MXPA05011298A - Conjunto de conmutador de espejo. - Google Patents

Abstract

Un conjunto de conmutador de espejo que puede incorporarse con una unidad externa de espejo. Un grupo de contactos rotan cuando se hace girar la unidad de espejo entre una orientacion horizontal y una orientacion vertical. El grupo de contactos estan electricamente conectados a dos motores y a un grupo de terminales. El grupo de terminales estan conectadas electricamente a por lo menos un conmutador de ajuste del espejo que se ubica en el interior del vehiculo. Cuando se hace girar el grupo de contactos, las conexiones entre las terminales y los motores son reconfigurados para compensar el cambio de orientacion del espejo.

Description

CONJUNTO DE CONMUTADOR DE ESPEJO REFERENCIA CRUZADA CON SOLICITUD RELACIONADA Esta solicitud no provisional reclama el beneficio de la Solicitud Provisional de los Estados Unidos de América No. de Serie 60/620,446 presentada el 20 de octubre de 2004.

CAMPO DE LA INVENCION La invención presente se relaciona generalmente a un conjunto de conmutador, y de manera más particular, a un conjunto de conmutador para ajustar un espejo de un vehículo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION Se conoce que los espejos en los vehículos son capaces de pivotar o ajustables para mejorar la visibilidad del conductor. Estos espejos conocidos son también retráctiles para evitar el daño inadvertido a los espejos, especialmente en situaciones de espacio libre estrecho. Típicamente, los espejos conocidos incluyen conjuntos de conmutadores y motores para facilitar el movimiento vertical y horizontal de los espejos. En particular, es común que los espejos de los vehículos utilicen dos motores para inclinar los espejos en ambas de las direcciones arriba/ abajo e izquierda /derecha. Para efectuar este movimiento, se utilizan los conjuntos de conmutadores, los cuales son controlados por el conductor del vehículo. Al presionar uno o más botones ubicados en el interior del vehículo, el conductor controla los conjuntos de conmutadores los cuales, en cambio, controlan los motores que efectúan el movimiento o ajuste de los espejos. Existen ciertas desventajas con los conjuntos de conmutadores conocidos para controlar el movimiento o ajuste de los espejos. Por ejemplo, un conjunto de conmutador conocido utiliza un unidad de conmutación que incluye una pesa pivotante que cierra o abre un sensor fotoeléctrico para detectar el cambio de orientación del espejo y para conmutar los circuitos eléctricos del motor para proporcionar consistencia al conductor cuando ajusta el espejo. Sin embargo, está propuesta requiere de circuitos electrónicos y relés que incrementan sustancialmente el costo del conjunto de conmutador. También, el conjunto de conmutador conocido es una unidad sumamente compleja que incluye además de la vasta circuitería electrónica y relés, tres juegos de contactos de plata para controlar los motores. Además, otra desventaja con el conjunto de conmutador conocido y la unidad de espejo es la generación de ruido cuando se conmutan o controlan los motores - ruido que puede ser ofensivo para el conductor. Todavía otra desventaja es si el vehículo está sobre una pendiente suficientemente extensa. Bajo esta condición, un obturador interno del conjunto de conmutador conocido puede configurar de manera incorrecta los circuitos. La invención presente supera estas y otras desventajas conocidas con las unidades de espejo y conjuntos de conmutador existentes al proporcionar una unidad de espejo y un conjunto de conmutador que reducen costos, complejidad y ruido, y mantienen todavía los aspectos de control del espejo.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION La invención presente está dirigida a un ensamble de conmutador de espejo que puede incorporarse en una unidad externa de espejo de un vehículo. Con un aspecto de la invención, un grupo de contactos rotan cuando se hace girar un espejo entre una orientación horizontal y una orientación vertical. El grupo de contactos están eléctricamente conectados a dos motores y a un grupo de terminales. El grupo de terminales están conectadas eléctricamente a por lo menos un conmutador de ajuste del espejo que se ubica en el interior del vehículo. Cuando el espejo es reorientado, el grupo de contactos rotan, y las conexiones entre las terminales y los motores son reconfigurados para compensar el cambio de orientación del espejo. La invención incluye también un rotor de un conjunto de conmutador de espejo que rota cuando se hace girar la unidad de espejo, provocando que el grupo de contactos roten. Otras características y ventajas de la invención llegarán a ser evidentes para aquellos con pericia en la técnica al revisar de la descripción detallada, reivindicaciones y dibujos siguientes, en los cuales se utilizan numerales iguales para designar características iguales.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS La Figura 1 muestra un conjunto de conmutador de espejo montado dentro de un alojamiento de espejo de acuerdo con una modalidad de la invención. La Figura 2 muestra una vista mostrando las piezas separadas de un conjunto de conmutador de espejo de acuerdo con una modalidad de la invención. La Figura 3 muestra el conjunto de conmutador de espejo de la Figura 2. La Figura 4 muestra los circuitos para reconfigurar el conjunto de conmutador de espejo en respuesta a una reorientación de un espejo de acuerdo con una modalidad de la invención.

