JPS6137577A - ステアリングホイ−ルカバ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） 本発明はステアリングホイールカバーに関するものであ
る。

（従来の技術） ステアリングホイールのリング部における高級感あるい
はスポーティ−感等の装飾性追及、さらには手になじむ
優れたステアリング操作感を得るために前記リング部に
カバーを装着Ｊ°ることが従来より行イーＣわれている
。

このようなステアリングホイールカバーの一種として帯
リング状をなす皮製のカバー本体の周方向の両側縁を互
いに連結してリング部を被包するものがあり、その−例
が実開昭５６−５９４７２号公報に開示されている。こ
の従来例では前記カバー本体の両側縁を糸で縫い合わせ
ており、このようなカバーの装着あるいは取替えは特殊
な技術、長時開方・鋤を要する極めて煩雑な作業となる
。

そこで、このような問題点を解決しようとし！ｃものに
実開昭５７−４６０６２号公報のステアリングホイール
カバーがある。この従来例ぐは帯状カバーの両側縁にフ
ッ・スナ一部材をそれぞれ取着し、両ファスナ一部材を
噛合連結してリング部にカバーを装着している。

そして、このステアリグホイールカバーの希ＩＩ！Ｊ　
Ｉｔスライダを走行させて両ファスナ一部材の噛合連結
及び解除を行なうだけＣよく、糸を用いたカバーの両側
縁の縫合といった煩′ｊＪ１な作業は解潤される。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、上記のような長所を有する反面、フ７・スナ
一部材を協えた前記ステアリングホイールカバーには次
に述べるような問題点が存在する。

寸なわら、ファスナ一部材は帯状カバーの両側縁。

に対してリング部とスポーク部との連結部に対応する部
位を除いて取着されることになり、リンク部とスポーク
部との連結部においては帯状カバーの両側縁がファスナ
一部材で噛合連結さ−れり゛、開口状態にある。そのた
め、ステアリング操作時において指先が前記開口部に引
掛ったりするおそれがあり、感触を悪くするのみならず
、ステアリング操作に悪彰容を与えるおそれがある。又
、リング部とスポーク部との連結部における帯扱カバー
の開口が外観を損ねるという装飾上の問題もある。

これに加えてリング部とスポーク部との連結部何近に位
置するスライダが前記間口部からはみ出してステアリン
グ操作感を悪くしたり、外観を損ねることにしなる。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するＩこめ、本発明ではステアリング
ホイールのリング部に装着される帯状のカバー本（ホの
両側縁には前記リング部とスポーク部との連結部に対応
する部位を除いてジッパ部材をそれぞれ取着し、該両ジ
ッパ部材を噛合連結して前記カバー本体を前記リング部
に装着するととも（こ、１）り記リング部とスポーク部
との連結部位に形成される前記カバー本体の間口部を隠
蔽部材で包痴、見りる荀１１戊とした。

（作用） すな４つら、カバー本体をリング部に装礼したとさ″に
リング部とスポーク部との連結部位に形成されるカバー
本体の間口部を隠蔽部材で包蔵したのＣ、ステアリング
操作時において指先が前記間口部に引掛るおそれがなく
°、ステアリング操作に支障をきたすことはない。又、
隠蔽部材により前記開口が密開されるので、ステアリン
グホイールカバーの外観がＪＯわれることはなく、装飾
性が向上する。

（実ＩＪ１例） 以下、本発明を具体化した一実施例を第１〜５図に基づ
いで説明する。１はステアリングホイールのボス部であ
って、同ボス部１から２本のスポーク部２．３が斜め下
方へ左右対称に延出している。両スポーク部２，３の正
面側にはホーンボタン４，５がそれぞれ設けられている
とともに、先端にはリング部６が連結支持されている。

同リング部６【よ握り易くするために？ｊ５４図に示す
ようにその…ｉ面形状を略楕円形状に形成され′Ｃおり
、その長軸が後方（第４図において下方）側で交差ず゛
　るように設定されている。なお、リング部６は金属の
芯金６８と、ウレタン等の合成樹脂よりなる被Ｖ部６ｂ
とから構成されている。

リング部６の周面にはカバー本体７が取外し可能に装着
されており、スポーク部２，３とリング部６との連結部
においてカバー本体７の外周に（よ隠蔽部材８が取外し
可能にぴったりと巻付止着されＣいる。１１−なわち、
カバー本体７と一対の隠蔽部材８とによりステアリング
ホイールカバーが構成されＣいる。

