JPS6137555A - 電動式ドアミラ−における駆動回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［技術分野］ −本発明は主として自動車用の電動式ドアミラーにおけ
る駆動回路に関し、特に前記ドアミラーを車内の運転席
から自動的に倒伏させ、若しくは正常位置に起立させる
ことのできる駆動回路に係る。

なお本発明は自動車に限らず、その他の車両、船舶等に
取りつけて使用する後方Ｃ祝用の電動式ドアミラーに対
しては、すべて適用可能である。また本発明にいうドア
ミラーとは通常は自動車のドア部分にとりつけて使用す
るバックミラーを指すが、厳密には当該バックミラーに
おけるミラーボデー（以下ミラーまたはミラ一本体とい
う）が取付部に対して前方または後方に向かって自動的
に移動するものをいう。

［従来の技術］ 周知のように最近に至って自動車用のバックミラーとし
て、いわゆるドアミラーが汎用されてきているが、実用
に供されているミラーは全て手動で倒伏または起立させ
る（車体の横方向に張出しているミラ一本体そ前号また
は俊万へ倒し、もしくは元の状態に復帰させること）方
式であって、その操作を自動的に行なわせるものは未だ
実用化されていない。

［発明が解決しようとする問題点］ 前記のように従来はドアミラーを自動的に倒伏５したは
起立さ１ジる方式は知られていなつかだので、本発明に
あってはドアミラーにおけるミラ一本体の枢首部にミラ
ーボデーを駆動させる一モーター等の駆動手段を組込む
と共に前記本体の固定側または可動側に、ミラーの可動
側における礪械的な動きを電気的に検出するリミットス
イッチの如ぎ検出手段を取付け、これら駆動手段と検出
手段とを介して前記ミラーを電気的に駆動させることに
よりこのものを前方または後方５倒伏させ、若しくは前
記の検出手段より生ずる信号をミラ一本体を駆動するモ
ーター等の駆動手段に伝達することによって倒伏状態に
あるミラーを元の正常位置に復帰させるようにしたもの
である。

［実施態様］ 以下本発明を第１〜９図に示す実施態様に基づいて具体
的に説明するが、それに先だって各実施例に共通の記号
ないし概念を概括的に説明する。

第１図は自動車Ｊに取付けたドアミラーを上から眺めた
ときの平面図であって、図中符号ＤＨはドアミラ一本体
、同りは固定の取付基板、Ｐは前記本体を基板りに枢持
１゛る枢着軸、Ｍは前記本体の駆動手段を示し、具体的
にはモータとする。なお、図においては右側のドアミラ
ーのみを示し、左側のそれは図示を省略した。また図中
符すＢはドアミラーが横に張出した正常位置（起立状態
）にあることを示し、同Ａは該ミラーが後倒しとなった
状態、同Ｃは前倒しとなった状態を示す。前倒状態また
は接倒状態を含めて本明細書においては倒伏状態と表現
することがある。ドアミラーを倒伏状態にする必要性は
、例えば限られた駐車スペースしかない場合や車庫入れ
などにおいてミラーが進入の邪魔になるときに生じ、そ
の他運転中であってもミラーが走行の妨げとなる場合に
は一時的にミラーを前方または後方に傾ける必要が生ず
る。

かかる場合′において、その都度車外に出てからミラー
を手動により倒伏させるのでは甚だ不便である。本発明
にあっては、かかる場合の操作を車内の運転席から単に
スイッチを入れるだけで事足りるようにしたものであっ
て、実用上の便宜は著しく大きい。なお倒伏状態にある
ミラーを起立させる場合にあってム、これをスイッチ操
作一つで簡便に行うこのが出来るから、この点でも有用
である。なＪ３、車の左右にそれぞれ取付【プられたド
アミラーには各個各別に駆動用モータが装着されている
が、これら左右のモータを以下の説明においては符ｐ’
、　Ｍ　ｆｌおよびＭｒで示した。また回路図中のりミ
ツ１−スイッチ、リレー及びその接点等に付しＩこ記号
に下線をＩＡ！ｉ　したちのと施さないものとを区別し
て表記したが、下線を施したものは左側のミラーに対応
する回路素子、下線を施さないものは右側に対応する回
路素子である。（実施例１〜第２〜３図に示す駆動回路
は２極のレバースイッチ舗１またはＳｎ２とリミットス
イッチＬＳ（Ｂ）並びにダイオードＤを用い、または用
いることなく本発明の目的を達成させることができるよ
うにし−だ事例であって、前記レバーを倒している間だ
け則した方向へミラーを動かすことが出来るようにした
ｂのである。１−なわち直流電源と駆動モータＭβＪ５
よびＭｒとの間に、連動式の２極レバースイツチＳＷ１
どリミットスイッチＬＳ（Ｂ）を接続すると共に該スイ
ッチＬＳ（Ｂ）にり・［シてはダイオードＤを並列に配
設した構成とする（第２図の例）。なお、回路図中モー
タＭに付記した矢印記号Ａ、ＢまたはＣは当該モータに
印加される電位の極性を示し、矢印方向に電流が流れて
モータが正転または逆転することを示す。リミットスイ
ッチに括弧書きで示した記号、例えば（八）（Ｂ）（Ｃ
）等はミラーが第１図に対応する記号の位置にきたとき
動作するリミットスイッチを示す。第４図以下の実施例
においても同様である。

