との境界点P₁を
乗越えるまでの摩擦抵抗面積を多くでき、しかも
係合体４を押圧する弾性体５の押圧力は変らない
ため、前記係合長さl₁を長くした部分で前記伝動
体４に作用する急激な衝撃力を吸収でき、前記係
合体４が第２凹入部３２の係合面３２ｂを乗越え
るのを防止できるのである。従つて前記衝撃力に
より伝動体２が所定角度以上に揺動して不適正な
変速体制となることを確実に防止できるのであ
る。

尚、前記伝動体２の揺動操作は、１本の操作ワ
イヤＷを押引操作することにより行なう他、２本
の操作ワイヤを用いて行なうようにしてもよい。

以上の如く本考案は、操作具本体と伝動体との
間に設ける位置決め機構の凹入部のうち、これら
凹入部の配設方向両端部に位置する端側凹入部の
間に位置する１つ又は全ての中間凹入部における
前記係合体の係合位置から離脱するまでの係合長
さを、前記端側凹入部における係合長さより長く
したから、前記伝動体に、リターンスプリングに
よる急激な衝撃力が作用しても、前記係合長さを
長くした部分で前記衝撃力を吸収でき、前記中間
凹入部に係合する係合体が中間凹入部を乗越えて
次位の凹入部に係合するのを確実に防止できるの
である。従つて、前記衝撃力により伝動体が所定
角度以上に揺動して不適正な変速体制となるのを
確実に防止でき、常に操作レバーの変速操作によ
る適正な変速を行なうことができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案変速操作具を内装変速ハブのハ
ブ軸端部に装着した状態を示す縦断正面図、第２
図は第１図−線断面図、第３図は第１図−
線断面図、第４図は位置決め機構の凹入部につ
いての説明図である。１……操作具本体、１１……筒部、２……伝動
体、３……凹入部、３２……中間凹入部、４……
係合体、８３……ハブ軸、８７……変速ロツド。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

内装変速ハブのハブ軸端部に取付ける筒部を備
えた操作具本体に、前記ハブ軸に移動自由に内装
する変速ロツドと連動的に係合し、操作ワイヤの
操作で作動する伝動体を支持すると共に、前記本
体と伝動体との間に、複数の凹入部と該凹入部の
一つに係合する係合体とから成る位置決め機構を
設けた変速操作具であつて、前記凹入部のうち、
これら凹入部の配設方向両端部に位置する端側凹
入部の間に位置する１つ又は全ての中間凹入部に
おける前記係合体の係合位置から離脱するまでの
係合長さを、前記端側凹入部における係合長さよ
り長くしたことを特徴とする内装変速ハブの変速
操作具。