JPH08216785A - 車両用バックミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】簡単な配線でヒータを取り付けることのできる
車両用バックミラーを提供する。 【構成】車両の外部に取り付けられ、後方を視認するた
めの鏡面が取り付けられた車両用バックミラーにおい
て、鏡面の方向を調整するためのミラー駆動用モータ４
８、４９と、鏡面の折り畳み、復帰を駆動させるミラー
格納用モータ４４、４５と、前記ミラー駆動用モータ
（４８、４９）、及びミラー格納用モータ４４、４５の
電気配線から電源が供給され、ミラーに付着した霜、
露、水滴を除去すべく熱を加える電熱手段４６、４７
と、を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車に取り付けられ
るバックミラーに係り、特に、容易な配線でミラーに付
着した霜、露、水滴を除去するヒータを取り付ける技術
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車には後方を視認するため
に、車両外部にバックミラーが取り付けられる。このよ
うな外部に取り付けられるバックミラーにはフェンダー
ミラーとドアミラーとがあり、このうちドアミラーは駐
車時等にその突出を回避するため、車内からリモコン操
作で折り畳み操作が可能な電動格納ユニットを有するも
のが多くなっている。更に、ドアミラーは、車両内にて
鏡面の角度（上下、左右方向）を調節することができる
ように、ミラーの背面側にアクチェータユニットを有し
ており、該ユニットに電流を供給することによってミラ
ーの方向が上下、左右に傾斜する。従って、上記のリモ
コン機能を有する車両においては、通常、車両内スイッ
チから左右の各ドアミラーまで、電動格納ユニットへの
接続電線と、アクチェータユニットへの接続電線とを配
線している。

【０００３】ところで、昨今においては、雨天時、湿度
の高いとき、或いは低温時等にドアミラーの鏡面に付着
する霜、露、水滴を除去する目的で、ミラーの背面に電
熱線にて構成されるヒータを取り付け、該ヒータに電流
を流して発熱させ霜、露、水滴を除去する方法が提案さ
れている。このようなヒータを取り付けたバックミラー
の従来例として、例えば図５に示すものが知られてお
り、同図はヒータのオン・オフを切換える車内スイッチ
及び該スイッチからドアミラーまで配線されるハーネス
を示している。また、図６はこの電気配線図である。

【０００４】図５、図６に示すように、車両前方側部に
は左・右それぞれにドアミラー１，２が取り付けられて
おり、該ドアミラー１，２の鏡面にてドライバーは後方
を視認することができる。そして、この鏡面の背面側に
はヒータ４６，４７が取り付けられており、該ヒータは
ヒータハーネス３，４を介して車内に搭載されたタイマ
コントローラ５と接続され、更にこのタイマコントロー
ラ５はヒータコントロールスイッチ６と接続されてい
る。従って、このヒータコントロールスイッチ６をオン
・オフさせることによってタイマコントローラ５が作動
し、所定時間ヒータ４６，４７に電流が流れるので、ヒ
ータ４６，４７が発熱し鏡面に付着した霜、露、水滴等
を融解除去することができる。

【０００５】また、ヒータハーネス３，４の他にもドア
ミラー１，２と車両内とを接続する配線として、片側５
本の電線が収納されたミラーコントロールハーネス７，
８が配設されており、このミラーコントロールハーネス
７，８は車両内にてミラーコントロールスイッチ９に接
続され、また、ドアミラー１，２側にて電動格納モータ
４４，４５及び上下調整用モータ４８ａ，４９ａ、左右
調整用モータ４８ｂ，４９ｂに接続されている。電動格
納モータ４４，４５は、ドアミラー１，２を格納したり
復帰させたりすべく駆動させるものであり、上下調整用
モータ４８ａ，４９ａ、左右調整用モータ４８ｂ，４９
ｂはドアミラー１、２の鏡面を上下、左右方向に傾斜さ
せ、鏡面の向きを任意に調整するためのものである。即
ち、車内に配設されたミラーコントロールスイッチ９を
調整することによって、ドライバーはドアミラー１，２
の格納・復帰及び鏡面の角度調整を行うことができる。