第１図においてドアミラーが正常位置たる中立状態（符
号Ｂ参照）にあるとき、第２図のリミットスイッチＬＳ
（Ｂ）の常閉接点は１ｉｆｔいているが、この接点には
並列にダイオードＤが接続され、ＩＪ’つ矢印Ａの方向
の７ｕ流に対してはダイオードが順方向となっているの
で、前記レバースイッチＳ旧をへ方向（復側方向）へ倒
したときには前記ダイオードを介して回路は開成される
ことになる。このようにして電源電流を矢印Ａの方向へ
原寸ことにＪこり七−夕をしてドアミラーを後側方向へ
駆動し、前記レバーから手を離さない限りモータは駆動
し続ける。なおレバーを倒したままでも−ミラーは図示
を省略した適宜の機械的ストッパにより一定位置で停止
Ｆさけることは出来るが、モータとの関係ではスリップ
することになる。後側状態からミラーを起立さＶようど
したときは今度は前記レバーを符号Ｂの方向へ倒せばよ
い。しかるときは矢印Ｂの方向に電流が流れモータの極
性が変って前記と反対方向へミラ一本体口ｌ）を駆動す
る。そして前記本体ＤＨが第１図の中立位１ｆｆｆＢに
きたとき、第２図における開閉式のリミットスイッチＬ
Ｓ（Ｂ）が動作するようにしであるから、ミラーそれ自
体の動きによって前記スイッチＬＳ（Ｂ）の常閉接点が
聞き、かつこの接点にはダイオードＤが並列に入ってい
るので電流は阻止され、ミラーは停止することになる。

かくしてミラーは中立の正常状態に復帰する。この実施
例にあってはミラーを自動的に前倒しにすることは出来
ないが、通常の使用状態にあってはミラーを前倒しにす
る必要はなく、後側させるごとが出来れば実用り差支え
ない。

第３図は第２図に示したと同じ動作をダイオードなしで
実現させる回路の一例を示すもので市って、３極式のレ
バースイッチＳＷ２を使用けると共に開閉式でない切替
式のリミットスイッチＬＳ（Ｂ）を用い、かつこのスイ
ッチにおける共通端子をモータの一方の端子に接続する
ような構成とする。

この場合においてミラーが中立位置にあるときは、同図
のリミットスイッチＬＳ（Ｂ）は図において下側に切替
わっているので前記スイッチレバーＳＷ２をへ方向（後
側方向）へ倒せば、該スイッチＳＷ２の中央接点を介し
てモータＭには矢印へ方向の極性の電位がかかり、モー
タはミラーをしてへ方向すなわち俊倒方向に駆動させる
。ちなみにミラーが中立位置か−ら動きだすと、その瞬
間にリミットスイッチＬＳ（Ｂ）・はにおいで上方に切
替わり、かつこの切替えに要する時間よりもモータの慣
性動作時間の方が大であるため、瞬時的に回路が切れて
もモータの回転に支障は生じない（以下同じ）。ミラー
がＡ位置にくれば橢械的なストッパによりミラーは停止
するのでレバースイッチをオフにずればよい。一方倒伏
位置においては前記リミットスイッチは上側に切替わっ
ているので、前記レバーをＢ方向へ切替えると同図に矢
印Ｂで示す方向にモータの極性が切替わってミラーは起
立しはじめ、ミラーが中立位置に戻ると、今度は前記と
同様にスイッチＬＳ（Ｂ）における常閉接点が聞いてミ
ラーはその中立１を置に停止するものである。

