JPS6244898A - 料金収受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、有料道路等における料金収受システムに係わ
り、特にＡＶＩ　（Ａｕｔｏｍａｔ　Ｉｃｖｅｈｉｃｌ
ｅ　　Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ）システムを利用
した料金収受装置の改良に関する。

〔従来の技術〕

一般に、現在の有料道路においては、磁気カード方式に
よる料金収受システムが採用されている。

このシステムは、第６図に示す如く、入口側料金所およ
び出口側料金所にそれぞれ入口側通行券処理機１および
出口側通行券処理機２を設置し、入口側料金所にて料金
収受員は上記入口側通行券処理１１１から入口側料金所
情報および車種情報等が磁気記録された通行券３を発行
し、有料道路通行車両４の利用者に手渡す。そして、通
行車両４の利用者は出口側料金所にて上記通行券３を料
金収受員に手渡し、料金収受員は前記出口側通行券処理
機２に上記通行券３をかける。そうすると、出口側通行
券処理８ｍ２によって通行券３に磁気記録された各種情
報と出口側料金所情報などから通行料金が算出されるの
で、料金収受員はこの通行料金を利用者から受取ること
により料金収受処理が終了する。この際、利用者がクレ
ジットカード５等による別納処理を要求する場合には、
通行券３とクレジットカード５とを上記出口側通行券処
理機２にかけることにより別納処理が可能となっている
。

ところで、現在のこの種の料金収受システムにおいては
、入口側料金所、出口側料金所ども無人化システムを導
入しているケースは少ない。まして、通行車両が有料道
路上にて停止することなく料金収受処理を行なう料金収
受システムは採用されていない。しかるに、このような
システムを採用できれば、料金所における交通渋滞の解
消、料金所の省人化、といった様々な効果が期待できる
。

無人化、車両非停止による料金収受システムを実現する
ためには、ＡＶＩシステムを導入することが考えられる
。この場合、有料道路の出入口あるいは有料道路内の特
定ポイントに地上子を設置すると共に、通行車両に車上
子を搭載し、この車上子はＩＤ番号（ｌｄｅｎｔ　ｉ　
ｆ　１ｃａｔ　ｉｏｎＮｕｍｂｅｒ）を発生する装置と
して機能させると、原理的には通行車両のトラッキング
（例えばいずれの料金所から通行車両が進入し、いずれ
のベル　） 料金所から退出したかを知ること）を行なうができる。

そこで、これを利用して当該車両の通行料金を算出して
別納処理を行なうと、無人化、車両非停止の料金収受シ
ステムが可能となる。具体的には、例えば有料道路のイ
ンターチェンジ入口と出口とに地上子を設置し、料金所
入口で有料道路進入車両の車上子からのＩＤ番号を無線
通信手段にて地上子で読取り、この地上子と無線あるい
は有線にて接続されている計算機システムに上記ＩＤ番
号と進入車両の進入料金所番号とを記憶させる。その後
、料金所出口にて再び上記進入車両のＩＤ番号を同様に
して読取り、さらに計算機システムにこのＩＤ番号と退
出料金所番号とを記憶させ、この計輝機システムによっ
て進入料金所番号と退出料金所番号とから通行料金を算
出する。

そして、算出した通行料金の収受処理をクレジットカー
ド等によってキャッシュレスにて行なうようにする。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかるに、このＡＶＩシステムによる料金収受システム
を実施した場合、ＩＤ番号を管理しているのは一公共企
業体のみとなり、現在のような銀行、クレジット会社と
連携した状態でのシステムは組込めない。たとえばＩＤ
番号のみであれば、利用者は一公共企業体に通行料金を
支払うのみであり、利用者の不便はまぬがれない。利用
者としては、例えば銀行の預金カード、クレジット会社
のクレジットカードを利用し、これらカードに記録され
た情報を車両に搭載されている車上子にて読取り、この
情報を地上子に送信することが可能となれば、地上子と
接続されている計算機システムによって算出された通行
料金が銀行あるいはクレジット会社の預金から自動的に
支払うことが可能となり、大変に便利である。