【０００６】しかしながら、このような従来の配線方法
においては、各ドアミラーから車両内部にかけてミラー
コントロールハーネス７，８とヒータハーネス３，４と
の配線を取り付けなければならず、配線数が多くなり、
更に配線スペース的にも広いスペースを必要とする。ま
た、操作スイッチもミラーコントロール用とヒータ用と
が必要になる。

【０００７】これに対しては、実開昭６０−５３６４８
号公報に示されているように、ミラーリモコンスイッチ
にヒータ作動位置を設ける方法や、実開平１−５２８３
５号公報に記載されているようにリヤデフォッガのスイ
ッチと共用とする方法が提案されているが、これらの方
法によればスイッチの点数を減らすことは可能である
が、依然としてドアミラーから車両内への配線数が多い
という問題は解決されない。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来にお
ける車両用バックミラーにおいては、鏡面に付着した
霜、露、水滴等を除去するためのヒータを取り付けるた
めに、ドアミラーの電動格納モータや鏡面の上下左右調
整用のモータへの配線とは別個にヒータ専用の配線を取
り付けなければならないので、配線数が多くなり、配線
に多くの手間がかかり、コスト的にも高価なものとなっ
てしまうという欠点があった。この発明はこのような従
来の課題を解決するためになされたもので、その目的と
するところは、簡単な配線でヒータを取り付けることの
できる車両用バックミラーを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本願請求項１記載の発明は、車両の外部に取り付けら
れ、後方を視認するための鏡面が取り付けられた車両用
バックミラーにおいて、前記鏡面の方向を調整するため
のミラー調整用モータと、前記鏡面の折り畳み、復帰を
駆動させるミラー格納用モータと、前記ミラー調整用モ
ータ、及び前記ミラー格納用モータの電気配線から電源
が供給され、前記鏡面に付着した霜、露、水滴を除去す
べく熱を加える電熱手段と、を有することが特徴であ
る。

【００１０】また、請求項２記載の発明は、車両の外部
に取り付けられ、後方を視認するための鏡面が取り付け
られた車両用バックミラーにおいて、前記鏡面に付着し
た霜、露、水滴を除去すべく熱を加える電熱手段と、前
記鏡面の方向を調整するためのミラー調整用モータと、
当該ミラー調整用モータと車両内電源とを、第１のスイ
ッチを介して接続する第１の接続線と、前記鏡面の折り
畳み、復帰を駆動させるミラー格納用モータと、当該ミ
ラー格納用モータと車両内電源とを、第２のスイッチを
介して接続する第２の接続線と、前記第１の接続線、第
２の接続線から電源、グランドを取りだし、前記電熱手
段に接続する第３の接続線と、を有し、前記第１のスイ
ッチと前記第２のスイッチの組み合わせで前記電熱手段
のオン、オフを切り換えることを特徴とする。また、請
求項３記載の発明は、前記請求項１または請求項２記載
の発明において、前記電熱手段がオンのときに、これを
表示する表示手段を設けたことを特徴とする。

【００１１】

【作用】上述の如く構成された本発明によれば、鏡面に
付着した霜、露、水滴等を除去するための電熱手段に電
流を供給するための接続線が、ミラー駆動用モータ，ミ
ラー格納用モータに供給する電気配線から取り出されて
いるので、車両内から電熱手段へ、ミラー駆動用モー
タ，ミラー格納用モータへの接続線とは別個に、接続線
を配線することはなく配線が容易となりコストの低減化
を図ることができるようになる。また、電熱手段のオン
・オフの切換えは第１のスイッチと第２のスイッチとの
組み合わせで設定されるので、電熱手段専用のスイッチ
を設ける必要はない。更に、電熱手段がオンのときには
表示手段にてドライバーにこれを通知するようにすれ
ば、電熱手段の動作状況を容易かつ正確に認識すること
ができるようになる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本発明の一実施例に係る車両用バックミ
ラーとしてのドアミラーの構成を示す説明図である。同
図（ａ）に示すドアミラーは、車両側１１に取り付けら
れ枠体構造を成すアウターミラー１２と、該アウターミ
ラー１２の折り畳み動作を行う電動格納ユニット１３
と、鏡面を有するミラーアウター１５と、該ミラーアウ
ター１５の角度を上下方向，左右方向に傾斜させる制御
を行うアクチェータユニット１４と、該アクチェータユ
ニット１４と車両内部との間で電気接続を行うハーネス
１６ａ，１６ｂ，及び中間ハーネス１７ｂとを有してい
る。

