JPS6156243A - 高強度歯車の製造方法 - Google Patents
高強度歯車の製造方法Info
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- JPS6156243A JPS6156243A JP17723684A JP17723684A JPS6156243A JP S6156243 A JPS6156243 A JP S6156243A JP 17723684 A JP17723684 A JP 17723684A JP 17723684 A JP17723684 A JP 17723684A JP S6156243 A JPS6156243 A JP S6156243A
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-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C21—METALLURGY OF IRON
- C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
- C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
- C21D9/32—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for gear wheels, worm wheels, or the like
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- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業−にの利用分野〕
本発明は、高強度歯車の製造方法に関し、詳しくは、高
周波焼入歯車の製造において、切削加工性に優れた材質
・熱処理状態の歯車粗形材を用いて歯車の歯形形状を歯
切加工した後、高周波焼入により歯元部及び歯形形状表
面における高硬度を確保することによって、歯車を高強
度とすることのできる高強度歯車の製造方法にかかる。
周波焼入歯車の製造において、切削加工性に優れた材質
・熱処理状態の歯車粗形材を用いて歯車の歯形形状を歯
切加工した後、高周波焼入により歯元部及び歯形形状表
面における高硬度を確保することによって、歯車を高強
度とすることのできる高強度歯車の製造方法にかかる。
従来、歯車は、歯車の歯形形状表面における耐摩耗性及
び歯車としての優れた強度を確保するために、通常、浸
炭焼入もしくは高周波焼入等の表面硬化熱処理を実施し
て使用されている。
び歯車としての優れた強度を確保するために、通常、浸
炭焼入もしくは高周波焼入等の表面硬化熱処理を実施し
て使用されている。
例えば、歯車の歯形形状表面の耐摩耗性を重視し、歯車
の疲労強度は非熱処理歯車より若干向上さ一１↓−れば
よいような歯車においては、第５図に示す、１ンうな、
歯車の歯部に南部全体焼入硬化１−１）を形成する熱処
理が採用されている。
の疲労強度は非熱処理歯車より若干向上さ一１↓−れば
よいような歯車においては、第５図に示す、１ンうな、
歯車の歯部に南部全体焼入硬化１−１）を形成する熱処
理が採用されている。
また、歯車としての疲労強度を重視する歯！１弓こおい
ては、第６図に示すような、高周波焼入により歯車の歯
形形状に沿った焼入硬化層を有する輪郭焼入硬化層Ａを
形成させる熱処理が採用されている。
ては、第６図に示すような、高周波焼入により歯車の歯
形形状に沿った焼入硬化層を有する輪郭焼入硬化層Ａを
形成させる熱処理が採用されている。
なお、このような従来法により輪郭焼入硬化１−八を形
成させた歯車の歯元部断面においては、第７図に示すよ
うな硬さ分布となっている。
成させた歯車の歯元部断面においては、第７図に示すよ
うな硬さ分布となっている。
そして、第６図及び第７図に示すような、高周波焼入に
よる従来の輪郭焼入硬化層Ａを形成させる歯車において
は、材質としてはＪＴＳ規格５５８Ｃの材料により製造
されているが、歯切加工性と高周波焼入性を考慮して、
歯切加工前に焼ならし処理を実施するのが通常である。
よる従来の輪郭焼入硬化層Ａを形成させる歯車において
は、材質としてはＪＴＳ規格５５８Ｃの材料により製造
されているが、歯切加工性と高周波焼入性を考慮して、
歯切加工前に焼ならし処理を実施するのが通常である。
