JPH0245035B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、高粘度の低質燃料油を船舶等の内
燃機関に供給する方法に関する。

（従来の技術） 一般に、船舶等のデイーゼル機関には低質重油
（Ｃ重油）が燃料として用いられているが、石油
化学工業の発達に伴い、その残渣である低質重油
（Ｃ重油）は年々粗悪化して来ている。特に船舶
に用いられるＣ重油を外国港で給油した場合、そ
の低質化、高粘度化が著しく従来の清浄方法では
Ｃ重油中に含まれる不純物を除去することはきわ
めて困難となつて来ている。更に、近年は重油中
に含まれる触媒がシリカ系物質からなり３〜50μ
程度であるため、高粘度な低質重油に含まれてい
る場合、これを除去することは実質的に不可能で
あつた。このような不純物の残存は、燃料ポンプ
や燃料弁を損傷し、エンジン焼付の事故を惹起す
るおそれがあつた。

かかる低質重油を内燃機関に供給する従来の方
法は、第５図に示すように、船舶底部の貯蔵タン
ク１からセツトリングタンク２に送油し、セツト
リングタンク２から遠心分離機３を介してサービ
スタンク４に送給し、その後、１次フイルター
５、燃料ポンプ６、精密濾過機７、２次フイルタ
ー８を介してエンジン９に供給する回路からなつ
ており、燃料油中の不純物は遠心分離機３で除去
され、更に１次，２次フイルター５，８並びに精
密濾過機７で除去されている。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、近年の低質化が著しく多量の不
純物が含有されたＣ重油を従来の方法でエンジン
に供給した場合、遠心分離機３では不純物の除去
が不充分であるため、サービスタンク４からエン
ジン９への回路特にヒータで加熱された後に設置
されている精密濾過機７や２次フイルター８が目
詰りし易く、エンジンに持込まれる不純物の量が
多くなつて来ている。

これは、低質化が著しくしたがつて高粘度化し
ているＣ重油は、低温の貯蔵タンク１内ではゲル
化しているため、遠心分離機３に至るまでの加熱
では油の活性化が不充分であり、遠心分離機３に
より遠心分離しても充分に不純物の除去が出来
ず、その後サービスタンク４からエンジン９に至
る間での加熱により活性化が進んで不純物が除去
可能な状態となるため、特に精密濾過機７や２次
フイルター８で除去される不純物が多くなるもの
と考えられる。

目詰りした精密濾過機７は空気、水蒸気或は清
浄な油を逆方向から流過させる逆洗により除去し
て目詰り状態を解消することが可能であるが、こ
れにはエンジンの回転を停止する必要があり、船
舶運行中には不可能である。

この発明は、従来の低質燃料油の供給にみられ
たかかる欠点を解消し、油の活性化を促進して油
分と不純物を分離可能な状態として遠心分離機に
よる遠心分離効率を高めると共に、目詰りした場
合の精密濾過機をエンジンを停止することなく逆
洗可能とせんとするものである。

（問題点を解決するための手段） シリカ系物質を含有する高粘度の低質燃料油を
貯蔵タンクから取り出してセツトリングタンクに
供給し、該セツトリングタンクから遠心分離機を
介してサービスタンクに供給し、該サービスタン
クの上澄液をフイルターを介してエンジンに送給
するようにした低質燃料油の供給方法において、
前記セツトリングタンクの底部と上部とを連結す
る回路内にゲル破砕機を設置して、セツトリング
タンク内の燃料油を常時ゲル破砕機で破砕してゾ
ル化すると共に、前記サービスタンクにポンプと
精密濾過機を含む循環回路を独立して設け、サー
ビスタンク内の燃料油を常時精密濾過するように
したことを特徴とする。

（作用） セツトリングタンク内の燃料油を常時ゲル破砕
機に循環させることにより、油粒子と不純物若し
くは不純物同志が互に絡んだ状態から、微細化し
ゾル化して来るので遠心分離機により不純物を効
率良く遠心分離出来ると共に、サービスタンクと
精密濾過機で構成する循環回路により常時サービ
スタンク内の燃料油を精密濾過するようにしてあ
るので、サービスタンク内の燃料油は洗浄化が向
上し且精密濾過機が目詰りした場合にはサービス
タンクからエンジンに至る回路とは独立した循環
回路であるため、エンジンへの燃料送給を停止す
ることなく精密濾過機の逆洗を行うことが可能と
ある。

