JPH05217044A - 有料道路の料金収受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 データ処理装置の記憶容量を減らすと共に非
接触カードのチェック時間を大幅に短縮する。 【構成】 非接触カード４の盗難、紛失等のブラックリ
スト情報及び残額不足のグレーリストのデータを路上機
１１に記憶させ、データ処理装置６には残額の更新処理
のデータを記憶させ、ブラックリスト及びグレーリスト
のチェックを路上機１１で行ない、データ処理装置６の
記憶容量を減らすと共に非接触カード４のチェック時間
を大幅に短縮させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、有料道路の料金収受装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、一般に運用されている有料道路の
料金収受装置で、例えば均一区間の有料道路において
は、料金所にブース収受機と領収書発行機を設置し、車
両の進入と共に収受員が目視にて車種を判別し、ブース
収受機の車種別の押釦を押圧して領収書発行機より領収
書を発券する。収受員は車種別の料金徴収を行なうと同
時に、有料道路の利用者に当該車両の領収書を発行す
る。

【０００３】上述した料金収受装置では、道路管理者側
から見れば、料金所ゲートに料金徴収用係員を配置せね
ばならず、また、有料道路の全通行車両に対して係員が
料金徴収を行なう必要上、係員の負担が大きいという問
題がある。一方、利用者側から見れば、料金所ゲートで
必ず一旦停止する必要があるため時間が長くかかり、渋
滞が起り易いこと、現金が必要であり面倒なこと、降雨
時や冬期暖房時、または夏期冷房時等いやでも必ず車両
の窓を開けて現金を授受する必要があるため、わずらわ
しく、窓の開放操作に気を取られれ事故が起きないとも
限らない問題がある。

【０００４】そこで昨今、ＡＶＩ（Automatic Vehicle
Identification：自動車両識別）により、係員も、一旦
停止も、現金の授受も不要な料金収受装置が計画されて
いる。ＡＶＩによる料金収受装置では、固有の識別情報
即ちＩＤ情報を記録した車載機を車両に設置したり、又
はＩＤ情報を記録したカードを運転者が車両に持参す
る。これら車載機やカードといった車両側装置は外部か
ら無線通信等により非接触に記録内容を読出すことがで
きるものである。一方、有料道路料金所のゲート近傍に
は路上機を設置し、車両が料金所通過の際に、非接触カ
ード等からＩＤ情報を非接触で読取り、当該車両のＩＤ
情報を地上側コンピュータが得て通行料金の課金処理を
行なう。従って、車両は現金の授受も一旦停止も行なわ
ず、料金所を通過できることになる。通行料金の実際の
支払いは、非接触カード等の利用者と道路管理者との契
約により、プリペイド方式、ポストペイ方式、デポジッ
ト方式が考えられ、ＩＤ情報に相当する者が支払う。

【０００５】ＡＶＩによる料金収受装置では、地上側コ
ンピュータにファイルされている全てのＩＤ情報のデー
タベースを基に、ＩＤ番号及び盗難、紛失のチェック、
即ちブラックリストのチェック及び通行料金に不足する
残額のチェック、即ちグレーリストのチェックを行なっ
ている。従って、路上機で読出されたＩＤ情報は、地上
側コンピュータでブラックリスト及びグレーリストに照
らし合せ、正常であれば残額チェックを行なって料金の
引去りを行なう。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述した料金収受装置
では、ブラックリスト及びグレーリストをチェックする
ためのデータベースを地上側コンピュータに記憶させて
いるので、大容量のメモリが必要となってしまう。ま
た、ブラックリスト及びグレーリストのチェックを行な
うため、路上機と地上側コンピュータの間で通信及びデ
ータチェックを行なうので、処理時間が長くなってしま
う。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の構成は、車両に設置されメモリにＩＤ情報が
記録されて且つ外部からの情報の読出しが非接触で可能
な車両側装置と、通行料金の課金を行なう料金収受装置
と、有料道路のゲート近傍に設置され車両側装置の記録
内容を非接触に読出すと共に無効な情報の車両側装置及
び残額が通行料金に不足する車両側装置を判断する路上
機と、車両側装置を有する車両については路上機で記録
内容の読出そを行なって車両側装置が正常であった際に
料金収受装置による課金を停止させて車両を通過させる
と共に車両側装置を有さない車両については料金収受装
置による課金を行なわせる制御装置とを備えたことを特
徴とする。

