JPS6136818A - 変速機のシフトレバ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の分野 本発明は運転室に設けられる変速機のシフトレバ−装置
、特にシート高さやステアリングホイールの位置に応じ
てシフトレバ−の突出長さを調節できるシフトレバ−装
置に関する。

従来技術とその問題点 従来、この種の伸縮式シフトレバー装置として、実開昭
４９−５９２１８号公報や実開昭４９−１０２４２３号
公報のように、上下に２分割されたシフトレバ−の下部
を管状、上部を棒状とし、上部シフトレバ−を下部シフ
トレバ−内に挿入自在とするとともに、下部シフトレバ
−の上部外周に耀合した締付部材を締め付けることによ
り、上部シフトレバ−の突出長さを調節可能としたもの
も知られている。

ところが、この場合には締付部材に緩みが生じ易く、シ
フトレバ−をシフト操作するために力を加えると、上部
シフトレバ−が下部シフトレバ−内に落ち込んでしまう
という問題がある。

発明の目的 本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、シフトレバ−を所望の突出長さ位置で確実
に固定できる変速機のシフトレバ−装置を提供すること
にある。

発明の構成 上記目的を達成するために、本発明は、管状のシフトア
ームと、該シフトアーム内に摺動自在に嵌挿されたシフ
トレバ−と、上記シフトアームの上端部に設けられ、シ
フトレバ−の外周に形成された複数の凹部と選択的に係
合するロックボールと、該ロックボールの背後を上記凹
部との係合方向に押圧支持する進退自在なロックピンと
、該ロックピンの後退を規制する上下動自在なロックプ
レートと、該ロックプレートと一体に上下動し、上記ロ
ックピンの後退規制を解除するロック解除ボタンとを有
し、上記ロック解除ボタンを操作してロックピンの後退
規制を解除することにより、ロックボールが上記凹部と
退避自在に係合してシフトレバ−の突出長さを調節自在
としたものである。

実施例の説明 図面において、１は上端部にノブ２を有する棒状のシフ
トレバ−２１０は管状のシフトアームで、シフトレバ−
１の下部はシフトアーム１０内に摺動自在に嵌挿されて
いる。シフトアームｌＯの上端部には第２図、第３図に
示すロック機構１１が設けられている。このロック機構
１１は、シフトアーム１０の上端部に固定されたロック
本体１２と、ロック本体１２の側部に上下動自在に取付
けられたロック解除ボタン１６と、ロック解除ボタン１
６の下端部に軸１７を介して連結された逆り字形ロック
プレート１８と、このロックプレート１８を下方へ付勢
するスプリング１９と、上記ロックプレート１８の下端
部側面によって後端面が位置規制されたロックピン２０
と、このロックピン２０によって背後を支持されたロッ
クボール２１と、ロックピン２０をコンクボール２１方
向へ付勢するスプリング２２とを備えている。

上記ロックピン２０とロックボール２１とは、シフトア
ーム１０の側面に貫通固定されたパイプ２３によって進
退自在に案内されている。また、上記シフトアーム１０
の外周にはホルダ２４．２５が固定されており、ホルダ
２５に設けた縦方向のガイド孔２６に上記ロックプレー
ト１Ｂの下端部が摺動自在に挿入されており、上記ガイ
ド孔２６と直交方向に設けたガイド孔２７には上記ロッ
クピン２０の後端部が挿通されている。そして、常時は
ロックプレート１８の下端部がガイド孔２６に深く挿入
されてロックピン２０の後端面を位置規制しており、こ
れによりロックボール２１はシフトレバ−１の下部側面
に形成された複数の円弧状凹部３のいずれかと係合した
状態でロングされる。すなわち、ロックピン２０はロッ
クプレート１８によって後退が規制されているため、ロ
ックボール２１と凹部３との係合が外れることがない。

したがって、シフト操作時にシフトレバ−１に押し下げ
力が作用しても、シフトレバ−１が上下に移動すること
がない。

上記シフトレバ−１の側面には縦方向にガイド溝４が形
成されており、このガイド溝４にロック本体１２の上孔
１３内縁に形成した突起１４が係合することによって、
シフトレバ−１を上下方向にのみ摺動自在に案内すると
ともに、シフトレバ−１の上方への抜けを防止している
。また、シフトレバ−１の下部には段部５が形成されて
おり、この段部５上面とロック本体１２の上孔１３下面
との間にスプリング２８を圧縮状態で介装することによ
り、シフトレバ−１は常時下方へ押されている。なお、
２９はロック本体１２の下端部とフロア３０との間に設
けたブーツであり、このブーツ２９は上記ロック機構１
１とフロア３０に設けた開口とを覆っている。また、３
１はシフトアーム１０の下端開口に取付けられた防水・
防塵用キャップであり、このキャンプ３１には空気抜き
あるいは水抜き用の孔３２が形成されており、シフトレ
バ−１がシフト７−ム１０内をスムーズに摺動できるよ
うにしている。