このように第２〜３図の実施例にあってはレバースイッ
チを倒している間だけその方向にミラーが動き、倒伏状
態から起立させるどきには、ミラーが中立位置にぎたと
き自動停止する。なお不時にミラーが前倒しどなった場
合において、これを自動的に中立位置に戻すことも可能
で、このときには前記ど同様にレバースイッチＳＷ２を
へ方向に倒せばＪ：い。しかるときは前述のようにして
電源−電流は矢印への方向へ流れるから、それによって
モータ（よ正転してミラーを起立させることが出来る。

（実施例３） 第４図に示す実施例は回路中に電流規制回路Ｕとタイマ
ーリレーＴとを付加した事例であって、前記実施例と異
なりミラーの前倒しと後側しが自動的に行えると共に、
ミラーが中立位置にきたときには自動停止を行なわせる
ことができるようにした事例である。ずなわらミラーＤ
Ｈが中立位置にあるときは同図の回路構成においてリミ
ットスイッチＬＳ（Ｂ）の接点は聞いている。しかしこ
の接点に対しては並列にタイマリレーＴの常閉接点が配
設されているので、今ＶＪ換スイッチＳＷ３をＡ側に倒
したときには矢印への方向に電流が流れると共に規制回
路Ｕを介してタイマリレーＴも作動する。

モータＭが始動することによってミラーが中立位向から
移動し始めて前記ＬＳ（Ｂ）の接点が開成されるまでの
間の時間をｔｌとなし、一方タイマリレーの設定時間を
し２とし、かつｔｌ　＜ｔ２としておく。しかるときは
前記レバースイッチ５１４３をＡ側に切換えるど０〜ｔ
１までの間はタイマーＴが、ｔｌからｔ２まではタイマ
ーＴとＬＳ（Ｂ）とが、更にタイマーリレーの設定時間
であるｔ２が満了した後は前記ｔｓ（ｅ）がそれぞれク
ローズされるのでミラーはへ方向へ駆動される。りなわ
らタイマＴはリミットスイッチＬＳ（Ｂ）の接点が１１
゛成されるまでの間、その接点Ｔを閉路状態に保持して
いるのでモータはへ方向に駆動されてミラーを後倒させ
るが、ミラ＝、がＡ　ｌｆ／、　ｔＭに至っても電気的
には停止されないので、前記実施例と同様スイッチ３１
４３をＡフにするａなおこの場合にも機械的なストッパ
を用いるようにすればよい。前記説明から明らかなよう
にタイマＴの設定時間が満了しても、そのときにはリミ
ットスイッチＬＳ（Ｂ）の常閉接点が閉じＣいるのでモ
ータは支障なく回転し、所定の後倒状態を実現する。ス
イッチＳＨ３をＣ側に切替えたどきも同様であって、単
にモータに印加される電圧の極性が切替わるだけで同様
に作用する。すなわち時間ｔ２が経過するどタイマリレ
ーＴはオープンどなり、その後にミラーはＢ位置に到達
するので、それによってリミットスイッチＬＳ（Ｂ）が
オーブンとなりモータの駆動は止まる。中立位置にある
ミラーを前倒さ１！、若しくは前倒し状態にあるミラー
を中立位置に起立させる場合にはｎｈ記とは逆にスイッ
チ操作を行えばよい。（実施例４）第５図は操作用スイ
ッチとして４極１］−タリ（レバー）スイッチｓｗ４を
用い、かつリミッートスイッヂ６個、ダイオード２個な
らびにリレー４個を回路素子に用いた構成であって、前
記レバーの前倒、中立、後倒の３ポジシヨンに対応して
、ミラーがその位置に移動し、かつ自動停止するように
した事例である。すなわち同図において、今ミラーが中
立位置にあったとすると、その位置に配設されたリミッ
Ｉ・スイッチＬＳ（Ｂ）は同図において下側（ロータリ
スイッチＳＷ４における記号■側）に切替わっている。

