JPS6136818A - 変速機のシフトレバ−装置 - Google Patents
変速機のシフトレバ−装置Info
- Publication number
- JPS6136818A JPS6136818A JP15844884A JP15844884A JPS6136818A JP S6136818 A JPS6136818 A JP S6136818A JP 15844884 A JP15844884 A JP 15844884A JP 15844884 A JP15844884 A JP 15844884A JP S6136818 A JPS6136818 A JP S6136818A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lock
- shift lever
- plate
- ball
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
発明の分野
本発明は運転室に設けられる変速機のシフトレバ−装置
、特にシート高さやステアリングホイールの位置に応じ
てシフトレバ−の突出長さを調節できるシフトレバ−装
置に関する。
、特にシート高さやステアリングホイールの位置に応じ
てシフトレバ−の突出長さを調節できるシフトレバ−装
置に関する。
従来技術とその問題点
従来、この種の伸縮式シフトレバー装置として、実開昭
４９−５９２１８号公報や実開昭４９−１０２４２３号
公報のように、上下に２分割されたシフトレバ−の下部
を管状、上部を棒状とし、上部シフトレバ−を下部シフ
トレバ−内に挿入自在とするとともに、下部シフトレバ
−の上部外周に耀合した締付部材を締め付けることによ
り、上部シフトレバ−の突出長さを調節可能としたもの
も知られている。
４９−５９２１８号公報や実開昭４９−１０２４２３号
公報のように、上下に２分割されたシフトレバ−の下部
を管状、上部を棒状とし、上部シフトレバ−を下部シフ
トレバ−内に挿入自在とするとともに、下部シフトレバ
−の上部外周に耀合した締付部材を締め付けることによ
り、上部シフトレバ−の突出長さを調節可能としたもの
も知られている。
ところが、この場合には締付部材に緩みが生じ易く、シ
フトレバ−をシフト操作するために力を加えると、上部
シフトレバ−が下部シフトレバ−内に落ち込んでしまう
という問題がある。
フトレバ−をシフト操作するために力を加えると、上部
シフトレバ−が下部シフトレバ−内に落ち込んでしまう
という問題がある。
発明の目的
本発明はかかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、
その目的は、シフトレバ−を所望の突出長さ位置で確実
に固定できる変速機のシフトレバ−装置を提供すること
にある。
その目的は、シフトレバ−を所望の突出長さ位置で確実
に固定できる変速機のシフトレバ−装置を提供すること
にある。
発明の構成
上記目的を達成するために、本発明は、管状のシフトア
ームと、該シフトアーム内に摺動自在に嵌挿されたシフ
トレバ−と、上記シフトアームの上端部に設けられ、シ
フトレバ−の外周に形成された複数の凹部と選択的に係
合するロックボールと、該ロックボールの背後を上記凹
部との係合方向に押圧支持する進退自在なロックピンと
、該ロックピンの後退を規制する上下動自在なロックプ
レートと、該ロックプレートと一体に上下動し、上記ロ
ックピンの後退規制を解除するロック解除ボタンとを有
し、上記ロック解除ボタンを操作してロックピンの後退
規制を解除することにより、ロックボールが上記凹部と
退避自在に係合してシフトレバ−の突出長さを調節自在
としたものである。
ームと、該シフトアーム内に摺動自在に嵌挿されたシフ
トレバ−と、上記シフトアームの上端部に設けられ、シ
フトレバ−の外周に形成された複数の凹部と選択的に係
合するロックボールと、該ロックボールの背後を上記凹
部との係合方向に押圧支持する進退自在なロックピンと
、該ロックピンの後退を規制する上下動自在なロックプ
レートと、該ロックプレートと一体に上下動し、上記ロ
ックピンの後退規制を解除するロック解除ボタンとを有
し、上記ロック解除ボタンを操作してロックピンの後退
規制を解除することにより、ロックボールが上記凹部と
退避自在に係合してシフトレバ−の突出長さを調節自在
としたものである。
実施例の説明
図面において、１は上端部にノブ２を有する棒状のシフ
トレバ−２１０は管状のシフトアームで、シフトレバ−
１の下部はシフトアーム１０内に摺動自在に嵌挿されて
いる。シフトアームｌＯの上端部には第２図、第３図に
示すロック機構１１が設けられている。このロック機構
１１は、シフトアーム１０の上端部に固定されたロック
本体１２と、ロック本体１２の側部に上下動自在に取付
けられたロック解除ボタン１６と、ロック解除ボタン１
６の下端部に軸１７を介して連結された逆り字形ロック
