JPS62118941A - 鋳造金型 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、鋳造金型により成形される鋳造品の冷却に関
する。

〔従来の技術〕

固定金型と可動金型の接合面を縦方向に分割した従来の
鋳造金型では、固定金型を合板上に、可動金型を油圧シ
リンダに移動可能に取付けて両金型を組合わせ、アルミ
ニウム合金等の原料金属を高温で融解した溶湯を湯口か
ら内部の成形空間部内に鋳込んで、これを凝固させて製
品の成形を行なう。

Ｃ発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上述の金型で成形される鋳造品は、凝固
速度が全体に亘って均一であることが望ましいが、厚肉
に形成される部分は他の均一厚の部分に較べて凝固速度
が遅いため、製造効率や品質向上の観点から改良が望ま
れていた。

そこで本発明は、凝固時の厚肉部を積極的に冷却し、以
て鋳造品全体を均一に冷却する鋳造金型を提供すること
を目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、上述の目的に鑑みなされたもので、固定金型
と可動金型とを有する鋳造金型において、前記固定金型
或いは可動金型のいずれか一方または双方に、冷却フィ
ンを増減可能に突設したことを特徴とするものである。

〔作　用〕

従って、鋳造品厚肉部の熱の一部を冷却フィンから大気
中に放出して、凝固速度を他の均厚部分と同様に設定す
ることにより、凝固時間が短縮化される。

〔実施例〕

以下、本発明を自動二輪車のディスクブレーキ用キャリ
パを成形する鋳造金型に適用した一実施例を図面に基づ
いて説明する。

第１図及び第２図に示すキャリパ本体１は、本実施例の
鋳造金型により成形される鋳造品で、他の鋳造金型で成
形されるカバ一体２との組合わせにより、２ボツトの分
割型キャリパ３が構成される。

このキャリパ本体１は、作動ピストンを内挿するシリン
ダ１ａ、ｌａや、摩擦パッドを吊持するハンガービンの
挿通孔１ｂを形成した作動部１ｃと、原作動部となるカ
バ一体２を連結する連結ピンの挿通孔１ｄ、１ｄを形成
したブリッジ部１ｅ、及び車体取付は用の取付は部１ｆ
、１ｆとからなり、更に上記作動部１Ｃの外部には、作
動液導入用のボス部１Ｑとブリューダ用のボス部１ｈが
一体形成されている。

キャリパ本体１を成形する鋳造金型４は、固定金型５と
可動金型６とからなる分割型で、両金型５．６の接合面
５ａ、　６ａには、自動二輪車のフロント及びリア用の
２つのキャリパ本体を同時に成形する凹部５ｂ、６ｂが
左右に２個づつ設けられ、該凹部５ｂ、６ｂは上記キャ
リパ１のシリンダ１ａや挿通孔１ｂ等を形成する中子を
一体に備えると共に、両凹部５ｂ、６ｂの接合により、
キャリパ本体１，１を成形する２つの成形空間部７゜７
が形成される。

各成形空間部７の上部には、両金型５．６の接合により
、接合面５ａ、５ａに形成した溝部５ｃ。

６Ｃとで揚り孔８が形成され、該楊り孔８の上部には、
金型上面に開口する半円孔５ｄ、６ｄとで大径孔が形成
される。また両成形空間部７，７間には、横方向の半円
孔５ｅ、６ｅとからなる湯道９が形成され、該湯道９の
中間上部には、半円孔５ｆ、６ｆで形成される湯口孔１
０が設けられると共に、上記揚り孔８，８には揚り管１
１．１１が、また湯口孔１０には湯口管１２が、それぞ
れ固着されている。

揚り管１１．１１及び湯口管１２は、スリーブ半体１３
ａと、該半体１３ａを金型５，６へ固定するための取付
はブラケット１３ｂとから形成される半割体１３を、各
金型５，６の上面にボルト１４で固定したもので、両金
型５，６の接合により、半割体１３，１３が対向してス
リーブが形成され、また揚り管１１を揚り孔８の上部の
大径孔上面に取付けることにより、揚り管１１のスリー
ブと揚り孔８が接続されると共に、ブラケット１３ａ、
１３ａが大径孔の上面を閉塞して空気断熱層１５が形成
される。

この空気断熱層１５は、成形空間部７に鋳込まれた溶湯
が揚り管１１まで充填され、この溶湯の熱影響により高
温となった揚り管１１と、両金型５．６とをｘｉして揚
り管１１の高温状態を保持するもので、これにより、揚
り管１１内の溶湯の凝固を、成形空間部７で鋳造される
キャリパ１の凝固よりも遅らせて、成形空間部７及びキ
ャリパ１内のエアやガスを外部に排出する。

