JPS6315451B2 - - Google Patents

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JPS6315451B2
JPS6315451B2 JP56204302A JP20430281A JPS6315451B2 JP S6315451 B2 JPS6315451 B2 JP S6315451B2 JP 56204302 A JP56204302 A JP 56204302A JP 20430281 A JP20430281 A JP 20430281A JP S6315451 B2 JPS6315451 B2 JP S6315451B2
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JP
Japan
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reed valve
exhaust
secondary air
port
internal combustion
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JP56204302A
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JPS58106119A (ja
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Yasuo Ikenotani
Masabumi Araki
Yoji Shimizu
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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Publication date
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Publication of JPS6315451B2 publication Critical patent/JPS6315451B2/ja
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    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関の排気ポートに二次空気を供
給し、そこを流れる排気中に混入するHC、CO等
の未燃有害成分を酸化除去するようにした、内燃
機関の排気浄化装置に関するものである。
一般に前記排気浄化装置として内燃機関の排気
系に二次空気供給系を連通し、この二次空気供給
系の途中にリード弁装置を設け、内燃機関の運転
によりリード弁装置を開弁して排気浄化用二次空
気を排気系に導入し、これにより排気系内の未燃
有害成分を除去するようにしたものが知られてい
る。ところで本出願人は前記リード弁装置を内燃
機関の機関本体の側面に装着して、リード弁装置
と機関本体の排気ポート間の二次空気通路の距離
を短かくして二次空気が抵抗少なく排気ポートへ
導かれるようにするとともにリード弁自体および
機関本体の点火プラグ交替、タペツト調整等のメ
ンテナンス性を向上させるようにした前記排気浄
化装置を提案した。
ところが排気ポートからリード弁装置間の二次
空気路の距離が短かくなりすぎると、リード弁装
置に高温の排ガスが流れ、該装置内のゴムパツキ
ン等の熱に弱い部材の劣化をはやめる別の不具合
を生じる。
本発明はかかる点にかんがみ前記不具合を解消
した、内燃機関における排気浄化装置を提供する
ことを主な目的とするものである。
以下、図面により本発明装置を自動二輪車に搭
載されるSOHC型４サイクル内燃機関Ｅに実施し
た場合の１実施例について説明する。
第１図において自動二輪車Vhの車体フレーム
Ｆ上部には燃料タンクＴおよびシートＳが、また
その前、後には前、後車輪Wf，Wrが支承されて
おり、それらによつて囲まれる空間内において、
車体フレームＦには後車輪Wrの駆動用の前記内
燃機関Ｅが搭載されている。
第２〜４図において内燃機関Ｅの機関本体Eb
はシリンダブロツク１の上、下に、シリンダヘツ
ド２と、クランクケース３をそれぞれ一体に重合
