JP3069262B2

JP3069262B2 - 車両用バックミラー

Info

Publication number: JP3069262B2
Application number: JP7046611A
Authority: JP
Inventors: 小松　　徹
Original assignee: Murakami Corp
Current assignee: Murakami Corp
Priority date: 1995-02-13
Filing date: 1995-02-13
Publication date: 2000-07-24
Anticipated expiration: 2015-07-24
Also published as: JPH08216785A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車に取り付けられ
るバックミラーに係り、特に、容易な配線でミラーに付
着した霜、露、水滴を除去するヒータを取り付ける技術
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車には後方を視認するため
に、車両外部にバックミラーが取り付けられる。このよ
うな外部に取り付けられるバックミラーにはフェンダー
ミラーとドアミラーとがあり、このうちドアミラーは駐
車時等にその突出を回避するため、車内からリモコン操
作で折り畳み操作が可能な電動格納ユニットを有するも
のが多くなっている。更に、ドアミラーは、車両内にて
鏡面の角度（上下、左右方向）を調節することができる
ように、ミラーの背面側にアクチェータユニットを有し
ており、該ユニットに電流を供給することによってミラ
ーの方向が上下、左右に傾斜する。従って、上記のリモ
コン機能を有する車両においては、通常、車両内スイッ
チから左右の各ドアミラーまで、電動格納ユニットへの
接続電線と、アクチェータユニットへの接続電線とを配
線している。

【０００３】ところで、昨今においては、雨天時、湿度
の高いとき、或いは低温時等にドアミラーの鏡面に付着
する霜、露、水滴を除去する目的で、ミラーの背面に電
熱線にて構成されるヒータを取り付け、該ヒータに電流
を流して発熱させ霜、露、水滴を除去する方法が提案さ
れている。このようなヒータを取り付けたバックミラー
の従来例として、例えば図５に示すものが知られてお
り、同図はヒータのオン・オフを切換える車内スイッチ
及び該スイッチからドアミラーまで配線されるハーネス
を示している。また、図６はこの電気配線図である。

【０００４】図５、図６に示すように、車両前方側部に
は左・右それぞれにドアミラー１，２が取り付けられて
おり、該ドアミラー１，２の鏡面にてドライバーは後方
を視認することができる。そして、この鏡面の背面側に
はヒータ４６，４７が取り付けられており、該ヒータは
ヒータハーネス３，４を介して車内に搭載されたタイマ
コントローラ５と接続され、更にこのタイマコントロー
ラ５はヒータコントロールスイッチ６と接続されてい
る。従って、このヒータコントロールスイッチ６をオン
・オフさせることによってタイマコントローラ５が作動
し、所定時間ヒータ４６，４７に電流が流れるので、ヒ
ータ４６，４７が発熱し鏡面に付着した霜、露、水滴等
を融解除去することができる。

【０００５】また、ヒータハーネス３，４の他にもドア
ミラー１，２と車両内とを接続する配線として、片側５
本の電線が収納されたミラーコントロールハーネス７，
８が配設されており、このミラーコントロールハーネス
７，８は車両内にてミラーコントロールスイッチ９に接
続され、また、ドアミラー１，２側にて電動格納モータ
４４，４５及び上下調整用モータ４８ａ，４９ａ、左右
調整用モータ４８ｂ，４９ｂに接続されている。電動格
納モータ４４，４５は、ドアミラー１，２を格納したり
復帰させたりすべく駆動させるものであり、上下調整用
モータ４８ａ，４９ａ、左右調整用モータ４８ｂ，４９
ｂはドアミラー１、２の鏡面を上下、左右方向に傾斜さ
せ、鏡面の向きを任意に調整するためのものである。即
ち、車内に配設されたミラーコントロールスイッチ９を
調整することによって、ドライバーはドアミラー１，２
の格納・復帰及び鏡面の角度調整を行うことができる。

【０００６】しかしながら、このような従来の配線方法
においては、各ドアミラーから車両内部にかけてミラー
コントロールハーネス７，８とヒータハーネス３，４と
の配線を取り付けなければならず、配線数が多くなり、
更に配線スペース的にも広いスペースを必要とする。ま
た、操作スイッチもミラーコントロール用とヒータ用と
が必要になる。