Antes de que se expliquen en detalle las modalidades de la invención, se deberá comprender que la invención no se limita en su aplicación a los detalles de construcción y la disposición de los componentes establecidos en la descripción siguiente o ilustrados en los dibujos. La invención es capaz de otras modalidades y de ser practicada o ser llevada a cabo de varias maneras. También, se debe comprender que la fraseología y terminología utilizadas aquí son con el propósito de descripción y no deberán considerarse como limitantes. El uso de "incluyendo" y "comprendiendo" y sus variaciones significa que abarcan los artículos listados aquí posteriormente y sus equivalentes así como artículos adicionales y sus equivalentes.

DESCRIPCION DETALLADA DE LAS MODALIDADES Haciendo referencia a las Figuras, la invención presente está encaminada a un ensamble de conmutador de espejo 100 que se puede usar en una unidad de espejo del vehículo para controlar la inclinación de un espejo. Refiriéndonos a la Figura 1 , se representa el ensamble de conmutador de espejo 100, así como un alojamiento 101 de espejo ejemplar. El alojamiento de espejo 101 está acoplado de manera operativa a un soporte de espejo 103 que se fija al vehículo utilizando técnicas convencionales. El alojamiento del espejo 101 se provee con un armazón de espejo 105 que está montado al soporte del espejo 103. En uso, el armazón del espejo 105 pivotará en relación al soporte del espejo 103. El armazón del espejo 105 sirve para montar un espejo al alojamiento del espejo 101. El armazón del espejo 105 también se configura para contener dos motores para ajustar el espejo en las direcciones vertical y horizontal. El movimiento del espejo es controlado por el operador del vehículo a través de la manipulación de uno o más botones o conmutadores de control de ajuste del espejo ubicados en el interior del vehículo. Los botones o conmutadores de control de ajuste del espejo son representados generalmente por un conectar 107, el cual está conectado de manera funcional al conjunto de conmutador 100. La Figura 2 muestra una vista con las piezas separadas de un conjunto de conmutador de espejo 100 ejemplar, y la Figura 3 ilustra una vista ensamblada del conjunto de conmutador de espejo 100 de la invención presente. Como se ilustra por estas Figuras, el conjunto de conmutador de espejo 100 incluye conectares 117 y 119 que se conectan a y controlan los motores colocados en el armazón del espejo 105. Los conectares 117 y 119 están conectados a una pluralidad de hilos 153a - 153d que atraviesan un rotor 115 y conectan eléctricamente a un grupo de contactos 125. En una modalidad ejemplar, el grupo de contactos 125 incluye cuatro contactos que extienden hacia fuera. El rotor 115 girará cuando se hace girar el alojamiento del espejo 101 , haciendo que el grupo de contactos 125 roten en relación a un grupo de terminales 127. Cada uno de los contactos 125 puede ser soldados a los hilos 153a - 153d. El grupo de contactos 125 se montan en un armazón de contacto 159. El conjunto de conmutador 100 incluye también el grupo de terminales 127. Cada una de las terminales 127 están eléctricamente conectadas a los botones o conmutadores de control de ajuste del espejo (representados generalmente por el conectar 107) y se configuran para establecer contacto con los contactos 125. En una modalidad ejemplar, el grupo de terminales 127 incluye tres terminales que extienden hacia fuera. Como se establece abajo, el grupo de contactos 125 rotarán en relación a! grupo de terminales 127. Cuando rota el grupo de contactos 125, al ocurrir la rotación del alojamiento del espejo 101 y el rotor 115, las conexiones entre las terminales 127 y los motores son reconfigurados para compensar un cambio en la orientación del espejo. El grupo de terminales 127 son encajadas a presión en un armazón del conectar 157 y a través de las aberturas 158 en el armazón del conectar 157. Para mejorar la rotación de los contactos 125 en relación a las terminales 127, el armazón del conectar 157 puede incluir superficies inclinadas 160 colocadas entre cada una de las terminales para levantar y colocar cada uno de los contactos 127 conforme estos rotan desde una terminal hacia la siguiente. Esta configuración reducirá el desgaste entre los contactos 125 y las terminales 127 ocasionado por los contactos 125 que rozan las orillas de las terminales 127. El armazón del conectar 157 es recibido en un alojamiento 155, el cual acopla el conjunto de conmutador 100 a una abertura 163 del armazón del espejo (representada generalmente en la Figura 2) configurada sobre el armazón del espejo 105. De manera más específica, el alojamiento 155 acoplará con las proyecciones 111a y 111 b (Figura 1 ) situadas dentro de la abertura del armazón del espejo en el armazón del espejo 105. En una modalidad ejemplar, el armazón 157 y el alojamiento 155 puede ser fabricados como una estructura individual integral y las terminales 127 se pueden insertos moldeados en esta estructura individual. Regresando a la Figura 2, el conjunto de conmutador 100 incluye también un retenedor 161 que retiene el rotor 