上記固定金型５の上面及び背面には、冷却フィン１６が
それぞれ２個づつ突設され、可動金型６内には、冷Ｗ管
１７が螺着されている。

この冷却フィン１６及び冷却管１７は、成形時のキャリ
パ本体１の厚肉部の冷却を促進して、他の均厚部分の凝
固速度との周速化を図り、該キャリパ本体１の全体を均
等に凝固するためのもので、冷却フィン１６は、固定金
型５に圧入される駒１８と、該駒１８上に螺着される複
数の駒１９とからなり、駒１８は上面中心にネジ孔１８
ａを螺設した円板状のフランジ１８ｂと軸部１８ｃで、
また駒１９は上面中心にネジ孔１９ａを螺設したフラン
ジ”１９ｂと、先端に小径のネジ部１９ｃを有する軸部
１９ｄでそれぞれ形成されている。

そして、駒１８の上部にｊ！１ｉｌ１９を接触面積を増
減しながら多段に組合わせることにより、所望の冷却効
率に調節して冷却フィン１６を形成する。

冷却管１７は、管体１７ａ内に穿設した２本の通孔１７
ｂ、１７ｂの外端に、それぞれホース２０．２０を接続
して形成した冷却経路内に、エアまたはエアと水の混合
流体を流通せしめて冷却を行なう。またホース接続側の
管体外周には、冷却管１７を回動するための回動レバー
２１が固設され、該レバー２１を回動して、管体１７ａ
の内端とネジ孔２２の底部との間隙２３を変更すること
により、冷却効率を調節することができる。

上記冷却フィン１６は、鋳造成形されるキャリパ本体１
の各部分のうち、他の均厚部分より厚肉で凝固の遅い作
動液導入用のボス部１ｇの上面及び背面に、また冷却管
１７は、摩擦パッドを取付けるハンガービンの挿通孔１
ｂの前面に、それぞれ近接して設けると共に、厚肉部が
他の均圧部分と同様に凝固するよう、冷却フィン１６及
び冷却管１７を調節して、冷却効率を設定する。

尚、２４は加圧ピストンである。

次に、本実施例の鋳造金型４による成形を説明すると、
湯口管１２から注入された溶湯は、湯道９で左右に分岐
して各成形空間部７，７に入り、該空間部７．７内を充
填して、揚り管１１．１１に揚る。そして、キャリパ本
体１，１の表面が凝固したのち、揚り管１１．１１内の
溶湯を加圧ピストン２４で加圧することにより、キャリ
パ本体１．１の未凝固部を加圧し組織を高密度に均一化
して、引は巣の発生を防止する。また、各キャリパ１が
凝固する際には、冷却フィン１６及び冷Ｗ管１７が、厚
肉部の熱の一部を奪って全体が均一・に凝固される。

第７図は、冷却フィンを構成する駒の他の実施例を示し
、該駒２５は、上面中心にネジ孔２５ａを螺設した矩形
７ランジ２５ｂと、先端に小径のネジ部２５ｃを有する
軸部２５ｄとがらなり、所望個数を複数段に重ねて冷却
フィンを栴成し、最下段の駒２５のネジ部２５Ｃを、固
定金型５または可動金型６に形成したネジ孔に螺着して
取付けるもので、本実施例ではフランジ２５ｂを矩形に
形成したことにより、装着及び取外しが容易となる。

〔発明の効果〕

本発明の鋳造金型は、以上説明したように、固定金型或
いは可動金型のいずれか一方または双方に、冷却フィン
を増減可能に突設したから、この冷却フィンにより成形
空間部で成形される鋳造品の厚肉部の熱を大気中に放出
して冷却を促進し、他の均厚部分との凝固速度と同様に
設定できて、鋳造品全体を均等に凝固するから、凝固時
間を短縮して製造効率や品質の向上を図ることができる
。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第６図は本発明の一実施例を示し、第１図は
キャリパ本体の斜視図、第２図はキャリパ本体とこれに
組合わせ形成されるカバー休の断面図、第３図は鋳造金
型の斜視図、第４図は同じく断面図、第５図は固定金型
の正面図、第６図は冷却フィンの分解斜視図、第７図は
冷却フィンを構成する駒の他の実施例を示す斜視図であ
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、固定金型と可動金型とを有する鋳造金型において、
   前記固定金型或いは可動金型のいずれか一方または双方
   に、冷却フィンを増減可能に突設したことを特徴とする
   鋳造金型。