【００１３】ミラーアウター１５は、図１（ｂ）に示す
ようにミラーホルダー２１に電熱手段としてのＰＴＣ面
状発熱体２０、及びＣｒ鏡面体１９が嵌め合わせて形成
される。そして、ＰＴＣ面状発熱体２０にヒータ用ハー
ネス１８を介して電流を供給することによってＣｒ鏡面
体１９に付着した露、霜、水滴等を除去する。また、同
図（ａ）に示すように、ヒータ用ハーネス１８は、中間
ハーネス１７ａを介して、電動格納ユニット１３、及び
アクチェータ用ハーネス１６ａ，１６ｂと接続されてい
る。

【００１４】図２は、本実施例に係る電気配線を示す説
明図であり、車両内のスイッチ３１と左側ドアミラー
１、及び右側ドアミラー２との間での接続を示してい
る。スイッチ３１は、車両内のドライバーが操作しやす
い位置に取り付けられ、図３に示す如くの構成を有す
る。即ち、ドアミラー１，２の格納、復帰を操作する第
２のスイッチとしての電動格納スイッチ３６と、図１に
示したミラーアウター１５の角度を調整するための上方
向３８、下方向３９、右方向４０、左方向４１の各方向
毎に用意されたリモコンスイッチと、該リモコンスイッ
チの操作を右側、左側のどちらのドアミラーに対して行
うかを選択する第１のスイッチとしての左右切換えスイ
ッチ３７と、が備えられている。また左右切換えスイッ
チ３７の中立点（左右どちらも選択しない点）はヒータ
４６，４７（図１ではＰＴＣ面状発熱体として示したが
ここでは一般的にヒータという）のオンスイッチとなっ
ており、ヒータ４６，４７がオンとなっているときには
ヒータインジケータ４３が点灯するようになっている。

【００１５】図２に示すように、電動格納スイッチ３６
は、２つの接点３６ａ，３６ｂを有し、連動して「復
帰」、「格納」のいずれかに接続される。左右切換えス
イッチ３７は、３つの接点３７ａ，３７ｂ，３７ｃを有
し、それぞれが連動して右「Ｒ」、中立「Ｎ」、左
「Ｌ」のいずれかに接続される。上下左右の各方向のス
イッチ３８〜４１はそれぞれ２つずつの接点３８ａ，３
８ｂ〜４１ａ，４１ｂを有し、各２つの接点もやはり連
動して動作する。

【００１６】一方、左側ドアミラー３２は電動格納モー
タ４４と、ヒータ４６と、図１に示したアクチェータユ
ニット１４の上下調整用モータ４８ａ，左右調整用モー
タ４８ｂとを有している。同様に、右側ドアミラー３３
は電動格納モータ４５と、ヒータ４７と、アクチェータ
ユニット１４の上下調整用モータ４９ａ，左右調整用モ
ータ４９ｂとを有している。

【００１７】このように構成された本実施例に係るドア
ミラーの動作について以下に説明する。スイッチ３１の
電源端子３４、グランド端子３５には車両用電源から例
えば１２Ｖの直流電源が供給されており、電動格納スイ
ッチ３６を「格納」側に操作すると、電動格納モータ４
４，４５に電流が供給されドアミラーが折り畳まれる。
そして、格納位置まで回動すると格納検出スイッチ５
１，５３がオフとなるため通電が中断され電動格納モー
タ４４，４５は停止する。また、「復帰」側に操作する
と電動格納モータ３２，３３には逆方向からの電流が供
給され、ドアミラーは復帰する。そして、復帰位置まで
回動すると復帰検出スイッチ５０，５２がオフとなるた
め、通電が中断され電動格納モータ４４，４５は停止す
る。これにより、ドアミラーの復帰、格納が操作され
る。