そこで本発明は、ＡｖＩシステムによる料金収受システ
ムを採用した場合、ＩＤ番号のみならずカード情報を読
取ることができ、車両非停止かつキャッシュレスで通行
料金の自動支払いが可能で、交通渋滞の回避ならびに省
人化をはかり得る料金収受装置を提供することを目的と
する。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上記問題点を解決し目的を達成するために次
のような手段を講じたことを特徴としている。すなわち
、車両の固有情報が入力されておりかつ情報媒体に記録
された情報の読取りを行なう車上子を車両に搭載すると
共に、この車上子と無線通信を行ない前記固有情報およ
び情報媒体に記録された情報を取込む地上子を有料道路
に設置し、この地上子によって取込まれた各情報に基い
て前記車両の料金収受情報を算出するようにしたことを
特徴としている。

〔作用〕

このような手段を講じたことにより、有料道路利用者が
銀行、クレジット会社等の発行するカードを車両内のカ
ードリーダにて読取らせることにより、自動的に算出さ
れた通行料金が別納処理される。

〔実施例〕

第１図は本発明の第１の実施例の概略構成を示す模式図
である。同図において１０は車両であって、有料道路車
線１１を図中矢印へ方向に走行している。１２は車両１
０の通過を検知する車両検知センサ、１３は車両１０の
ナンバープレートを含む画像情報を取込むナンバープレ
ート読取り装置であって、上記車両検知センサ１２の検
知出力によってナンバープレート読取り装置１３が動作
するものとなっている。１４は車両１０に搭載された車
上子、１５は車線近傍に設置された地上子であって、上
記車上子１４は予め登録されている車両１０のＩＤ番号
等の車両固有情報と銀行カードあるいはクレジットカー
ドなどの情報媒体に記録されている各種カード情報とを
無線通信手段によって地上子１５に送信する機能と、地
上子１５からの所定情報を受信し記録する機能とを有し
ており、前記地上子１５は車上子１４からのＩＤ番号を
受信する機能と車上子１４へ所定情報を送信する機能と
を有している。また、上記地上子１５は、前記ナンバー
プレート読取り装置１３に接続しており、かつ有料道路
の料金収受業務を統括する道路公社等の第１企業体１６
内に設置されている中央処理装置（電子計算機システム
）１７とモデム装置（不図示）を介して通信回線網で接
続している。さらに、上記第１企業体１６の中央処理装
置１７は、例えば銀行、クレジット会社等の道路公社と
は異なる第２企業体１８内に設置されている中央処理装
置１９とモデム装置（不図示）を介して有線または無線
で接続している。なお、車両検出センサ１２．ナンバー
プレート読取り装置１３および地上子１５は有利道路の
出入口に設置される。

第２図は地上子１５と、この地上子１５にオンラインに
て接続するナンバープレート読取り装置１３およびオン
ラインまたはオフラインにて接続する第１．第２企業体
１６．１８の回路構成を示すブロック図である。なお、
第１図と同一部分には同一符号を付しである。第２図に
おいて２１は車上子１４から送出される変調周波数αで
変調された車上子情報を受信する受信アンテナであって
、この受信アンテナ２１によって受信された情報信号は
増幅回路２２にて増幅され、復調回路２３にて復調され
た後、ディジタル信号としてデコーダ回路２４に与えら
れ、このデコーダ回路２４にて車両１０の固有情報（Ｉ
Ｄ番号等）に変換される。

一方、図中２５は車上子１４から送出される変調周波数
βで変調された車上子情報を受信する受信アンテナであ
って、この受信アンテナ２５によって受信された情報信
号は増幅回路２６にて増幅され、復調回路２７にて復調
された後、ディジタル信号としてデコーダ回路２８に与
えられ、このデコーダ回路２８にて銀行カードあるいは
クレジットカードなどの情報媒体に記録された情報に変
換される。