プレート１８と、このロックプレート１８を下方へ付勢
するスプリング１９と、上記ロックプレート１８の下端
部側面によって後端面が位置規制されたロックピン２０
と、このロックピン２０によって背後を支持されたロッ
クボール２１と、ロックピン２０をコンクボール２１方
向へ付勢するスプリング２２とを備えている。
トレバ−２１０は管状のシフトアームで、シフトレバ−
１の下部はシフトアーム１０内に摺動自在に嵌挿されて
いる。シフトアームｌＯの上端部には第２図、第３図に
示すロック機構１１が設けられている。このロック機構
１１は、シフトアーム１０の上端部に固定されたロック
本体１２と、ロック本体１２の側部に上下動自在に取付
けられたロック解除ボタン１６と、ロック解除ボタン１
６の下端部に軸１７を介して連結された逆り字形ロック
プレート１８と、このロックプレート１８を下方へ付勢
するスプリング１９と、上記ロックプレート１８の下端
部側面によって後端面が位置規制されたロックピン２０
と、このロックピン２０によって背後を支持されたロッ
クボール２１と、ロックピン２０をコンクボール２１方
向へ付勢するスプリング２２とを備えている。
上記ロックピン２０とロックボール２１とは、シフトア
ーム１０の側面に貫通固定されたパイプ２３によって進
退自在に案内されている。また、上記シフトアーム１０
の外周にはホルダ２４．２５が固定されており、ホルダ
２５に設けた縦方向のガイド孔２６に上記ロックプレー
ト１Ｂの下端部が摺動自在に挿入されており、上記ガイ
ド孔２６と直交方向に設けたガイド孔２７には上記ロッ
クピン２０の後端部が挿通されている。そして、常時は
ロックプレート１８の下端部がガイド孔２６に深く挿入
されてロックピン２０の後端面を位置規制しており、こ
れによりロックボール２１はシフトレバ−１の下部側面
に形成された複数の円弧状凹部３のいずれかと係合した
状態でロングされる。すなわち、ロックピン２０はロッ
クプレート１８によって後退が規制されているため、ロ
ックボール２１と凹部３との係合が外れることがない。
ーム１０の側面に貫通固定されたパイプ２３によって進
退自在に案内されている。また、上記シフトアーム１０
の外周にはホルダ２４．２５が固定されており、ホルダ
２５に設けた縦方向のガイド孔２６に上記ロックプレー
ト１Ｂの下端部が摺動自在に挿入されており、上記ガイ
ド孔２６と直交方向に設けたガイド孔２７には上記ロッ
クピン２０の後端部が挿通されている。そして、常時は
ロックプレート１８の下端部がガイド孔２６に深く挿入
されてロックピン２０の後端面を位置規制しており、こ
れによりロックボール２１はシフトレバ−１の下部側面
に形成された複数の円弧状凹部３のいずれかと係合した
状態でロングされる。すなわち、ロックピン２０はロッ
クプレート１８によって後退が規制されているため、ロ
ックボール２１と凹部３との係合が外れることがない。
したがって、シフト操作時にシフトレバ−１に押し下げ
力が作用しても、シフトレバ−１が上下に移動すること
がない。
力が作用しても、シフトレバ−１が上下に移動すること
がない。
上記シフトレバ−１の側面には縦方向にガイド溝４が形
成されており、このガイド溝４にロック本体１２の上孔
１３内縁に形成した突起１４が係合することによって、
シフトレバ−１を上下方向にのみ摺動自在に案内すると
ともに、シフトレバ−１の上方への抜けを防止している
。また、シフトレバ−１の下部には段部５が形成されて
おり、この段部５上面とロック本体１２の上孔１３下面
との間にスプリング２８を圧縮状態で介装することによ
り、シフトレバ−１は常時下方へ押されている。なお、
２９はロック本体１２の下端部とフロア３０との間に設
けたブーツであり、このブーツ２９は上記ロック機構１
１とフロア３０に設けた開口とを覆っている。また、３
１はシフトアーム１０の下端開口に取付けられた防水・
防塵用キャップであり、このキャンプ３１には空気抜き
あるいは水抜き用の孔３２が形成されており、シフトレ
バ−１がシフト７−ム１０内をスムーズに摺動できるよ
うにしている。
成されており、このガイド溝４にロック本体１２の上孔
１３内縁に形成した突起１４が係合することによって、
シフトレバ−１を上下方向にのみ摺動自在に案内すると
ともに、シフトレバ−１の上方への抜けを防止している
。また、シフトレバ−１の下部には段部５が形成されて
おり、この段部５上面とロック本体１２の上孔１３下面
との間にスプリング２８を圧縮状態で介装することによ
り、シフトレバ−１は常時下方へ押されている。なお、
２９はロック本体１２の下端部とフロア３０との間に設
けたブーツであり、このブーツ２９は上記ロック機構１
１とフロア３０に設けた開口とを覆っている。また、３
１はシフトアーム１０の下端開口に取付けられた防水・
防塵用キャップであり、このキャンプ３１には空気抜き
あるいは水抜き用の孔３２が形成されており、シフトレ
バ−１がシフト７−ム１０内をスムーズに摺動できるよ
うにしている。
