JPS6172825A - ラジエタの冷却水注水構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はラジエタの冷却水注水構造に関し、特に自動二
輪車に搭載した水冷エンジン用のラジエタにおける冷却
水注水構造に関するものである。

〔従来技術〕

水冷エンジンを搭載した自動二輪車等の車両では、冷風
の当たりやすい車体前部にラジエタを設け、このラジエ
タとエンジンとの間に設けた冷却水循環系に冷却水を強
制循環させるようにしている。

一般に、このような冷却水循環系には、ラジエタエタの
上流側にく冷却水交換時に注水したり、或いは途中補給
したりするための注水部と共に、サーモスタット弁が設
けられている。サーモスタット弁は、冷却水の温度が高
温のときはラジエタ側へ通水するが、低温のときは閉弁
して通水しないように、している。

ところで、従来の冷却水循環系に設けられている注水部
とサーモスタット弁とは、それぞれ独立に設けられてい
るため、それぞれに取付具がそれぞれに必要であり、そ
のため設置スペースを大きくすると共に、部品点数を多
くする原因になっていた。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、注水部とサーモスタット弁の設置スペ
ースを小さくすると共に、部品点数を少なくすることが
できるラジエタの注水構造を提供することにある。

〔発明の構成〕

上記目的を達成するための本発明は、エンジンとの間に
設けた冷却水循環系に、冷却水の注水部とサーモスタッ
ト弁とを設けたラジエタにおいて、前記注水部を形成す
る管路に、前記サーモスタット弁を保持する保持管を一
体成形したことを特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明を図に示す実施例により説明する。

図に示す自動二輪車において、■は車体フレーム、２は
この車体フレーム１に搭載された直列４気筒の幅広の水
冷エンジンである。エンジン２の各気筒には、その上方
に気化器３がそれぞれ連結され、この気化器３から混合
ガスが供給されるようになっている。

車体前部には、エンジン２の冷却水を冷却するためのラ
ジエタ４が設けられている。また、エンジン２のクラン
クケース２ａの側部には、冷却水ポンプ５が設けられ、
さらにその上方には発電機６が設けられている。エンジ
ン２を冷却するための冷却水循環系は、ラジエタ４と冷
却水ポンプ５との間を通水パイプ７で接続し、また冷却
水ポンプ５とエンジン２内の冷却ジャケットとの間を通
水パイプ８で接続し、さらにエンジン２内の冷却ジャケ
ットと上記ラジエタ４との間を通水パイプ９で接続する
ことにより形成されている。上記冷却水循環系内におい
て、冷却水は冷却水ポンプ５によって矢印で示す方向に
強制循環させられる。

ラジエタ４と冷却水ポンプ５との間を接続する通水パイ
プ７は、途中の数個所をゴム製の接続管７ａで連結され
ており、車体フレーム１の内側で且つエンジン２の外側
を通っている。冷却水ポンプ５からエンジン２の後部に
設けた冷却ジャケット入口との間を接続する通水パイプ
８は、クランクケース２ａと発電機６の間の空間を収納
状態となるように通っている。

エンジン２の冷却ジャケット出口とラジエタ４とを接続
する通水パイプ９は、第２図に示すように車体の反対側
に設けられている。この通水パイプ９の途中には、ゴム
製の接続管９ａを介して、循環系に冷却水を注水するた
めの注水部１０が設けられている。・この注水部１０は
、上記冷却水循環系において最も高い位置となるように
配置されている。

上記注水部１０は、その取付部となるボス部１１を外壁
に有してお”す、このボス部１１を介して、車体フレー
ム１に溶接されたブラケット１２に取付けられている。

第４図に示すように、上記注水部１０は、樹脂で成形さ
れた分岐路１４ａ付きの管路１４を形成し、その管路１
４の上端に注水口１５を形成している。その注水口１５
には着脱自在なキャップ１６が装着されている。キャッ
プ１６には逆止弁１７が設けられ、この逆止弁１７は、
循環系からオーバフローした冷却水を注水口１５側へ戻
し、オーバフロー管１８から外部へ排出させるようにし
ている。

上記管路１４の分岐路１４ａはラジエタ４へ連通するよ
うになっており、その分岐路１４ａに保持管１９が一体
成形され、サーモスタット弁１３が取付けられている。

サーモスタット弁１３は、保持管１９に接続管２０によ
って挾持されるように取付けられている。このサーモス
タット弁１３は、冷却水が高温のときは開弁を行って、
ラジエタ４側へ通水するが、低温のときは閉弁して、通
水しないようにようになっている。

また、サーモスタット弁１３には、空気抜き孔２１が設
けられている。この空気抜き孔２１は、冷却水交換時に
新らたな冷却水を注水口１５から、強制循環方向と反対
方向へ向けて注水して行くときに、ラジエタ４側に向け
て追い出される空気を、閉弁状態のサーモスタット弁１
．３に代って抜き出すようにするためのものである。

上述した注水部１０の構造によると、その管路１４に、
サーモスタット弁１３を保持する保持管１９を一体成形
した構成にしているため、これらの取付部はボス部１１
の１個所だけでよく、また両部品を接続するための接続
具も不要となる。そのため、両部品の取付スペースは全
体としてコンパクトになり、かつ部品点数を低減するこ
とができる。

なお、上記実施例では、自動二輪車の水冷エンジンに対
するラジエタの場合について説明したが、本発明は他の
車両におけるラジエタに対しても同様に適用可能である
。

〔発明の効果〕

上述したように、本発明は、エンジンとの間に設けた冷
却水循環系に、冷却水の注水部とサーモスタット弁とを
設けたラジエタにおいて、前記注水部を形成する管路に
、前記サーモスタット弁を保持する保持管を一体成形し
たので、両部品を設置するためのスペースを全体として
コンパクトにすると共に、取付具や接続具等の部品点数
を少なくすることができる

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による冷却水注水構造を有する自動二輪
車の要部を示す側面図、第２図は同自動二輪車の要部の
第１図と反対側の側面を示す側面図、第３図は第２図の
ＩＩＴ−１矢視図、第４図は本発明による注水部の縦断
面図、第５図は同自動二輪車の全体側面図である。 ■・・・車体フレーム、　　２・・・エンジン、　　４
・・・ラジエタ、　７．８．９・・・通水パイプ、　　
１０・・・注水部、　　１３・・・サーモスタット弁、
　１４・・・管路、　１４ａ・・・分岐路、　　１５・
・・注水口、１９・・・保持管、　２０・・・接続管。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 エンジンとの間に設けた冷却水循環系に、冷却水の注水
   部とサーモスタット弁とを設けたラジエタにおいて、前
   記注水部を形成する管路に、前記サーモスタット弁を保
   持する保持管を一体成形したことを特徴とするラジエタ
   の冷却水注水構造。 冷却水配管構造。