また、図中２９は真偽判別回路であって、第１企業体１
６における中央処理装置１７により当該車両１０が予め
登録されたものであるか否かの確認情報、あるいはナン
バープレート読取り装置１３により読取られた当該車両
１０のナンバープレート情報を照合して当該車両１０が
有料道路を通行する許可が与えられているか否かを確認
するものである。３０はモデム装置であって、デコーダ
回路２４．２８および真偽判別回路２９からの信号をモ
デム装置３１を介して第１企業体１６の中央処理装置１
７に伝送し、かつ上記中央処理装置１７からの情報を真
偽判別回路２９．警報信号発生回路３２．道路利用状況
データ送信回路３３に送出する機能を有する。上記警報
信号発生回路３２は、当該車両１０が有料道路の通行を
許可されない場合、例えば中央処理装置１７にＩＤ番号
が登録さていない場合に真偽判別回路２９から発せられ
る信号に応じて警報信号を変調回路３４に出力するもの
である。また、道路利用状況データ送信回路３３は、中
央処理装置１７から送出される当該車両１０の有利道路
利用状況情報（進入料金所の場所および時間、退出料金
所の場所および時間１通行料金等）に応じた信号を前記
変調回路３４に出力するものである。上記変調回路３４
は前記警報信号あるいは道路利用状況に応じた信号に搬
送波発振器３５にて発振される所定周波数の搬送波を重
畳させることにより変調するものであり、この変調回路
３４にて変調された信号は、電力増幅器３６にて増幅さ
れた後、送信アンテナ３７から車上子１４へ送信される
ものとなっている。ここで、変調回路３４から信号が出
力されるタイミングはナンバープレート読取り装置１２
がナンバープレート情報を読取った時点で送信要求信号
発生回路３８から発生される送信要求信号によって制御
される。

一方、第２図において３９は撮像装置であって、レンズ
部３９ａによって車両１０のナンバープレートを含む画
像を撮像する。この撮像装置３９によって取込まれた画
像情報信号（アナログ信号）は、Ａ／Ｄ変換器４０にて
ディジタル値に変換され、フレームメモリ４１にて一時
記憶された後、ナンバープレート切出し部４２にてナン
バープレート部分の記録内容が切出される。このナンバ
ープレート切出し部４２からの出力信号は特徴抽出回路
４３に与えられてナンバープレート部分のうち特に数字
部分の特徴が抽出され、特徴抽出信号として出力される
。この特徴抽出信号はナンバープレート番号読取り回路
４４に与えられてナンバープレート情報が読取られ、真
偽判別回路２９および送信要求発生回路３８に出力され
るものとなっている。

なお、第２図中４５および４６は第１企業体１６におけ
る中央処理装置１７と第２企業体１８にお【プる中央処
理装置１９とを接続するモデム装置である。

第３図は車上子１４の構成を示すブロック図である。同
図において５０はカードリーダ部であって、カード挿入
口５１から挿入されるクレジットカード、銀行ノノード
などの各種磁気カード５２に磁気記録された情報を読取
るものである。５３ａ。

５３ｂはカード挿入検出センサ、５４は駆動ローラ、５
５は搬送ローラ、５６は磁気記録情報を円滑に読取るた
めのパッドローラ、５７は磁気ヘッド、５８は搬送ベル
１〜．５９ａ、５９ｂはカード奥当りセンサ、６０は駆
動ベルト、６１はパルスモータであって、カード挿入セ
ンサ５３ａ、５３ｂによって磁気カード５１の挿入が検
知されるとパルスモータ６１が正回転して磁気カード５
１がカードリーダ部５０内に進入し、カード奥当りセン
サ５９ａ、５９ｂによって磁気カード５１の進入が検知
されるとパルスモータ６１が逆回転して磁気カード５１
が排出されるものとなっている。

また、６２は磁気ヘッド５７からの信号を増幅する増幅
回路である。

また、６３は車上子制御部本体であって、地上子１５に
対するデータの送受信およびデータの記録９表示の制御
あるいは手動入力の制御を行なうものである。この地上
子制御部本体６３において、デコーダ６４はカードリー
ダ部５０からの情報を車上子１４の認識可能情報に変換
する機能を有しており、このデコーダ６４にて変換され
た信号はデコーダ信号一時記憶回路６５にて一時記憶さ
れた後、変調回路６６によって発振器６７により発振さ
れる搬送波に応じて周波数βに変調され、さらに電力増
幅器６８にて増幅された後、送信アンテナ６９から地上
子１５に無線伝送される。