そこで該スイッチ舖４を例えばＣ側に切替えたとすると
、駆動モータＭには記゛号■■■■の閉−回路によって
矢印Ｃの方向の極性が刊与されてモータはミラーをして
Ｃ側に移動する方向（前倒し方向）へ回転を始める。回
転直接に゛前記ＬＳ（Ｂ）は定常状態たる上側（記号■
側）に復帰するが、その場合にあっても前記と同様に記
号■■■■の閉回路によりモータは駆動し続ける６ちな
みに前記リミットスイッチＬＳ（Ｂ）の切替えに要Ｊる
時間よりもモータの慣性動作時間の方が大であるため、
瞬時的に回路が切れてもモータの回転に支障覧よ生じな
い（以下同じ）。而してミラーが前倒位置Ｃにいたるど
、今度はその位置に配設されたリミットスイッチｔＳ（
Ｃ）が作動して回路が断たれるのでミラーは自動停止す
る。ミラーが位置Ｃｋｌ：ある状態から次にロータリス
イッチ５１４４をポジションＢに切替えたとすると、モ
ータＭに対しては記号■■■■の回路（このとき１３（
Ｃ）の常開接点は聞いているが、それと並列に配設され
たダイン１−ドＤを介して回路が形成される）を通じて
矢印への極性がモータに付与され、ミラーを中立方向に
向って駆動する。ミラーが中立位置Ｂに至るとＬＳ（旧
の１ハ冒１１接点が１１１１いて駆動が停止８れる。

１Ｉ７ｆｆ’ｉ　Ｂから更にミラーをへ方向へ駆動さ往
る場合−には、［１−タリスイッチ５１４４を記号Ａ側
に切替える。しかるときは、モータＭに対し記号■■■
及びリミットスイッチＬＳ（Ｂ）の転換側（下側）接点
ならびに回路中記号■の接点で構成される開回路が形成
されて矢印Ａの方向の電位が付加され、ミラーをへ方向
たる後倒しに駆動するのである。なお、この場合におい
ては回路図から明らかなようにリレーＲ２も記号■及び
同■で形成される閉回路により同時に励磁されるからそ
れによってリレー接点ｒ２も回路する。従ってミラーが
後倒の最終位置であるＡ位置に到達した場合には、その
位置にセットされたリミットスイッチＬＳ（Ａ）の接点
が反対側に転換されたとしても、前記閉回路を断つ作用
を発揮する。次に後倒状態たる八位置に置かれたミラー
を自動的に中立状態に戻す場合について説明する。この
場合には前記ロータリスイッチ５１４４をＢのポジショ
ンに切換えればよい。しかるときは、前記リミットスイ
ッチＬＳ（Ａ）の接点が回路記号■側に切替わっている
ことになるので、リレーＲ１が作動してそれに付帯する
複数の接点ｒ１を閉路または開路するので、この場合に
は記号■→■→■→■に至る開回路が形成されてモータ
には矢印Ｃの極性が付与されミラーをして中立方向へ駆
動さＵるのである。なおミラーが中立位置Ｂに到達した
ときには、リミットスイッチ［５（Ｂ）が（■側に１呂
わるので回路は断たれモータは停、ｋｉする。ちなみに
第５図に、１３いて符号■′で示す記号部分の電気的動
作は前記記号■で説明した部分と全く同様に作用するも
のである。この実施例においＣ■′を別回路にした理由
はモータ停止時の逆起電力による誤動作を防止するため
である。

前述のように第５図の実施例にあっては前倒、中立Ｊ５
よび後側の各位置におけてミラーは電気的に自動停止を
行うもので、しかもリミットスイッチ５Ｌ（Ｂ）におけ
る常開接点（Ｎｏ接点）を利用して中立位置からの始動
を可能にしたものである。

またミラーが位置Ａまたは位置Ｃに置かれている場合で
もダイレクトにミラーが位置Ｂに向かって駆動されるよ
うにするため、リミットスイッチ［Ｓ（八）の常開接点
を利用して、切替スイッチ針４を８に切替える前の状態
がＡであるのか、Ｃであるのかを判別してミラーを駆動
させるようにしたものである。

（実施例５） 第６図の実施例はミラーの自？ｈ的な前倒しは行えない
けれども、押ボタンスイッチの操作一つでミラーを後側
さヒ、また中立方向に移動させ、しかも前記各位置にお
いて自動停止させるーことのできる回路構成を示すもの
である。すなわら同図においてミラーが中立位置にある
場合において、該ミラーを後側させたいときは押ボタン
スイッチＢＳ（＾）を押す。この場合リミットスイッチ
ＬＳ（Ｂ）の常閉接点は開いているので、回路記号■が
開成されてリレーＲ１が作動し前記押ボタンスイツ升を
保持すると同時にその接点ｒ１をクローズさせて回路■
から■に至る方向、ずなわち矢印Ａに示す方向の極性を
持った電位をモータＭに付与することになる。その結果
モータＭはミラーをして゛これを後側させ′るように作
用する。ミラーが後側位置に至るとリミットスイッチＬ
Ｓ（Ａ）が作動してその接点を開かせるから前記リレー
Ｒ１の励磁は止′ん゛でモータへの回路は断たれ、ミラ
ーは自動停止を行う。ミラーが後側位置にあるときこの
ミラーを中立方向へ駆動させる場合には、別の押ボタン
スィッヂ８３（Ｂ）を押せばＪ：い。しかるときはクロ
ーズの状態にあるリミットスイッチＬＳ（Ｂ）を通じて
回路■が開成されてリレーＲ２が動作しそれに付帯する
各接点ｒ２を開閉し、その結果回路■から■に至る方向
に電流が流れて、換言すればモータＭには矢印Ｂの方向
の極性が付与されてミラーをして中立方向へ移動さぼる
のである。ミラーが中立位置に至ると今度はリミットス
イッチＬＳ（Ｂ）が回路するので、リレーＲ２の作動が
止まってモータは停止しミラーを中立位置に保持する。

