JPS62135657A - 低質燃料油の供給方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、高粘度の低質燃料油を船舶等の内燃機関に
供給する方法に関する。

（従来の技術） 一般に、船舶等のディーゼル機関には低質重油（Ｃ重油
）が燃料として用いられているが、石油化学工業の発達
に伴い、その残渣である低質重油（Ｃ缶’ｎｂ　１１＋
棺りすｎ亜イ？１イヰグい入　１繁けＧ公６白をｍｍい
られるＣ重油を外国港で給油した場合、その低質化、高
粘度化が者し〈従来の清浄方法ではＣ重油中に含まれる
不純物を除去することはきわめて困難となって米でいる
。更に、近年は重油中に含まれる触媒がシリカ系物質か
らなり３〜５０μ程度であるため、高粘度な低質重油に
含まれている場合、これを除去することは実質的に不可
能であった。このような不純物の残存は、燃料ポンプや
燃料弁を損傷し、エンノン焼付の事故を惹起するおそれ
があった。

かかる低質重油を内燃機関に供給する従来の方法は、ｆ
５５図に示すように、船舶底部の貯蔵タンク（１）から
セットリングタンク（２）に送油し、セントリングタン
ク（２）から遠心分離機（３）を介してサービスタンク
（４）に送給し、その後、１次フィルター（５）、燃料
ポンプ（６）、精密濾過機（７）、２次フィルター（８
）を介してエンノン（９）に供給する回路からなってお
り、燃料油中の不純物は遠心分離機（３）で除去され、
更に１次、２次フィルター（５）（８）！びに精密濾過
機（７）で除去されている。

（発明が解決しようとする問題、つ） しかしながら、近年の低質化が著しく多量の不純物が含
有されたＣ重油を従来の方法でエンノンに供給した場合
、遠心分ａｆｉ（３）では不純物の除去が不充分である
ため、サービスタンク（４）からエンノン（９）への回
路特にヒータで加熱された後に設置されている精密濾過
機（７）や２次フィルター（８）が目詰りし易く、エン
ノンに持込まれる不純物の量が多くなって米でいる。

これは、低質化が著しくしたがって高粘度化しているＣ
重油は、低温の貯蔵タンク（１）内ではデル化している
ため、遠心分離機（３）に至るまでの加熱では油の活性
化が不充分であり、遠心分離機（３）により遠心分離し
ても充分に不純物の除去が８米ず、その後サービスタン
ク（４）からエンノン（９）に至る間での加熱により活
性化が進んで不純物が除去可能な状態となるため、特に
精密濾過機（７）や２次フィルター（８）で除去される
不純物が多くなるものと考えられる。

目詰りした梢蜜υ１．２過磯（７）は空気、水蒸気或は
清浄な油を逆方向から流過させる逆洗により除去して目
詰り状態を解消することが可能であるが、これにはエン
ノンの回転を停止する必要があり、船舶運行中には不可
能である。

この発明は、従来の低質燃料油の供給にみられたかかる
欠点を解ｉ’＋ｉ　Ｌ、油の活性化を促進して油分と不
純物を分離可能な状態として遠心分離機による遠心分離
効率を高めると共に、目詰りした場合の精密濾過機をエ
ンノンを停止することなく逆洗可能とぜんとするもので
ある。

（問題点を解決するだめの手段） 上記問題点を解決するために、この発明は貯蔵タンクか
ら取り出した低質燃料油をデル破砕機により攪拌して燃
料油をゾル化した後、サービスタンクからエンノンへの
燃料油送給回路とは別個の独立した回路に設置した精密
濾過機により不純物を除去し、清浄化された燃料油をエ
ンノンに送給するようにしたことを特徴とする。

（作　用） 七ノドリングタンク内の燃料油を常時デル破砕機に循環
させることにより、油粒子と不純物若しくは不純物同志
が互に絡んだ状態から、微細化しゾル化して来るので遠
心分離機により不純物を効率良く遠心分離出来ると共に
、サービスタンクと精密濾過にで構成する循環回路によ
り常時サービスタンク内の燃料油を精密濾過するように
しであるので、サービスタンク内の燃料油は洗浄化が向
上し且精密濾過機が目詰りした場合にはサービスタンク
からエンノンに至る回路とは独立した循環回路であるた
め、エンジンへの燃料送給を停止することなく精密濾過
機の逆洗を行うことが可能となる。

