JPS621374Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、内燃機関において、その機関本体の
シリンダヘツドとヘツドカバーとに形成されて排
気浄化用等の二次空気を排気管に供給するための
二次空気通路の接続装置に関する。

(2) 従来の技術 一般に自動二輪車用等の内燃機関の排気浄化装
置として、排気路に二次空気供給路を連通し、そ
の二次空気供給路の途中にリード弁装置を介装
し、排気路内に生じる排気脈動圧に応動してリー
ド弁装置を開弁させ、排気浄化用二次空気を排気
管に供給するようにしたものが既に知られてお
り、そのものにおいて、二次空気通路は、それが
外部に露出していると、他物との衝接などによつ
て損傷、破損することもあるので、できるだけ既
存の部材と一体的に設けることが望ましい。そこ
で、例えば実開昭52−143517号公報に開示される
ように前記二次空気通路を内燃機関本体にシリン
ダヘツド及びヘツドカバーにそれぞれ形成し、そ
れらの二次空気通路を接続部材によつて連通接続
したものが提案されている。

(3) 考案が解決しようとする問題点 上記従来のものでは、シリンダヘツド及びヘツ
ドカバーにそれぞれ形成される二次空気通路間を
連通接続する接続部材が、該二次空気通路を吹き
返す高温の排ガスに直接曝されて変質劣化或いは
腐食し易く、そのため該接続部材がシリンダヘツ
ドやカバーに強固に食い付いてヘツドカバーをシ
リンダヘツドより分離させ辛くして点検整備作業
の能率低下の原因となつたり、或いは該接続部材
とシリンダヘツド、ヘツドカバーとの各接合部の
シール性が低下してそこから二次空気や排ガスが
漏洩する等の不具合がある。

本考案は上記不具合を解消し得る、内燃機関に
おける排気浄化用等の二次空気通路の接続装置を
提供することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案は、内燃機関
のシリンダヘツド、およびこの上に分離可能に結
着されるヘツドカバーにそれぞれ排気浄化用等の
第１、および第２二次空気通路形成し、それらの
第１、第２二次空気通路の相対向する開口端を中
空筒状の接続ジヨイントを以て接続し、前記接続
ジヨイントは、鉄材により形成される接続本体の
表面全部に耐熱、耐酸性被膜が施されてなること
を特徴とする。

(2) 作 用 耐熱、耐酸性被膜を表面全部に施された接続ジ
ヨイントは、それが二次空気通路を逆流する高温
の排ガスに直接曝されても変質劣化或いは腐食す
ることがないから、シリンダヘツドやヘツドカバ
ーに食い付くことがなく、ヘツドカバーのシリン
ダヘツドからの分離を容易にし、しかも該接続ジ
ヨイントとシリンダヘツド、ヘツドカバーと各接
合部のシール性を常に良好に保持できる。

また前記耐熱、耐酸性被膜は接続ジヨイントの
接続本体の表面全部に対して施されるから、その
被膜処理に際してはその処理液に該接続ジヨイン
ト全体を浸すことができて部分的にマスキングを
行う必要がないなど、全体として被膜処理工程が
比較的簡単である。

(3) 実施例 以下、図面により本考案を自動二輪車用内燃機
関に実施した１実施例について説明すると、第１
図において自動二輪車Vhの車体フレームＦ上部
には燃料タンクＴおよびシートＳが支承され、ま
たその前、後には前、後車輪Wf，Wrが支承され
ており、それらによつて囲まれる空間内におて、
車体フレームＦには後車輪Wrの駆動用内燃機関
Ｅが搭載されている。

第２図においてアルミ合金製機関本体１のシリ
ンダヘツド２には、その後半部にピストン３上の
燃焼室４に連通する吸気ポート５が、またその前
半部に前記燃焼室４に連通する排気ポート６が形
成され、前記吸気ポート５は、機関本体１の後面
に開口し、また排気ポート６は、機関本体１の前
面に開口している。吸気ポート５には機関本体１
の後方に配設されるキヤブレタ７、エアクリーナ
８等の吸気系が接続され、また前記排気ポート６
には排気管９、マフラー１０等の排気系が接続さ
れ、マフラー１０の途中には排気浄化用触媒コン
バータ１１が介装されている。またシリンダヘツ
ド２には通常のように吸、排気ポート５，６の、
燃焼室４側開口端を開閉する、吸、排気弁１２，
１３が設けられ、それらは弁ばね１４と動弁機構
１５との協働によつて開閉作動される。