115 y el armazón del contacto 159 dentro del alojamiento 155. El retenedor 161 puede ser ajustado a presión, fijado por un adhesivo, o soldado al alojamiento 155. En la modalidad ejemplar, se puede colocar una junta tórica entre el retenedor 161 y el rotor 1 15 para sellar el conjunto. Con la invención, la orientación del espejo es cambiada al hacer girar el alojamiento del espejo 101. Haciendo girar o rotando el alojamiento del espejo 101 hace que una o más proyecciones 113 giren el rotor 115 y recoloca los contactos 125 en relación a las terminales 127. Es decir, los contactos 125 rotarán con el alojamiento del espejo 101 a medida que éste rota. Los contactos que extienden hacia fuera 125 son presionados por resorte para asegurar una presión firme entre los contactos 125 y las terminales 127. El apriete por resorte se logra utilizando estampado de bronce - fósforo que define una configuración que, cuando se instala, provocará que los contactos 125 empujen contra las terminales de acoplamiento 127 con una fuerza elástica de soporte. Se puede aplicar un lubricante entre los contactos y las terminales 127 para asegura la acción lisa entre las superficies de contacto para reducir el desgaste, y proporcionar protección contra la corrosión para asegurar la operación continua del circuito. Como se discute a continuación, cuando se cambia de orientación el espejo, ya sea desde una orientación vertical a una horizontal o desde una orientación horizontal a una vertical, los circuitos de control del espejo son reconfigurados para reasignar los botones o conmutadores de ajuste arriba / abajo e izquierda / derecha en el interior del vehículo para continuar controlando las direcciones de inclinación arriba/ abajo e izquierda / derecha, respectivamente. Adicionalmente, se invierte la polaridad del motor para uno de los motores, en el cual se voltean los conductores común y con energía. La Figura 4 muestra los circuitos para reconfigurar el conjunto de conmutador de espejo en respuesta a una reorientación del alojamiento del espejo de acuerdo con una modalidad de la invención. Los hilos de entrada 251a , 251 b y 251c (que corresponden a arriba/ abajo, común, e izquierda / derecha, respectivamente) se conectan a los botones o conmutadores de ajuste del espejo en el interior del vehículo (representados generalmente por el conectar 107). Los hilos de salida 253a y 253b se conectan a un primer motor 271 y los hilos de salida 253c y 253d se conectan a un segundo motor 273. Los motores 271 y 273 son representados por lo general en la Figura 4 y pueden ser motores de CD de imán permanente que pueden invertir la dirección dependiendo de la polaridad del voltaje aplicado a sus conductores. Como se ilustra en la Figura 4, cuando el alojamiento del espejo está en una orientación horizontal 201 (es decir, la posición a cero grados o posición normal) los hilos de salida 253a y 253b activan el primer motor 271 y por consecuencia mueven el espejo hacia arriba o hacia abajo (dirección vertical). El hilo de salida 253b funciona como el común para el hilo de salida 253a. Cuando se presiona el botón o conmutador de ajuste del espejo "ARRIBA" desde el interior del vehículo, se suministra el primer motor 271 con +12 voltios de corriente directa y el espejo es inclinado hacia arriba. Cuando se presiona el conmutador de ajuste del espejo "ABAJO", se invierte la polaridad de los hilos de salida 253a y 253b por medio del conmutador de ajuste del espejo de manera que el espejo se inclina hacia abajo con el primer motor 271 funcionando en una dirección invertida. También, en la orientación horizontal 201 , los hilos de salida 253c y 253d activan el segundo motor 273 y por consecuencia mueven el espejo a la izquierda o derecha (en la dirección horizontal). El hilo de salida 253c actúa como el común para el hilo de salida 253d. En la orientación horizontal 201 , el contacto 205a acopla con la terminal 207a, el contacto 205b acopla con la terminal 207b, el contacto 205c acopla con la terminal 207c, y el contacto 205d acopla con la terminal 207b. En una modalidad ejemplar, la terminal 207a se conecta eléctricamente al conmutador interior arriba/ abajo a través del hilo de entrada 251a, la terminal 207c se conecta eléctricamente al conmutador interior izquierda / derecha a través del hilo de entrada 251c, y la terminal 207b corresponde al común a través del hilo de entrada 251 b. La operación del conjunto de conmutador de espejo en la orientación horizontal 201 puede ser resumida en el Cuadro 1 abajo (donde + se refiere a + 12 voltios de corriente directa (VCD) con respecto a la tierra del sistema). Se deberá comprender que la función de polaridad de los hilos puede ser volteada por el cuadro de abajo ya que solo se puede hacer un ajuste de arriba/ abajo o izquierda/ derecha a la vez, y será controlado desde el conmutador interior de ajuste del espejo. Se deberá comprender además que los puntos etiquetados común en la Figura 4 son comunes en que se comparte la trayectoria particular del circuito en una sola terminal en el armazón del conectar y no denota necesariamente un común eléctrico neutro.