（発明の効果） 既設の燃料油の供給回路にデル破砕機を含む回路と精密
濾過機を含む循環回路とを増設するのみで良いため、回
路の変更がほとんど不要となり、構造変更のだめのコス
トの低減を図ることが出来ると共に、極めて効率良く不
純物を除去出来、低質重油を支障なく燃料油として使用
することが可能となる。又、精密Ｕ逸機が目詰りした場
合にもエンジンを停止することなく逆洗出来るため、船
舶の運行に支障を生ずることがない等の効果がある。

（実施例） 以下に図面を参照しつつ、この発明の好しい実施例を説
明する。図において、（１ｏ）は船舶の底部に配設され
た燃料油の貯蔵タンクであり、ポンプ（１１）によりセ
）トリングタンク（１２）に高粘度の低質重油（Ｃ重油
）が送られる。送給されたＣ重油はその高粘度、低質性
のためにセットリングタンク（１２）内において沈降し
低温ではデル化する。

（１３）はデル破砕機であって、セントリングタンク（
１２）の底部から取り出しなＣ重油のデルを破砕しゾル
状として再びセットリングタンク（１２）に戻す。デル
破砕機（１３）としては攪件敗が適当であり、油粒子と
不純物又は不純物同志が絡んだデル状の油を分解して微
細化しゾル化する。（１４）はデル破砕機（１３）の入
口端に近接してセットリングタンク（１２）内に配ｒ１
１されたヒータであり、ｃＴｒ１沖【二焙翻性を付与す
る。

ゾル化したＣ重油をヒータ（１５）を介して遠心分離Ｂ
ｉ（１１３）に送り、遠心分離機（１６）に送り、遠心
分離機（〜１６）により不純物を分離除去する。このと
き、Ｃ重油はデル破砕機（１３）によって分解されゾル
化しているため、不純物と油分の分離が確実に行なわれ
るために、遠心分離機（１６）による遠心分離効果が充
分に発揮される。

遠心分離は（Ｘ６）で不純物を除去されたＣ重油はサー
ビスタンク（１７）に送られ、サービスタンク（１７）
から１次フィルター（１８）、ポンプ（１９）、ヒータ
（２０）、２次フィルター（２１）を介してエンジン（
２２）へ送られる。（２３）はリターンタンクである。

サービスタンク（１７）からエンジン（２２）に至る回
路とは別個に、ポンプ（２４）と精密濾過ｆｉ（２５）
を含む循環回路（２６）がサービスタンク（１７）に独
立して併設される。サービスタンク（１７）内の燃料油
は常時精密濾過様（２５）を通って循環され、前記遠心
分離ｆｆ１（１６）では除去されなかった不純物が精密
濾過される。かくして、サービスタンク（１７）からエ
ンノン（２２）に送られる燃料油中に含まれる不純物；
よそのほとんどが除去され、１次、２次フィルター（１
８）（２１）で除去される不純物はきわめて少なく、船
舶の一般海中に１次、２次フィルター（１８）（２１）
が目詰りすることは実際上なくなったのである。

又、精密濾過Ｆｌ（２５）はサービスタンク（１７）か
らニンジン（２２）への燃料油供給回路とは別個の独立
した循環回路り２６）に設けられているため、精蜜濾；
ｊｉ（２５）が目詰りした場合には、エアー（２７）を
吹き込んで逆洗し、濾過機能を回復することが出来る。

そして、この逆洗時において、燃料油の流れは循環回路
（２６）においてのみ停止され、サービスタンク（１７
）からエンジン（２２）への燃料油の送給は停止する必
要がない。逆洗により精密濾過に（２５）から取り除か
れたスランノはブローパイプ（２８）によりセットリン
グタンク（１２）に戻され、スフツノ中に残存している
油分の再利用が図られる。（３０）はサービスタンク（
１７）に設置されたフローティングサクションであって
、上部に７０−トを備えた瀘角布製の円筒体からなり、
下部は閉塞されると共に、上部にオーバーフロ一孔を有
する。

前記精密濾過ｆｉ（２５）からの洗浄液は直接サービス
タンク（１７）に入れても良いが、好しくけ７０−ティ
ングサクション（３０）の上部に入れられ、７０−ティ
ングサクション（３０）の下部にエンノン（２２）への
送給回路の入口が接続される。かくして、精密濾過様（
２５）で精密濾過された洗浄液はサービスタンク（１７
）内の燃料油と混じることなく、エンノン（２２）に送
られる。

