JPS6139870Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はベルト駆動式無段変速機の駆動ベル
トを構成するベルトブロツクの構造に関する。

従来、ベルト駆動式無段変速機においては、無
端の金属帯を多層に重ねて多層構造にしたキヤリ
アに、金属製の強剛性部材（以下ベルトブロツク
とい。）を連続して取り付けて駆動ベルトを形成
し、この駆動ベルトを２つのＶ型ベルト車間に巻
き付けて、一方のＶ型ベルト車から他方のＶ型ベ
ルト車へトルクの伝達を行なつている。そして、
無段変速機の作動時には、駆動ベルトのベルトブ
ロツクがＶ型ベルト車のＶ溝を形成する部分円錐
状の駆動面に当接して移動し、キヤリアはＶ型ベ
ルト車の駆動面には当接しない構造になつてい
る。

つぎに、従来のベルト駆動式無段変速機につい
て説明すると、第１図〜第３図において駆動側の
Ｖ型ベルト車１には部分円錐状の駆動面２ａを有
する固定プーリ２と、このプーリ２と同一の部分
円錐状の駆動面３ａを有する可動プーリ３とがあ
り、両プーリ２及び３はそれぞれの駆動面２ａ及
び３ａを対向させＶ溝４を形成し回転軸５に取り
つけられている。そして、可動プーリ３は油圧等
の手段により固定プーリ２方向へ移動させられる
ようになつている。従動側のＶ型ベルト車６は駆
動側のＶ型ベルト車１と略同じ形をしており、そ
の軸心部には回転軸７が取りつけられている。Ｖ
型ベルト車１のＶ溝４とＶ型ベルト車６のＶ溝
（図示しない）との間に掛装される駆動ベルト８
は、非常に薄い無端金属帯９ａ，９ａ，９ｃ〜９
ｊを多層に重ねて形成した一対のキヤリア９，９
に所定の厚さを有する強剛性の金属からなるベル
トブロツク１０をそれぞれ連続して取りつけるこ
とにより構成されている。

ここで、ベルトブロツク１０はテーパ状の側面
１１ａ，１１ａを有する本体部１１と、この本体
部１１の上面１１ｂの中央部から上面１１ｂに対
して垂直に上方へ突出した角棒状の接続部１２
と、この接続部１２の上端において本体部１１の
上面１１ｂに平行された支持部１３とからなつて
いる。そして、ベルトブロツク１０には接続部１
２の両側で、本体部１１の上面１１ｂと支持部１
３の下面との間に一対のキヤリア溝１４，１４が
形成されている。又、ベルトブロツク１０の側面
１１ａ，１１ａのなすテーパ角は、Ｖ型ベルト車
１のＶ溝４のテーパ角と略同一になつている。そ
して、ベルトブロツク１０は両側のキヤリア溝１
４，１４を一対のキヤリア９，９に嵌挿すること
により、キヤリア９，９に取り付けられる。この
ようにして、両キヤリア９，９に多数のベルトブ
ロツク１０を連続して取り付けることにより、駆
動ベルト８が形成される。

そして、Ｖ型ベルト車１とＶ型ベルト車６との
間に掛装された駆動ベルト８は、Ｖ型ベルト車１
が時計方向に回動すると、駆動ベルト８の各ベル
トブロツク１０がＶ型ベルト車１から連続的に押
し出されてＶ型ベルト車６に達し、このベルト車
６にトルクを伝達してベルト車６をＶ型ベルト車
１と同方向に回転させる。ここで、Ｖ型ベルト車
１の回転中において、その可動プーリ３には軸心
方向に油圧等が作用するので、可動プーリ３が固
定プーリ２方向へ押される。このため、ベルトブ
ロツク１０はその本体部１１の両側面１１ａ，１
１ａが固定プーリ２の駆動面２ａと可動プーリ３
の駆動面３ａとにより押圧され、両プーリ２及び
３の円周方向へ押し出される。

一方、ベルトブロツク１０の両キヤリア溝１
４，１４にはキヤリア９がそれぞれあるため、ベ
ルトブロツク１０はその本体部１１の上面１１ｂ
がキヤリア９，９により押し下げられる、ここ
で、可動プーリ３のベルトブロツク１０を押す力
をＰとし、キヤリア９，９がベルトブロツク１０
を押し下げる力をＱ，Ｑとすると、可動プーリ３
の押力Ｐのベルトブロツク１０を可動プーリ３の
半径方向押す力とキヤリア９，９の押し下げ力
Ｑ，Ｑが釣合つた時、ベルトブロツク１０の両プ
ーリ２及び３の円周方向への動きが止まる。そし
て、この時ベルトブロツク１０の両側面１１ａ，
１１ａと両プーリ２及び３の駆動面２ａ及び３ａ
とは駆動面の半径方向に線接触に近い状態となつ
ている。このため、両プーリ２及び３はベルトブ
ロツク１０の側面１１ａ，１１ａに当接する箇所
に、極部的に高い応力Ａ（第３図参照）が発生
し、この部に磨耗や変形が生じ、両プーリ２及び
３の寿命が著しく短かくなつていた。

