JPS61157583A

JPS61157583A - 低質重油の清浄方法

Info

Publication number: JPS61157583A
Application number: JP59278581A
Authority: JP
Inventors: Morihisa Sumimoto; 守央住本
Original assignee: Sumimoto Kagaku Kenkyusho KK
Current assignee: Sumimoto Kagaku Kenkyusho KK
Priority date: 1984-12-28
Filing date: 1984-12-28
Publication date: 1986-07-17
Also published as: JPH0552876B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この発明は、高粘度の低質重油から不純物を除去し清浄
にするための低質重油の清浄方法に関する。

〔従来の技術〕

石油化学工業の発達に伴い、その残渣である低船舶に用
いられるＣ重油を外国港で給油した場合、その低質化、
高粘度化が着しく従来の清浄方法ではＣ重油中に含まれ
る不純物を除去することはされめて困難となって米でい
る。更に、近年は重油中に含まれる触媒がシリカ系物質
からなり３〜５０μ程度であるため、高粘度な低質重油
に含まれている場合、これを除去することは実質的に不
可能であった。このような不純物の残存は、燃料ポンプ
や燃料弁を損傷し、エンジン焼付の事故を惹起するおそ
れがあった。

かかる低質重油を清浄化する従来の方法は、第２図に示
すように、船底近くの貯蔵タンク（１）からセットリン
グタンク（２）に送油し、セットリングタンク（２）か
ら遠心式清浄機（３）を介して゛サービスタンク（４）
に送給し、その後濾過ＰＩｉ（５）を介して瞥エンジンに送給する回路からなっている６重油中の不純
物は主として遠心清浄機（３）により遠心分離して除去
される。

〔発明が解決しようとする問題点〕

！ｒ＋に／ｌ−１１ｒＬ胛ル　宜蛙−ルル１０ρ肴ｍ１
−）　　眸蔵タンク（１）内において海水で冷却されゲ
ル化しているため、これをセットリングタンク内でヒー
タにより加熱しても、油の活性化が不充分で、遠心分離
しても充分にその効果を得ることは困難であった。これ
は、ヒータによる加熱が短時間であるために、油分の流
動性は出て米るが含有された不純物への加熱は今だ不光
分であり、油分と不純物とが分離可能な状態まで活性化
されていないことに基因していることが分った。ヒータ
による加熱を時間を掛けて充分に行えば、必要な活性を
得ることは出来るが、船舶の燃料供給においてそのよう
な充分な加熱時間を確保することは実際的ではない。

この発明は、かかる高粘度のゲル化し易い低質重油を多
大な加熱時間を掛けることなく活性化し、油分と不純物
と分離して遠心分離により容易に不純物を除去可能とす
るものである。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために、この発明が採った手段は
、セットリングタンクからエンジンに送られる重油を遠
心清浄機により不純物を遠心分離するようにした重油の
清浄方法において、低温でゲル化する高粘度の低質重油
を、油粒子と不純物が絡んだ状態から分解分離して微細
化しゾル化するゲル破砕機によりゾル化した後、前記遠
心清浄機により遠心分離するようにしたことを特徴とす
る。

〔作用〕

高粘度で低温でゲル化する低質重油をゲル破砕機により
、油粒子と不純物が絡んだ状態から、分解分離して微細
化しゾル化して、遠心清浄機による遠心分離効果を向上
させる。

〔実施例〕

以下に図面を参照しつつ、この発明の好ましい実施例を
説明する。図において、（１０）は船底に設置された貯
蔵タンクであり、ポンプ（１１）により船舶のセットリ
ングタンク（１２）に高粘度の低質重油（Ｃ重油）が送
られる。送給されたＣ重油はその高粘度、低質性のため
、セットリングタンク（１２）内において沈降し低温で
はゲル化する。

（１３）はゲル破砕機であって、セットリングタンク（
１２）のヒータ一部分より上部から取り出したＣ重油の
ゲルを破砕しゾル状として再びセットリングタンク（１
２）に戻す。ゲル破砕ｆｆｉ　（１３）としては攪拌機
が適当であり、油粒子と不純物が絡んだゲル状の油を分
解分離して微細化しゾル化する。（１４）はゲル破砕ｆ
ｉ　（１３）の吸引端に近接してセットリングタンク（
１２）内に配置されたヒータでありＣ重油に適当な流動
性を付与する。