Cuando se rota el alojamiento del espejo hacia una orientación vertical 203 (que corresponde a una posición a 90 grados), los hilos de salida 253a - 253d son reconfigurados para los dos motores 271 , 273. Este reconfigurado permite que la dirección de movimiento del espejo coincida con la dirección del conmutador interior del vehículo. Los contactos 205a - 205d rotan con el rotor 115. En este reconfigurado, el contacto 205a acoplará con la terminal 207c, el contacto 205b acoplará con la terminal 207b, el contacto 205c acoplará con la terminal 207b, y el contacto 205d acoplará con la terminal 207a. Como con la orientación horizontal 201 , la terminal 207a corresponde al conmutador interior arriba / abajo (por vía del hilo de entrada 251a), la terminal 207c corresponde al conmutador interior izquierda/ derecha (por vía del hilo de entrada 251c) y la terminal 207b corresponde al común (por vía del hilo de entrada 25 b). El funcionamiento del conjunto de conmutador de espejo en la orientación vertical 203 se puede resumir en el Cuadro 2 abajo (donde + se refiere a + 12 voltios de corriente directa (VCD) con respecto a la tierra del sistema). Se deberá comprender que la función de polaridad de los hilos puede ser volteada por el cuadro de abajo ya que solo se puede hacer un ajuste de arriba/ abajo o izquierda/ derecha a la vez, y será controlado desde el conmutador interior de ajuste del espejo. Se deberá comprender además que los puntos etiquetados común en la Figura 4 son comunes en que se comparte la trayectoria particular del circuito en una sola terminal en el armazón del conectar y no denota necesariamente un común eléctrico neutro.