ここで、上記構成のロック機構１１の動作を説明する。
まず第２図の状態からロック解除ボタン１６を上方へ引
き上げると、スプリング１９に抗してロックプレート１
８も一体に上動し、ロックプレート１８の上面に突設し
たストッパ１８ａがロック本体１２の下面に当たって停
止する（第２図一点鎖線で示す）。このとき、ロックプ
レート１８の下端部はガイド孔２６の上部へ移動し、ロ
ックピン２００）後端面の規制が解除されるため、ロッ
クボール２１は凹部３から退避可使となる。
き上げると、スプリング１９に抗してロックプレート１
８も一体に上動し、ロックプレート１８の上面に突設し
たストッパ１８ａがロック本体１２の下面に当たって停
止する（第２図一点鎖線で示す）。このとき、ロックプ
レート１８の下端部はガイド孔２６の上部へ移動し、ロ
ックピン２００）後端面の規制が解除されるため、ロッ
クボール２１は凹部３から退避可使となる。
この状態でシフトレバ−１を押し下げると、ロックボー
ル２１はスプリング２２に抗して若干退避し、シフトレ
バ−１の外側面を転勤して一つ上側の凹部３に係合する
。さらにシフトレバ−１を押し下げれば、さらに上側の
凹部３に係合する。このようにロックボール２１と凹部
３との係合位置が変わることによって、シフトレバ−１
の突出長さが可変となり、所望の突出長さになったとき
ロック解除ボタンエ６の引き上げ力を解除すれば、再び
ロックプレート１８の下端部側面がロックピン２０の後
端面を位置規制し、ロックボール２１は凹部３に係合し
た状態でロックされる。
ル２１はスプリング２２に抗して若干退避し、シフトレ
バ−１の外側面を転勤して一つ上側の凹部３に係合する
。さらにシフトレバ−１を押し下げれば、さらに上側の
凹部３に係合する。このようにロックボール２１と凹部
３との係合位置が変わることによって、シフトレバ−１
の突出長さが可変となり、所望の突出長さになったとき
ロック解除ボタンエ６の引き上げ力を解除すれば、再び
ロックプレート１８の下端部側面がロックピン２０の後
端面を位置規制し、ロックボール２１は凹部３に係合し
た状態でロックされる。
なお、上記ロック解除ボタン１６を引き上げた状態で、
シフトレバ−１を最下端位置（第１図Ａで示す）まで押
し下げれば、シフトレバ−１をコンパクトに格納でき、
運転席から助手席へ乗り移る際にシフトレバ−１が邪魔
にならず、便利である。
シフトレバ−１を最下端位置（第１図Ａで示す）まで押
し下げれば、シフトレバ−１をコンパクトに格納でき、
運転席から助手席へ乗り移る際にシフトレバ−１が邪魔
にならず、便利である。
上記シフトアーム】Ｏは、運転者がノブ２を操作するに
つれてシフト動作（第１図左右方向）とセレクト動作（
第４図左右方向）とを行うことができる。すなわち、４
０はフロア３０の下面に固定された固定ブラケｙ ）で
あり、この固定ブラケット４０にはシフト時の回転中心
となるボルト４１を介して可動ブラケット４２が回動自
在に取付けられている。可動ブラケット４２にはセレク
ト時の回転中心となる支軸４３が回動自在に装着され、
この支軸４３は上記シフトアーム１０の側面に固定され
ている。また、可動ブラケット４２にはシフト用アーム
４４が連結されており、このアーム４４はシフト用ケー
ブル４５を介して図示しないトランスミッションに連結
されている。一方、シフトアーム１０の側面には、上記
支軸４３と直交方向にセレクト用アーム４６が固定され
ており、このアーム４６はセレクト用ケーブル４７を介
して図示しないトランスミッションに連結されている。
つれてシフト動作（第１図左右方向）とセレクト動作（
第４図左右方向）とを行うことができる。すなわち、４
０はフロア３０の下面に固定された固定ブラケｙ ）で
あり、この固定ブラケット４０にはシフト時の回転中心
となるボルト４１を介して可動ブラケット４２が回動自
在に取付けられている。可動ブラケット４２にはセレク
ト時の回転中心となる支軸４３が回動自在に装着され、
この支軸４３は上記シフトアーム１０の側面に固定され
ている。また、可動ブラケット４２にはシフト用アーム
４４が連結されており、このアーム４４はシフト用ケー
ブル４５を介して図示しないトランスミッションに連結
されている。一方、シフトアーム１０の側面には、上記
支軸４３と直交方向にセレクト用アーム４６が固定され
ており、このアーム４６はセレクト用ケーブル４７を介
して図示しないトランスミッションに連結されている。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、本発明によればシフトレ
バ−に設けた複数の凹部とロックボールとを選択的に係
合させることにより、シフトレバ−の突出長さを自在に
調節できる。また、上記ロックボールの背後をロックピ
ンで支持し、このロックピンの後退動作をロックプレー
トで規制するようにしたので、使用中にシフトレバ−に
押し下げ力が作用しても、ロックボールが凹部から外れ
