JPS62118943A - 鋳造金型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、鋳造金型により成形される鋳造品の冷却に関
する。

〔従来の技術〕

固定金型と可動金型の接合面を縦方向に分割した従来の
鋳造金型では、固定金型を台板上に、可動金型を油圧シ
リンダに移動可能に取付けて両金型を組合わせ、アルミ
ニウム合金等の原料金属を高温で融解した溶湯を湯口か
ら内部の成形空間部内に鋳込んで、これを凝固させて製
品の成形を行なう。

〔発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上述の金型で成形される鋳造品は、凝固
速度が全体に亘って均一であることが望ましいが、厚肉
に形成される部分は他の均一厚の部分に較べて凝固速度
が遅いため、製造効率や品質向上の観点から改良が望ま
れていた。

そこで本発明は、凝固時の厚肉部を積楊的に冷却し、以
て鋳造品全体を均一に冷却するＴＩＥＳ金型を提供する
ことを目的としている。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上述の目的に鑑みなされたもので、固定金型
と可動金型とを有する鋳造金型において、前記固定金型
或いは可動金型のいずれか一方または双方に装着孔を穿
設し、該穿設孔に冷却流体を流通する軸方向の通孔を穿
設した冷却管を装着したことを特徴とするものである。

〔作　用〕

上記のように構成することにより、冷却管の通孔内に、
エアまたはエアと水を混合した冷却流体を流通せしめて
、金型の成形空間部内で成形される鋳造品厚肉部の熱の
一部を奪い、厚肉部の凝固速度を他の均厚部分と同様に
設定することにより。

鋳造品全体の凝固時間が短縮される。

〔実施例〕

以下、本発明を自動二輪車のディスクブレーキ用キャリ
パを成形する鋳造金型に適用した一実施例を図面に基づ
いて説明する。

第１図及び第２図に示すキャリパ本体１は、本実施例の
鋳造金型により成形される鋳造品で、他のｖＩ造合金型
形成されるカバ一体２との組合わせにより、２ボツトの
分割型キャリパ３が構成される。

このキャリパ本体１は、作動ピストンを内挿するシリン
ダｌａ、１ａや、摩擦パッドを吊持するハンガービンの
挿通孔１ｂを形成した作動部１Ｃと、原作動部となるカ
バ一体２を連結する連結ビンの挿通孔１ｄ、ｌｄを形成
したブリッジ部１ｅ、及び車体取付は用の取付は部１ｆ
、１ｆとからなり、更に上記作動部１Ｃの外部には、作
動液導入用のボス部１ｇとブリューダ用のボス部１ｈが
一体形成されている。

キャリパ本体１を成形する鋳造金型４は、固定金型５と
可動金型６とからなる分割型で、両金型５．６の接合面
５ａ、　６ａには、自動二輪車のフロント及びリア用の
２つのキャリパ本体を同時に成形する凹部５ｂ、６ｂが
左右に２個づつ設けられ、該凹部５ｂ、６ｂは上記キャ
リパ１のシリンダ１ａや挿通孔１ｂ等を形成する中子を
一体に備えると共に、両凹部５ｂ、６ｂの接合により、
キャリパ本体１．１を成形する２つの成形空間部７゜７
が形成される。

各成形空間部７の上部には、両金型５．６の接合により
、接合面５ａ、６ａに形成した溝部５ｃ。

６Ｃとで揚り孔８が形成され、銭湯り孔８の上部には、
金型上面に開口する半円孔５ｄ、６ｄとで大径孔が形成
される。また両成形空間部７．７間には、横方向の半円
孔５ｅ、６ｅとからなる湯道９が形成され、該湯道９の
中間上部には、半円孔５ｆ、５ｆで形成される温口孔１
０が設けられると共に、上記揚り孔８．８には揚り管１
１．１１が、また温口孔１０には湯口管１２が、それぞ
れ固着されている。

揚り管１１．１１及び湯口管１２は、スリーブ半体１３
ａと、該半体１３ａを金型５，６へ固定するための取付
はブラケット１３ｂとから形成される半割体１３を、各
金型５，６の上面にボルト１４で固定したもので、両金
型５，６の接合により、半割体１３．１３が対向してス
リーブが形成され、また揚り管１１を揚り孔８の上部の
大径孔上面に取付けることにより、揚り管１１のスリー
ブと揚り孔８が接続されると共に、ブラケット１３ｂ、
１３ｂが大径孔の上面を開基して空気断熱層１５が形成
される。