このため、このような高周波焼入による従来法により輪
郭焼入硬化ＮＡを形成させた歯車においては、歯元部硬
さがＨＶ１９０〜２３０という低い硬さとなっているの
が通常である。
郭焼入硬化ＮＡを形成させた歯車においては、歯元部硬
さがＨＶ１９０〜２３０という低い硬さとなっているの
が通常である。
このような硬さの低い歯車粗形材を用いて、歯車の歯部
を高周波焼入により輪郭焼入硬化層Ａを形成されたもの
（従来品■）は山元部硬さが低くなることから、第４図
のＳ−Ｎ曲線に示すように、従来品（ｉ″ｌの？Ｍ炭焼
人品に比較して耐久限疲労強度は優れているものの、静
的強度及び１×１０５回以下の（１（サイクル側での時
間強度はむしろ低下する傾向にある。
を高周波焼入により輪郭焼入硬化層Ａを形成されたもの
（従来品■）は山元部硬さが低くなることから、第４図
のＳ−Ｎ曲線に示すように、従来品（ｉ″ｌの？Ｍ炭焼
人品に比較して耐久限疲労強度は優れているものの、静
的強度及び１×１０５回以下の（１（サイクル側での時
間強度はむしろ低下する傾向にある。
さて、この歯車の歯形形状に沿った焼入硬化層を有する
輪郭焼入硬化層Ａを形成させるには、歯車の１場部に対
して、適正な周波数のもとで高電力により短時間での高
周波焼入を実施する必要がある。
輪郭焼入硬化層Ａを形成させるには、歯車の１場部に対
して、適正な周波数のもとで高電力により短時間での高
周波焼入を実施する必要がある。
しかし、大容量の高周波電流発生装置がない場合には、
予め、所定の温度まで予熱した後に、高電力、短時間の
百加熱焼入することによって輪郭焼入硬化１ｉｉＡを形
成させるのが一般的である。
予め、所定の温度まで予熱した後に、高電力、短時間の
百加熱焼入することによって輪郭焼入硬化１ｉｉＡを形
成させるのが一般的である。
ここで、高耐久限疲労強度の歯車を得るには、輪郭焼入
硬化層Ａを形成させることが必須であるが、この輪郭焼
入硬化層Ａを形成させるためには、大容量の高周波電流
発生装置、及び、材料的には変態点をできるだけ低温と
して焼入温度を低下させるために、中高炭素しの材質を
使用する必要がある。
硬化層Ａを形成させることが必須であるが、この輪郭焼
入硬化層Ａを形成させるためには、大容量の高周波電流
発生装置、及び、材料的には変態点をできるだけ低温と
して焼入温度を低下させるために、中高炭素しの材質を
使用する必要がある。
しかし、高周波焼入工程の前工程である歯切加工等番よ
、歯車粗形材の硬さをＨｖ ２５０以下としないと、歯
切加］一時において優れた刃具寿命を確保することが出
来ないという問題点があった。
、歯車粗形材の硬さをＨｖ ２５０以下としないと、歯
切加］一時において優れた刃具寿命を確保することが出
来ないという問題点があった。
このため、歯車の歯切加工前の熱処理としては、焼なら
し処理もしくは焼なまし処理が実施されるのが通常であ
る。
し処理もしくは焼なまし処理が実施されるのが通常であ
る。
上述のような従来の技術の現状に鑑み、本発明が解決し
ようとする問題点は、上述の切削加工Ｈの優れた材料・
熱処理状態の歯車粗形材を用いて、上述の「予熱焼入＋
輪郭焼入硬化」、例えば、所定の予熱温度３５０〜５０
０℃まで、低電力で昇温した後、高電力のもとて短時間
の高周波焼入により、歯車の歯形形状に沿った焼入硬化
層を有する輪郭焼入硬化層を形成させたり、成るいは、
高周波焼入性を改善するため、予め、低電力で一度オー
ステナイト化温度まで昇温後、所定の温度（３５０〜５
００℃）まで除冷し、その温度に到達した後、直に、高
電力のもとで短時間の高周波焼入することにより製造し
た歯車においては、静的強度及び低サイクル時間強度に
必要な歯元硬さを確保することができず、このため、耐
久限疲労強度は優れているものの、優れた静的強度、及
び、低サイクル時間強度を確保することができないとい
う問題点があった。
ようとする問題点は、上述の切削加工Ｈの優れた材料・
熱処理状態の歯車粗形材を用いて、上述の「予熱焼入＋
輪郭焼入硬化」、例えば、所定の予熱温度３５０〜５０
０℃まで、低電力で昇温した後、高電力のもとて短時間
の高周波焼入により、歯車の歯形形状に沿った焼入硬化
層を有する輪郭焼入硬化層を形成させたり、成るいは、
高周波焼入性を改善するため、予め、低電力で一度オー
ステナイト化温度まで昇温後、所定の温度（３５０〜５
００℃）まで除冷し、その温度に到達した後、直に、高
