JPS6115331Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はベルト駆動式無段変速機の駆動ベル
トに関する。

ベルト駆動式無段変速機においては、無端金属
帯（以下フープという。）を多層構造にして形成
したキヤリアにより多数の強剛性部材（以下Ｖ型
ブロツクという。）を摺動可能でかつ連続して支
承した構造の駆動ベルトが使用されている。そし
て、この駆動ベルトを一対のＶ型ベルト車間に巻
き掛け、Ｖ型ブロツク側面とＶ型ベルト車の駆動
面との間に発生する摩擦力により、駆動側のＶ型
ベルト車から従動側のＶ型ベルト車へトルクの伝
達を行なつている。無段変速機の作動中におい
て、Ｖ型ブロツクがＶ型ベルト車の駆動面にかみ
合つて回転している時には、Ｖ型ブロツクに遠心
力が作用するので、Ｖ型ブロツクはＶ型ベルト車
の周方向に飛び出そうとする。このＶ型ブロツク
のＶ型ベルト車から飛び出そうとする力は、キヤ
リアにより押えられることになるので、逆にキヤ
リアはＶ型ブロツクのキヤリア摺動面により押圧
される。一方、Ｖ型ベルト車にかみ込まれたＶ型
ブロツクのキヤリア摺動面の周速とキヤリアの周
速とには差があるため、キヤリア摺動面とキヤリ
アの最内周部のフープとの間に摩擦が発生して、
フープが摩耗し発熱する。また、多層構造に形成
されたキヤリアのフープ間にも相対すべりがある
ため、各フープの摩耗及び発熱も起こる。従来の
駆動ベルトには、上記のように摩耗の発生する箇
所に積極的に潤滑を行なう構造のものはなかつ
た。

この考案は上記にかんがみ、駆動ベルトのＶ型
ブロツクのキヤリア摺動面とキヤリアとの間、お
よびキヤリアの各フープ間に積極的に潤滑油を供
給してこの部に発生する摩耗、発熱を防止しキヤ
リアの耐久性を向上することのできるＶ型ブロツ
クの提供を目的とするものである。

つぎに、この考案を図面に示す実施例にもとづ
いて説明する。

第１図〜第４図において、ベルト駆動式無段変
速機の駆動側にはＶ型ベルト車１があり、従動側
にはＶ型ベルト車６がある。Ｖ型ベルト車１には
部分円錐状の駆動面２ａを有する固定プーリ２
と、このプーリ２と同一の部分円錐状の駆動面３
ａを有する可動プーリ３とがあり、両プーリ２及
び３はそれぞれの駆動面２ａ及び３ａを対向させ
てＶ溝４を形成し、回転軸５に取りつけられてい
る。そして、可動プーリ３は油圧等の手段により
固定プーリ２方向又はその反対方向に移動させら
れるようになつている。Ｖ型ベルト車６はＶ型ベ
ルト車１と略同じ形をしており、駆動面７ａ及び
８ａを有する固定プーリ７と可動プーリ８とを有
している。そして、Ｖ型ベルト車６の両プーリ７
及び８はそれぞれの駆動面７ａ及び８ａを対向さ
せてＶ溝９を形成し、回転軸１０に取りつけられ
ている。

Ｖ型ベルト車１のＶ溝４とＶ型ベルト車６のＶ
溝９とに掛装される駆動ベルト１１は、非常に薄
い無端金属帯であるフープ１２ａ，１２ｂ，１２
ｃ……１２ｊを多層に重ねて形成した一対のキヤ
リア１２，１２に所定の厚さを有するＶ型ブロツ
ク１３を連続して取りつけることにより構成され
ている。