カバー本体７は本皮よりなる６枚のカバー片９／）１ら
なり、それらの各端部を糸で縫合して帯リング状に形成
されている。又、各カバー片９は第５図に示づようにそ
の一側縁９ａ側が他側縁９ｂ側よりも若干長めに形成さ
れており、これらのカバー片９が同一湾曲方向に連結さ
れてカバー本体７を構成している。従っ（、カバー本体
７の一側縁７ａが他側縁７１）よりも長くなっている。

なお、カバー本体７の両側縁７ａ、７ｂは内側に折込ま
れ（おり、カバー片９の両側縁切ｐＪｉ端而が面えない
ようになっている。又、カバー本体７の内周面（こは両
側縁の折込み部を除いてクッション材１０が貼ｉ：１さ
れている。クッション材゛１０どしてはネＡブ１ノンラ
バーフオーム等のシートが使用され、リング部６に対す
るカバー本体７の回転及びスライドを防止するとともに
、感触をソフトにしている。

カバー本体７は第２図に示すように、一対のスポーク部
２，３どリング部６との連結部より上部側においてカバ
ー本体７の両側縁７ａ、７ｂに取着されたジッパ部材１
１を噛合して連結させ、一方、スポーク部２．３とリン
グ部６との連結部下部側においてカバー本体７の両側縁
７ａ、７＋１に取着された別のジッパ部材１２を噛合し
て連結させている。従って、カバー本体７の両側縁７ａ
。

７ｂはスポーク部２，３とリング部６との連結部におい
て開口状態となる。又、各ジッパ部材１１゜１２は、第
３，４図に示すようにカバー本体７の両側縁７ａ、７ｈ
の裏側に縫着されたバイヤステープ１３と、同テープ１
３の縁部に止着されＩ、：多数の務歯１４と、務歯１４
列を引入れつつ噛合わせ及び噛合わせ解除を行なうスラ
、イダ１５とから構成されており、両ジッパ部材１１．
１２のスライダ１５はいずれも一方のスポーク部２とリ
ング部６との連結部側から他方のスポーク部３とリング
部６との連結部側へスライドされる時に務歯１４を噛合
わせ、カバー本体７の両側縁７ａ、７ｂを連’ｆ’ｉ’
ｉ　３するにうになっている。従って、カバー本体７が
リング部６に装着された時には両スライダ゛１５がスポ
ーク部３とリング部６との連結部付近に位置する。

なお、本実施例ではジッパ部材１１．１２が露出状態に
あるが、カバー本体７の両側縁７ａ、７１）を接触Ｊ−
るように構成してジッパ部ｊｒＡ１１．１２を隠蔽する
こともできる。

隠蔽部材８はカバー本体７と同様の本皮か、らなり、第
３図に示すように一対のスナップ１６，１７が設けられ
ており、スポーク部２，３の先端部にＪｊりる幅とはぼ
同稈度の切欠８ａが形成されている。

さて、以上のように構成したステアリングホイールカバ
ーをリング部６に′ａ＠するには、まず、各ラッパ部材
１１．１２の噛合を解除した状態ｅカバー本体７０両側
縁７ａ、７ｂ間を間き、リング部６の前面側からリング
部６を包んで装′７Ｕ、ｌる。

この場合、カバー本体７の一側縁７ａが他側縁７ｈより
も長く形成されているので、−側縁７ａ側が無理なく広
がり、リング部６への装着は容易となる。リング部６を
包んだ状態でカバー本体７の両１ｔ！１１１７ａ、７１
＋をリング部６の内周側で合ワ１！、スライダ１５を移
動さけ°て各ジッパ部材１１，１２を噛合させる。続い
て、クッション材１０とリング部６との摩擦力に抗して
ジッパ噛合連結部をリング部６の内周側から後側ｌ＼杓
９０度回転させ、。

第２図に示すようにスポーク部２，３とリング部６どの
連結部仲近を除いた各ジッパ部材１１，１２の噛合連結
部をリング部６の後側に位置させる。

このようにケることによりジッパ部材１１．１２の大部
分がリング部６の後側に隠れ、リング部６の前面側の外
観が良くなる。

なお、カバー本体７を第２図に示す形状にあらかじめ癖
をつけておけばリング部６に対づ゛るカバー本体７の装
着が一層容易となる。

そして、リング部６にカバー本体７を装着した後、スポ
ーク部２．３の先端部が隠蔽部材８の切欠８ａ内に位置
り°るように、かつスナップ１６゜１７がリング部６の
後側に位置するように、スボ−ク部２．３とリング部６
とのＪ？Ｑ、部に隠蔽部材ε３をω骨中Ｎ　’Ｊ−れば
、ステアリングホイールカバーの装：６（ま完了する。