この空気断熱層１５は、成形空間部７に鋳込まれた溶湯
が揚り管１１まで充填され、この溶湯の熱彰費により高
温となった揚り管１１と、両金型５．６とを′ａ断じて
揚り＠１１の高温状態を保持するもので、これにより、
揚り管１１内の溶湯の凝固を、成形空間部７で鋳造され
るキャリパ１の凝固よりも遅らせて、成形空間部７及び
キャリパ１内のエアやガスを外部に排出する。

上記固定金型５の上面及び背面には、冷却フィン１６が
それぞれ２個づつ突設され、可動金型６内には、冷却管
１７が螺着されている。

この冷却フィン１６及び冷却管１７は、成形時のキャリ
パ本体１のＪＰ肉部の冷却を促進して、他の均厚部分の
凝固速度との同速化を図り、該キャリパ本体１の全体を
均等に凝固するためのもので、冷却フィン１６は、固定
金型５に圧入される駒１８と、該５ｉ１１８上に螺着さ
れる複数の駒１９とから構成され、駒１９の個数を増減
することにより、冷却効率を調節することができる。

冷却管１７は、管体１７ａ内に２本の通孔１７ｂ、１７
ｂを軸方向に穿設し、該通孔１７ｂ、１７ｂの外端にそ
れぞれホース２０．２０を接続して形成した冷却経路内
に、エアまたはエアと水を混合した冷却流体を流通せし
めて冷却を行なうもので、管体１７ａのホース接続側外
周には、冷却管１７を回動するための回動レバー２１が
固設され、該レバー２１を回動して、管体１７ａの内端
と、該管体１７ａを装着するネジ孔２２の底部との間隙
２３を変更することにより、冷却効率を調節することが
できる。

上記冷部フィン１６は、鋳造成形されるキャリパ本体１
の各部分のうち、他の均厚部分より厚肉で凝固の遅い作
動液導入用のボス部１ｇの上面及び背面に、また冷却管
１７は、摩擦パッドを取付けるハンガーピンの挿通孔１
ｂの前面に、それぞれ近接して設けると共に、厚肉部が
他の均圧部分と同様に凝固するよう、各冷却フィン１６
及び冷却管１７を調節して、冷却効率を設定する。

尚、２４は加圧ピストンである。

次に、本実施例の鋳造金型４による成形を説明すると、
湯口管１２から注入された溶湯は、湯道９で左右に分岐
して各成形空間部７．７に入り、該空間部７，７内を充
填して、揚り管１１．１１に揚る。そして、キャリパ本
体１，１の表面が凝固したのち、揚り管１１．１１内の
溶湯を加圧ピストン２４で加圧することにより、キャリ
パ本体１．１の未凝固部を加圧し組織を高密度に均一化
して、引は巣の発生を防止する。また、各キャリパ１が
凝固する際には、冷却フィン１６及び冷ｒＪＩ管１７が
厚肉部の熱の一部を奪い、キャリパ１の全体を均一に凝
固する。

また、揚り管１１は、前述の如くその外周に断熱空気層
１５を形成したから、該管１１の高温状態をよく保持し
、揚り管１１内の溶湯の凝固を遅らせて、成形空間部７
及び該成形空間部７内に充填された溶湯に残留するエア
とガスを、未凝固の揚り管１１から充分に排出すること
ができる。

〔発明の効果〕

本発明の鋳造金型は、以上説明したように、固定金型或
いは可動金型のいずれか一方または双方に装着孔を穿設
し、該穿設孔に冷却流体を流通する軸方向の通孔を穿設
した冷却管を装着したから、成形空間部で成形される鋳
造品の厚肉部の熱の一部を冷却流体で奪って冷部を促進
し、他の均厚部分との凝固速度と同様に設定できて、鋳
造品全体を均等に凝固するから、凝固時間を短縮して製
造効率や品質の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実論例を示し、第１図はキャリパ本体の
斜視図、第２図はキャリパ本体とこれに組合わせ形成さ
れるカバ一体の断面図、第３図はｖＩ造合金型斜視図、
第４図は同じく断面図、第５図は固定金型の正面図であ
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、固定金型と可動金型とを有する鋳造金型において、
   前記固定金型或いは可動金型のいずれか一方または双方
   に装着孔を穿設し、該穿設孔に冷却流体を流通する軸方
   向の通孔を穿設した冷却管を装着したことを特徴とする
   鋳造金型。