【０００８】

【作用】有料道路の利用者に車両側装置を持たせ、車両
側装置を有する車両が有料道路に進入すると、路上機に
より車両側装置に記録された情報が読取られると共に無
効な情報及び残額不足が判断された後、読取られた情報
によりゲートを停車せずに通行可能とする。車両側装置
を有しない車両が有料道路に進入すると、料金収受装置
により通行料金の課金を行なう。

【０００９】

【実施例】図１乃至図３に基づいて本発明の有料道路の
料金収受装置を説明する。図１には本発明の一実施例に
係る有料道路の料金収受装置の全体構成、図２には制御
状況、図３には処理の流れ状況を示してある。

【００１０】図１において、２は料金収受装置、３は車
両、４は車両側装置としての非接触カード、５は発進検
知装置、６はデータ処理装置、５１は車種判別装置、５
４はセンタコンピュータである。

【００１１】車種判別装置５１は料金所に進入してくる
車両３の車種判別を自動的に行なうもので、車両分離器
８，９、車判用踏板１０、車高検知器５５、車長検知器
５６、オーバハング検知器５７及び撮像機５８によって
構成される。

【００１２】車両分離器８，９は車両３を１台ずつ分離
検出するもので、車判用踏板１０は車両３の軸数及び輪
距を検出する。

【００１３】車高検知器５５は車高の計測を行ない、例
えばバスの大小判別や乗用車の判別を行なう。車長検知
器５６は軽自動車の判別に用いられ、オーバハング検知
器５７は車両の１軸目通過時に計測してオーバハング長
を得、バスやトラックの車両形状判別を行なう。撮像機
５８はナンバープレートを写し画像処理機６０によって
プレートの大きさ、文字等によって車種の判別を行な
う。

【００１４】車種判別装置５１では、普通車、大型車、
特大車、中型車及び軽自動車の５種類の車種判別を行な
う。

【００１５】路上機１１にはカードアンテナ１２が設け
られ、カードアンテナ１２により非接触カード４からの
電波を受信する。路上機１１では非接触カード４に記録
されたＩＤ情報を読取り、データ処理装置６を介してセ
ンタコンピュータ５４に非接触カード４のデータを送信
する。データ処理装置６は非接触カード４の処理データ
を集計記録するものである。

【００１６】また、路上機１１には、盗難、紛失等無効
なＩＤ番号を示すブラックリスト及び残額が残り少ない
グレーリストのデータが記憶され、路上機１１からは正
常な非接触カード４のデータのみをデータ処理装置６に
送信する。

【００１７】料金収受装置２はブース収受機１３と領収
書発行機１４とで構成され、ブース収受機１３に設けら
れた車種別の押釦を押圧をすることにより領収書発行機
１４より領収書を発行する。

【００１８】図１において、１８は料金表示器であり、
通行する車両３の料金額の表示を行なったり、非接触カ
ード４をプリペイドカード方式で利用した場合等には、
利用後の残金額、残回数の表示を行なうものである。１
９は発進案内信号灯であり、進行する車両３に対して通
行の可否を知らせるものである。２０は発進警告灯であ
り、特に非接触カード４を持参している車両３に対して
カード読取り不良の時点で警告を発するものである。２
１は録画装置としての監視テレビカメラであり、カード
読取り不良や残額不足等不正通行の車両３の監視を行な
うためのものである。

【００１９】発進検知装置５は、車両３の通過検出を行
なう車両分離器１５，１６と車両３の軸数検知を行なう
軸数検知器１７とから構成され、発進検知装置５では通
行する車両３の発進完了を検出してシステムを元の状態
に戻すものである。

【００２０】図２に基づいて料金収受装置の制御状況を
説明する。

【００２１】制御装置２２には車種判別装置５１、料金
収受装置２及び発進検知装置５から信号が送られ、制御
装置２２からはデータ処理装置６、料金表示器１８、発
進案内信号灯１９及び発進警告灯２０に信号を送る。ま
た、制御装置２２では路上機１１と監視テレビカメラ２
１との間で信号のやりとりを行ない、データ処理装置６
はセンタコンピュータ５４との間で信号のやりとりを行
なう。