電力のもとで短時間の高周波焼入することにより製造し
た歯車においては、静的強度及び低サイクル時間強度に
必要な歯元硬さを確保することができず、このため、耐
久限疲労強度は優れているものの、優れた静的強度、及
び、低サイクル時間強度を確保することができないとい
う問題点があった。
従って、本発明の技術的課題とするところは、高周波焼
入による高強度歯車の製造において、切削加」−性に優
れた硬さの低い材質・熱処理状態の歯車粗形材を用いて
、歯車の歯形形状を歯切加工した後、まず、高周波焼入
により歯車の歯部の全体焼入により山元部硬さを高くし
て、歯車としての静的強度及び低サイクル時間強度を確
保するととともに、その歯部全体焼入時における残熱を
有する時期に高電力のもとで短時間の高周波焼入して、
歯車の歯形形状に沿った輪郭焼入硬化層を形成させる高
周波焼入表面硬化熱処理を実施することによって、歯車
を優れた耐久限疲労強度、静的強度、低サイクル時間強
度とすることにある。
入による高強度歯車の製造において、切削加」−性に優
れた硬さの低い材質・熱処理状態の歯車粗形材を用いて
、歯車の歯形形状を歯切加工した後、まず、高周波焼入
により歯車の歯部の全体焼入により山元部硬さを高くし
て、歯車としての静的強度及び低サイクル時間強度を確
保するととともに、その歯部全体焼入時における残熱を
有する時期に高電力のもとで短時間の高周波焼入して、
歯車の歯形形状に沿った輪郭焼入硬化層を形成させる高
周波焼入表面硬化熱処理を実施することによって、歯車
を優れた耐久限疲労強度、静的強度、低サイクル時間強
度とすることにある。
このような従来の技術における問題点に鑑み、本発明に
おける、従来の技術の問題点を解決するための手段は、
歯車粗形材を歯切加工した後、歯車の歯部を高周波焼入
することにより歯元部及び歯形形状表面を高硬度状態と
して、歯車を高強度とする高強度歯車の製造方法であっ
て、切削加工性に優れた硬さの低い材質・熱処理状態の
歯車相形材を用いて、歯車の歯形形状を歯切加工する工
程と、 歯車の歯部全体を高硬度とするために、歯車の歯部全体
に対して低電力により高周波焼入する工程と、 前記歯車の歯部全体を高硬度とする高周波焼入後におい
て、高周波焼入された歯車が残熱を有する時期に、高電
力による高周波焼入により歯車の歯形形状に沿った輪郭
焼入硬化層を形成させ、歯車の歯部に異なった硬度を有
する３層からなる焼入硬化層を形成させる工程とからな
ることを特徴とする高強度歯車の製造方法からなってい
る。
おける、従来の技術の問題点を解決するための手段は、
歯車粗形材を歯切加工した後、歯車の歯部を高周波焼入
することにより歯元部及び歯形形状表面を高硬度状態と
して、歯車を高強度とする高強度歯車の製造方法であっ
て、切削加工性に優れた硬さの低い材質・熱処理状態の
歯車相形材を用いて、歯車の歯形形状を歯切加工する工
程と、 歯車の歯部全体を高硬度とするために、歯車の歯部全体
に対して低電力により高周波焼入する工程と、 前記歯車の歯部全体を高硬度とする高周波焼入後におい
て、高周波焼入された歯車が残熱を有する時期に、高電
力による高周波焼入により歯車の歯形形状に沿った輪郭
焼入硬化層を形成させ、歯車の歯部に異なった硬度を有
する３層からなる焼入硬化層を形成させる工程とからな
ることを特徴とする高強度歯車の製造方法からなってい
る。
以下、本発明の作用について説明する。
歯車を製造する素材を切削加工性に優れた材質・熱処理
状態とするのは、歯車粗形材の硬さを低くして歯切加工
における優れた刃具寿命を確保するためである。
状態とするのは、歯車粗形材の硬さを低くして歯切加工
における優れた刃具寿命を確保するためである。
ついで、歯車の歯部全体を高硬度とするための低電力に
よる高周波焼入を実施するのは、歯車の歯部全体を高周
波焼入硬化することによって、歯元部を高硬度として歯
車の静的強度、低サイクル時間強度を確保するためであ
る。
よる高周波焼入を実施するのは、歯車の歯部全体を高周
波焼入硬化することによって、歯元部を高硬度として歯
車の静的強度、低サイクル時間強度を確保するためであ
る。
次に、前記歯車の歯部全体を高硬度とする高周波焼入後
において、高周波焼入された歯車が残熱を有する時期に
、高電力による高周波焼入を実施して、歯車の歯形形状
に沿った輪郭焼入硬化層を形成させるのは、歯車の歯形
形状表面における優れた耐摩耗性及び歯車としての耐久
