JPS6210178Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、主として車両に搭載されたウイン
チのパワーテークオフを作動するためのシフト装
置のサブロツクに関するものである。

従来、この種のサブロツクは、メインロツクに
よるシフトレバーの一次的ロツクに重ねて二次的
ロツクを成すもので、シフトレバーをニユートラ
ルに位置させた後、一々、手動によるロツク操作
を行うものであつたので、ロツク操作が面倒であ
ることやロツク忘れにより、ロツクが成されない
ことが多々あり、同乗者の不測な動作、たとえ
ば、子供の手足があやまつてシフト装置に接触す
ることによつて、メインロツクによる一次的ロツ
クが解除されてしまい、シフトレバーが誤作動さ
れる虞れがあつた。

そこで、この考案の目的は、上記した従来の欠
点に鑑み、サブロツクのロツク動作を自動化し
て、サブロツクによる二次的ロツクの確実化を図
り、シフトレバーの誤作動を防止することであ
る。

上記した目的を達成するために、この考案は、
シフトレバーをニユートラルに位置させるに伴う
メインロツクによる一次的ロツク動作に連動し
て、同メインロツクをその一次的ロツクの解除が
できないように二次的にロツクするものである。

以下、この考案の一実施例を図面にしたがつて
説明する。シフト装置を正面で示した第１図、お
よび同側面で示した第２図に基づいて、まず、メ
インロツクをもつシフト装置を述べると、車両の
トランスミツシヨン（図示しない）に取付けられ
た支持ブラケツト１には、中空筒状のシフトレバ
ー２の下端部に固着された取付けプレート３が支
持ブラケツト１の支持軸４により同シフトレバー
２が前後方向に移動しうるように回動可能に取付
けられている。取付けプレート３の下部には取付
け孔３ａが形成され、図示しないウインチの作動
に係るパワーテークオフのシフトフオークを連繋
するためのシフトリンクが連結される。シフトレ
バー２の上端にはノブ５がボルト６，６によつて
取付けられている。シフトレバー２にはロツクシ
ヤフト７が上下動可能に内挿されていて、同ロツ
クシヤフト７の上端にはメインボタン８がノブ５
上に突出するように螺着されている。シフトレバ
ー２の上端に設けられた座金９とメインボタン８
との間にはコイルばねからなる第１のスプリング
１０がロツクシヤフト７に嵌挿した状態で介装さ
れており、ロツクシヤフト７が上方へ付勢されて
いる。しかして、ロツクシヤフト７の下端にはシ
フトレバー２内を摺動しうる摺動体１１が取付け
られ、この摺動体１１にロツクピン１２が前記支
持軸４に対し平行状をなすように設けられてい
る。このロツクピン１２の左右端はシフトレバー
２に開けられた左右の縦孔２ａ，２ａに係入され
ている。さらに、同ロツクピン１２の右端は延長
され、前記支持ブラケツト１上に固着されたガイ
ドプレート１３のガイド孔１４に係入されてい
る。同ガイド孔１４は、シフトレバー２のシフト
操作に沿つてロツクピン１２が移動しうるように
扇形に形成されていると共に、シフトレバー２の
ニユートラル位置、すなわち、垂直位置において
ロツクピン１２が上動しうるように、その中央部
に上方へ窪んだロツク溝１５を有している。した
がつて、シフトレバー２がニユートラルに位置さ
れてロツクシヤフト７が第１のスプリング１０に
より上動されたときには、ロツクピン１２がガイ
ド孔１４のロツク溝１５に入ることで、シフトレ
バー２が一次的にロツクされ、メインボタン８を
介してロツクシヤフト７を第１のスプリング１０
の弾性に抗して下動したときには、ロツクピン１
２がロツク溝１５より外れ、シフトレバー２のシ
フト操作（第２図二点鎖線参照）が可能である。