結合して構成される。
シリンダヘツド２の後側（車体フレームＦに対
し）には、燃焼室４に連通する吸気ポート５が設
けられ、またシリンダヘツド２の前側には、燃焼
室４にそれぞれ連通する排気ポート６が設けられ
る。
前記吸気ポート５は、機関本体Ebの後面に開
口し、また排気ポート６は、機関本体Ebの前面
に開口している。第１図に示すように吸気ポート
５には機関本体Ebの後方に配設されるキヤブレ
タ７、エアクリーナ８等の吸気系が接続され、ま
た前記排気ポート６には排気管９、排気マフラー
１０等の排気系が接続され、マフラー１０の途中
には必要に応じて排気浄化用触媒コンバータが介
装されている。またシリンダヘツド２には通常の
ように吸、排気ポート５，６の、燃焼室４側開口
端を開閉する、吸、排気弁１２，１３が設けら
れ、それらは弁ばね１４と動弁カム１５の回転と
の協働によつて開閉作動される。また前記吸、排
気弁１２，１３間において、シリンダヘツド２に
点火プラグ（図示せず）を螺着し、その電極を燃
焼室に臨ませる。
前記シリンダヘツド２の上部にはパツキン１６
を介してシリンダヘツドカバー１７が被着され
る。
前記シリンダブロツク１の前面、すなわち自動
二輪車の前方側（第２，３図左側）には、リード
弁装置Ｌが設けられる。
前記リード弁装置Ｌは、あらかじめユニツトと
して構成されたものを、シリンダブロツク１の前
面に形成した取付面１８に複数個の取付ボルト１
９…によつて取付けられる。
前記リード弁装置Ｌの弁函２０の外周には流入
ポート２１が開口され、またそのシリンダブロツ
ク１との接合面には流出ポート２２が開口され
る。
前記流入ポート２１には、前記エアクリーナ８
の空気清浄室を介して大気に連通する上流側二次
空気通路２３が連通され、この上流側二次空気通
路２３の途中に該通路を開閉制御するエアコント
ロール弁Ｖが介在されている。また前記流出ポー
ト２２には機関本体Ebのシリンダブロツク１と
シリンダヘツド２の肉厚部に跨つて形成される下
流側二次空気通路２４の下端が連通され、該下流
側二次空気通路２４の上端は排気ポート６の排気
弁１３近傍に連通される。而して前記上、下流側
二次空気通路２３，２４は本発明の二次空気供給
系Aiを構成する。
前記リード弁装置Ｌの弁函２０内には、リード
弁本体２５が収容され、このリード弁本体２５
は、弁函２０内を、機関本体Ebに近接する上流
室ｕと、そのリード弁本体２５を隔てて機関本体
Ebから遠ざかる下流室ｄとに区画し、上流室ｕ
は前記流入ポート２１に、また下流室ｄは前記流
出ポート２２にそれぞれ連通される。而して前記
下流室ｄを前述のようにリード弁本体２５を隔て
て機関本体Ebから遠ざかる側に形成することに
より前記下流室ｄの流出ポート２２に連通する下
流側二次空気通路２４を若干長く形成することが
できる。
前記リード弁本体２５は、弁函２０内に耐熱パ
ツキン材２６を介して保持され、中央部に弁口２
７を穿設した弁座体２８の一面に、その弁口２７
を開閉するリード２９およびそのリード２９の開
度を規制するリードストツパ３０を重合固着して
構成され、内燃機関Ｅの運転により排気ポート６
内に排気脈動圧が発生すると、開弁され、第２，
３図に矢線で示すように上流室ｕから下流室ｄの
み二次空気の流れを許容する。
尚、図中３１は弁函の外周に形成した冷却フイ
ンである。
次に上記のように構成される本発明の１実施例
の作用について説明する。
いま内燃機関Ｅが運転されると、排気ポート６
内に排気脈動圧が発生し、この脈動圧は下流側二
次空気通路２４を通つて各リード弁本体２５に達
してそれを間歇的に開閉し、さらに内燃機関Ｅの
運転によるエアコントロール弁Ｖの開閉状態でエ
アクリーナ８内の清浄空気の一部は、上流側二次
空気通路２３を通つてリード弁装置Ｌ内に流入す
る。リード弁装置Ｌ内に流入した二次空気は流入
ポート２１より機関本体Ｅに近接する上流室ｕ、
リード弁本体２５の弁口２７を通つて下流室ｄに
流れ、そこより下流側二次空気通路２４を通つて
排気ポート６内に流入する。排気ポート６内の導
入二次空気は排気内に混入し、排気ポート６およ
び排気管９内において排気中に混在するHC、CO
等の未燃有害成分を酸化させる。さらに二次空気
の混入した排気はマフラー１０内に流入し、そこ
に内蔵される触媒コンバータの反応を促進しその