一方、７０は受信アンテナであって、この受信アンテナ
７０によって受信された地上子１５からの信号は、復調
回路７１によって復調された後、送出し回路７２および
ＩＤ番号発生器７３に出力される。送出し回路７２は、
上記受信アンテナ７０により受信された地上子信号に基
いて前記一時記憶回路６５に記憶された磁気カード情報
を地上子１５に送信させる機能を有する。また、上記送
出し回路７２は、地上子信号に基いてＩＤ番号発生器７
３から発生される当該車両１０のＩＤ番号を送出すると
共に、暗証番号入力キーボード７４により車両利用者に
よって入力された暗証番号を送出する場合、暗証番号一
時記憶回路７５に記憶された暗証番号に応じた信号を送
信させる機能を有する。７６は変調回路であって、ＩＤ
番号発生器７３から発生されるＩＤ番号および暗証番号
一時記憶回路７５に記憶された暗証番号に応じてそれぞ
れコード化された信号を発振器７７の発振周波数αで変
調するものであり、この変調された信号は電力増幅器７
８にて増幅された後、送信アンテナ７９から地上子１５
に送信されるものとなっている。

一方、第３図中８０は道路利用状況一時記憶回路であっ
て、地上子１５から送られてきた当該車両１０の有料道
路における利用状況（使用履歴）を記憶するものであり
、この記憶された利用状況は記録装置８１に記録される
と同時に、表示部８２に表示されるものとなっている。

なお、これら記録装置８１および表示部８２に出力され
るタイミングは前記送出し回路７２によって制御される
。

また、８３は免許証番号読取り部であって、車両利用者
の免許証８４を公知の搬送手段（不図示）によって搬送
し、ＯＣＲセンサ８５によって免許証番号を検出し、番
号読取り回路８６によって番号を読取った後、免許証番
号一時記憶回路８７に一時記憶する。そして、この記憶
された免許証番号に応じてコード化された信号は、前記
送出し回路７２によって前記変調回路７６に出力される
ものとなっている。なお、符号８８はＯＣＲセンサ８５
のパッドローラである。

第４図は上記車上子１４の外観構成を示す斜視図である
。なお、第３図と同一部分には同一符号を付しである。

第４図において８９は外部筺体、９０は記録装置８１が
内蔵された道路利用状況印書部、９１は印書開始指令を
与える押釦機構、９２は免許証挿入口である。

第５図は全体構成のシステム接続状態を示す系統図であ
って、第１図ないし第４図と同一部分には同一符号を付
しである。なお、車両１０が複数台（ｎ台）の場合を示
しており、ｎ台目に関する符号には全てｒｎＪが付しで
ある。第５図において、９３は地上子１５．１５ｎと第
１企業体１６との回線ネッ１〜ワーク網を示しており、
地上子１５．１５ｎ側のモデム装置３０．３０ｎと第１
企業体１６側のモデム装置３１とを介して接続されてい
る。また、９４．９４．ｎは地上子１５．１５ｎの制御
部を示しており、９５．９５ｎおよび９６．９６ｎは地
上子１５．１５ｎと車上子１４゜１４ｎとの間の交信を
行なうそれぞれのアンテナを示している。