以上のよう（こ、本実施例では隠蔽部材８により＋’＋
ｒＩ記間［］部を詫；閉状態に二包蔵したので、指先が
前記間口部に引掛るどい−）た問題は解消される。父、
隠蔽部材８はジッパ部材１１．１２の両端部を隠Ｍする
ため、スポーク部２，３とリング部６との連結部付近に
おけるステアリングホイールカバーの外観が？ｖ牟い、
装飾性が向上覆る。特に、ジッパ部材を１史った場合の
問題点、すなわちカバー本体７の両側縁７ｉ１，７１）
をほぼ接触するように４１１１７成１・でし））、ライ
タ゛１５は両側縁７ａ　、　７ｂ　間カラハみ出しや１
１゛＜、ステアリング操作、あるいはステ′Ｊ７リンク
ボイールカバーの外観を損ねるものであ−）たものが、
スポークｆｌｌ　３とリング部６との連結部１１近に１
スＩ置１」るスライダ１５を隠蔽部材８によ←）隠蔽り
るため、ステ［ｊ′クリング作１１４の支障となること
がなくなり、外観を１４ねることらない。又、隠蔽部材
８をカバー本体７上にぴったりと巻１°１止；１するこ
とにより、スポーク部２．３とリング部６との連結部イ
］近において前記間口部の存在により生じやＪ゛い緩み
を防止し、カバー本体７をリング部６に確実に固定り−
ることができる。

なお、隠蔽部材８はカバー本１ホ７の外周側に糸でぬい
つり（止着しておいてもよい。あるいは、隠蔽部材８を
伸縮性のｔＶ）る部材で形成してもよく、このようにす
ればカバー本体７の緩み番よ一層確実に防１される。

本発明は前記実施例のみに限らず、スプップ１Ｇ、１７
を面ファスナにすることや、第６〜８図に、示すよう４
１実施も可能である。

第６図に示り°実施例では一対の隠蔽片１８ａ。

１８ｂをネジ１９により締付連結して隠蔽部（Ａ１８を
構成１）でいる。隠蔽部材１８は合成樹脂からなり、ス
ポーク部２，３とリング部６との連結部に装着されたと
きにはネジ１９の締（＝ｊ力のみで固定維持され、ステ
アリング操作時にＪｊいてずれることはない。これに伴
い、スポーク部２，３どリング部６との連結部において
カバー本体７が隠１藪ｒ１１ｉ　１ｔＡ　”＋　ａによ
りリング部６に対して強く押圧され、？ｒ　ｔする１１
５それがイーＣい。なお、隠蔽部材゛１８の形状とし−
（は隠蔽部材１８の表面かスポーク部２，３波ひ１」ン
グ；ｌｉ　Ｇの表面へ滑らかに接続する形状が望ましい
、。

１）７図に承り実施例では、十分な弾性を有する合成樹
脂にＪ：り開口可能な嵌合部２０ａを有する環状の隠蔽
部材２０が形成されており、１１ｘ合部２０ａの内側面
には豆いに嵌合関係にある嵌合突部２　（）１１ノ々ひ
１１３；合孔２０Ｃが設りられでいる。隠ｍＱｉ１１５
祠２０を”Ａ　Ｆ７するには、第７図に鎖線で示すよう
に同部材２０の弾性力に抗して嵌合部２０ａを間き、リ
ング部６に装管するとともに、スポーク１ｉ１ｔ　２、
−３とリング部６どの連結部に（Ｆ３いて１■合突ｉｊ
ｌ＋　２　（１１１と嵌合孔２０Ｇとを１■合すればよ
い。