【００１８】また、左右切換えスイッチ３７が「Ｒ」に
接続され、上方向スイッチ３８が押されると、接点３８
ａ，３８ｂが接続されるので上下調整用モータ４９ａに
電流が供給され、右側ドアミラー２のミラーアウター１
５（図１参照）は上方向に傾斜する。反対に、下方向ス
イッチ３９が押されると上下調整用モータ４９ａには逆
方向に電流が供給されるので、ミラーアウター１５（図
１参照）は下方向に傾斜する。なお、左右方向スイッチ
４０，４１についても同様であり、左右切換えスイッチ
３７が「Ｌ」とされた際にも右側と同様に動作する。そ
して、本実施例では、ヒータ４６，４７のオン・オフを
操作するために、左右切換えスイッチ３７の接点３７ａ
のＮとＲ，ＮとＬの各間にダイオード４２ａ，４２ｂが
取り付けられ、更に、ヒータ４６，４７がオンであるか
どうかを認識するためのインジケータ４３が取り付けら
れている。

【００１９】今、電動格納スイッチ３６が復帰側にさ
れ、左右切換えスイッチ３７が中立＝「Ｎ」に位置して
いると、ダイオード４２ａ，４２ｂを介してヒータ４
６，４７、及びインジケータ４３に電流が供給される。
即ち、ヒータ４６，４７がオンとなる。また、電動格納
スイッチ３６が「格納」側に操作されたとき、あるい
は、左右切換えスイッチ３７が左・右のいずれかに切換
えられると、ヒータ４６，４７への電流供給は停止さ
れ、ヒータ４６，４７はオフとなる。即ち、電動格納ス
イッチ３６と左右切換えスイッチ３７とを使用してヒー
タ４６，４７のオン・オフを切換えることができるよう
になる。

【００２０】図４は、この動作の説明図であり、電動格
納スイッチ３６が復帰側で、左右切換えスイッチ３７が
「中立」となったときにヒータ４６，４７がオンとなる
ことが理解できる。また、図２から明らかなように、ヒ
ータ４６，４７を取り付けることにより新たに必要とな
る回路は、左右各ドアミラー３２，３３側でのヒータ４
６，４７の接続、スイッチ３１側でのダイオード４２
ａ，４２ｂ、インジケータ４３の接続のみである。従っ
て、スイッチ３１と各ドアミラー３２，３３間の新たな
接続を必要としない。

【００２１】このようにして、本実施例では、電動格納
モータ４４，４５への電気配線、及びアクチェータユニ
ット１４への電気配線を利用してヒータ４６，４７を接
続し、また、電動格納スイッチ３６（第２のスイッチ）
と左右切換えスイッチ３７（第１のスイッチ）の組み合
わせによってヒータ４６，４７のオン・オフを切換えて
いるので、多くの配線や新たなスイッチの取り付けを必
要とせず、取り付けが容易となり、且つ、低コスト化を
図ることができるようになる。特に、車両を購入後の改
めてドアミラー用のヒータ４６，４７を取り付ける際に
は、このようなスイッチ３１を標準装備しておけば図１
中のハーネス１７ａを用いてミラーアウタ１５を交換す
るだけで済み、極めて低コストでヒータ４６，４７を装
着することができる。なお、本実施例では、左右切換え
スイッチ３７の「中立」と電動格納スイッチ３６の「復
帰」を利用してヒータ４６，４７のオン・オフを切換え
る例を示したが、本発明はこれに限定されるものではな
く、例えば電動格納スイッチ３６「中立」の点が存在す
る場合にはこれを利用しても良いことは言うまでもな
い。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ミラー駆動用モータと車内電源とを接続する第１の接続
線と、ミラー格納用モータと車内電源とを接続する第２
の接続線とから第３の接続線を引き出して電熱手段に接
続しているので、ドアミラーから車内へ新たな配線を引
くことはなく、従来、７本必要であったハーネス（図６
参照）が５本となり、２本削減される。これに伴い、端
子が減り、コネクタの大きさを小さくすることができ、
更に、配線スペースの省スペース化を図ることができる
ようになる。また、電熱手段のオン・オフを切換えるス
イッチを第１のスイッチ、及び第２のスイッチとの組み
合わせで設定しているので、新たなスイッチを配設する
必要はなく取り付けが容易となる。また、電熱手段がオ
ンのときにこれを表示する表示手段を設ければ、ドライ
バーは容易にこれを認識することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るドアミラーの構成を示
す説明図。