Cuando se hace girar el espejo hacia la orientación vertical 203, se invierte la polaridad del segundo motor 273 de manera que la dirección de movimiento del espejo coincide con la dirección del conmutador interior (es decir, oprimiendo el conmutador interior de ajuste del espejo del vehículo "arriba" hace que el espejo incline hacia arriba y oprimiendo el conmutador de ajuste del espejo "abajo" ocasiona que el espejo incline hacia abajo). Sin embargo, no se invierte la polaridad del primer motor 271 cuando el espejo está en la orientación vertical 203. Establecido de manera más general, con la invención presente, cuando se cambia de orientación el espejo, ya sea de la orientación vertical a una horizontal o viceversa, los circuitos de control del espejo descritos arriba se reconfiguran para reasignar los conmutadores interiores de ajuste del espejo arriba/ abajo e izquierda/ derecha del vehículo para continuar controlando las direcciones de inclinación arriba/ abajo e izquierda/ derecha, respectivamente. Esto se hace invirtiendo la polaridad del motor para uno de los motores, es decir, volteando los conductores común y con energía. La polaridad para el segundo motor permanece sin cambio. La discusión anterior aplica para el espejo a mano izquierda. Para el espejo a mano derecha, se invierte la polaridad del primer motor 271 y no se invierte para el segundo motor 273. Las variaciones y modificaciones de lo anterior están dentro del alcance de la invención presente. Se deberá comprender que la invención divulgada y definida aquí se extiende para todas las combinaciones alternativas de dos o más de las características individuales mencionadas o evidentes a partir del texto y/o dibujos. Todas estas combinaciones diferentes constituyen diversos aspectos alternativos de la invención presente. Las modalidades descritas en la presente explican los modos mejores conocidos para practicar la invención y permitirá a otros con pericia en la técnica hacer uso de la invención. Las reivindicaciones van a ser interpretadas para incluir las modalidades alternativas hasta el limite permitido por la técnica anterior. Las características diversas de la invención se establecen en las reivindicaciones siguientes.

Claims (20)

REIVINDICACIONES

1. Un conjunto de conmutador de espejo que reconfigura un sistema de control del espejo cuando cambia la orientación de un espejo, caracterizado el conjunto de conmutador de espejo porque comprende: un rotor que se acopla a un armazón de espejo y que rota conforme cambia la orientación del espejo; un alojamiento de conmutador que se conecta al rotor; un grupo de terminales situadas dentro del alojamiento de conmutador y que se conectan eléctricamente a por lo menos un botón de ajuste del espejo; y un grupo de contactos situados dentro del alojamiento de conmutador y que rotan con el rotor a medida que cambia la orientación del espejo, que están eléctricamente conectados a por lo menos dos motores que hacen que el espejo cambie de posición de inclinación, y que se reconfiguran cuando gira el rotor para compensar la orientación del espejo.

2. El conjunto de conmutador de espejo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque la orientación del espejo cambia entre una orientación horizontal y una orientación vertical.

3. El conjunto de conmutador de espejo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el rotor acopla con por lo menos una proyección en un armazón del espejo.

4. El conjunto de conmutador de espejo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque cada contacto en el grupo de contactos comprende un contacto presionado por resorte.

5. El conjunto de conmutador de espejo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque comprende además un grupo de hilos y un par de conectores que conectan eléctricamente al menos dos motores al grupo de contactos.

6. El conjunto de conmutador de espejo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque comprende además un primer conectar eléctrico que conecta eléctricamente un primer par de hilos a un primer motor, y un segundo conectar que conecta eléctricamente un segundo par de hilos a un segundo motor.

7. El conjunto de conmutador de espejo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque comprende además un armazón de conectores que contiene el grupo de terminales, el armazón de conectores definiendo superficies inclinadas para facilitar la rotación del grupo de contactos en relación al grupo de terminales.

8. El conjunto de conmutador de espejo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque comprende además un armazón de contactos que monta el grupo de contactos.

9. El conjunto de conmutador de espejo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el grupo de contactos incluye cuatro contactos, y en donde dos contactos se conectan eléctricamente a un primer motor y los otros dos contactos se conectan al segundo motor.

10. El conjunto de conmutador de espejo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque el grupo de terminales incluyen tres terminales, en donde la primera terminal se conecta eléctricamente a un hilo de control de inclinación vertical de al menos un conmutador de ajuste del espejo, en donde una segunda terminal se conecta eléctricamente a un hilo de control de inclinación horizontal de al menos un conmutador de ajuste del espejo, y en donde una tercera terminal se conecta eléctricamente a un hilo de control común de al menos un conmutador de ajuste del espejo.