第８図に承り実施例ではスポーク部巻イ」片２１ａどリ
ング部巻付片２１１）とにより隠蔽部材２１が−（水内
に１１４成されており、各巻付片２１８．２１ｂの４隅
にはスナップ２２．２３が設けられている。、Ｓ／、、
スポーク部巻トｊ片２１ａの中央部には窓部２１ｃが透
設されているとともに、リング部巻付片２１ｂには一対
の切込み２１（ｌが設（Ｊられている。このように構成
された隠蔽部材２１を装着するには、まずスポーク部２
，３とリング部６との連結部においてリング部巻付片２
１１）をリング部６に巻付けてスナップ２３を１へ合わ
せ、−月の切込２ｉｄ間の補強片２１ｆｌをスポーク部
２゜３の裏側に合わせた状態でスポーク部巻（＝ｊ片２
１ａをイの上からスポーク部２．３に巻付（ｊ、スナッ
プ２２を嵌合わＵる。この場合、ホーンボタン４．５は
窓部２１ｃ内に位階する。このような隠Ｍ　７ｉｌＳ材
２１においては同部材２１のひ付止着が一層確実なもの
となり、カバー木（木７のずれが８らに確実に防止され
る。

なお、この実施例では隠蔽部材２１を両スポーク部２，
３に応じて分離装着したが、両隠蔽部月２１のスポーク
部巻イ・１片２１ａを一体的に連結し、ボス部１及びス
ポーク部２．３全体をカバーするにうにしてもよい。又
、この実施例ではスナッ１２２によりスポーク部２，３
にスポーク部巻付片２′１日を巻１寸止着したが、スナ
ップ２２に変えて面フーｉ・又−Ｊあるいはラッパ部材
を用いてもよい。

前記各実施例ではいずれも２本のスポーク部を（げ６え
たステアリングホイールに本発明を９体化したが、もＩ
うろ／υスポーク部が１本あるいは３本以上のステアリ
ングホイールに本発明を具体化することｂできる。又、
コストダウンの観点からカバー本体７を複数のカバー片
９により帯リング状に構成したが、カバー本体７を１枚
の本皮で形成することも可能である。

さらに、スポーク部とリング部との連結部においてカバ
ー本体を上下に分離しておき、この）」バ一本陣の端部
を隠蔽部材で隠蔽することもできる。

この場合、カバー本体の端部がずれないように一層確１
ノー“に固定り゛る必要がある。

発明の効宋 以上詳述したように、本発明のステアリングホイールカ
バーは、スポーク部とリング部との連結ｉｌｌにおいて
必然的に生ずるカバー本体の開口部を隠蔽することによ
りステアリング操作に支障を与えることなく、さらに外
観をととのえて装飾性を向１し得るという優れＩ〔効果
を右Ｊ゛る。

【図面の簡単な説明】

第１へ・５図は本発明を具体化した一実施例を示し、第
１図はステアリングホイールのリング部に装着したヌア
アリングホイール力バーを承り正面図、第２図は同じく
背面図、第３図はスポーク部。 とリング部との連結部付近及び隠蔽部材を示ず斜視図、
第４図は第１図のＡ−Ａ線拡大所面図、第５図は／Ｊバ
ー片を示す正面図、第６〜８図はいずれも本発明の別例
を示ず斜視図である。 スポーク部２，３、リング部６、カバー本体７、隠蔽部
材８，１８，２０，２１、ジッパ部材１１゜１２゜

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ステアリングホイールのリング部に装着される帯状
   のカバー本体の両側縁には前記リング部とスポーク部と
   の連結部に対応する部位を除いてジツパ部材をそれぞれ
   取着し、該両ジツパ部材を噛合連結して前記カバー本体
   を前記リング部に装着するとともに、前記リング部とス
   ポーク部との連結部位に形成される前記カバー本体の開
   口部を隠蔽部材で包蔵したことを特徴とするステアリン
   グホイールカバー。 ２、前記隠蔽部材は皮革からなり、スナツプにより前記
   リング部に巻付止着されるものである特許請求の範囲第
   １項に記載のステアリングホイールカバー。 ３、前記隠蔽部材は合成樹脂製の一対の隠蔽片をネジに
   より締付連結して構成されたものである特許請求の範囲
   第１項に記載のステアリングホイールカバー。 ４、前記隠蔽部材は合成樹脂により開口可能な嵌合部を
   有する円環状に形成され、前記合成樹脂の弾性力に抗し
   て前記嵌合部を開いて前記リング部に装着され、前記嵌
   合部の内側に設けられた嵌合突部と嵌合孔とを嵌合する
   ことにより前記開口部を包蔵するものである特許請求の
   範囲第１項に記載のステアリングホイールカバー。 ５、前記隠蔽部材はスポーク部巻付片とリング部巻付片
   とから一体的に形成されている特許請求の範囲第１項に
   記載のステアリングホイールカバー。