ここで、上記構成のロック機構１１の動作を説明する。

まず第２図の状態からロック解除ボタン１６を上方へ引
き上げると、スプリング１９に抗してロックプレート１
８も一体に上動し、ロックプレート１８の上面に突設し
たストッパ１８ａがロック本体１２の下面に当たって停
止する（第２図一点鎖線で示す）。このとき、ロックプ
レート１８の下端部はガイド孔２６の上部へ移動し、ロ
ックピン２００）後端面の規制が解除されるため、ロッ
クボール２１は凹部３から退避可使となる。

この状態でシフトレバ−１を押し下げると、ロックボー
ル２１はスプリング２２に抗して若干退避し、シフトレ
バ−１の外側面を転勤して一つ上側の凹部３に係合する
。さらにシフトレバ−１を押し下げれば、さらに上側の
凹部３に係合する。このようにロックボール２１と凹部
３との係合位置が変わることによって、シフトレバ−１
の突出長さが可変となり、所望の突出長さになったとき
ロック解除ボタンエ６の引き上げ力を解除すれば、再び
ロックプレート１８の下端部側面がロックピン２０の後
端面を位置規制し、ロックボール２１は凹部３に係合し
た状態でロックされる。

なお、上記ロック解除ボタン１６を引き上げた状態で、
シフトレバ−１を最下端位置（第１図Ａで示す）まで押
し下げれば、シフトレバ−１をコンパクトに格納でき、
運転席から助手席へ乗り移る際にシフトレバ−１が邪魔
にならず、便利である。

上記シフトアーム】Ｏは、運転者がノブ２を操作するに
つれてシフト動作（第１図左右方向）とセレクト動作（
第４図左右方向）とを行うことができる。すなわち、４
０はフロア３０の下面に固定された固定ブラケｙ　）で
あり、この固定ブラケット４０にはシフト時の回転中心
となるボルト４１を介して可動ブラケット４２が回動自
在に取付けられている。可動ブラケット４２にはセレク
ト時の回転中心となる支軸４３が回動自在に装着され、
この支軸４３は上記シフトアーム１０の側面に固定され
ている。また、可動ブラケット４２にはシフト用アーム
４４が連結されており、このアーム４４はシフト用ケー
ブル４５を介して図示しないトランスミッションに連結
されている。一方、シフトアーム１０の側面には、上記
支軸４３と直交方向にセレクト用アーム４６が固定され
ており、このアーム４６はセレクト用ケーブル４７を介
して図示しないトランスミッションに連結されている。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、本発明によればシフトレ
バ−に設けた複数の凹部とロックボールとを選択的に係
合させることにより、シフトレバ−の突出長さを自在に
調節できる。また、上記ロックボールの背後をロックピ
ンで支持し、このロックピンの後退動作をロックプレー
トで規制するようにしたので、使用中にシフトレバ−に
押し下げ力が作用しても、ロックボールが凹部から外れ
ず、したがってシフトレバ−がシフトアーム内に落ち込
むといった不具合を解消できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるシフトレバ−装置の一部断面正
面図、第２図はその一部拡大図、第３図は第２図のｍ−
ｍ線断面図、竿４図は第１図の右側面図である。 １・・・シフトレバ−１３・・・凹部、１０・・・シフ
トアーム、１１・・・口・ツク機構、１６・・・ロック
解除ボタン、１８・・・口・ツクブレート、２０・・・
ロックピン、２１・・・口・ツクボール、２２・・・ス
プリング。 出　願　人　　ダイハツ工業株式会社 代　理　人　　弁理士　筒井　秀隆 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）管状のシフトアームと、該シフトアーム内に摺動
   自在に嵌挿されたシフトレバーと、上記シフトアームの
   上端部に設けられ、シフトレバーの外周に形成された複
   数の凹部と選択的に係合するロツクボールと、該ロツク
   ボールの背後を上記凹部との係合方向に押圧支持する進
   退自在なロツクピンと、該ロツクピンに対し直交方向に
   移動可能で、ロツクピンの後退を規制するロツクプレー
   トと、該ロツクプレートと一体に移動し、上記ロツクピ
   ンの後退規制を解除するロツク解除ボタンとを有し、上
   記ロツク解除ボタンを操作してロツクピンの後退規制を
   解除することにより、ロツクボールが上記凹部と退避自
   在に係合してシフトレバーの突出長さを調節自在とした
   ことを特徴とする変速機のシフトレバー装置。