（発明の効果） 既設の燃料油の供給回路にゲル破砕機を含む回
路と精密濾過機を含む循環回路とを増設するのみ
で良いため、回路の変更がほとんど不要となり、
構造変更のためのコストの低減を図ることが出来
ると共に、極めて効率良く不純物を除去出来、低
質重油を支障なく燃料油として使用することが可
能となる。又、精密濾過機が目詰りした場合にも
エンジンを停止することなく逆洗出来るため、船
舶の運行に支障を生ずることがない等の効果があ
る。

（実施例） 以下に図面を参照しつつ、この発明の好しい実
施例を説明する。図において、１０は船舶の底部
に配設された燃料油の貯蔵タンクであり、ポンプ
１１によりセツトリングタンク１２に高粘度の低
質重油（Ｃ重油）が送られる。送給されたＣ重油
はその高粘度、低質性のためにセツトリングタン
ク１２内において沈降し低温ではゲル化する。

１３はゲル破砕機であつて、セツトリングタン
ク１２の底部から取り出したＣ重油のゲルを破砕
しゾル状として再びセツトリングタンク１２に戻
す。ゲル破砕機１３としては撹拌機が適当であ
り、油粒子と不純物又は不純物同志が絡んだゲル
状の油を分解して微細化しゾル化する。１４はゲ
ル破砕機１３の入口端に近接してセツトリングタ
ンク１２内に配置されたヒータであり、Ｃ重油に
流動性を付与する。

ゾル化したＣ重油をヒータ１５を介して遠心分
離機１６に送り、遠心分離機１６に送り、遠心分
離機１６により不純物を分離除去する。このと
き、Ｃ重油ははゲル破砕機１３によつて分解され
ゾル化しているため、不純物と油分の分離が確実
に行なわれるために、遠心分離機１６による遠心
分離効果が充分に発揮される。

遠心分離機１６で不純物を除去されたＣ重油は
サービスタンク１７に送られ、サービスタンク１
７から１次フイルター１８、ポンプ１９、ヒータ
２０、２次フイルター２１を介してエンジン２２
へ送られる。２３はリターンタンクである。

サービスタンク１７からエンジン２２に至る回
路とは別個に、ポンプ２４と精密濾過機２５を含
む循環回路２６がサービスタンク１７に独立して
併設される。サービスタンク１７内の燃料油は常
時精密濾過機２５を通つて循環され、前記遠心分
離機１６では除去されなかつた不純物が精密濾過
される。かくして、サービスタンク１７からエン
ジン２２に送られる燃料油中に含まれる不純物は
そのほとんど除去され、１次，２次フイルター１
８，２１で除去される不純物はきわめて少なく、
船舶の一般海中に１次、２次フイルター１８，２
１が目詰りすることは実際上なくなつたのであ
る。又、精密濾過機２５はサービスタンク１７か
らエンジン２２への燃料供給回路とは別個の独立
した循環回路２６に設けられているため、精密濾
過機２５が目詰りした場合には、エアー２７を吹
き込んで逆洗し、濾過機能を回復することが出来
る。そして、この逆洗時において、燃料油の流れ
は循環回路２６においてのみ停止され、サービス
タンク１７からエンジン２２への燃料油の送給は
停止する必要がない。逆洗により精密濾過機２５
から取り除かれたスラツジはブローパイプ２８に
よりセツトリングタンク１２に戻され、スラツジ
中に残存している油分の再利用が図られる。３０
はサービスタンク１７に設置されたフローテイン
グサクシヨンであつて、上部にフロートを備えた
濾過布製の円筒体からなり、下部は閉塞されると
共に、上部にオーバーフロー孔を有する。

前記精密濾過機２５からの洗浄液は直接サービ
スタンク１７に入れられても良いが、好しくはフ
ローテイングサクシヨン３０の上部に入れられ、
フローテイングサクシヨン３０の下部にエンジン
２２への送給回路の入口が接続される。かくし
て、精密濾過機２５で精密濾過された洗浄液はサ
ービスタンク１７内の燃料油と混じることなく、
エンジン２２に送られる。

