JPS62134321A

JPS62134321A - ウインドウガラスの接着取付部構造

Info

Publication number: JPS62134321A
Application number: JP60274702A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Umetsu; 梅津　義博; Hiroyuki Fujiki; 広幸藤木
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1985-12-06
Filing date: 1985-12-06
Publication date: 1987-06-17
Anticipated expiration: 2010-07-05
Also published as: JPH0761767B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明はウィンドウガラスの接着取付部構造に関する。

従来の技術車体側開口周縁部にウィンドウガラスを接着剤で取付け
る構造には、例えば昭和５５年４月２０日■山海堂発行
「自動基工学全書；第１３巻：乗用車の車体」第１６２
頁に示されるものがある。これを、単体側開口部として
バックドアに形成された開口部を例とし第９．１０図に
図示して説明する。ｌは車体、２は単体ｌの後部に形成
され次間口部３に図外のヒンジを介して開閉自在に装着
し九バンクドア、４はこのバックドア２に形成された開
口部５に嵌殺しに取付けられたウィンドウガラス、６は
このウィンドウガラス４′ｆｔ車体側開口周縁部７に接
着している接着剤、８は車体側開口周縁部７のドアアウ
タパネル９に形成し九ロケート孔、１０はウィンドウガ
ラス４のロケート孔８と対応する部分に突設されて該ロ
ケート孔８に嵌合シタロケートピン、１１はウィンドウ
ガラス４と車体側開口周縁部７との間で車外に露出する
パーティング間隙ψヲ僚っで目隠しするモール部材を示
し、その背面に突設したリテーナ部１１＆を前記接着剤
６に埋込んで取付けられている。１２はウィンドウガラ
ス４の内側面４ａと車体側開口周縁部７のドアアウタパ
ネル９との間に、ロケート孔８とロケートピン１０と干
渉しないように介装されて、ウィンドウガラス４と車体
側開口Ｊ！ｄ縁部７との間で車室内側に形成される所要
のクリアランスδを設定するスペーサでろる。

発明が解決しようとする問題点しかし前述の構造においては、車体側開口周縁部７に接
着剤６を塗布し、ウィンドウガラス４を開口部５上に運
搬して、ロケートピン１０ヲロケート孔８に嵌合させ、
スペーサ１２でウィンドウガラス４１！：受止めつつ、
ウィンドウガラス４の自重によって接着剤６を押広げる
一方、モール部材１１のリテーナ部１１＆を接着剤６に
押込むと共に、該モール部材１１をドアアウタパネル９
の一般面９ａとウィンドウガラス４の外側面４ｂとに密
接させ、前記接着剤６の硬化によってウィンドウガラス
４とモール部材１１とを車体側開口周縁部７に取付ける
ようになっているので、接着剤６の硬化するまでの間、
モール部材１１が浮き上が９易いうえ、モール部材１１
はそのリテーナ部１１　ｍを接着剤６に埋込むだけで、
ウィンドウガラス４または車体側開口周縁部７に対して
位置決めを採ることができず、モール部材１１のウィン
ドウガラス４との重ね代ｔ１をウィンドウガラス４の全
周にわたって一定にしずらく、全周のある部分での重ね
代ｔ１が多くなったり、あるいは逆に少なくなつ次シし
易い。このため、モール部材１１の浮き上が９や周方向
の波打ちを阻止しながら組付けるので、モール部材１１
の取付作業が面倒である。

そこで本発明は、ウィンドウガラスの取付けに支障を招
くことなく、モール部材の取付は性を向上し、品質感を
高めることができるウィンドウガラスの接着取付部構造
を提供するものである。

問題点を解決するための手段本発明にあっては、車体側開口周縁部にロケート部を形
成する一方、前記車体側開口周縁部に接着されるウィン
ドウガラスの周縁部に該ウィンドウガラスと車体側開口
周縁部との間に形成される車外側のパーティング間隙を
覆うモール部材を嵌装すると共に、このモール部材の前
記ロケート部と対応する部分に該ロケート部に嵌合させ
る被ロケート部を突設しである。