この考案は上記にかんがみ、ベルトブロツクの
両側面とＶ型ベルト車の両プーリの駆動面との間
に発生する応力を平滑化してプーリの寿命を長く
することができ、かつベルトブロツクの製作精度
のばらつきを吸収し、さらに両者間における伝達
トルクを増大することのできるベルトブロツクの
提供を目的とするものである。

つぎに、この考案を図面に示す実施例にもとづ
いて説明する。

第４図、第５図において、ベルトブロツク１０
Ａは従来構造のベルトブロツク１０と略同じ形を
しており、本体部１１、接続部１２、支持部１３
及び一対のキヤリア溝１４，１４がある。このベ
ルトブロツク１０Ａがベルトブロツク１０と異な
るところは、本体部１１の両側面１１ａ，１１ａ
に断面長方形の縦溝１５，１５が切られているこ
とである。この縦溝１５は側面１１ａの中心部に
設けられており、本体部１１の上面１１ｂから下
面１１ｃまで同じ深さになつている。

上記の構造において、無段変速機が作動してベ
ルトブロツク１０Ａがその本体部１１の両側面１
１ａ，１１ａを固定プーリ２の駆動面２ａと可動
プーリ３の駆動面３ａとにより締めつけられる
と、ベルトブロツク１０Ａの両側面１１ａ，１１
ａは各縦溝１５の外側端縁１５ａ，１５ａにおい
て駆動面２ａ及び３ａに最も強く圧接する。この
ため、駆動面２ａ及び３ａには、縦溝１５の外側
端縁１５ａ，１５ａの当接する箇所に最大の応力
が発生し、この部から離れるに従い応力が減少す
る。すなわち、ベルトブロツク１０Ａの両側面１
１ａ，１１ａが両プーリ２及び３の駆動面２ａ及
び３ａに当接する時、両側面１１ａ，１１ａは少
くともその縦溝１５の外側端縁１５ａ，１５ａに
より、駆動面２ａ及び３ａにそれぞれ当接するの
で、従来のような線接触にならず、駆動面２ａ及
び３ａに発生する最大応力が従来より小さくな
る。

第６図はベルトブロツクの別実施例を示す。こ
のベルトブロツク１０Ｂは本体部１１の両側面１
１ａ，１１ａに近接して、この側面に平行に縦穴
１６を一対有している。そして、このベルトブロ
ツク１０Ｂの両側面１１ａ，１１ａにプーリ２及
び３の両駆動面２ａ及び３ａからの押圧力が作用
すると、両側面１１ａ，１１ａは縦穴１６，１６
方向へ二点鎖線で示すように湾曲する。このた
め、ベルトブロツク１０Ｂの両側面１１ａ，１１
ａの駆動面２ａ及び３ａに対する接触面積が増加
し、駆動面２ａ及び３ａに発生する応力が平滑化
され、最大応力も従来より小さくなる。

この考案は上記のように、ベルト駆動式無段変
速機の駆動ベルト用ベルトブロツクの本体部の側
面若しくは側面に近接する本体部にこの側面の縦
方向に沿う縦溝若しくは縦穴を設けたことによ
り、ベルトブロツク本体部の側面とＶ型ベルト車
のプーリの駆動面との接触面積を増加させること
ができ、ベルトブロツクとプーリとの間に発生す
る応力を平滑化してプーリの寿命を延ばすことが
でき、かつベルトブロツクの製作精度のばらつき
を吸収して、Ｖ型ベルト車間の伝達トルクを増大
させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の無段変速機の正面図、第２図は
第１図の−線断面図、第３図は第２図の−
線断面図、第４図〜第６図はこの考案の実施例
を示し、第４図は第２図に対応する図、第５図は
第４図の−線断面図、第６図は別実施例のベ
ルトブロツクの斜視図である。 １……Ｖ型ベルト車、２……固定プーリ、２ａ
……駆動面、３……可動プーリ、３ａ……駆動
面、４……Ｖ溝、６……Ｖ型ベルト車、８……駆
動ベルト、９……キヤリア、９ａ，９ｊ……無端
金属帯、１０Ａ，１０Ｂ……ベルトブロツク、１
１……本体部、１１ａ……側面、１５……縦溝、
１６……縦穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 無端状の金属帯を多層状に重ねて形成されたキ
   ヤリアと、本体及びキヤリア溝を含みかつ前記キ
   ヤリアに対しキヤリア溝を介して前記キヤリアの
   進行方向に移動可能に連続して取り付けられた多
   数のベルトブロツクとからなり、一対のＶ型ベル
   ト車に巻き掛けられたベルトブロツクの本体部の
   両側面がＶ型ベルト車のＶ溝を形成する駆動面に
   当接して両Ｖ型ベルト車間のトルク伝達を行なう
   無段変速機用駆動ベルトにおいて、前記ベルトブ
   ロツクの本体部の両側面付近にはこの側面が前記
   駆動面に圧接した時に同駆動面に発生する応力を
   分散させるために縦設された穴をそれぞれ前記両
   側面に沿つて形成したことを特徴とするベルトブ
   ロツク。