次に、本実施例の動作について説明する。今、有料通路
利用者がクレジットカードあるいは銀行カードなどの各
種カード５１を用いてキャッシュレスにて有利道路を通
行するものとする。この場合、有料道路利用者は有料道
路に進入する前に上＝１６− 記カード５１を車上子１４のカード挿入口５２に挿入す
る。そうすると、カードリーダ部５０において、カード
挿入検出センサ５３ａ、５３ｂの作用によりパルスモー
タ６１が正転し、駆動ローラ５４、搬送ローラ５５．駆
動ベルト６０．搬送ベルト５８の作用によりカード５１
が引き込まれ、カード５１に磁気記録されている情報が
磁気ヘッド５７．パッドローラ５６の作用により読み取
られる。この情報信号は増幅回路６２にて増幅され、デ
コーダ６４にてデコーダされた後、デコーダ信号一時記
憶回路６５に一時記憶される。一方、カード奥当りセン
サ５９ａ、５９ｂにてカード５１が検出されると、モー
タ６１が逆転し、駆動ローラ５４．搬送ローラ５５．駆
動ベルト６０．搬送ベルト５８の作用によりカード５１
はカード挿入口５２から排出される。

次いで、車両１０が有料道路進入口にさしかかり、車両
検知センサ１２の設置位置を通過すると、ナンバープレ
ート読取り装置１３が作動する。そうすると、車両１０
のナンバープレート番号を含む画像信号が搬像装置３９
によって取り込まれ、この画像信号はＡ／Ｄ変換器４０
にてディジタル変換され、フレームメモリ４１に記憶さ
れる。その後、ナンバープレート切出し部４２によって
ナンバープレート部分のみの画像信号が切出され、特徴
抽出回路４３によってナンバープレート番号の特徴が抽
出された後、ナンバープレート番号読取り装置４４にて
ナンバープレート番号が読取られる。このナンバープレ
ート番号情報は、真偽判別回路２つおよび送信要求信号
発生部３８に送出される。送信要求信号発生部３８にお
いてはナンバープレート情報の入力に応じて送信要求信
号が発生され、この送信要求信号は変調回路３４にて周
波数γＨ２にて変調され、電力増幅器３６にて増幅され
た後、送信アンテナ３７から車上子１４に送信される。

そして、車上子１４の受信アンテナ７０にて受信された
送信要求信号は、復調回路７１にて復調された後、送り
出し回路７２およびＩＤ番号発生器７３に与えられる。

そうすると、送り出し回路７２の作用によってデコーダ
信号−時記憶回路６５に記憶されていたカード情報信号
が出力され、変調回路６６、増幅回路６８にて所定の信
号処理がなされた後、送信アンテナ６９がら地上子１５
に送信される。一方、地上子１５の受信アンテナ２５に
て受信されたカード情報信号は、増幅回路２６．復調回
路２７．デコーダ回路２８を介して真偽判別回路２９に
送出される。

また、ＩＤ番号発生器７３からはＩＤ番号信号が発生さ
れ、このＩＤ番号信号はカード情報信号と同一タイミン
グで変調回路７６、増幅回路７８を介して送信アンテナ
７９から地上子１５に送信される。そして、地上子１５
の受信アンテナ２１にて受信されたＩＤ番号信号は増幅
回路２２．復調回路２３．デコーダ回路２４を介して真
偽判別回路２９に送信される。

その結果、真偽判別回路２９において、ナンバープレー
ト読取り装置１３にて読取られたナンバープレート番号
および１０番号発生器７３にて発生されたＩＤ番号と、
カード５１に磁気記録されていた当該車両１０のナンバ
ープレート番号および１０番号とが照合され、このカー
ド５１が正当なものであるか否かが判別される。そして
、正当なカードでない場合には警報信号発生回路３２か
ら警報信号が発信されると同時にモデム装置３０゜３１
を介して第１企業体１６の中央処理装置１７に偽信号が
送信される。

一方、正当なカードである場合には、上記第１企業体１
６の中央処理装置１７にカード情報が送出される。また
、上記カード５１が第２企業体１８の管理に属するもの
である場合には、さらにモデム装置４５．４６を介して
第２企業体１８の中央処理装置１９に上記カード情報が
送出される。

そして、上記中央処理装置１７あるいは１９において当
該車両１０における道路利用状況が管理される。

その後、当該車両１０が有料道路出口にさしかかる。そ
うすると、前述した場合と全く同様にしてカード５１の
正当化が判別される。そして、正当である場合にはカー
ド情報が中央処理装置１７あるいは１９に与えられ、通
行料金の算出等の必要情輸処理がなされる。これら必要
情報は利用者が押釦機構９１を押圧することよりモデム
装置３０、道路利用状況データ送信回路３３．変調回路
３４、電力増幅器３６を介して車上子１４に送信され、
復調回路７１．送り出し回路７２．道路利用状況一時記
憶回路８０の作用によってプリンタ８１に打出され、ま
た表示部８２に表示される。