【００２２】上記構成の料金収受装置の作用を説明す
る。

【００２３】非接触カード４を持参していない車両３の
場合を説明する。

【００２４】通行する車両３が車種判別装置５１の設置
位置を通過して料金収受装置２の設置位置まで進行す
る。収受員がブース収受機１３の押釦を押圧し、車両３
の料金を徴収する。領収書発行機１４で当該車両３の領
収金額が印刷された領収書が発券され、領収書が利用者
に手渡される。この時、料金表示器１８には車両３の通
行料金が表示される。

【００２５】発進案内信号灯１９は赤点灯から青点灯に
なり、車両３が発進可能となり、車両３が発進して発進
検知装置５を通過する。即ち、車両分離器１５，１６の
位置を車両３が通過し、同時に軸数検知器１７によって
通過車両３の軸数が検出される。双方の作用により車両
３の通過完了が検出され、通過完了信号がブース収受機
１３、領収書発行機１４に送出されてシステムを初期の
状態に戻す。

【００２６】次に、非接触カード４を持参している車両
３の場合を説明する。

【００２７】車両３が車種判別装置５１を通過してカー
ドアンテナ１２及び路上機１１の設置位置に差し掛かる
と、路上機１１と非接触カード４との間で通信が行なわ
れる。路上機１１で非接触カード４のＩＤ番号が読取ら
れると、ブラックリスト及びグレーリストのチェックが
行なわれる（図３、，）。チェックの結果、正常で
あれば発進案内信号灯１９を赤から青に変えて車両３を
通過させた後、処理した非接触カード４のＩＤ番号をデ
ータ処理装置６に送信する（図３、）。データ処理装
置６では通行料金の引去りが行なわれる（図３、）。
車両３が通過する際、残額データはデータ処理装置６側
にあるため、料金表示器１８には残額表示はされない。

【００２８】路上機１１に記憶されているブラックリス
ト及びグレーリストのデータは、データ処理装置６で処
理を行なった毎、もしくは定期的に書き替えが行なわれ
る。

【００２９】上述した料金収受装置では、ブラックリス
ト及びグレーリストのチェックを路上機１１で行ない、
正常な場合にのみ非接触カード４のＩＤ番号をデータ処
理装置６に送信するようにしているので、データ処理装
置６側では、ブラックリスト及びグレーリストのデータ
を記憶させる必要がなく、残額の更新（通行料金の引去
り）処理のデータを記憶させれば良い。

【００３０】

【発明の効果】本発明の有料道路の料金収受装置は、盗
難、紛失等無効なブラックリスト情報及び残額が通行料
金に不足するグレーリスト情報のデータを路上機に記憶
させるようにしているため、ブラックリスト及びグレー
リストのチェックが路上機で行なえ、制御装置側のデー
タ処理装置には残額の更新処理のデータを記憶させれば
良い。この結果、制御装置側の記憶容量を減らすことが
できると共に、車両側装置のチェック時間が大幅に短縮
される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る有料道路の料金収受装
置の全体構成図。

【図２】料金収受装置の制御ブロック図。

【図３】処理の流れ状況説明図。

【符号の説明】

２ 料金収受装置 ３ 車両 ４ 非接触カード ５ 発進検知装置 ６ データ処理装置 １１ 路上機 １３ ブース収受機 ２２ 制御装置 ５１ 車種判別装置 ５４ センタコンピュータ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０７Ｆ 7/12 (72)発明者 能崎 聡 兵庫県神戸市兵庫区小松通５丁目１番16号 株式会社神菱ハイテック内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に設置されメモリにＩＤ情報が記録
   されて且つ外部からの情報の読出しが非接触で可能な車
   両側装置と、通行料金の課金を行なう料金収受装置と、
   有料道路のゲート近傍に設置され車両側装置の記録内容
   を非接触に読出すと共に無効な情報の車両側装置及び残
   額が通行料金に不足する車両側装置を判断する路上機
   と、車両側装置を有する車両については路上機で記録内
   容の読出しを行なって車両側装置が正常であった際に料
   金収受装置による課金を停止させて車両を通過させると
   共に車両側装置を有さない車両については料金収受装置
   による課金を行なわせる制御装置とを備えたことを特徴
   とする有料道路の料金収受装置。