第２図は他の実施例を示し、セツトリングタン
ク１２にレベルコントローラ３１を併置し、該レ
ベルコントローラ３１と貯蔵タンク１０との間に
ポンプ１１、ヒータ３２並びにゲル破砕機１３を
含む循環回路３３を形成して、セツトリングタン
ク１２に送られる燃料油のゾル化を向上させるよ
うにすると共に、精密濾過機２５の入口をサービ
スタンク１７のみならず、セツトリングタンク１
２の上部若しくは下部へ選択的に接続自在とし、
又、精密濾過機２５から逆洗されたスラツジを遠
心分離機３４にかけて油分を分離しサービスタン
ク１７に戻すようにしたものである。その他の点
は第１図に示す実施例と実質的に同一である。

この第２図の実施例によれば、貯蔵タンク１０
内の燃料油は、ゲル破砕機１３とレベルコントロ
ーラ３１との間を循環され充分にゲルが破砕され
てゾル化することが出来るため、第１図の実施例
における遠心分離機１６を用いることなく直接精
密濾過機２５で不純物を除去することが可能とな
ると共に、使用する燃料油の性状に応じて精密濾
過機２５への取り出し部位を変更することが可能
となるのである。そして、かかる遠心分離機１６
を不要とする回路機構が可能であるのも、精密濾
過機２５がエンジン９への回路とは別個の独立し
た回路に設けられており、したがつて目詰りした
場合の逆洗をエンジン９を停止することなく行う
ことが出来るからに他ならない。第２図の実施例
にあつては、逆洗エアーは、三方切換弁３６を介
して精密濾過機２５に供給されるように構成され
ている。したがつて、精密濾過機２５の目詰りを
検知して三方切換弁３６を自動的に切換えれば、
精密濾過機２５の自動逆洗が可能となる。

第３図は更に他の実施例を示し、ゲル破砕機１
３をレベルコントローラ３１内に組み込んで一体
化したものであり、その他の点は第２図に示す実
施例と実質的に同一である。第４図はゲル破砕機
１３とレベルコントローラ３１とを一体化した構
造の一例を示す。ゲル破砕機１３は上下を貫通し
た筒体内に多数段の邪魔板を取り付け、該邪魔板
にはランダムに孔が穿孔されている。燃料油は筒
体内を上下に流過する間に、邪魔板の孔で流路が
複雑に変えられて撹拌にされることとなり、燃料
油のゲル分が破砕されてゾル化される。かかるゲ
ル破砕機１３を複数本平行に立設して、上下を１
つの入口１３０又は出口１３１に接続する。そし
てゲル破砕機１３の外部にレベルコントローラケ
ース３１０を密閉して取り付ける。ゲル破砕機１
３の出口１３１はレベルコントローラケース３１
０の上部にパイプ３１１で接続されレベルコント
ローラケース３１０の下部はパイプ３１２でセツ
トリングタンク１２に接続される。又、所定の油
面レベルにオーバーフローパイプ３１３が接続さ
れ貯蔵タンク１０にオーバーフロー分が戻されて
いる。ゲル破砕機１３の入口１３０には貯蔵タン
ク１０からの送給パイプ３１４が接続されてい
る。貯蔵タンク１０から送られた燃料油は入口１
３０で複数のゲル破砕機１３の筒体に分流され、
ゲル破砕機１３を流下する。ゲルが破砕されてゲ
ル化した燃料油は出口１３１で集合してパイプ３
１１によりレベルコントローラケース３１０の上
部に入り、パイプ３１２でセツトリングタンク１
２に送られる。セツトリングタンク１２の油面が
所定レベルに達するとレベルコントローラケース
３１０内のレベルも同一となるため、オーバーフ
ローパイプ３１３からオーバーフローして貯蔵タ
ンク１０に戻されるのである。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図はこの発明に係る各実施例を示す回
路図、第４図は一体化したゲル破砕機とレベルコ
ントローラを示す図、第５図は従来例を示す回路
図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シリカ系物質を含有する高粘度の低質燃料油
   を貯蔵タンクから取り出してセツトリングタンク
   に供給し、該セツトリングタンクから遠心分離機
   を介してサービスタンクに供給し、該サービスタ
   ンクの上澄液をフイルターを介してエンジンに送
   給するようにした低質燃料油の供給方法におい
   て、前記セツトリングタンクの底部と上部とを連
   結する回路内にゲル破砕機を設置して、セツトリ
   ングタンク内の燃料油を常時ゲル破砕機で破砕し
   てゾル化すると共に、前記サービスタンクにポン
   プと精密濾過機を含む循環回路を独立して設け、
   サービスタンク内の燃料油を常時精密濾過するよ
   うにしたことを特徴とする低質燃料油の供給方
   法。