以上の説明は右側のミラーについての動作説明であるが
、左側についても全く同様に作用する。

（実施例６） 進んで第７図の実施例について説明する。同図は前倒、
中立、後倒用の合計３ケの押ボタンスイッチＢＳ（八）
　、ＢＳ（Ｂ）及びＢＳ（Ｃ）を用い、そのいす、れか
を押すとミラーはその位置に動いて行き自動停止する。

なＪ３この実施例にあっては最後の命令が優先される。

以下その作用を第７図に基づいて具体的に説明゛すると
、ミラーが中立位置Ｂに置かれている場合において、該
ミラーを後側させたいとする。このときは第７図の押ボ
タンスイッチＢＳ−（＾）を押す。すると該スイッチの
常閉接点が開くと共に常開接点が閉じるので回路■が開
成されてリレーＲ１が作動し、その接点ｒ１によって■
及び■の回路が閉成してモータＭには矢印ＡＪ′５向の
櫓性の電位が付与されミラーをして後側方向くへ方向）
へ駆動せしめる。ミラーがＡ位置にくるとその位置に配
設されたリミットスイッチＬＳ（Ａ）が作動して前記■
の回路がオフとなるのでモータの回転は止まりミラーは
八位置で停止する。次いでＡ位置にあるミラーをＢ位置
たる中立位置に移動させる場合には押ボタンスイッチＢ
Ｓ（Ｂ）を押せばよい。しかるときは該スイッチにおけ
る常開接点がＥｊシ（回路■が開成され、リレーＲ２が
作動してそれに対応するｒ２のａ接点がクローズして回
路■を保持するど共に回路■を閉成する。しかるときは
りレーＲ５が動作してそれに付帯する２個のａ接点をク
ローズして記号■から記号■及び同■から■に至る回路
が開成される。その結果モータＩＶＩ　！、：　Ｇ、Ｌ
前記と反対の極性の電位が付与され又ミラーをＢ方向へ
駆動し、該ミラーが８位置に到達すると今度はその位置
に設定された１月ミツトスイッチＬＳ（Ｂ）が作動して
前記リレーＲ２が配設された回路■及びリレーＲ５が配
設された回路■を遮断りるので七−タの回転は止まりミ
ラーを８位置に停止させる。

ミラーＤＩが中立位置たるＢ位置にあるとき、該ミラー
を前倒しにしたい場合には押ボタンＢＳ（Ｃ）を押せば
よい。この場合には回路［相］が閉成されてリレーＲ３
が動作し、それに付帯するａ接点ｒ３が該回路［相］を
保持すると同時にモータＭに対しては同じく各ａ接点ｒ
３がクローズして矢印Ｃの方向の極性を付与し、その結
果モータはＣ方向たる前倒しの方向へミラーを駆動づる
。ミラーがＣ位置に至ると前述のようにリミットスイッ
チＬＳ（Ｃ）の常閉接点が開き反対側のＮｏ接点側に切
替わるので前記回路０が断たれリレーＲ３はオフとなり
、［−夕の駆動は停止せしめられる。Ｃ位置にあるミラ
ーを中立方向に駆動させるどきには、前記のように押ボ
タンＢＳ（Ｂ）を押せばよい。しかるときｔよ回路■が
閉成されてリレーＲ２が作動してｍ＋卑ボタンスイッチ
に対して並列に配設されたａ接点ｒ２が閉じて該回路の
を保持すると共に１方の回路Ｏｏを開成してリレーＲ４
を励磁する。しかるときはリレーＲ４にイ１帯する各接
点が開閉して回゛路記号■が閉成されて別のリレーＲ６
が働き、その接点を介して各モータＭには矢印Ａの方向
の極性が付与されてミラーは中立方向へ駆動させられる
。ミラーが中立位置に至れば前記と同様にしてその位置
に置かれたリミットスイッチＬＳ（Ｂ）が作動して回路
■を断つからリレーＲ２、Ｒ４−１Ｒ６がそれぞれオフ
となってモータの駆動は止まり、ミラーはＢ位置に停止
する。