作用ウィンドウガラスを嵌装するそ一ル部材と車体側開口周
縁部とを、ロケート部とこれに嵌合する被ロケート部と
の共働によって、位置決めして取付ける。

実施例以下、本発明の実施例を図面と共に従来と同一部分に同
一符号を付して詳述する。

第１〜３図に示すように、バンクドア２に形成された車
体側開口部としての開口部５の車体側開口周縁部７に接
着剤６で接着されるウィンドウガラス４０周縁部に例え
ばゴムまたは軟質合成樹のような軟質弾性材からなるモ
ール部材１１Ａを嵌装しである。このモール部材１１　
Ａはウィンドウガラス４の外側面４ｂとドアアウタパネ
ル９の一般面９ａとの間の車外側のパーティング間隙ψ
を覆う略四角形の環状に形成され、その内周側にはウィ
ンドウガラス４の全周縁部が取付くガラス嵌着溝１３を
備えている。一方、前記車体側開口周縁部７におけるド
アアウタパネル９に、ロケート部を構成する複数のロケ
ート孔８を、スペーサ１２と干渉しない位置に間欠配置
して形成しである。また、前記モール部材１１Ａのロケ
ート孔８と対応する部分に、該ロケート孔８に内接嵌合
させる被ロケート部としてのロケートピンＩＯＡを突設
しである。

このロケートピン１０　Ａとモール部材１１Ａのロケー
トピンＩＯＡ配設部の硬度をモール部材１１Ａの硬度よ
りも高く設定しである。

以上の実施例構造によれば、ウィンドウガラス４の周縁
部にモール部材１１　Ａ　ｔ−ガラス嵌着溝１３を介し
て嵌装し、このモール部材１１Ａの背面とウィンドウガ
ラス４の周縁部まわシ内側面とにわたって接着剤６を塗
布すると共に、スペーサ１２を車体側開口周縁部７のロ
ケート孔８と干渉しない位置に接着し、ウィンドウガラ
ス４を開口部５上に配することにより、スペーサ１２で
ウィンドウガラス４を受止めて、ウィンドウガラス４と
車体側開口周縁部７との間の車室内側に所要のクリアラ
ンスδを設定し、ウィンドウガラス４の自重で接着剤６
を押広げ、該接着剤６の硬化によυウィンドウガラス４
とモール部材１１Ａとを車体側開口周縁部７に接着して
取付けるのでおるが、前記ウィンドウガラス４を車体側
開口周縁部７上に配するときに、ウィンドウガラス４の
周縁部罠嵌装したモール部材１１　Ａに突設したロケー
トピン１０　Ａをロケート孔８に嵌合することによって
、モール部材１１Ａとウィンドウガラス４との車体側開
口周縁部７への位置決めが行なわれると共に１モ一ル部
材１１Ａをウィンドウガラス４の周縁部にガラス嵌着溝
１３を介して嵌装しであるのでモール部材１１人がウィ
ンドウガラス４との重ね代ｔ２をウィンドウガラス４の
全周にわたって所要値に設定されつつ、ウィンドウガラ
ス４の外側面４ｂとドアアウタパネル９の一般面９ａと
に密接され、ウィンドウガラス４と車体側開口周縁部７
との間の車外側のパーティング間隙ψを目隠しできる。

第４〜８図は本発明の容具なる例を示すものである。

第４図に示すものは、少なくともモール部材１１Ｂのロ
ケートピン１０　Ｂ配設部まわりに隆起部１４を形成し
、この隆起部１４のつづンドウガラス４からの高さをウ
ィンドウガラス４と車体側開口周縁部７との間で車室内
側に設定される所要のクリアランスδと同寸法に設定し
、この隆起部１４′５ｒ、前述のスペーサ１２として構
成しである。

第５図に示すものは、モール部材１１　Ｃのガラス嵌着
溝１３Ａｔつ１ンドウガラス４の外側面４の外側面４ｂ
と周端面４Ｃとを受止める断回路り字形の切欠部として
形成し、このガラス嵌着７％　１３　Ａにおけるウィン
ドウガラス４外側面４ｂに密接する背面にロケートピン
１０　Ｃ’ｉ突設する一方、ウィンドウガラス４のロケ
ートピンＩＯｃと対応する部分に挿通孔１５を形成し、
前記ロケートピン１０　Ｃを挿通孔１５からウィンドウ
ガラス４の内側面４ｍ１ｌｌに突出し、このロケートピ
ンＩＯＣの突出端を車体側開口周縁部７のロケート孔８
に嵌合するようになっている。

第６図に示したものは、車体側開口周縁部７のドアアウ
タパネル９にロケート部を構成する凹部８Ａｆ、膨出形
成する一方、少なくともモール部材１１　Ｄの前記ロケ
ート凹部８Ａまわりと対応する部分に該ロケート凹部８
人に内接嵌合する被ロケート部としての凸部１０　Ｄを
形成しである。

