JPS6194879A - アンダ−ボ−ン型オ−トバイのフレ−ム - Google Patents
アンダ−ボ−ン型オ−トバイのフレ−ムInfo
- Publication number
- JPS6194879A JPS6194879A JP21652484A JP21652484A JPS6194879A JP S6194879 A JPS6194879 A JP S6194879A JP 21652484 A JP21652484 A JP 21652484A JP 21652484 A JP21652484 A JP 21652484A JP S6194879 A JPS6194879 A JP S6194879A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- tubes
- tube
- under
- type motorcycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、アンダーボーンをオートパイのフ、 レ
ームに関する。
ームに関する。
オートバイで、小型のものでは、女性でも乗り易いよう
に、フレームの０〔１部を低く形成しても）る。
に、フレームの０〔１部を低く形成しても）る。
この種のフレームをアンダーボーン型フレームと称する
。一般的には、第３図に示すように、後部を鋼板プレス
の左右フレーム板へを最中状に合せて溶着して形成し、
鋼管の前チューブＢの後部を左右フレーム板へにｎ通さ
ゼて溶社して作っている。このようにすると、剛性が高
いフレームができるが、左右フレーム板へをプレス成形
するので金型費が高くつき、製品コストが高い。又、重
量も中くつき、左右フレーム板Ａが、エンジンＳ初に共
振して、振動及び騒音の点で不利である。ま０た後部も
鋼管製にすると、結合部分が一個所に集中して、剛性の
点で不利となる等の問題がある。
。一般的には、第３図に示すように、後部を鋼板プレス
の左右フレーム板へを最中状に合せて溶着して形成し、
鋼管の前チューブＢの後部を左右フレーム板へにｎ通さ
ゼて溶社して作っている。このようにすると、剛性が高
いフレームができるが、左右フレーム板へをプレス成形
するので金型費が高くつき、製品コストが高い。又、重
量も中くつき、左右フレーム板Ａが、エンジンＳ初に共
振して、振動及び騒音の点で不利である。ま０た後部も
鋼管製にすると、結合部分が一個所に集中して、剛性の
点で不利となる等の問題がある。
この発明は、左右の後チューブ及び前チコーブを鋼管製
とし、溶着部分を分散させることによって、剛性高く安
価にできるアンダーボーン型オートバイのフレームを得
ることを１］的とＪる。
とし、溶着部分を分散させることによって、剛性高く安
価にできるアンダーボーン型オートバイのフレームを得
ることを１］的とＪる。
（発明の構成）
以下、本発明を第１図及び第２図に示リ−実施例につい
て説明する。
て説明する。
左右の後チーＬ−１１は、鋼管ｙＪ’ｃ−、曲げ加工に
よって、後部は所定の巾に間隔を設けてあり、前部は、
各々内側に寄せて内側を合せて中ねである。
よって、後部は所定の巾に間隔を設けてあり、前部は、
各々内側に寄せて内側を合せて中ねである。
前チューブ２は、これも鋼管製で、左右の後チューブ１
の合せ重ねた部分に、後端を突当てて溶着する。レッグ
板３は、左右共鋼板プレス製で、上縁を、前チューブ２
の後部°から左もの後チューブ１にかけて合せて溶着す
る。左右のレッグ板３には、後ホークの前端を連結する
ホークボス４を横方向に貫通させて溶着する。そして、
左右の後チューブ１の前端は、ホークボス４に突当てて
溶着する。又、後チューブ１の前側と、前チューブ２の
後部上側には、補強板５を添えて溶着しである。
の合せ重ねた部分に、後端を突当てて溶着する。レッグ
板３は、左右共鋼板プレス製で、上縁を、前チューブ２
の後部°から左もの後チューブ１にかけて合せて溶着す
る。左右のレッグ板３には、後ホークの前端を連結する
ホークボス４を横方向に貫通させて溶着する。そして、
左右の後チューブ１の前端は、ホークボス４に突当てて
溶着する。又、後チューブ１の前側と、前チューブ２の
後部上側には、補強板５を添えて溶着しである。
しかして、前チューブ２は、後端を左右の摂チューブ１
に突当てて溶着すると共に、左右のレッグ板３にも溶着
する。又、左右の後チューブ１は、前チューブ２に溶着
するど共に、左右のレッグ板３及びホークボス４にも溶
着する。このように、溶着個所を分散させであるのでＭ
ｉｉの分散が図れて剛性が＾くできる。そして、鋼管製
であるので、型費が安く、安価に製作でき、振動騒音Ｅ
も有利である。
に突当てて溶着すると共に、左右のレッグ板３にも溶着
する。又、左右の後チューブ１は、前チューブ２に溶着
するど共に、左右のレッグ板３及びホークボス４にも溶
着する。このように、溶着個所を分散させであるのでＭ
ｉｉの分散が図れて剛性が＾くできる。そして、鋼管製