なおこの償線側にあっては、ミラーが手動その他外力に
よって移動させられた場合には、そのミラーは移動させ
られた位置にとどまつている点で前述の実施例とは作用
が異なる。第５図に示す実施例にあっては外力によりミ
ラーが中立または後側若しくは前倒の位置以外の位置に
あるときは、ミラーは所定の位置まで強制的に駆動せし
められる。これに対し、第６図の事例においてはそのよ
うなことがないので、仮にミラーが障害物によって移動
させられた場合において、その障害物が取払われないと
きに有利となる。すなわちミラーはその位置にとどまり
、面ｂモータは駆動されないから前記障害物に接触した
ままモータが駆動してしまう前記実施例に較べ実用上の
効果が大きい。

（実施例７〜８） 第８図の実施例は第７図に示す押ボタンスイッヂＩｔｓ
（八）乃芋ＢＳ（Ｃ）にかえて３極の押ボタン式切替ス
イッチ３ヶ（同図に符号Ａ−Ｃで示すもの）を用いるこ
とが出来ることを示した。なお同図中“には該スイッチ
に連なるリレーＲ１〜Ｒ３のみを表示しＣその他の自己
保持回路等は記載を省略したが、前記リレー以外の回路
素子及び結線関係は第６図と同様である。第９図は第７
図の押ボタンスイップの相合Ｖをわかりやすく図解した
もので（ｂつＵ、１ｔ４４のスイッチ１ケ（符号△）及
び２極のスイッチ２ケ（符号Ｂ及びＣ）で構成されてい
る。第８図のものに較べ第９図の実施例はスイッチの構
成を簡便にした点で実用上極めて有利である。

［発明の効果］ 以上に詳述したように本発明によれば、従来手動でしか
移動させることが出来なかったドアミラーを、運転席に
取付けたレバースイッチまたは押ボタンスイツヂを操作
するのみで当該ミラーを希望する方向に自動的に駆動さ
せることが出゛来る。

また前倒し若しくは後側しとなったミラーを自動的に起
立させるに当たっては、正規の位置である中立位置に自
動的に停止し、その後に位置を矯正する必要がないので
実用上の利便が大きい。特に本発明にあっては、ドアミ
ラーを倒伏させる必要があるとき、すなわち巾庫入れま
たは駐車の場合に車内においてその操作を自動的に行わ
せることが出来る点で画期的な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の駆動回路を適用する自動車用ドアミラ
ーの一例を示す平面図で、ミラーの移動方向を敗想線で
示した。第２図乃至第９図は本発明を実施する場合の結
線図である。 Ｉ）Ｍニドアミラー　　Ｐ：枢着軸　　１−：取イ」基
１反へ−〇＝ミラーの移動位置または移動方向ＳＷ１〜
ＳＷ３　：切替用レバースイッチＳＷ／ｌ　：切替用ロ
ータリスイッチ ＢＳ　（Ａ）〜８８　（Ｃ）：押ボタンスイッチＭｒ、
ＭＩｌニーＵ−タ　　Ｒ１−Ｒ６：　ｌＪｔ／−ｒ１〜
ｒ６：リレー接点　　−Ｔ：タイマリレーＬＳ　（Ａ）
へ−ＬＳ　（Ｃ）：リミットスイッチ株式会社村上開明
堂 図面の浄−：は内容に変更なし） 第１図 手　続　ネｔ１１ｉＥ　　書　（自発）昭和５９年８月
３７日

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）左右一対からなる乗物用の電動式ドアミラーにお
   いて、少なくとも当該ドアミラーの使用時におかれる中
   立位置に当該ミラーの機械的な動きを検出する検出手段
   を取りつけ、一方、前記ミラーの回動軸に電気的な駆動
   手段を組込むと共に前記乗物の運転席にレバースイッチ
   または押ボタンスイッチ等の操作手段を取りつけ、さら
   に前記操作手段を所定の方向に切替えることによって前
   記駆動手段の駆動方向を転換させるようにしたことを特
   徴とする電動式ドアミラーの駆動回路