11. Una unidad de espejo que se monta en un vehículo, que comprende: un alojamiento de espejo; un armazón de espejo que se aloja en el alojamiento de espejo y que pivota sobre un soporte de espejo; un espejo que se monta al armazón de espejo; por lo menos dos motores que inclinan de manera horizontal y vertical el espejo; y un conjunto conmutador de espejo caracterizado por incluir un rotor que se acopla a un armazón de espejo y que rota conforme cambia la orientación del espejo; un grupo de terminales que se conectan eléctricamente a por lo menos un botón de ajuste del espejo; y un grupo de contactos que rotan con el rotor a medida que cambia la orientación del espejo, que están eléctricamente conectados a por lo menos dos motores que hacen que el espejo cambie de posición de inclinación, y que se reconfiguran cuando gira el rotor para compensar la orientación del espejo.

12. La unidad de espejo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada porque comprende además un grupo de hilos que conectan los dos motores al grupo de contactos a través del rotor.

13. La unidad de espejo de conformidad con la reivindicación 11 , caracterizada además porque cada contacto en el grupo de contactos comprende un contacto presionado por resorte.

14. La unidad de espejo de conformidad con la reivindicación 11, caracterizada además porque el grupo de contactos se reconfigura para compensar la polaridad del motor de acuerdo con la orientación del espejo.

15. La unidad de espejo de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizada porque comprende además un primer conector eléctrico que conecta eléctricamente un primer par de hilos a un primer motor, y un segundo conector que conecta eléctricamente un segundo par de hilos a un segundo motor.

16. La unidad de espejo de conformidad con la reivindicación 11 , caracterizada además porque el grupo de contactos incluye cuatro contactos, y en donde dos contactos se conectan eléctricamente a un primer motor y los otros dos contactos se conectan al segundo motor.

17. La unidad de espejo de conformidad con la reivindicación 11 , caracterizada además porque el grupo de terminales incluyen tres terminales, en donde la primera terminal se conecta eléctricamente a un hilo de control de inclinación vertical de al menos un conmutador de ajuste del espejo, en donde una segunda terminal se conecta eléctricamente a un hilo de control de inclinación horizontal de al menos un conmutador de ajuste del espejo, y en donde una tercera terminal se conecta eléctricamente a un hilo de control común de al menos un conmutador de ajuste del espejo.

18. Un conjunto de conmutador de espejo que reconfigura un sistema de control del espejo cuando cambia la orientación de un espejo, caracterizado el conjunto de conmutador de espejo porque comprende: un rotor que se acopla a un armazón de espejo y que rota conforme cambia la orientación del espejo; un grupo de terminales que se conectan eléctricamente a por lo menos un botón de ajuste del espejo, en donde por lo menos un conmutador de ajuste del espejo permite al usuario inclinar el espejo en una dirección vertical y en una dirección horizontal; y un grupo de contactos presionados por resorte que rotan con el rotor a medida que cambia la orientación del espejo, que están eléctricamente conectados a por lo menos dos motores que hacen que el espejo incline horizontal y verticalmente, en donde uno de los motores inclina de manera cambiable en la dirección horizontal y el otro motor inclina de manera cambiable el espejo en la vertical, y que se reconfiguran cuando gira el rotor para compensar la orientación del espejo; y un par de conectores que conectan los dos motores al grupo de contactos de resorte a través del rotor.

19. El conjunto de conmutador de espejo de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado además porque el grupo de contactos presionados por resorte incluye cuatro contactos, y en donde dos contactos se conectan eléctricamente a un primer motor y los otros dos contactos se conectan al segundo motor.

20. El conjunto de conmutador de espejo de conformidad con la reivindicación 18, caracterizado además porque el grupo de terminales incluyen tres terminales, en donde la primera terminal se conecta eléctricamente a un hilo de control de inclinación vertical de al menos un conmutador de ajuste del espejo, en donde una segunda terminal se conecta eléctricamente a un hilo de control de inclinación horizontal de al menos un conmutador de ajuste del espejo, y en donde una tercera terminal se conecta eléctricamente a un hilo de control común de al menos un conmutador de ajuste del espejo.