中の未燃有害成分を最終的に浄化した後大気に放
出される。
ところで内燃機関Ｅの運転により自動二輪車
Vhが走行すると、その走行気流の一部はリード
弁装置Ｌの前面に当つてリード弁装置Ｌを冷却し
た後、その後方へ流れる。
以上のように本発明によれば、排気浄化装置の
リード弁装置Ｌを、内燃機関Ｅの機関本体Ebの
外周面に装着したので、リード弁装置Ｌ自体のメ
ンテナンス性を向上させるばかりでなく、このリ
ード弁装置Ｌが機関本体Ebの、点火プラグ交替、
タペツト調整等のメンテナンスを何ら妨げること
がない。
またリード弁装置Ｌの流入ポート２１を、大気
連通の上流側二次空気通路２３に接続するととも
に該装置Ｌの流出ポート２２を機関本体Ebの肉
厚部に形成して排気ポート６に連通の下流側二次
空気通路２４に接続し、前記リード弁装置Ｌの弁
函２０内には、機関本体Ebに隣接して前記流入
ポート２１に連通する上流室ｕと、この上流室ｕ
を隔てて機関本体Ebから遠ざかる側に流出ポー
ト２２に連通する下流室ｄとを形成し、前記上、
下流室ｕ，ｄ間に排気ポート６内の排気脈動圧に
よつて上流室ｕから下流室ｄへの二次空気の流れ
を許容するリード弁本体２５を設けたので、排気
ポート６からリード弁本体２５に至る下流側二次
空気通路２４の距離を比較的長く設定することが
でき、排気ポート６から下流側二次空気通路２４
を通つてリード弁本体２５に達する排気は、下流
側二次空気通路２４を通る間に冷却させることが
でき、また上流側二次空気通路２３からの冷たい
二次空気は機関本体Ebとリード弁本体２５間の
上流室ｕから下流室ｄへ流れその間に機関本体
Ebからリード弁弁体２５へ熱が伝わりにくくし
てリード弁本体２５、特にその熱に弱いパツキン
材２６の過熱を防止し、リード弁本体２５の常に
的確な作動を保障するとともにその寿命延長を図
ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明装置を装備した内燃機関を搭載
した自動二輪車の側面図、第２図は前記内燃機関
の一部縦断側面図、第３図は第２図の一部拡大図
で、第４図−線に沿う断面図、第４図は第３
図−線に沿う一部破断矢視図である。 Ai……二次空気供給系、ｄ……下流室、Ｅ…
…内燃機関、Eb……機関本体、Ｌ……リード弁
装置、ｕ……上流室、１……シリンダブロツク、
６……排気ポート、２０……弁函、２１，２２…
…流入、流出ポート、２３，２４……上流側、下
流側二次空気通路、２５……リード弁本体。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 内燃機関Ｅの排気ポート６に、二次空気供給
    系Aiを連通し、この二次空気供給系Aiの途中に、
    リード弁装置Ｌを介装し、内燃機関Ｅの運転時に
    排気ポート６内に発生する排気脈動圧によつて前
    記リード弁装置Ｌを開弁し排気浄化用二次空気を
    排気ポート６に供給するようにした、内燃機関に
    おける排気浄化装置において、前記リード弁装置
    Ｌを前記内燃機関Ｅの機関本体Ebの外周面に装
    着し、前記リード弁装置Ｌの流入ポート２１を、
    前記二次空気供給系Aiの一部を構成する、大気
    連通の上流側二次空気通路２３に接続するととも
    に前記リード弁装置Ｌの流出ポート２２を、前記
    機関本体Ebの肉厚部に形成されていて前記二次
    空気供給系Aiの他の一部を構成する、前記排気
    ポート６に連通の下流側二次空気通路２４に接続
    し、前記リード弁装置Ｌの弁函２０内には、機関
    本体Ebに隣接して前記流入ポート２１に連通す
    る上流室ｕと、この上流室ｕを隔てて機関本体
    Ebから遠ざかる側に前記流出ポート２２に連通
    する下流室ｄとを形成し、前記上、下流室ｕ，ｄ
    間に、排気ポート６内の排気脈動圧によつて上流
    室ｕから下流室ｄへの二次空気の流れを許容する
    リード弁本体２５を設けてなる、内燃機関におけ
    る排気浄化装置。
JP56204302A 1981-12-17 1981-12-17 内燃機関における排気浄化装置 Granted JPS58106119A (ja)

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