第７図に示すものは、車体側開口周縁部７のドアアウタ
パネル９にロケート部を構成する凸部８Ｂを形成する一
方、少なくともモール部材１１　Ｋの前記ロケート凸部
８Ｂまわ９と対応する部分に、ウィンドウガラス４と車
体側開口部７との間で単室内側に設定される所要のクリ
アランスδよりも小さい寸法ｄに設定された高さを有す
る隆起部１４　Ｂを突設し、この隆起部１４Ｂのロケー
ト凸部８Ｂと対応する部分に該ロケート凸部８Ｂの先端
部に外接嵌合する被ロケート部としてのロケート凹部１
０　Ｅ　ｔ−形成し、このロケート凹部１０　Ｅとロケ
ート凸部８Ｂとの嵌合によって、前記ウィンドウガラス
４と車体側開口周縁部７との車室内側の間に所要のクリ
アランスδを設定すると共に、接着剤６の一部をドアア
ウタパネル９のロケート凸部８Ｂまわシと隆起１１４Ｂ
との間にまわり込ませるようにしである。

さらに場合によっては第８図に示すように、車体側開口
周縁部７のドアアウタパネル９に膨出部１６ヲ形成し、
この膨出部１６のウィンドウガラス４と父差する方向の
連絡壁部１６　ａにロケート孔８Ｃを形成する一方、こ
のロケート孔８Ｃに嵌合するロケートピン１０　Ｆ　’
ｉモール部材１１　Ｆから内側に向けて突設し、該ロケ
ートピン１０　Ｆとロケート孔８Ｃとの嵌合によってウ
ィンドウガラス４とモール部材１１Ｆとの位置決めと共
にウィンドウガラス４と車体側開口周縁部７との間のク
リアランスδをも設定し得るようにすることもできる。

また、図示は省略するが、前記実施例を必要に応じて組
合せることも可能である。

なお、本発明はバックドア２に形成した以外の開口部、
つまりフロントウィンドウまたはリヤウィンドウにも適
用できる。

発明の効果以上のように本発明によれば、ウィンドウガラスを車体
側開口周縁部に接着する際に、該ウィンドウガラスとモ
ール部材とを共に位置決めすることができるので、ウィ
ンドウガラスの取付けに支障を招くことなく、モール部
材の取付は性を向上することができるうえ、モール部材
をウィンドウガラスの周縁部に嵌装して、モール部材の
浮き上がシや周方向の波打ち全阻止することができ、も
って品質感を高めることができる実用上火なる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

＜ｇ　１ｍは本発明の一実施例を示す分解後斜視図。第２図は同実施例のモール部材を示す斜視図、第３菊は
同実施例の取付けた状態での断面図、第４〜８園は本発
明の容具なる例を示す断面図、第９図は従来のウィンド
ウガラスの接着取付部構造を備え几自動車の背面図、第
１０図は第９図のＸ−Ｘ線１＠面図である。４・・・ウィンドウガラス、５・・・開口部（車体開口
部）、７・・・車体側開口周縁部％８．８Ｃ・・・ロケ
ート孔（ロケートｕ　）　ｓ　　８　Ａ・・・ロケート
凹部（ロケート部）、８Ｂ・・・ロケート凸部（ロケー
ト部）、１０、　ＩＯＡ、　ＩＯＢ、　１００．　ＩＯ
Ｆ・・・ロケートピン（被ロケート部）、ＩＯＤ・・・
ロケート凸部　（被ロケート部）、１０Ｅ・・・ロケー
ト凹部（被ロケート部）、１１゜１１Ａ　、　ＩＩＢ　
、　ＩＩＣ、ＬＩＤ　、　ＩＩＩＥ　、　ＩＩＦ・・・
モール部材、ψ・・・パーティング間隙。第３図第４図

Claims

【特許請求の範囲】

車体側開口周縁部にロケート部を形成する一方、前記車
体側開口周縁部に接着されるウィンドウガラスの周縁部
に該ウィンドウガラスと車体側開口周縁部との間に形成
される車外側のパーティング間隙を覆うモール部材を嵌
装すると共に、このモール部材の前記ロケート部と対応
する部分に該ロケート部に嵌合させる被ロケート部を突
設したことを特徴とするウィンドウガラスの接着取付部
構造。