かくして、本実施例によれば、ＡＶＩシステムにおいて
、クレジットカードあるいは銀行カードの利用範囲が拡
張され、有料道路利用者がクレジットカードあるいは銀
行カードなどのキャッシュレスカードを持参する場合、
有料道路の通行料金を非停止で算出することができ、ま
た、料金収受処理もキャッシュレスにて行なわれる。し
たがって、特に料金所にて停止する必要がなくなり、交
通渋滞の解消、料金収受員の省人化といった効果を奏し
得る。また、算出された通行料金は簡単かつ速やかに利
用者に対して報知され、極めて便利である。

次に、本発明の第２の実施例について説明する。

２１一 本実施例においては、有料道路入口の地上子１５側に第
２図中１００で示すように地上子情報発生回路を設ける
と共に、車上子１４側には第３図中１０１で示すように
地上子情報一時記憶回路を設ける。そうすると、車両１
０が有料道路入口にさしかかったとき、送信要求信号発
生回路３８からの送信要求信号と同時に地上子情報発生
回路１００から発生される地上子情報信号が車上子１４
に送信され、地上子情報は地上子情報一時記憶回路１０
１に記憶される。そして、当該車両１０が有料道路出口
にさしかかると、この地上子情報一時記憶回路１０１に
記憶されていた地上子情報が地上子１５に送信され、モ
デム装置３０．３１および４５．４６を介して中央処理
装置１７または１９に与えられ、通行料金等の必要情報
が管理される。

したがって、本実施例によれば、有料道路出口のみで中
央処理装置１１７．１９が料金収受計算。

情報管理処理等に介在することになり、前記第１の実施
例と比べて中央処理装置１７．１９の負担が軽減される
。その結果、中央処理装置１７，１９の長寿命化がはか
れる。

なお、本発明は前記各実施例に限定されるものではない
。例えば前記実施例ではＩＤ番号を自動的にＩＤ番号発
生器７３から発生させる場合を示したが、キーボード７
４によってＩＤ番号のがわりに暗証番号を入力し、ＩＤ
番号の場合と同様に作用させるようにしてもよい。また
、カード５１を免許証８４に置きかえ、免許証番号読取
り部８３によって免許証番号情報を読取らせることによ
りカード情報と同様に作用させるようにしてもよい。ま
た、前記実施例では送信要求信号発生回路３８における
送信要求信号発生タイミングをナンバープレート読取り
タイミングに応じた場合を示したが、車両検知センサ１
２の検知タイミングに応じるようにしても同様である。

また、地上子１５の設置場所は有料道路出入口近傍に限
らず、任意位置に設置可能であるのは勿論である。

また、本システムにおいては、有料道路の不正通行車両
の防止を完全にする必要がある。そこで、本システムに
おける各種不正通行に対する防止機能を以下のように設
ければよい。

現在の有利道路において多くみられる通行券の交換によ
る不正と同様に、車上子１４を交換することにより不正
を行なうことが考えられる。この不正を防止するために
は、車上子１４から送信されるＩＤ番号に当該車両のナ
ンバープレート番号情報を組込んでおく。このようにす
れば、有料道路の出入口に設けられたナンバープレート
読取り装置１３によって読取られたナンバープレート番
号情報と車上子１４から送られてきたナンバープレート
番号情報とを地上子１５における真偽判別回路２９にて
比較照合することにより真偽判別することが可能となる
。また、車上子１４から送信されるＩＤ番号に当該車両
利用者の免許証情報を組込んでおき、この免許証情報と
免許証番号読取り部８３にて読取られた免許証情報とを
真偽判別回路２９にて比較照合することにより真偽判別
することも可能である。