【０００７】これに対しては、実開昭６０−５３６４８
号公報に示されているように、ミラーリモコンスイッチ
にヒータ作動位置を設ける方法や、実開平１−５２８３
５号公報に記載されているようにリヤデフォッガのスイ
ッチと共用とする方法が提案されているが、これらの方
法によればスイッチの点数を減らすことは可能である
が、依然としてドアミラーから車両内への配線数が多い
という問題は解決されない。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来にお
ける車両用バックミラーにおいては、鏡面に付着した
霜、露、水滴等を除去するためのヒータを取り付けるた
めに、ドアミラーの電動格納モータや鏡面の上下左右調
整用のモータへの配線とは別個にヒータ専用の配線を取
り付けなければならないので、配線数が多くなり、配線
に多くの手間がかかり、コスト的にも高価なものとなっ
てしまうという欠点があった。この発明はこのような従
来の課題を解決するためになされたもので、その目的と
するところは、簡単な配線でヒータを取り付けることの
できる車両用バックミラーを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本願請求項１に記載の発明は、車両の左右前方に取り付
けられ、後方を視認するための鏡面が取り付けられた車
両用バックミラーにおいて、左右の各ミラー内部には、
前記鏡面の角度を調整するミラー駆動用モータと、ミラ
ーの格納、復帰を切り換えるミラー格納用モータと、前
記鏡面に付着した霜、霧、水滴を除去すべく熱を加える
電熱手段と、が配設され、車両内部には、前記ミラー格
納用モータに電圧を印加して、前記ミラーの格納、復帰
を切り換える電動格納スイッチと、前記左右のミラーの
うち一方を選択する左右切り換えスイッチと、前記左右
切り換えスイッチにて選択された方のミラーの、前記ミ
ラー駆動用モータに電圧を印加して鏡面の傾斜角度を調
整する傾動用スイッチと、が配設され、前記各ミラー内
部と車両内部とは、前記ミラー格納用モータに接続する
２本のハーネスと、前記ミラー駆動用モータに接続する
３本のハーネスとにより連結され、前記電熱手段は、ミ
ラー格納用モータと接続する２本のハーネスのうちの一
本、及びミラー駆動用モータと接続する３本のハーネス
のうちの一本と連結され、前記車両内部に設置された電
動格納スイッチ、左右切り換えスイッチ、傾動用スイッ
チのうちの少なくとも２つのスイッチの切り換え操作に
より、前記電熱手段のオン、オフを切り換えることが特
徴である。

【００１０】また、請求項２に記載の発明は、前記左右
切り換えスイッチは、左側ミラー及び右側ミラーを共に
選択しない中立ポジションを有し、前記電熱手段は、当
該左右切り換えスイッチが中立ポジションにあり、且
つ、前記電動格納スイッチにて復帰側が選択されている
ときにオンとなることを特徴とする。請求項３に記載の
発明は、前記車両内部には、前記電熱手段がオンとされ
ているときに、点灯する表示手段を具備したことを特徴
とする。

【００１１】

【作用】上述の如く構成された本発明によれば、鏡面に
付着した霜、露、水滴等を除去するための電熱手段に電
流を供給するための接続線が、ミラー駆動用モータ，ミ
ラー格納用モータに供給する電気配線から取り出されて
いるので、車両内から電熱手段へ、ミラー駆動用モー
タ，ミラー格納用モータへの接続線とは別個に、接続線
を配線することはなく配線が容易となりコストの低減化
を図ることができるようになる。また、電熱手段のオン
・オフの切換えは、電動格納スイッチ、左右切り換えス
イッチ、及び傾動用スイッチのうちの少なくとも２つの
スイッチの組み合わせで設定されるので、電熱手段専用
のスイッチを設ける必要はない。更に、電熱手段がオン
のときには表示手段にてドライバーにこれを通知するよ
うにすれば、電熱手段の動作状況を容易かつ正確に認識
することができるようになる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本発明の一実施例に係る車両用バックミ
ラーとしてのドアミラーの構成を示す説明図である。同
図（ａ）に示すドアミラーは、車両側１１に取り付けら
れ枠体構造を成すアウターミラー１２と、該アウターミ
ラー１２の折り畳み動作を行う電動格納ユニット１３
と、鏡面を有するミラーアウター１５と、該ミラーアウ
ター１５の角度を上下方向，左右方向に傾斜させる制御
を行うアクチェータユニット１４と、該アクチェータユ
ニット１４と車両内部との間で電気接続を行うハーネス
１６ａ，１６ｂ，及び中間ハーネス１７ｂとを有してい
る。