ゲル破砕ｆｉ　（１３）に用いられる攪拌機の一例を第
３．４図に示す。（１３０）は円筒状の本体であって、
上下端に給油パイプ（１３１）及び取出バイブ（１３２
）が連結される。本体（１３０）内には複数の攪拌筒（
１３３）が取り付けられる。攪拌筒（１３３）は円筒状
のパイプからなり、内部に多数段の攪拌板（１３４）が
間隔を存して定着される。（１３５）は攪拌板（１３４
）の間隔を保持するスペーサリングである。攪拌板（１
３４）には油通孔（１３６）が穿孔される。この油通孔
（１３６）は攪拌機（１３４）毎にそれぞれ異なった位
置に異なりた油は各攪拌板（１３４）の油通孔（１３６
）を通って下方へ行く過程で、その流れが大きく乱され
攪拌状態となる。このような攪拌機を用いた場合、流過
する油の攪拌は充分に行なわれるが、不純物を分離除去
する作用は少ないために攪拌機内に不純物が集積して米
るおそれは少なく、掃除をする必要なく連続して運松可
能である。

セットリングタンクとゲル破砕機との間においてＣ重油
は連続して繰り返し循環されて充分な攪拌がなされると
共に、ゲル破砕機にかける油量は少なくともエンジンで
消費される油量の１．５倍以上であることが望ましい。

ゾル化したＣ重油をヒータ（１５）を介して遠心式清浄
ｆｉ（１８）に送り、遠心式清浄ｆｉ　（１６）により
不純物を除去する。このとき、Ｃ重油はゾル化しており
、不純物と油分の分離が確実に行なわれるために、遠心
式清浄ｆｉ（１６）による遠心分離効果は充分に発揮さ
れる。

遠心式清浄機（１６）で処理されたＣ重油はサービスタ
ンク（１７）に送られ、サービスタンク（１７）からヒ
ータ（１８）、ｌＩｔ過會幾（１９）を介してポンプ（
２０）によりエンノンへ送られる。（Ｚｌ）はリターン
タンクであり、（２２）は検査用の遠心分離慨である。

以上の回路により高粘度で低温でゲル化する低質重油を
清浄処理して使用したところ、燃料弁の耐圧時間が１０
００時間から４０００時間にも延長され、エンジン前の
濾過機の目詰まりが大巾に減少し従来２日に１回の掃除
が必′Ｊｆ！であったものが、７日に１回の掃除で充分
となった。

又、エンジンよりのリターンタンクより取り出した燃油
中に含まれるスラッジ分を検査したところ、従来１臼当
たりＩＫｇのスラッジ分が採取されたのに対し、１日当
たり０．２Ｋｇと着しく減少し、エンジンに持込まれた
スラッジ分が大巾に減少していることが分った。このた
め、ピストンを抜いてエンジンを掃除する期間が５００
０時間からｔｏｏｏ。

時間以上に延長した。

〔発明の効果〕

この発明の低質重油の清浄方法によればセットリングタ
ンクからエンジンに送られる重油を遠心清浄機により不
純物を遠心分離するようにした重油の清浄方法において
、低温でゲル化する高粘度の低質重油を、油粒子と不純
物が絡んだ状態から分解分離して微細化しゾル化するゲ
ル破砕機によりゾル化した後、前記遠心清浄機により遠
心分離するようにしであるので、低温でゲル化する高粘
度の低質重油の清浄を確実に行うことが出来、エンジン
や補機の長寿命化を図り、船舶の円滑な運行を行うこと
が出来ると共に、従来使用困難であったｆ氏質重油を燃
料として使用することが出来るため、船舶運行コストの
低減を図り、低質重油の廃棄により発生する公害の防止
を図ることが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

ｔｓ１図はこの発明に係る処理回路図、第２図は従来の
処理回路図であり、第３図は攪拌機の断面斜視図、第４
図は攪拌筒の断面斜視図である。（１０）・・・貯蔵タンク　　（１１）・・・ポンプ（
１２）・・・セットリングタンク（１３）・・・ゲル破砕機　　（１４）・・・ヒータ（
１５）・・・ヒータ　　　　（１６）・・・遠心式清浄
機（１７）・・・サービスタンク（１８）・・・ヒータ
（１９）・・・濾過ｆｉ　　　　　（２０）・・・ポン
プ（２１）・・・リターンタンク（２２）・・・検査用遠心分離機（１３０）・・・本　体　　　　（１３１）・・・給油
パイプ（１３２）・・・取出パイプ　　（１３３）・・
・攪拌筒（１３４）・・・攪拌＆　　　　　（１３５）
・・・スペーサリング（１３６）・・・油通孔第３図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）セットリングタンクからエンジンに送られる重油
を遠心清浄機により不純物を遠心分離するようにした重
油の清浄方法において、低温でゲル化する高粘度の低質
重油を、油粒子と不純物が絡んだ状態から分解分離して
微細化しゾル化するゲル破砕機によりゾル化した後、前
記遠心清浄機により遠心分離するようにしたことを特徴
とする低質重油の清浄方法。