上記したメインロツクをもつシフト装置には、
さらに、次に述べるサブロツクが付設されてい
る。前記ノブ５にはサブボタン１６が前記ロツク
シヤフト７に直交する前後方向（第２図において
左右方向）へスライド可能に設けられている。こ
のサブボタン１６には前記メインボタン８を挿通
可能な開口孔１７が形成されているとともに、同
開口孔１７に前記ロツクシヤフト７の上端が第１
のスプリング１０と共に挿通されている。サブボ
タン１６は第３図に示すように、その奥端面１８
とそれに対面するノブ内壁面１９との間に介在さ
れた板ばねからなる第２のスプリング２０により
後方（第３図において左方）へ付勢されており、
シフトレバー２のニユートラル状態においてメイ
ンボタン８の下方にサブボタン１６の開口孔１７
の口縁の一部が重合するようになつている。

上記したサブロツクにおいて、第１図〜第３図
に示すようにシフトレバー２がニユートラルの位
置にあるときには、メインボタン８が同乗者によ
り不測に押されることがあつても、同メインボタ
ン８の下動がサブボタン１６により阻止されるた
め、メインロツクによる一次的ロツクが解除され
ることがない。また、サブボタン１６が同乗者に
より不測に押されることがあつても、メインロツ
クによる一次的ロツクが解除されることがない。

ときに、ウインチを使用するために、シフトレ
バー２をシフト操作するときには、まず、サブボ
タン１６を第２のスプリング２０の弾性に抗して
押え、サブボタン１６の開口孔１７をメインボタ
ン８の下方に相互にほぼ同一軸心をなすように移
動させて、二次的ロツクを解除する。その後、メ
インボタン８を押えて、同ボタン８をサブボタン
１６の開口孔１７内へ入れると同時にロツクシヤ
フト７を下動させることにより、メインロツクの
一次的ロツクが解除され、シフトレバー２のシフ
ト操作が可能となる。

そして、同シフトレバー２をニユートラルに位
置させれば、メインロツクの第１のスプリング１
０によりロツクシヤフト７が上動され、シフトレ
バー２が一次的にロツクされる。それに連動し
て、サブボタン１６が第２のスプリング２０の弾
性により後動され、第１図〜第３図に示すよう
に、メインボタン８の下動が不能に二次的ロツク
が成され、メインロツクによる一次的ロツクをメ
インボタン８で解除することができなくなる。

すなわち、この考案は、シフトレバーをニユー
トラルに位置させるに伴うメインロツクによるシ
フトレバーの一次的ロツク動作に連動して、同メ
インロツクをその一次的ロツクの解除ができない
ように二次的にロツクするものであるから、サブ
ロツクによる二次的ロツク動作を自動化すること
ができ、サブロツクによる二次的ロツクが確実化
され、シフトレバーの誤作動を防止することがで
きる。また、シフトレバーのノブにサブボタンが
設けられているので、メインボタンによる一次的
ロツクの解除動作およびサブボタンによる二次的
ロツクの解除動作を共に片手にて容易に行うこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１
図はシフト装置の一部破断正面図、第２図は同側
面図、第３図は第２図の−線断面拡大図であ
る。 ２……シフトレバー、５……ノブ、７……ロツ
クシヤフト、８……メインボタン、１０……第１
のスプリング、１６……サブボタン、１７……開
口孔、２０……第２のスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトレバーがニユートラルに位置されたとき
   には、同シフトレバーに設けたロツクシヤフトが
   第１のスプリングにより上動して同シフトレバー
   をロツクし、かつ前記ロツクシヤフトの上端に取
   付けられたメインボタンが前記シフトレバーのノ
   ブ内へ押されたときには前記ロツクシヤフトが前
   記第１のスプリングの弾性に抗して下動して前記
   ロツクが解除される形式のメインロツクを備えた
   シフト装置において、前記ノブにはサブボタンを
   前記ロツクシヤフトに直交する方向へスライド可
   能に設け、同サブボタンには前記メインボタンを
   挿通可能な開口孔を形成するとともに、同開口孔
   に前記ロツクシヤフトを挿通し、かつ同サブボタ
   ンは同開口孔の口縁上に前記メインボタンの一部
   が重合しうるように第２のスプリングで付勢した
   ことを特徴とするサブロツク。