ず、したがってシフトレバ−がシフトアーム内に落ち込
むといった不具合を解消できる。
バ−に設けた複数の凹部とロックボールとを選択的に係
合させることにより、シフトレバ−の突出長さを自在に
調節できる。また、上記ロックボールの背後をロックピ
ンで支持し、このロックピンの後退動作をロックプレー
トで規制するようにしたので、使用中にシフトレバ−に
押し下げ力が作用しても、ロックボールが凹部から外れ
ず、したがってシフトレバ−がシフトアーム内に落ち込
むといった不具合を解消できる。
第１図は本発明にかかるシフトレバ−装置の一部断面正
面図、第２図はその一部拡大図、第３図は第２図のｍ−
ｍ線断面図、竿４図は第１図の右側面図である。 １・・・シフトレバ−１３・・・凹部、１０・・・シフ
トアーム、１１・・・口・ツク機構、１６・・・ロック
解除ボタン、１８・・・口・ツクブレート、２０・・・
ロックピン、２１・・・口・ツクボール、２２・・・ス
プリング。 出 願 人 ダイハツ工業株式会社 代 理 人 弁理士 筒井 秀隆 第１図 第２図 第３図
面図、第２図はその一部拡大図、第３図は第２図のｍ−
ｍ線断面図、竿４図は第１図の右側面図である。 １・・・シフトレバ−１３・・・凹部、１０・・・シフ
トアーム、１１・・・口・ツク機構、１６・・・ロック
解除ボタン、１８・・・口・ツクブレート、２０・・・
ロックピン、２１・・・口・ツクボール、２２・・・ス
プリング。 出 願 人 ダイハツ工業株式会社 代 理 人 弁理士 筒井 秀隆 第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- （１）管状のシフトアームと、該シフトアーム内に摺動
自在に嵌挿されたシフトレバーと、上記シフトアームの
上端部に設けられ、シフトレバーの外周に形成された複
数の凹部と選択的に係合するロツクボールと、該ロツク
ボールの背後を上記凹部との係合方向に押圧支持する進
退自在なロツクピンと、該ロツクピンに対し直交方向に
移動可能で、ロツクピンの後退を規制するロツクプレー
トと、該ロツクプレートと一体に移動し、上記ロツクピ
ンの後退規制を解除するロツク解除ボタンとを有し、上
記ロツク解除ボタンを操作してロツクピンの後退規制を
解除することにより、ロツクボールが上記凹部と退避自
在に係合してシフトレバーの突出長さを調節自在とした
ことを特徴とする変速機のシフトレバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15844884A JPS6136818A (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | 変速機のシフトレバ−装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15844884A JPS6136818A (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | 変速機のシフトレバ−装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6136818A true JPS6136818A (ja) | 1986-02-21 |
Family
ID=15671977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15844884A Pending JPS6136818A (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | 変速機のシフトレバ−装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6136818A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001233075A (ja) * | 2000-02-23 | 2001-08-28 | Toyota Motor Corp | 操作レバー装置 |
| JP2019156160A (ja) * | 2018-03-13 | 2019-09-19 | いすゞ自動車株式会社 | 変速操作装置 |
-
1984
- 1984-07-27 JP JP15844884A patent/JPS6136818A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001233075A (ja) * | 2000-02-23 | 2001-08-28 | Toyota Motor Corp | 操作レバー装置 |
| JP2019156160A (ja) * | 2018-03-13 | 2019-09-19 | いすゞ自動車株式会社 | 変速操作装置 |
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