前記シリンダヘツド２の上部には、パツキン材
１６を介してアルミ合金製ヘツドカバー１７が被
着されている。ヘツドカバー１７の上面には、排
気脈動圧応動式のリード弁装置Ｌが設けられる。
リード弁装置Ｌの弁函１８は、ヘツドカバー１７
上にパツキン２０を介して複数個の取付ボルト１
９により固着され、この弁函１８とヘツドカバー
１７上面とでリード弁室Ｃが画成される。前記リ
ード弁室Ｃ内において、ヘツドカバー１７上には
耐熱弾性パツキン材２０′および取付板２１を介
してリード弁２２が止めねじ２６により固着さ
れ、そのリード弁２２によつてリード弁室Ｃ内
は、上流室Cuと下流室Cdに区画され、またリー
ド弁２２に開口した弁口２３を介して上流室Cu
と下流室Cdとが連通される。リード弁２２は、
その下流室Cdに対面する下面に前記弁口２３を
開閉し得るリード２４およびそのリード２４の開
度を制限するリードストツパ２５が重合され、止
めねじ２９によつて、止着される。

弁函１８の上流室Cuには、接続管２７を介し
て二次空気導入管２８が接続され、この二次空気
導入管２８は、その途中に空気制御弁Ｖ（第１
図）を介して前記エアクリーナ８の空気清浄室内
に連通される。前記空気制御弁Ｖは従来公知のも
ので、内燃機関Ｅの運転時に吸気系内の吸気負圧
に応動して開閉される。

前記シリンダヘツド２には、前記吸・排気弁１
２，１３間において第１二次空気通路３０が接続
され、この通路３０の下端は排気ポート６に連通
し、またその上端はシリンダヘツド２の上面に開
口している。またヘツドカバー１７には第２二次
空気通路３１が形成され、この第２二次空気通路
３１の上端は、前記リード弁室Ｃの下流室Cdに
連通され、またその下端はヘツドカバー１７の下
面に開口している。前記第１、第２二次空気通路
３０，３１は、シリンダヘツド２とヘツドカバー
１７との結合時に後述の接続ジヨイントＪを介し
て接続される。

前記接続ジヨイントＪは、中空円筒状の、鉄材
よりなる接続本体３２の全面をダクロ被膜等の耐
熱、耐酸性被膜３３を施して構成され、その上半
部が小径に、その下半部が大径に形成される。而
して上記ダクロ被膜とは、鉄、アルミニウム等の
金属の表面に、耐熱性、耐酸性、耐食性等の物性
を与えるための、クロム酸含有の処理被膜であつ
て、その詳細は例えば特公昭45−24230号公報に
も開示されている。接続ジヨイントＪの大径の下
半部は、シリンダヘツド２側の、前記第１二次空
気通路３０の開口端にＯリング３４を介して気密
に嵌合され、また接続ジヨイントＪの小径の上半
部は、ヘツドカバー１７側の前記第２二次空気通
路３１の開口端にＯリング３５を介して気密に嵌
合される。

尚、接続ジヨイントＪはシリンダヘツド２に対
するヘツドカバー１７の組立時の案内部材にもな
る。

前記ヘツドカバー１７の、第１二次空気通路３
０の背面側には、その通路３０を囲むように空隙
Ａが形成され、その第１二次空気通路３０が有効
に冷却されるようになつている。