資）２図は他の実施例を示し、セ・／トリングタンク（
１２）１こレベルコントローラ（３１）ヲｆ装置Ｌ　、
　該レベルトコントローラ（３１）と貯蔵タンク（１０
）との開にポンプ（１１）、ヒータ（３２）並びにデル
破砕機（１３）を含む循環回路（３３）を形成して、セ
ットリングタンク（１２）に送られる燃料油のゾル化を
向上させるようにすると共に、精密濾過ｆｆ１（２５）
の入口をサービスタンク（１７）のみならず、セントリ
ングタンク（１２）の上部若しくは下部へ選択的に接続
自在とし、又、精密瀘逸機（２５）から逆洗されたスラ
ノノを遠心分離！１ｉ（３＜）ｉこがけて油分を分離し
サービスタンク（１７）に戻すようにしたものである。

その池の点は第１図に示す実施例と実質的（二同−であ
る。

この第２図の実施例によれば、貯蔵タンク（１０）内の
燃料油は、デル破砕！＜１３）とレベルコントローラ（
３１）との間を循環され充分にデルが破砕されてゾル化
することが出来るため、＋５１図の実亀例における遠心
分離ｔｊ２（１６）を用いることなく直接精密濾過１ｆ
ｆｌ（２５）で不純物を除去することが可能となると共
に、使用する燃料油の性状に応じて精密）１過ｆｉ（２
５）への取り出し部位を変更することが可１毛となるの
である。そして、かがる遠心分離＋ｒ＋：（＋６）を不
要とする回路機構が可能であるのも、！１１苫濾過ｆｆ
１（２５）がエンノン（９）への回路とは別個の独立し
た回路に設けられており、したがって目詰りした場合の
逆洗をエンノン（９）を停止することなく行うことが出
来るからに池ならない。第２０１，７）実施例にあって
は、逆洗エアーは、三方切換弁（３６）を介して精密濾
過様（２５）に供給されるように購戊されている。した
がって、精密ｊｊ、ｉ過ｆｉ（２５）の目詰ワを検知し
て三方切換弁（３６）を自動的に切換乏れば、精密濾過
機（２５）の自動逆洗が可能となる。

第３図は更ｔ：池の実施例を示し、デル破砕機（１３）
をレベルコントローラ（３１）内に組み込んで一体化し
たものて゛あり、その他の点は第２図に示す実施例と実
質的に同一である。ｆ５４図はデル破砕ｆｉ　（１３）
とレベルコントローラ（３１）とを一体化した構造の一
例を示す。ゲル破砕ｎ（１３）は上下を貫通した筒体内
に多数段の邪魔板を取り付け、該邪魔板にはランダムに
孔が穿孔されている。燃料油は筒体内を上下に流過する
間に、邪魔板の孔で流路が複雑に変えられて攪拌される
こととなり、燃料油のゲル分が破砕されてゾル化される
。かかるゲル破砕Ｉｆｆ（１３）を複数本平行に立設し
て、上下を１つの入口（１３０）又は出口（１３１）に
接続する。そしてデル破砕ｆｉ（１３）の外部にレベル
コントローラケース（３１０）を密閉して取り付ける。

デル破砕ｆｉ（１３）の出口（１３１）はレベルフント
ローラケース（３１０）の上部にパイプ（３１１）で接
続されレベルコントローラケース（３１０）の下部はパ
イプ（３１２）でセットリングタンク（１２）に接続さ
れる。又、所定の油面レベルにオーバー７０−パイプ（
３１３）が接続され貯蔵タンク（１０）にオーバーフロ
ー分が戻されている。ゲル破砕ｆｉ　（１３）の入口（
１３０）には貯蔵タンク（１０）からの送給パイプ（３
１４）が接続されている。貯蔵タンク（１０）から送ら
れた燃料油は入口（１３０）で複数のゲル破砕ｆｆ１（
１３）の筒体に分流され、デル破砕？ｆｉ（１３）を流
下する。デルが破砕されてデル化した燃料油は出口（１
３１）で集合してパイプ（３１１）によりレベルフント
ローラケース（３１０）の上部に入り、パイプ（３１２
）でセットリングタンク（１２０こ送られる。セットリ
ングタンク（１２）の油面が所定レベルに達するとレベ
ルコントローラケース（３１０）内のレベルも同一とな
るため、オーバー７０−パイプ（３１３）からオーバー
７０−して貯蔵タンク（１ｏ）に戻されるのである。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図はこの発明に係る各実施例を示す回路図、第
４図は一体化したデル破砕機とレベルコントローラを示
す図、第５図は従来例を示す回路図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）貯蔵タンクから取り出した低質燃料油をゲル破砕
   機により攪拌して燃料油をゾル化した後、サービスタン
   クからエンジンへの燃料油送給回路とは別個の独立した
   回路に設置した精密濾過機により不純物を除去し、清浄
   化された燃料油をエンジンに送給するようにしたことを
   特徴とする低質燃料油の供給方法。