【００１３】ミラーアウター１５は、図１（ｂ）に示す
ようにミラーホルダー２１に電熱手段としてのＰＴＣ面
状発熱体２０、及びＣｒ鏡面体１９が嵌め合わせて形成
される。そして、ＰＴＣ面状発熱体２０にヒータ用ハー
ネス１８を介して電流を供給することによってＣｒ鏡面
体１９に付着した露、霜、水滴等を除去する。また、同
図（ａ）に示すように、ヒータ用ハーネス１８は、中間
ハーネス１７ａを介して、電動格納ユニット１３、及び
アクチェータ用ハーネス１６ａ，１６ｂと接続されてい
る。

【００１４】図２は、本実施例に係る電気配線を示す説
明図であり、車両内のスイッチ３１と左側ドアミラー
１、及び右側ドアミラー２との間での接続を示してい
る。スイッチ３１は、車両内のドライバーが操作しやす
い位置に取り付けられ、図３に示す如くの構成を有す
る。即ち、ドアミラー１，２の格納、復帰を操作する電
動格納スイッチ３６と、図１に示したミラーアウター１
５の角度を調整するための上方向３８、下方向３９、右
方向４０、左方向４１の各方向毎に用意されたリモコン
スイッチ（傾動用スイッチ）と、該リモコンスイッチの
操作を右側、左側のどちらのドアミラーに対して行うか
を選択する左右切換えスイッチ３７と、が備えられてい
る。また左右切換えスイッチ３７の中立点（左右どちら
も選択しない点）はヒータ４６，４７（図１ではＰＴＣ
面状発熱体として示したがここでは一般的にヒータとい
う）のオンスイッチとなっており、ヒータ４６，４７が
オンとなっているときにはヒータインジケータ４３が点
灯するようになっている。

【００１５】図２に示すように、電動格納スイッチ３６
は、２つの接点３６ａ，３６ｂを有し、連動して「復
帰」、「格納」のいずれかに接続される。左右切換えス
イッチ３７は、３つの接点３７ａ，３７ｂ，３７ｃを有
し、それぞれが連動して右「Ｒ」、中立「Ｎ」、左
「Ｌ」のいずれかに接続される。上下左右の各方向のス
イッチ３８〜４１はそれぞれ２つずつの接点３８ａ，３
８ｂ〜４１ａ，４１ｂを有し、各２つの接点もやはり連
動して動作する。

【００１６】一方、左側ドアミラー３２は電動格納モー
タ４４と、ヒータ４６と、図１に示したアクチェータユ
ニット１４の上下調整用モータ４８ａ，左右調整用モー
タ４８ｂ（ミラー駆動用モータ）とを有している。同様
に、右側ドアミラー３３は電動格納モータ４５と、ヒー
タ４７と、アクチェータユニット１４の上下調整用モー
タ４９ａ，左右調整用モータ４９ｂ（ミラー駆動用モー
タ）とを有している。

【００１７】このように構成された本実施例に係るドア
ミラーの動作について以下に説明する。スイッチ３１の
電源端子３４、グランド端子３５には車両用電源から例
えば１２Ｖの直流電源が供給されており、電動格納スイ
ッチ３６を「格納」側に操作すると、電動格納モータ４
４，４５に電流が供給されドアミラーが折り畳まれる。
そして、格納位置まで回動すると格納検出スイッチ５
１，５３がオフとなるため通電が中断され電動格納モー
タ４４，４５は停止する。また、「復帰」側に操作する
と電動格納モータ３２，３３には逆方向からの電流が供
給され、ドアミラーは復帰する。そして、復帰位置まで
回動すると復帰検出スイッチ５０，５２がオフとなるた
め、通電が中断され電動格納モータ４４，４５は停止す
る。これにより、ドアミラーの復帰、格納が操作され
る。