次に上記のように構成される本考案の１実施例
の作用について説明する。

いま内燃機関が運転されると、排気ポート６内
は排気脈動圧が発生し、この脈動圧は第１二次空
気通路３０、接続ジヨイントＪおよび第２二次空
気通路３１を通つてリード弁２２に達してそれを
開弁し、さらに機関Ｅの運転による空気制御弁Ｖ
の開弁でエアクリーナ８内の清浄空気の一部を、
二次空気導入管２８を通して弁函１８内の上流室
Cuに導き、さらに各リード弁２２の弁口２３を
通つて下流室Cd内に流入させ、そこより第２二
次空気通路３１、接続ジヨイントＪおよび第１二
次空気通路３０を通して排気ポート６に導入す
る。排気ポート６内の導入二次空気は排ガス内に
混入し、排気ポート６および排気管９内において
排ガス中に混在するHC，CO等の未燃有害成分を
酸化させる。さらに二次空気の混入した排ガスは
マフラー１０内に流入し、そこに内蔵される触媒
コンバータ１１の反応を促進し、その中の未燃有
害成分を最終的に浄化した後大気に放出される。

ところでリード弁２２は排気ポート６内の排気
脈動によつて開閉されるので、瞬時には排気ポー
ト６内の高温排ガスが第１、第２二次空気通路３
０，３１を逆流してリード弁２２に達することが
あり、かゝる場合には前記接続ジヨイントＪ内を
高温の排ガスが流通することになるが、該ジヨイ
ントＪはダクロ被膜等の耐熱、耐酸性被膜３３が
施されているので、これが変質劣化したり腐食し
たりするおそれがなく、従つて該ジヨイントＪが
シリンダヘツド２やヘツドカバー１７に強固に食
い付いたりせず、また該ジヨイントＪとシリンダ
ヘツド２、ヘツドカバー１７との各接合部のシー
ル性が低下することもない。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、内燃機関のシリ
ンダヘツド２、およびこの上に分離可能に結着さ
れるヘツドカバー１７にそれぞれ排気浄化用等の
第１、および第２二次空気通路３０，３１を形成
し、それら第１、第２二次空気通路３０，３１の
相対向する開口端を中空筒状の接続ジヨイントＪ
を以て接続し、前記接続ジヨイントＪは、鉄材に
より形成される接続本体３２の表面全部に耐熱、
耐酸性被膜３３が施されるので、その接続ジヨイ
ントＪは、それが二次空気通路３０，３１を逆流
する高温の排ガスに直接曝されても変質劣化或い
は腐食するおそれがなく、従つて該接続ジヨイン
トＪがシリンダヘツド２やヘツドカバー１７に食
い付くことがなく、ヘツドカバー１７のシリンダ
ヘツド２からの分離を容易にしてヘツド部の点検
整備作業の能率向上に寄与することができ、しか
も該接続ジヨイントＪとシリンダヘツド２、ヘツ
ドカバー１７との各接合部のシール性を常に良好
に保持することができて、該接合部からの二次空
気や排ガスの漏洩防止に有効である。

また前記耐熱、耐酸性被膜３３は、接続ジヨイ
ントＪの接続本体３２の表面全部に対して施され
るから、その被膜処理を部分的に行うものに比べ
て処理工程が比較的簡単であり、従つて該接続本
体３２を安価な鉄材より形成したことと相仟つて
コストの低減に寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置を備えた自動二輪車の側面
図、第２図は内燃機関の頭部の拡大縦断側面図で
ある。 Ｅ……内燃機関、Ｊ……接続ジヨイント、２…
…シリンダヘツド、１７……ヘツドカバー、３０
……第１二次空気通路、３１……第２二次空気通
路、３２……接続本体、３３……耐熱、耐酸性被
膜。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内燃機関のシリンダヘツド２、およびこの上に
   分離可能に結着されるヘツドカバー１７にそれぞ
   れ排気浄化用等の第１、および第２二次空気通路
   ３０，３１を形成し、それら第１、第２二次空気
   通路３０，３１の相対向する開口端を中空筒状の
   接続ジヨイントＪを以て接続し、前記接続ジヨイ
   ントＪは、鉄材により形成される接続本体３２の
   表面全部に耐熱、耐酸性被膜３３が施されてな
   る、内燃機関における排気浄化用等の二次空気通
   路の接続装置。