JPS6136829Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンのバランサ装置の改良に関
し、クランクケース内に一軸バランサ装備するこ
とにより、このバランサがクランクケースの潤滑
油をたたいて生ずる油温の異常昇温を防止するこ
とを目的とする。

一般にエンジンには、ピストンの直線運動によ
つて生じる振動を除去するため、バランサ装置を
設けている。

一方、機関の潤滑・冷却・清浄等のために、エ
ンジンの潤滑油室をクランクケース外方に設定し
たいるので、上記バランサ装置のバランサが回転
のたびに油面をたたいて油温を上昇させ、油質の
劣化及び耐久性の低下を来たす。

本考案は、上記欠点を除去するために、クラン
クケースの一側面にケース蓋を固定し、このケー
ス蓋にバランサケースを配して、この両者間にバ
ランサ装置を組込むと同時に、バランサケース内
に潤滑油が侵入しないような防油板をバランサ装
置内に仕切状に張設する事により、バランサによ
る油面のたたきをなくすか大幅に減らすかして、
油温上昇を来たさないようにするものである。

以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図は空冷単気筒４サイクルエンジンの縦断
面図、第２図はその分解斜視図である。エンジン
３０のクランクケース１の下方には、潤滑油室２
１が位置し、その一側面１ａには組込口２を開口
してケース蓋３がクランクケース１を覆うように
固定している。

ケース蓋３はその前壁４の裏面において周縁部
５から周壁６を裏面側に突設し、前壁の下半一側
寄り部分からバランサケース取付座７を同じく裏
面側に複数突設して、この取付座７の内側部には
ボス１５を突設する。ボス１５とバランサケース
取付座７及び周壁６には、放射状にリブ１６を複
数設け、給油口１７を取付座７内に連通する状態
で周壁６に開口する。

一方、ケース蓋３の内側空間の上寄部３ａの右
側にはクランクギヤ１１を、その左側には動弁カ
ムギヤ３１を配置し、下半部３ｂの右側にはバラ
ンサギヤ１０を、その左側にはガバナ駆動用のギ
ヤ１３を各々配置する。

バランサケース８にはケース蓋への取付座８ｂ
を複数設け、取付座内部にはボス２０を配置し、
上記各種ギヤの連動を可能にするため、上方を切
欠いている。そして、ケース蓋３のバランサケー
ス取付座７に上記取付座８ｂを合わせてバランサ
ケース８を固定する。バランサケース８内には、
ケース蓋３寄りにバランサ９を、バランサケース
８寄りにバランサギヤ１０を各々配置し、バラン
サ９及びギヤ１０を支持する軸１２をバランサケ
ースとケース蓋に突設した両ボス１５，２０に亘
つて支持させる。バランサケース８の周壁８ｅの
下方及び基板８ｆには切欠部８ｃ及び透孔８ｄを
設けて、潤滑油がクランクケース１の方へ抜ける
ように設定している。

ケース蓋３内からバランサケース８内に潤滑油
が侵入する事を防ぐために、ケース蓋３とバラン
サケース８との境界面に防油板１４を仕切状に設
ける。この防油板１４は、周縁部に取付孔１４ａ
を複数有し、その内方には、バランサ軸１２を通
す貫通孔１４ｂが空けられている。下方には潤滑
油の輸送孔１４ｃが空けられ、周縁部右方の下側
には、やはり油送りのために切欠部１４ｄが設け
られている。

次にその作用を説明する。ケース蓋３の給油口
１７から入つた潤滑油は、ケース蓋の周壁６から
バランサケース８の内部に入り、防油板１４の切
欠部１４ｄを通つてバランサケースの左方に出て
切欠部８ｃ又は透孔８ｄからクランクケース１の
潤滑油室２１へ抜けていく。

バランサ９の左方には、バランサギヤ１０が配
置されているので、ギヤの回転によつて潤滑油は
歯面に沿つて移動してバランサまで達しない。
又、右方には防油板１４を配置し、油面をその右
側下方の切欠部１４ｄに設けており、バランサ９
から隔たることになるので、潤滑油と接触するこ
とはない。従つて、バランサケース８に入つた潤
滑油は速やかにケースの切欠部８ｃや透孔８ｄを
通つて、クランクケース１へ移動して行き、バラ
ンサ９が潤滑油に浸つて油面をたたくことはな
い。

本考案は上記のように構成され、作用するもの
であり、クランクケース内の潤滑油がケース蓋内
からバランサケース内に侵入することを防油板で
防ぐので、バランサケース内で回転するバランサ
が潤滑油の油面を叩くことが無くなるか大幅に少
なくするかするため、潤滑油の異常昇温を防いで
その耐久性を高めることができる。

又、本案バランサ装置は、バランサケースの内
面にまず組付けてから、ケース蓋をクランクケー
スに取り付けるので、エンジンへの組付けがきわ
めて簡単で迅速に行なえ、安価に実施できる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示すもので、第１図は空
冷単気筒４サイクルエンジンの縦断面図、第２図
はその分解斜視図、第３図はケース蓋の正面図、
第４図はバランサケースの正面図、第５図は防油
板の正面図である。 １……クランクケース、１ａ……一側面、２…
…組込口、３……ケース蓋、７……バランサケー
ス取付座、８……バランサケース、９……バラン
サ、１０……バランサギヤ、１２……支持軸、１
４……防油板、１５，２０……ボス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンのクランクケース１の一側面１ａに組
   込口２を開口し、この組込口２を覆うケース蓋３
   をクランクケース１に固定し、ケース蓋３の内面
   に突設したバランサケース取付座７にバランサケ
   ース８を固定し、バランサケース８内でケース蓋
   ３寄りにエンジンのバランサ９をバランサケース
   ８寄りにバランサギヤ１０を配置し、バランサ９
   及びバランサギヤ１０を支持する軸１２をバラン
   サケース８とケース蓋３とにそれぞれ形成した両
   ボス１５，２０に亘つて支持させ、ケース蓋３内
   からバランサケース８内に潤滑油が侵入する事を
   防ぐ防油板１４をケース蓋３とバランサケース８
   との境界面に仕切状に設けた事を特徴とするエン
   ジンのバランサ装置。