一方、クレジットカード、銀行カードなどのカード５１
の偽造あるいは本人以外の使用といった不正は、上記カ
ード５１に暗証番号を記録しておき、車上子１４におけ
るキーボード７４によって利用者に暗証番号の入力を行
なわせる。そうずれば、双方の暗証番号情報を地上子１
５の真偽判別回路２９にて比較照合することにより真偽
判別を行なうことが可能となる。また、カード５１にナ
ンバープレート情報あるいは免許証情報を記録するよう
にすれば、ナンバープレート読取り装置１３あるいは免
許証番号読取り部８３にて読取られたナンバープレート
情報あるいは免許証情報と比較照合により真偽判別が可
能となる。なお、これら真偽判別は真偽判別回路２９で
行なわないで中央処理装置１７．１９にて行なうように
してもよい。

一方、車上子１４を改造することによる不正も考えられ
る。車上子１４の最も重要な要素はＩＤ番号発生器７３
より発生ざるＩＤ番号である。このＩＤ番号は中央処理
装置１７．１９で管理登録されており、登録されていな
い番号に改ざんされた場合には、当該車両１０は不正を
行なっていると見着わめればよい。また、他の所有者の
ＩＤ番号に改ざんされた場合には同一時間体に異なる地
上子１５から同−ＩＤ番号が送り込まれてくるのを中央
処理装置１７．１９で管理し、追跡調査するようにすれ
ばよい。さらに、車上子１４の管理は完全に有料道路の
公社あるいはカード管理業者といった企業体が行なうよ
うにし、車上子１４を開放した時点でＩＤ番号発生器７
３が破壊されるようにすれば完全に防止できる。

また、車両１０が有料道路に進入しても車両固有情報を
送信しない場合が考えられるが（故障も含む）、ナンバ
ープレート読取り装置１３によって車両のナンバープレ
ート番号を常時撮影しているので、この番号を常時記憶
するようにしておけば何等問題はない。

〔発明の効果〕

以上詳述したように本発明は、車両の固有情報が入力さ
れておりかつ情報媒体に記録された情報の読取りを行な
う車上子を車両に搭載すると共に、２６一 この車上子と無線通信を行ない前記固有情報および情報
媒体に記録された情報を取込む地上子を有料道路に設置
し、この地上子によって取込まれた各情報に基いて前記
車両の料金収受情報を算出するようにしたものである。

したがって、本発明によれば、有料道路利用者が銀行、
クレジット会社等の発行するカードを車両内のカードリ
ーダにて読取らせることにより、自動的に算出された通
行料金がキャッシュレスで支払われるので、ＡＶＩシス
テムによる料金収受システムを採用することができ、車
両非停止かつキャッシュレスで通行料金の支払いが可能
となり、交通渋滞の回避ならびに省人化をはかり得る料
金収受装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本発明の一実施例を示す図で、第１図
は概略構成を示す模式図、第２図は地上子とこれに接続
されるナンバープレート読取り装置。 第１．第２企業体の構成を示すブロック図、第３図は車
上子の構成を示すブロック図、第４図は車上子の外観構
成図、第５図はシステム全体の接続状態を示す図、第６
図は従来の料金収受システムを示す系統図である。 １０・・・車両、１２・・・車両検知センサ、１３・・
・ナンバープレート読取り装置、１４・・・車上子、１
５・・・地上子、１６．１８・・・第１．第２企業体、
１７゜１９・・・中央処理装置、５１・・・磁気カード
、７４・・・暗証番号入力キーボード、８１・・・記録
装置、８２・・・表示部、８３・・・免許証番号読取り
部、８４・・・免許証。 出願人復代理人　弁理士　鈴江武彦 第６図 −ｒ％０１−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両に搭載されこの車両の固有情報が入力されておりか
   つ情報媒体に記録された情報の読取りを行なう車上子と
   、この車上子と無線通信を行ない前記固有情報および情
   報媒体に記録された情報を取込む地上子と、この地上子
   によって取込まれた各情報に基いて前記車両の料金収受
   情報を算出する料金収受情報算出手段とを具備したこと
   を特徴とする料金収受装置。