限疲労強度を確保するためである。
において、高周波焼入された歯車が残熱を有する時期に
、高電力による高周波焼入を実施して、歯車の歯形形状
に沿った輪郭焼入硬化層を形成させるのは、歯車の歯形
形状表面における優れた耐摩耗性及び歯車としての耐久
限疲労強度を確保するためである。
このように、異なる硬度からなる３層からなる焼入硬化
層を形成することとしているのは、歯元部における高硬
度化による歯車の静的強度、低サイクル時間強度、及び
、歯形形状に沿った輪郭焼入硬化層の形成による歯車の
歯形形状表面における耐摩耗性及び耐久限疲労強度をと
もに確保するためである。
層を形成することとしているのは、歯元部における高硬
度化による歯車の静的強度、低サイクル時間強度、及び
、歯形形状に沿った輪郭焼入硬化層の形成による歯車の
歯形形状表面における耐摩耗性及び耐久限疲労強度をと
もに確保するためである。
以下、添付図面に基づいて、本発明の１実施例を説明す
る。
る。
第１図は、本発明法により製造した歯車の歯部における
焼入硬化層を示している。
焼入硬化層を示している。
また、第２図は、本発明法により製造した歯車の歯元部
における断面硬さ分布を示している。
における断面硬さ分布を示している。
上述の第１図及び第２図に示す本発明法により製造した
供試歯車においては、材質を従来法と同し、Ｊ ｒ Ｓ
規格５５８Ｃとし、歯車粗形材に焼ならし熱処理を実施
して、歯切加工し易すい低硬度の材質・熱処理状態とし
て歯切加工した後、周波数１４０ＫＨｚの高周波発振機
を用いて、まず、プレート電圧（Ｅｐ）；６．５ＫＶ、
プレート電流（Ｔｐ）；１４Ａ、加熱時間；３．５ ｓ
ｅｃ 、供試歯車の回転数；１１００ｒｐとして、所定
の温度まで加熱した後、冷却速度；３５℃／ｓｅｅにて
衝風冷却し、第１図に示す歯部全体焼入硬化ｉＢにおけ
る硬さをＨｖ３５０以上とした。
供試歯車においては、材質を従来法と同し、Ｊ ｒ Ｓ
規格５５８Ｃとし、歯車粗形材に焼ならし熱処理を実施
して、歯切加工し易すい低硬度の材質・熱処理状態とし
て歯切加工した後、周波数１４０ＫＨｚの高周波発振機
を用いて、まず、プレート電圧（Ｅｐ）；６．５ＫＶ、
プレート電流（Ｔｐ）；１４Ａ、加熱時間；３．５ ｓ
ｅｃ 、供試歯車の回転数；１１００ｒｐとして、所定
の温度まで加熱した後、冷却速度；３５℃／ｓｅｅにて
衝風冷却し、第１図に示す歯部全体焼入硬化ｉＢにおけ
る硬さをＨｖ３５０以上とした。
なお、この実施例において使用した供試歯車の諸元は下
表に示すとうりである。
表に示すとうりである。
ついで、歯車の歯部全体の高周波焼入後の冷却過程にお
いて、第１図の歯部全体焼入硬化層Ｂの部位における硬
さが）（ｖ３５０以上を確保し得る時期、即ち、３５０
℃±５０℃となった時点で、再度、プレート電圧（Ｅｐ
）； １１ＫＶ、プレート電流（Ｉｐ）ｉ２６Ａ、加熱
時間； ０．３５ ｓｅｃ 。
いて、第１図の歯部全体焼入硬化層Ｂの部位における硬
さが）（ｖ３５０以上を確保し得る時期、即ち、３５０
℃±５０℃となった時点で、再度、プレート電圧（Ｅｐ
）； １１ＫＶ、プレート電流（Ｉｐ）ｉ２６Ａ、加熱
時間； ０．３５ ｓｅｃ 。
供試歯車の回転数； １００ ｒｐｍで高周波焼入を実
施した。
施した。
この時の冷却条件は、水溶性冷却剤により冷却水流量；
６０β／ｍｉｎで２０ ｓｅｃ間の冷却を実施した。
６０β／ｍｉｎで２０ ｓｅｃ間の冷却を実施した。
上述のよう乙こして実施巳た熱処理サイクルを第３図に
示す。
示す。
このような条件により高周波焼入を実施することにより
、第１図に示す輪郭焼入硬化層Ａ、及び歯部全体焼入硬
化層り、並びに、非焼入部Ｃを有する焼入硬化層を形成
することができるのである。
、第１図に示す輪郭焼入硬化層Ａ、及び歯部全体焼入硬
化層り、並びに、非焼入部Ｃを有する焼入硬化層を形成
することができるのである。
上述により明らかなように、本発明法における低電力に
よる高周波焼入と、高電力による高周波焼入を組合わせ
て熱処理することにより、第１図の焼入硬化層及び第２
図の歯車の歯元部断面硬さ分布に示すように、異なる硬
度を有する３層からなる焼入硬化層を形成することがで
きるのである。
よる高周波焼入と、高電力による高周波焼入を組合わせ
て熱処理することにより、第１図の焼入硬化層及び第２
図の歯車の歯元部断面硬さ分布に示すように、異なる硬
度を有する３層からなる焼入硬化層を形成することがで
きるのである。