ここで、Ｖ型ブロツク１３はテーパ状の側面１
４ａ，１４ａを有する本体部１４と、この本体部
１４の上面１４ｂの中央部から上面１４ｂに対し
て垂直に上方へ突出した角棒状の接続部１５と、
この接続部１５の上端において本体部１４の上面
１４ｂに平行に形成された支持部１６とからなつ
ている。そして、Ｖ型ブロツク１３には接続部１
５の両側で、本体部１４の上面１４ｂと支持部１
６の下面との間に、一対のキヤリア溝１７，１７
が形成されている。又、Ｖ型ブロツク１３の本体
部１４の側面１４ａ，１４ａのなすテーパ角は、
Ｖ型ベルト車１のＶ溝４のテーパ角と略同一にな
つている。Ｖ型ブロツク１３のキヤリア溝１７の
下面（本体部１４の上面１４ｂ）はフープ摺動面
になつており、このフープ摺動面１４ｂは、第４
図イに示すように、接続部１５と側面１４ａとの
間において中高の凸面になつている。Ｖ型ブロツ
ク１３の本体部１４は、その移動方向の前面１４
ｃがフープ摺動面１４ｂより下方において後面１
４ｄ側に傾斜しており、後面１４ｄは垂直面にな
つている。そして、本体部１４はその後面１４ｄ
に、フープ摺動面１４ｂの内側部１８と本体部１
４の底面１４ｅとを結ぶ断面半円形の油溝１９が
２本設けられている。

つぎに、この実施例の作用について説明する。

駆動側のＶ型ベルト車１を作動させると、二個
のプーリ２及び３の間にある駆動ベルト１１の各
Ｖ型ブロツク１３は、プーリ２及び３の駆動面２
ａ及び３ａとその本体部１４の両側面１４ａ，１
４ａとの間に生ずる摩擦力によりＶ型ベルト車６
に向けて送り出される。すなわち、第１図におい
てＶ型ベルト車１内にある各Ｖ型ブロツク１３は
時計方向に回転させられ、Ｖ型ベルト車１の上方
からＶ型ベルト車６へ向けて押し出される。そし
て、各Ｖ型ブロツク１３はＶ型ベルト車６に達し
その固定及び可動プーリ７及び８の駆動面７ａ及
び８ａの間に押し込まれる。このようにして、Ｖ
型ベルト車６の駆動面７ａ及び８ａに押し込まれ
ると、各Ｖ型ブロツク１３は回転軸１０の軸線を
中心とする円運動をしてＶ型ベルト車６を時計方
向に回転させてその下部に達し、このＶ型ベルト
車６から離れてＶ型ベルト車１方向へ進む。一
方、駆動ベルト１１に対しては両Ｖ型ベルト１及
び６の中間において、従来と同様その内周方向か
ら潤滑油が吹きつけられる。このめ、各Ｖ型ブロ
ツク１３はその本体部１４の底面１４ｅに潤滑油
がかかるとともに、油溝１９，１９内に入りここ
で保持される。ここで、各Ｖ型ブロツク１３がＶ
型ベルト車１あるいはＶ型ベルト車６とともに回
転する際には、Ｖ型ブロツク１３に対して回転軸
５あるいは１０を軸とする遠心力が作用する。こ
のため、各油溝１９，１９内に保持された潤滑油
は両油溝１９，１９から各フープ摺動面１４ｂ方
向へ押し出され、フープ摺動面１４ｂの内部１８
に導かれる。そして、Ｖ型ブロツク１３がＶ型ベ
ルト車６から離れる際、Ｖ型ブロツク１３とキヤ
リア１２との間にゆるみが生じ、Ｖ型ブロツク１
３のフープ摺動面１４ｂとキヤリア１２の最内周
のフープ１２ｊとの間及び各フープ１２ａ，１２
ｂ……１２ｊ間に隙間ができ、この隙間にフープ
摺動面１４ｂの内部１８に導かれた潤滑油が入る
ので、これらの部材の潤滑が行なわれる。

第５図はＶ型ブロツクの第２実施例を示す。こ
のＶ型ブロツク１３Ａには油溝１９Ａが本体部１
４の後面１４ｄの中心部に設けられている。油溝
１９Ａの上部は、接続部１５の下部においてフー
プ摺動面１４ｂに平行になり、両側のキヤリア溝
１７，１７に連通している。すなわち、油溝１９
Ａは長方形の溝がＴ字形に設けられている。

第６図はＶ型ブロツクの第３実施例を示す。こ
のＶ型ブロツク１３Ｂの油溝１９Ｂは、第２実施
例の油溝１９Ａの下方が８字状に開いた形として
おり、油溝１９Ａより潤滑油の収容できる容積が
大きくなつている。