であるので、型費が安く、安価に製作でき、振動騒音Ｅ
も有利である。
（発明の効果〕
以上説明したように、この発明は、左右の優チューブの
前部を内側を合せで重ね、該部に前チューブの後端を突
当てて溶着し、左右のレッグ板の上縁を後チ１−プと前
チューブの後部に溶着し、左右のレッグ板にｎ通溶着し
だホークボスに左右の後チューブの前端を突当てて溶着
するようにしたので、溶着個所が、後チューブ前チュー
ブ共複数関所になって、荷重の分散ができ、剛性も高い
フレームができ、振動騒音の点でも有利なものにできる
。そして、ｔＩ４管製であるので、製作用金型の型費が
安く、製造コストを安く作ることができる。
前部を内側を合せで重ね、該部に前チューブの後端を突
当てて溶着し、左右のレッグ板の上縁を後チ１−プと前
チューブの後部に溶着し、左右のレッグ板にｎ通溶着し
だホークボスに左右の後チューブの前端を突当てて溶着
するようにしたので、溶着個所が、後チューブ前チュー
ブ共複数関所になって、荷重の分散ができ、剛性も高い
フレームができ、振動騒音の点でも有利なものにできる
。そして、ｔＩ４管製であるので、製作用金型の型費が
安く、製造コストを安く作ることができる。
第１図及び第２図は本発明の一実施例を示し、第１図は
斜視図、第２図は要部の拡大側面図、第３図は従来例を
示す斜視図である。 １・・・後チューブ、２・・・前チューブ、３・・・レ
ッグ板、４・・・ホークボス。
斜視図、第２図は要部の拡大側面図、第３図は従来例を
示す斜視図である。 １・・・後チューブ、２・・・前チューブ、３・・・レ
ッグ板、４・・・ホークボス。
Claims (1)
- 左右の後チューブの前部を内側を合せて重ね、外部に前
チューブの後端を突当てて溶着し、左右のレッグ板の上
縁を後チューブと前チューブの後部とに溶着し、左右の
レッグ板に貫通溶着したホークボスに左右の後チューブ
の前端を突当てて溶着するようにしたことを特徴とする
アンダーホーン型オートバイのフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21652484A JPS6194879A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | アンダ−ボ−ン型オ−トバイのフレ−ム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21652484A JPS6194879A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | アンダ−ボ−ン型オ−トバイのフレ−ム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6194879A true JPS6194879A (ja) | 1986-05-13 |
| JPH04875B2 JPH04875B2 (ja) | 1992-01-09 |
Family
ID=16689777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21652484A Granted JPS6194879A (ja) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | アンダ−ボ−ン型オ−トバイのフレ−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6194879A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01145290A (ja) * | 1987-11-30 | 1989-06-07 | Suzuki Motor Co Ltd | アンダーボーン型自動二輪車のフレーム |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5960998B2 (ja) * | 2012-02-07 | 2016-08-02 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
-
1984
- 1984-10-16 JP JP21652484A patent/JPS6194879A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01145290A (ja) * | 1987-11-30 | 1989-06-07 | Suzuki Motor Co Ltd | アンダーボーン型自動二輪車のフレーム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04875B2 (ja) | 1992-01-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |