JPS6175989A - 有料道路の料金収受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、キャッシュレスシステムによる有料道路の料
金収受装置に関し、特に料金所の無人化手段の改良に関
する。

〔従来の技術〕

従来の有料道路における料金収受装置は、第７図に示す
如く、料金所入口ゲートにおいて料金徴収員が通行券処
理機１により通行券２を発行し、この通行券２を有料道
路利用者に手渡す。上記利用者は料金所出口ゲートにお
いて、上記通行券２を料金徴収員に手渡す。一方、上記
料金徴収員はこの通行券２を通行券処理機３にかけるこ
とより、通行券２に記録されている料金所入口情報や車
種情報から通行料金が自動的に算出されるので、この通
行料金を利用者から受取る。このように従来の料金収受
装置においては、利用者が必ず現金を持参していなけれ
ばならず、不便であった。

そこで現在、有料道路の料金収受装置にクレジットカー
ド４を用いたキャッシュレスシステムが導入あるいは計
画されている。このキャッシュレスシステムの場合、利
用者は料金所出口ゲートにおいて、料金徴収員に対し通
行券２と同時に上記クレジットカード４を手渡す。一方
、上記料金徴収員はクレジットカード４を通行券処理装
置３に併設されているカードリーダにかけてクレジット
カード４に記録されている残金情報を読取らせる。

次に前記通行券２を通行券処理装置３により処理させて
通行料金情報を読取り、この通行料金情報と前記残金情
報とから料金別納処理が施される。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかるに、上述したいずれの料金収受装置においても、
有料道路の利用者は必ず料金所入口または出口ゲートに
て一旦停止しなければならず、大変面倒である上、渋滞
の原因にもなっていた。また各料金所ゲートには必ず料
金収受員が待機していなければならず、省力化、省人化
の面で問題があった。

そこで本発明は、有料道路の利用者が料金所ゲートにて
一旦停止する必要がない上、上記料金所ゲートを無人化
にすることが可能な有料道路の料金収受装置を提供する
ことを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上記問題点を解決し目的を達成させるために次
のような手段を講じたことを特徴としている。すなわち
、クレジットカード情報を読取り記憶する手段と、クレ
ジットカード暗証番号を入力し記憶する手段または免許
証番号を読取り記憶する手段とを備えた車載端末装置を
通行車両に搭載する。そして前記有料道路の所定ポイン
トに設置された車両通過検出手段により上記通行車両の
通過が検出されたとき、前記車載端末装置にて記憶され
たクレジットカード情報およびクレジットカード暗証番
号または免許証番号を示す信号を発信させる。そして発
信された各種信号を前記所定ポイント近傍に設けた路側
装置により受信し、クレジットカード情報信号とクレジ
ットカード暗証番号信号または免許証番号信号あるいは
上記クレジットカード信号と前記通行車両の車種情報信
号とを照合比較し、前記クレジットカードの真偽を判別
する。その結果、前記クレジットカードが偽物であると
判別された場合には前記通行車両の利用者に警報を発し
、本物であると判別された場合には通行料金を算出し別
納処理するようにしたことを特徴としている。

〔作用〕

このような手段を講じたことにより、有料道路の通行料
金の支払いが料金所ゲートにて一旦停止しなくても別納
処理されるので、料金所ゲートを無人化できる。

〔実施例〕

第１図は本発明の一実施例における車線機器とその周辺
の構成を示す模式図である。第１図において１０は通行
車両であり、車線１１を矢印へ方向に進行している。１
２は有料道路の所定ポイントに設置された車種判別装置
であり、複数の光電管を配設してなる車両分離器１３ａ
、１３ｂと軸数・輪距計測踏板１４とにより構成されて
いる。

上記車両分離器１３ａ、１３ｂは上記通行車両１０を１
台づつ分離し車両の通過を検出するものである。また上
記軸数・輪距計測踏板１４は、上記車両分離器１３ａ、
１３ｂの検知信号が存在する間、前記通行車両１０の軸
数および輪距（トレッド）を計測して車種を判別するも
のである。１５は上記車種判別装置１２に対をなして設
けられた路側装置であり、有料道路の管理事務所等に設
置された第１の中央演算装置１６に対し相互にデータ伝
送が可能となる如く接続されている。また上記路側装置
１５は有料道路の利用者が属する団体（企業体）Ｂ側に
設置された第２の中央演算装置１７および端末制郊装ｆ
ｆ１１８に対してもデータ伝送が可能となる如く接続さ
れている。１９は前記通行車両１０に搭載された車載端
末装置であり、前記路側装置１５とデータ交信が行なえ
るようになっている。

第２図は前記車線機器と各中央処理装置１６゜１７との
接続状態を示す系統図である。上記路側装置１５と第１
の中央処理装置１６とは次の如く接続されている。すな
わち、有料道路のｎか所の所定ポイントに設けられた路
側装置１５ａ〜１５ｎは、それぞれ分岐袋ｆｉ２０ａ〜
２Ｏｎを介して中央集線装置２１のモデム装置２２ａ〜
２２０にｉ続されている。上記中央集線装置２１は第１
の中央処理装置１６との間において、各モデム装置−２
２ａ〜２２ｒｌからの信号を第１の中央処理装置１６に
入力すると共に、上記第１の中央処理装置１６からの信
号を各路側装置１５ａ〜ｉ５ｎに送出する如く接続され
ている。なお上記第１の中央処理装置１６には通行車両
１０のクレジットカード情報等の必要情報がファイルさ
れている。

一方、路側装置１５ａ〜１５ｎと企業体Ｂ側に設置され
た第２の中央処理装置１７どの間は、前記分岐装置２０
ａ〜２Ｏｎを介してモデム装置２３により接続されてお
り、上記モデム装置２３により相互間の信号伝達が行な
ねるものとなっている。

第３図は前記車載端末ＶＲ置１９の外観構成を示す斜視
図である。第３図において３０は端末装置の筐体である
。３１はクレジットカード挿入口であり、第４図に示す
如く磁気ストライブ部４１にクレジット情報（企業コー
ド、会員番号、支払限度額、有効期限等）が記録される
部分Ｃと、カードチェック情報（暗証番号、ナンバ−プ
レート番号７車種情報等）が記録される部分りとを有す
るクレジットカード４０が挿入される。３２は表示装置
であり、上記クレジットカード４０の使用履歴等が表示
される。３３はキーボードであり、有料道路利用者がク
レジットカード暗証番号の入力を行なうものである。３
４は免許証挿入口であり、前記キーボード３３にて利用
者が暗証番号の入力を行なわない場合には、ここから免
許証を挿入し、免許証読取り部にて免許証番号を読取ら
せる。３５は中周装置の用紙繰出部で、クレジットカー
ド４０の使用履歴等を印書された用紙が繰出される。

第５図は上記車載端末装置１つの内部構成を示すブロッ
ク図である。第５図にあいそ５０は前記クレジットカー
ド挿入口３１から挿入されたクレジットカード４０の磁
気ストライブ部４１に記録された情報を読取るクレジッ
トカード読取り部で、読取り用磁気ヘッド５１．磁気ヘ
ツド押えローラ５２により構成されている。上記磁気ヘ
ッド５１により読取られたクレジットカード情報信号Ｓ
１は、増幅回路５３にて増幅され、デコーダ信号一時記
憶回路５４にて符号化されたのち一時記憶される。この
デコーダ信号一時記憶回路５４に記憶されたクレジット
カード情報信号Ｓ１は、受信アンテナ５５にて受信され
た路側装置１５からの送信要求信号Ｓ２が、送り出し回
路５６を介して上記デコーダ信号一時記憶回路５４に入
力された場合に出力されるものとなっている。上記クレ
ジットカード情報信号Ｓ１は、変調回路５７にて発振器
５８からの信号に基いて変調され、電力増幅器５９にて
増幅された後、送信アンテナ６０から発信され、路側装
置１５に伝達されるものとなっている。

図中６１は暗証番号一時記憶回路で、前記キーボード３
３により入力されるクレジットカード暗証番号が記憶さ
れており、前記送り出し回路５６から送信要求信号Ｓ２
が入力されると、暗証番号信号Ｓ３が出力されるものと
なっている。上記暗証番号信号Ｓ３は、変調回路６２に
て発振器６３からの信号に基いて変調され、電力増幅器
６４にて増幅された後、前記送信アンテナ６０から発信
されるものとなっている。

図中６５は免許証６６に記録された免許証番号を読取る
免許証番号読取り部であり、光学センサなどからなる読
取りセンサ６７、センサ押えローラ６８、上記読取りセ
ンサ６７からの信号を数値に変換し免許証番号を求める
番号読取り回路６つ、上記番号読取り回路６９により求
められた免許証番号を記憶する免許証番号一時記憶回路
７０により構成されている。上記免許証番号一時記憶回
路７０は、前記送り出し回路５６から送信要求信号Ｓ２
が入力されると、免許証番号信号Ｓ４を前記変調回路６
２に出力する。そしてこの免許証番号信号＄４は前記暗
証番号信号Ｓ３の場合と同様に変調、増幅されたのち送
信アンテナ６０から発信されるものとなっている。

図中７１は使用１歴一時記憶回路で、前記デコーダ信号
一時記憶回路５４にて符号化されたクレジット情報信号
Ｓ１に基いて、クレジットカード情報の使用履歴が記憶
されており、前記送り出し回路５６から送信要求信号Ｓ
２が入力されると、印書装置７２および表示部３２に使
用履歴の印書および表示を行なわせる。

第６図は前記路側装置１５の内部構成を示すブロック図
である。図中７３は路側装置１５の筐体の一部に設けら
れた受信アンテナであり、前記車載端末装置１９の送信
アンテナ６０から発信される各種信号を受信するもので
ある。この受信アンテナ７３にて受信された信号のうち
クレジットカード情報信号Ｓ１は、増幅回路７４にて増
幅され、復調回路７５にてｌｊＩ調され、デコーダ回路
７６にて解読された後、真偽判別回路７７に入力される
。

一方、暗証番号信号Ｓ３あるいは免許証番号信号Ｓ４は
、増幅回路７８．復調回路７９．デコーダ回路８０を介
して上記真偽判別回路７７に入力される。また上記真偽
判別回路７７には前記車種判別装置１２を副葬する車種
判別装Ｗ１１１１部８１から車種情報信号Ｓ５が入力さ
れる。かくして上記真偽判別回路７７において、クレジ
ットカード情報、暗証番号、免許証番号、車種情報が所
定の組合わせで照合比較され、使用されたクレジットカ
ード４０が有料道路利用者本人のものであるか否かが判
別される。上記真偽判別回路７７の出力信号Ｓ６は、モ
デム装置８２により前記各中央処理装置１６．１７のモ
デム装置２２ａ〜２２ｎおよび２３にデータ伝送される
。

図中８３は警報信号発生回路であり、上記真偽判別回路
７７にてクレジットカードが偽物であると判別された場
合、警報信号＄７を発するものである。上記警報信号Ｓ
７は変調回路８４にて発信器８５から発信される信号に
基いて変調され、電力壜幅器８６にて増幅された後、送
信アンテナ８７から車載端末装置１９の受信アンテナ５
５に発信されるものとなっている。

図中８８は送信要求信号発生部で、前記車種判別装置制
郭部８１から車種情報が与えられた場合に前記送信要求
信号Ｓ２を発生し、この送信要求信号＄２は前記変調回
路８４．電力壜幅器８６を介して送信アンテナ８７から
車載端末装置１９に送出されるものとなっている。

次に本実施例の動作について説明する。今、通行車両１
０が車ｉ機器の車種判別装置１２にさしかかる。このと
き、上記通行車両１０の乗務員すなわち有料道路利用者
は、上記車種判別装置１２にさしかかる前に、車載端末
装置１９のクレジットカード挿入口３１にクレジットカ
ード４０を１１１１人すると共に、キーボード３３にて
クレジットカード暗証番号を入力する。そうすると、第
５図においてデコーダ信号一時記憶回路５４と暗証番号
一時記憶回路６１とにそれぞれクレジットカード情報信
号Ｓ１および暗証番号信＠Ｓ３が記憶される。

その後、上記通行車両１０が車種判別装置１２を通過す
ると、第６図において車種判別装置ｉ＋ＩＩ　１０部８
１から車種情報が送信要求信号発生部８８に送出される
。そうすると、上記送信要求信号発生部８８から送信要
求信号Ｓ２が発生され、この送信要求信号Ｓ２は路側装
置１５の送信アンテナ８７から発信される。上記送信要
求信号Ｓ２が端末装＠１９の受信アンテナ５５にて受信
されると、前記デコーダ信号一時記憶回路５４および暗
証番号一時記憶回路６１にそれぞれ記憶されたクレジッ
トカード情報信号Ｓ１および暗証番号信号＄３が送信ア
ンテナ６０から路ｆｉｌ装置１５の受信アンテナ７３に
発信される。そうすると、上記路側装置１５の７１判別
回路７７にて、クレジットカード情報のうちの暗証番号
情報とクレジットカード暗証番号とが照合比較され、ク
レジットカード４０の真偽が判別される。ここで上記ク
レジットカ−ド４ｏが偽物である場合には、警報信号発
生回路８３から警報信号Ｓ７が発生される。上記警報信
号Ｓ７は送信アンテナ８７により前記車載端末装置１つ
へ発信され、表示部３２にその旨が表示される。

一方、クレジットカード４ｏが本物である場合には、ク
レジットカード情報信号Ｓ１と車種情報信号Ｓ５とが第
１の中央処理装置１６へ伝送され、この第１の中央処理
装置１６にファイルされる。

上述した動作は各車ｍｍ器設置場所において行なわれる
。そして上記車線臓器を通過する毎に第１の中央処理装
置１６にファイルされたクレジットカード情報および車
種情報から通行料金を算出し、自動的に別納処理される
。

かくして本実施例によれば、有料道路の所定ポイントに
上記車ＩＩ機器を設けるだけで、通１１車両の通行料金
が算出され、別納処理されるので、有料道路入口および
出口に料金所ゲートを設ける必要がなくなり、無力化、
無人化がはかれる。

また路側装置１５と利用者が属する団体（企業体）Ｂと
の間はオンラインで結ばれているため、上記路側装置１
５と車載端末装置１９との間でデータ伝送を行なうこと
により、利用者と企業体Ｂとの間で情報交換が可能とな
る。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではない。

たとえば上記実Ｍ例では、クレジットカード暗証番号を
利用してクレジットカード４０の真偽を判別した場合を
示したが、利用者の免許証番号とクレジットカード情報
の免許証番号情報とを照合比較するか、あるいは車種判
別装置制御部８１からの車種情報と前記クレジットカー
ド情報の車種情報とを照合比較することにより、クレジ
ットカード４ｏの真偽判別な行なうことも可能である。

また、通行車両１０のナンバープレートを読取る装置を
設置し、この装置により読取られた通行車両１０のナン
バープレート番号とクレジットカード情報のナンバープ
レート番号情報と照合比較してクレジットカード４０の
真偽を判別するようにしてもよい。ただしこれら場合は
、使用できるクレジットカードが限定される。また料金
体系に車種判別を必要としない有料道路においては、車
両の通過のみを検出する装置を設置することにより、車
種判別装置１２は除去できる。このほか本発明の要旨を
越えない範囲で種々変形実施可能であるのは勿論である
。

〔発明の効果〕

本発明は、クレジットカード情報を読取り記憶する手段
と、クレジットカード暗証番号を入力し記憶する手段ま
たは免許証番号を読取り記憶する手段とを備えた車載端
末装置を通行車両に搭載し、前記有料道路の所定ポイン
トに設置された車両通過検出手段により上記通行車両の
通過が検出されたとき前記車載端末装置にて記憶された
クレジットカード情報およびクレジットカード暗証番号
または免許証番号を示す信号を発信させ、発信された各
種信号を前記所定ポイント近傍に設けた路側装置により
受信し、クレジットカード情報信号とクレジットカード
暗証番号信号または免許証番号信号あるいは上記クレジ
ットカード信号と前記通行車両の車種情報信号とを照合
比較して前記クレジットカードの真偽を判別し、前記ク
レジットカードが偽物であると判別された場合には前記
通行車両の利用者に警報を発し、本物であると判別され
た場合には通行料金を算出し別納処理するようにしたも
のである。

したがって本発明によれば、有料道路の利用者が料金所
ゲートにて一旦停止する必要がない上、上記料金所ゲー
トを無人化にすることが可能な有料道路の料金収受装置
を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は本発明の一実施例を示す図で、第１図
は車線開蓋とその周辺の構成を示す模式図、第２図は車
線は器と各中央処理装置との接続状態を示す図、第３図
は車載端末装置の外観構成を示す斜視図、第４図はクレ
ジットカードの構成を示す平面図、第５図は車載端末装
置の内部構成を示すブロック図、第６図は路側装置の内
部構成を示すブロック図である。第７図は従来の有料道
路の料金収受システムを説明するための図である。 １０・・・通行車両、１２・・・車種判別装置、１５・
・・路側装置、１６・・・第１の中央処理装置、１７・
・・第２の中央処理装置、１９・・・車載端末装茸、４
０・・・クレジットカード。 出願人復代理人　弁理士　鈴江武彦 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 有料道路の通行料金をクレジットカードにより別納処理
   するようにした有料道路の料金収受装置において、通行
   車両に搭載されクレジットカード情報を読取り記憶する
   手段とクレジットカード暗証番号を入力し記憶する手段
   または免許証番号を読取り記憶する手段とを備えた車載
   端末装置と、前記有料道路の所定ポイントに設置され上
   記通行車両の通過を検出する車両通過検出手段と、この
   手段により前記通行車両の通過が検出されたとき前記車
   載端末装置にて記憶されたクレジットカード情報および
   クレジットカード暗証番号または免許証番号を示す信号
   を発信させる手段と、この手段により発信された各種信
   号を受信する如く前記所定ポイント近傍に設けられた路
   側装置と、この路側装置により受信されたクレジットカ
   ード情報信号とクレジットカード暗証番号信号または免
   許証番号信号あるいは上記クレジットカード信号と前記
   通行車両の車種情報信号とを照合比較して前記クレジッ
   トカードの真偽を判別する真偽判別手段と、この真偽判
   別手段により前記クレジットカードが偽物であると判別
   された場合には前記通行車両の利用者に警報を発し本物
   であると判別された場合には通行料金を算出し別納処理
   する手段とを具備したことを特徴とする有料道路の料金
   収受装置。