第７図はＶ型ブロツクの第４実施例を示す。こ
のＶ型ブロツク１３Ｃの２個の油溝１９Ｃ，１９
Ｃは第１実施例の２個の油溝１９，１９の下部を
それぞれ８字状に開いた形に形成されている。

第８図はＶ型ブロツクの第５実施例を示す。こ
のＶ型ブロツク１３Ｄの油孔１９Ｄ，１９Ｄは、
第１実施例の２個の油溝１９，１９が本体部１４
の後面１４ｄに設けられたのに対し、本体部１４
内に明けられている。すなわち、２個の油孔１９
Ｄ，１９Ｄは本体部１４の底面１４ｅから２個の
キヤリア溝１７，１７の各フープ摺動面１４ｂの
内側１８に達している。

上記、第２実施例から第４実施例までに示した
各Ｖ型ブロツク１３Ａ，１３Ｂ及び１３Ｃの各油
溝１９Ａ，１９Ｂ及び１９Ｃの作用及び第５実施
例のＶ型ブロツク１３Ｄの油孔１９Ｄの作用は、
第１実施例のＶ型ブロツク１３の油溝１９の作用
と同一である。

この考案は上記のように、無段変速機用駆動ベ
ルトのＶ型ブロツクの本体部に、一対のＶ型ベル
ト車間において供給された潤滑油を保持するとと
もに、Ｖ型ベルト車が回転することによりＶ型ブ
ロツクに遠心力が生じた際キヤリア溝底部のフー
プ摺動面部内側に、保持した潤滑油を送り込む油
通路を設けることとしたことにより、駆動ベルト
はその作動中においてＶ型ブロツクのフープ摺動
面とキヤリア内周面間及びキヤリアの各フープ間
に潤滑油を供給することができるので、キヤリア
の最内周部のフープの摩擦による摩耗・発熱及び
各フープ間の摩擦による各フープの摩耗・発熱を
防止することができ、駆動ベルトの耐久性及び伝
達効率を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は第１実
施例のＶ型ブロツクを有するベルト駆動式無段変
速機の構成図、第２図は第１図の−線断面拡
大図（キヤリアの断面のみ示す。）、第３図は第１
図の−線断面拡大図、第４図はＶ型ブロツク
の第１実施例を示しイは背面図、ロは底面図、ハ
は側面図、第５図は第２実施例のＶ型ブロツクを
示しイは背面図、ロは底面図、ハは側面図、第６
図は第３実施例のＶ型ブロツクを示し、イは背面
図、ロは底面図、ハは側面図、第７図は第５実施
例のＶ型ブロツクを示し、イは背面図、ロは底面
図、ハは側面図、第８図は第５実施例のＶ型ブロ
ツクを示し、イは背面図、ロは底面図である。 １……Ｖ型ベルト車、６……Ｖ型ベルト車、１
１……駆動ベルト、１２……キヤリア、１２ａ，
１２ｂ……１２ｊ……フープ、１３，１３Ａ，１
３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄ……Ｖ型ブロツク、１４…
…本体部、１４ｂ……フープ摺動面、１７……キ
ヤリア溝、１８……フープ摺動面内側、１９，１
９Ａ，１９Ｂ，１９Ｃ……油溝、１９Ｄ……油
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フープを多層に重ねて形成されたキヤリアと、
   本体部及びキヤリア溝を含みキヤリア溝を介して
   前記キヤリアの周方向に移動可能にキヤリアに対
   し連続して取りつけられた多数のＶ型ブロツクと
   からなり、一対のＶ型ベルト車に巻き掛けられか
   つ駆動時には両Ｖ型ベルト車間において内周側か
   ら潤滑油の供給を受けつつ両Ｖ型ベルト車間のト
   ルク伝達をする無段変速機の駆動ベルトであつ
   て、供給された前記潤滑油を保持するとともにこ
   の潤滑油を前記Ｖ型ベルト車の回転により前記Ｖ
   型ブロツクに遠心力が生じた際前記キヤリア溝の
   フープ摺動面の内側に送り込むために油通路をＶ
   型ブロツクの本体部に設けたことを特徴とする駆
   動ベルト。