【図２】本発明の一実施例に係るドアミラーと車内との
間の配線図。

【図３】車両内に搭載される電動格納スイッチ、左右切
換えスイッチ、リモコンスイッチを示す構成図。

【図４】電動格納スイッチ、左右切換えスイッチの状態
とヒータのオン・オフの関係を示す説明図。

【図５】従来における車両内とドアミラーとの間の電気
配線を示す説明図。

【図６】従来におけるドアミラーと車内との間の配線
図。

【符号の説明】

１，２ ドアミラー ３，４ ヒータハーネス ５ タイマコントローラ ６ ヒータ用スイッチ ７，８ 電格リモコンハーネス ９ 電格リモコンスイッチ １２ アウタミラー １３ 電動格納ユニット １４ アクチェータユニット １５ ミラーアウター １６ａ，１６ｂ アクチェータ用ハーネス １７ａ，１７ｂ 中間ハーネス １８ ヒータ用ハーネス １９ Ｃｒ鏡面体 ２０ ＰＴＣ面状発熱体 ２１ ミラーホルダー ３１ スイッチ ３４ 電源端子 ３５ グランド端子 ３６ 電動格納スイッチ ３７ 左右切換えスイッチ ３８〜４１ リモコンスイッチ ４２ａ，４２ｂ ダイオード ４３ インジケータ ４４，４５ 電動格納モータ ４６，４７ ヒータ ４８ａ，４９ａ 上下調整用モータ ４８ｂ，４９ｂ 左右調整用モータ ５０，５２ 復帰検出スイッチ ５１，５３ 格納検出スイッチ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の外部に取り付けられ、後方を視認
   するための鏡面が取り付けられた車両用バックミラーに
   おいて、 前記鏡面の方向を調整するためのミラー調整用モータ
   と、 前記鏡面の折り畳み、復帰を駆動させるミラー格納用モ
   ータと、 前記ミラー調整用モータ、及び前記ミラー格納用モータ
   の電気配線から電源が供給され、前記ミラーに付着した
   霜、露、水滴を除去すべく熱を加える電熱手段と、 を有することを特徴とする車両用バックミラー。
2. 【請求項２】 車両の外部に取り付けられ、後方を視認
   するための鏡面が取り付けられた車両用バックミラーに
   おいて、 前記鏡面に付着した霜、露、水滴を除去すべく熱を加え
   る電熱手段と、 前記鏡面の方向を調整するためのミラー調整用モータ
   と、 当該ミラー調整用モータと車両内電源とを、第１のスイ
   ッチを介して接続する第１の接続線と、 前記鏡面の折り畳み、復帰を駆動させるミラー格納用モ
   ータと、 当該ミラー格納用モータと車両内電源とを、第２のスイ
   ッチを介して接続する第２の接続線と、 前記第１の接続線、第２の接続線から電源、グランドを
   取りだし、前記電熱手段に接続する第３の接続線と、 を有し、前記第１のスイッチと前記第２のスイッチの組
   み合わせで前記電熱手段のオン、オフを切り換えること
   を特徴とする車両用バックミラー。
3. 【請求項３】 前記電熱手段がオンのときに、これを表
   示する表示手段を設けたことを特徴とする請求項１また
   は２記載の車両用バックミラー