【００１８】また、左右切換えスイッチ３７が「Ｒ」に
接続され、上方向スイッチ３８が押されると、接点３８
ａ，３８ｂが接続されるので上下調整用モータ４９ａに
電流が供給され、右側ドアミラー２のミラーアウター１
５（図１参照）は上方向に傾斜する。反対に、下方向ス
イッチ３９が押されると上下調整用モータ４９ａには逆
方向に電流が供給されるので、ミラーアウター１５（図
１参照）は下方向に傾斜する。なお、左右方向スイッチ
４０，４１についても同様であり、左右切換えスイッチ
３７が「Ｌ」とされた際にも右側と同様に動作する。そ
して、本実施例では、ヒータ４６，４７のオン・オフを
操作するために、左右切換えスイッチ３７の接点３７ａ
のＮとＲ，ＮとＬの各間にダイオード４２ａ，４２ｂが
取り付けられ、更に、ヒータ４６，４７がオンであるか
どうかを認識するためのインジケータ４３が取り付けら
れている。

【００１９】今、電動格納スイッチ３６が復帰側にさ
れ、左右切換えスイッチ３７が中立＝「Ｎ」に位置して
いると、ダイオード４２ａ，４２ｂを介してヒータ４
６，４７、及びインジケータ４３に電流が供給される。
即ち、ヒータ４６，４７がオンとなる。また、電動格納
スイッチ３６が「格納」側に操作されたとき、あるい
は、左右切換えスイッチ３７が左・右のいずれかに切換
えられると、ヒータ４６，４７への電流供給は停止さ
れ、ヒータ４６，４７はオフとなる。即ち、電動格納ス
イッチ３６と左右切換えスイッチ３７とを使用してヒー
タ４６，４７のオン・オフを切換えることができるよう
になる。

【００２０】図４は、この動作の説明図であり、電動格
納スイッチ３６が復帰側で、左右切換えスイッチ３７が
「中立」となったときにヒータ４６，４７がオンとなる
ことが理解できる。また、図２から明らかなように、ヒ
ータ４６，４７を取り付けることにより新たに必要とな
る回路は、左右各ドアミラー１，２側でのヒータ４６，
４７の接続、スイッチ３１側でのダイオード４２ａ，４
２ｂ、インジケータ４３の接続のみである。従って、ス
イッチ３１と各ドアミラー１，２間の新たな接続を必要
としない。

【００２１】このようにして、本実施例では、電動格納
モータ４４，４５への電気配線、及びアクチェータユニ
ット１４への電気配線を利用してヒータ４６，４７を接
続し、また、電動格納スイッチ３６と左右切換えスイッ
チ３７の組み合わせによってヒータ４６，４７のオン・
オフを切換えているので、多くの配線や新たなスイッチ
の取り付けを必要とせず、取り付けが容易となり、且
つ、低コスト化を図ることができるようになる。特に、
車両を購入後に改めてドアミラー用のヒータ４６，４７
を取り付ける際には、このようなスイッチ３１を標準装
備しておけば図１中のハーネス１７ａを用いてミラーア
ウタ１５を交換するだけで済み、極めて低コストでヒー
タ４６，４７を装着することができる。なお、本実施例
では、左右切換えスイッチ３７の「中立」と電動格納ス
イッチ３６の「復帰」を利用してヒータ４６，４７のオ
ン・オフを切換える例を示したが、本発明はこれに限定
されるものではなく、例えば電動格納スイッチ３６「中
立」の点が存在する場合にはこれを利用しても良いこと
は言うまでもない。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ミラー駆動用モータと車内電源とを接続する３本のハー
ネスのうちの１本と、ミラー格納用モータと車内電源と
を接続する２本のハーネスのうちの１本と、を利用して
電熱手段に接続しているので、ドアミラーから車内へ新
たな配線を引くことはなく、従来、７本必要であったハ
ーネス（図６参照）が５本となり、２本削減される。こ
れに伴い、端子が減り、コネクタの大きさを小さくする
ことができ、更に、配線スペースの省スペース化を図る
ことができるようになる。また、電熱手段のオン・オフ
を切換えるスイッチを、電動格納スイッチ、左右切り換
えスイッチ、及び傾動用スイッチの、少なくとも２つの
組み合わせで設定しているので、新たなスイッチを配設
する必要はなく取り付けが容易となる。また、電熱手段
がオンのときにこれを表示する表示手段を設ければ、ド
ライバーは容易にこれを認識することができるようにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るドアミラーの構成を示
す説明図。