上述のように、本発明法により製造した高周波焼入歯車
は、第４図から明らかなように、従来法による浸炭焼入
歯車（従来品■）もしくは高周波輪郭焼入品（従来品■
）、歯部全体高周波焼入品等に比較して、静的強度、低
サイクル（Ｉ Ｘ １０５回以下）時間強度及び耐久限
強度が、ともに著しく向上していることが理解される。
は、第４図から明らかなように、従来法による浸炭焼入
歯車（従来品■）もしくは高周波輪郭焼入品（従来品■
）、歯部全体高周波焼入品等に比較して、静的強度、低
サイクル（Ｉ Ｘ １０５回以下）時間強度及び耐久限
強度が、ともに著しく向上していることが理解される。
なお、本発明者が種々の試験研究検討結果から、この異
なる硬度を有する３層からなる焼入硬化層の硬さ分布の
うち、静的強度及び低サイクル（１×１０５）時間強度
の確保に必要な、第１図の歯部全体焼入硬化層Ｂ部位に
おける硬さは、ＨＶ３５０〜５５０とする必要があるこ
とが明らかとなっている。
なる硬度を有する３層からなる焼入硬化層の硬さ分布の
うち、静的強度及び低サイクル（１×１０５）時間強度
の確保に必要な、第１図の歯部全体焼入硬化層Ｂ部位に
おける硬さは、ＨＶ３５０〜５５０とする必要があるこ
とが明らかとなっている。
そして、この硬さを確保するための冷却速度は材質によ
り異なるが、この実施例における材質（ＪＩＳ規格３５
８Ｃ）においては、３５°Ｃ／ｓｅｃ以上であった。
り異なるが、この実施例における材質（ＪＩＳ規格３５
８Ｃ）においては、３５°Ｃ／ｓｅｃ以上であった。
なお、この実施例における冷却方法は南風冷却を採用し
た。
た。
以−ににより明らかなように、本発明にかかる高強度歯
車の製造方法によれば、高周波焼入による高強度山車の
製造において、切削加工性に優れた硬さの低い材質・熱
処理状態の歯車相形材を用いて、歯車の歯形形状を歯切
加工した後、まず、高周波焼入により歯車の歯部の全体
焼入により歯元部硬さを高くして、歯車としての静的強
度及び低サイクル時間強度を確保するととともに、その
歯ｊ’ｆｉｊ全体焼入時における残熱を有する時期に高
電力のもとて短時間の高周波焼入して、歯車の歯形形状
に沿った輪郭焼入硬化層を形成させる高周波焼入表面硬
化熱処理を実施することによって、歯車を優れた耐久限
疲労強度、静的強度、低サイクル時間強度とすることが
できる利点がある。
車の製造方法によれば、高周波焼入による高強度山車の
製造において、切削加工性に優れた硬さの低い材質・熱
処理状態の歯車相形材を用いて、歯車の歯形形状を歯切
加工した後、まず、高周波焼入により歯車の歯部の全体
焼入により歯元部硬さを高くして、歯車としての静的強
度及び低サイクル時間強度を確保するととともに、その
歯ｊ’ｆｉｊ全体焼入時における残熱を有する時期に高
電力のもとて短時間の高周波焼入して、歯車の歯形形状
に沿った輪郭焼入硬化層を形成させる高周波焼入表面硬
化熱処理を実施することによって、歯車を優れた耐久限
疲労強度、静的強度、低サイクル時間強度とすることが
できる利点がある。
第１図は、本発明法により製造した高強度歯車における
、歯部断面の焼入硬化層を示す図。 第２図は、第１図に示す高強度歯車の歯元部断面硬さ分
布を示す図。 第３図は、本発明法により高強度歯車を製造するための
熱処理サイクルを示す図。 第４図は、本発明法により製造した高強度歯車の疲労強
度を従来法により製造した歯車と比較した図。 第５図は、従来法により製造した歯部全体を焼入硬化し
た南部断面の焼入硬化層を示す図。 第６図は、従来法により製造した輪郭焼入硬化層を形成
させた歯車の歯部断面の焼入硬化層を示す図。 第７図は、従来法の高周波焼入により歯形形状に沿った
輪郭焼入硬化層を形成させた、歯車の歯元部断面硬さ分
布を示す図である。 Ａ −−−−一輪郭焼入硬化層。 Ｂ −−−−−−歯部全体焼入硬化層。 Ｃ−−一一一・非焼入部。 １） −−−−−−歯部全体焼入硬化層。 ９．１鰹（，０’） ）足側 （１”） 呵り（子） 第５図 灼邑入石艷Ａ６骨 入面力゛らの瀉ｊ暖（ｍｍ”１ 第７図 第６図
、歯部断面の焼入硬化層を示す図。 第２図は、第１図に示す高強度歯車の歯元部断面硬さ分
布を示す図。 第３図は、本発明法により高強度歯車を製造するための
熱処理サイクルを示す図。 第４図は、本発明法により製造した高強度歯車の疲労強
度を従来法により製造した歯車と比較した図。 第５図は、従来法により製造した歯部全体を焼入硬化し
た南部断面の焼入硬化層を示す図。 第６図は、従来法により製造した輪郭焼入硬化層を形成
させた歯車の歯部断面の焼入硬化層を示す図。 第７図は、従来法の高周波焼入により歯形形状に沿った
輪郭焼入硬化層を形成させた、歯車の歯元部断面硬さ分
布を示す図である。 Ａ −−−−一輪郭焼入硬化層。 Ｂ −−−−−−歯部全体焼入硬化層。 Ｃ−−一一一・非焼入部。 １） −−−−−−歯部全体焼入硬化層。 ９．１鰹（，０’） ）足側 （１”） 呵り（子） 第５図 灼邑入石艷Ａ６骨 入面力゛らの瀉ｊ暖（ｍｍ”１ 第７図 第６図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、歯車粗形材を歯切加工した後、歯車の歯部を高周波
焼入することにより歯元部及び歯形形状表面を高硬度状
態として、歯車を高強度とする高強度歯車の製造方法で
あって、 切削加工性に優れた硬さの低い材質・熱処理状態の歯車
粗形材を用いて、歯車の歯形形状を歯切加工する工程と
、 歯車の歯部全体を高硬度とするために、歯車の歯部全体
に対して低電力により高周波焼入する工程と、 前記歯車の歯部全体を高硬度とする高周波焼入後におい
て、高周波焼入された歯車が残熱を有する時期に、高電
力による高周波焼入により歯車の歯形形状に沿った輪郭
焼入硬化層を形成させ、歯車の歯部に異なった硬度を有
する３層からなる焼入硬化層を形成させる工程とからな
ることを特徴とする高強度歯車の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59177236A JPH0651888B2 (ja) | 1984-08-24 | 1984-08-24 | 高強度歯車の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59177236A JPH0651888B2 (ja) | 1984-08-24 | 1984-08-24 | 高強度歯車の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6156243A true JPS6156243A (ja) | 1986-03-20 |
| JPH0651888B2 JPH0651888B2 (ja) | 1994-07-06 |
Family
ID=16027523
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59177236A Expired - Fee Related JPH0651888B2 (ja) | 1984-08-24 | 1984-08-24 | 高強度歯車の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0651888B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2005017393A1 (ja) * | 2003-08-18 | 2005-02-24 | Nsk Ltd. | 減速装置及び該減速装置を製造する方法及び装置、及び該減速装置を備えた電動式パワーステアリング装置 |
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| CN114457229A (zh) * | 2022-01-28 | 2022-05-10 | 中国铁建重工集团股份有限公司 | 一种用于大型回转支承内齿圈的热加工方法 |
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| JPS57207119A (en) * | 1981-06-11 | 1982-12-18 | Toyota Motor Corp | Surface-hardening method for pinion |
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1984
- 1984-08-24 JP JP59177236A patent/JPH0651888B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0651888B2 (ja) | 1994-07-06 |
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