【図２】本発明の一実施例に係るドアミラーと車内との
間の配線図。

【図３】車両内に搭載される電動格納スイッチ、左右切
換えスイッチ、リモコンスイッチを示す構成図。

【図４】電動格納スイッチ、左右切換えスイッチの状態
とヒータのオン・オフの関係を示す説明図。

【図５】従来における車両内とドアミラーとの間の電気
配線を示す説明図。

【図６】従来におけるドアミラーと車内との間の配線
図。

【符号の説明】

１，２ドアミラー３，４ヒータハーネス５タイマコントローラ６ヒータ用スイッチ７，８電格リモコンハーネス９電格リモコンスイッチ１２アウタミラー１３電動格納ユニット１４アクチェータユニット１５ミラーアウター１６ａ，１６ｂアクチェータ用ハーネス１７ａ，１７ｂ中間ハーネス１８ヒータ用ハーネス１９Ｃｒ鏡面体２０ＰＴＣ面状発熱体２１ミラーホルダー３１スイッチ３４電源端子３５グランド端子３６電動格納スイッチ３７左右切換えスイッチ３８〜４１リモコンスイッチ４２ａ，４２ｂダイオード４３インジケータ４４，４５電動格納モータ４６，４７ヒータ４８ａ，４９ａ上下調整用モータ４８ｂ，４９ｂ左右調整用モータ５０，５２復帰検出スイッチ５１，５３格納検出スイッチ

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の左右前方に取り付けられ、後方を
視認するための鏡面が取り付けられた車両用バックミラ
ーにおいて、左右の各ミラー内部には、前記鏡面の角度を調整するミ
ラー駆動用モータと、ミラーの格納、復帰を切り換える
ミラー格納用モータと、前記鏡面に付着した霜、霧、水
滴を除去すべく熱を加える電熱手段と、が配設され、車両内部には、前記ミラー格納用モータに電圧を印加し
て、前記ミラーの格納、復帰を切り換える電動格納スイ
ッチと、前記左右のミラーのうち一方を選択する左右切り換えス
イッチと、前記左右切り換えスイッチにて選択された方のミラー
の、前記ミラー駆動用モータに電圧を印加して鏡面の傾
斜角度を調整する傾動用スイッチと、が配設され、前記各ミラー内部と車両内部とは、前記ミラー格納用モ
ータに接続する２本のハーネスと、前記ミラー駆動用モ
ータに接続する３本のハーネスとにより連結され、前記
電熱手段は、ミラー格納用モータと接続する２本のハー
ネスのうちの一本、及びミラー駆動用モータと接続する
３本のハーネスのうちの一本と連結され、前記車両内部
に設置された電動格納スイッチ、左右切り換えスイッ
チ、傾動用スイッチのうちの少なくとも２つのスイッチ
の切り換え操作により、前記電熱手段のオン、オフを切
り換えることを特徴とする車両用バックミラー。
【請求項２】前記左右切り換えスイッチは、左側ミラ
ー及び右側ミラーを共に選択しない中立ポジションを有
し、前記電熱手段は、当該左右切り換えスイッチが中立
ポジションにあり、且つ、前記電動格納スイッチにて復
帰側が選択されているときにオンとなることを特徴とす
る請求項１に記載の車両用バックミラー。
【請求項３】前記車両内部には、前記電熱手段がオン
とされているときに、点灯する表示手段を具備したこと
を特徴とする請求項１または請求項２のいずれかに記載
の車両用バックミラー。