JPH05214604A

JPH05214604A - ヘルメットにおけるシールド板制御装置

Info

Publication number: JPH05214604A
Application number: JP1660892A
Authority: JP
Inventors: Eitaro Kamata; 栄太郎鎌田
Original assignee: Shoei Kako Co Ltd
Current assignee: Shoei Kako Co Ltd
Priority date: 1992-01-31
Filing date: 1992-01-31
Publication date: 1993-08-24

Abstract

(57)【要約】【目的】外部からの衝撃力によるシールド板の開放を
防止すべくシールド板を全閉位置にロックでき、また必
要に応じてそのロックを解除できるようにする。【構成】シールド板３の内側面に有底の係止孔２５を
形成する一方、この係止孔２５に係合してシールド板３
を全閉位置にロックするロックピン２６を帽体１に固設
し、シールド板３の下端縁を内側から掬い上げて係止孔
２５のロックピン２６からの離脱を可能にするカム部材
２８を帽体１に軸支する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、競技用自動車や自動二
輪車等の乗員が使用するヘルメットに関し、特に、前面
に窓孔を有する帽体と、この帽体に、前記窓孔を全閉さ
せる全閉位置と同窓孔を全開させる全開位置との間を回
動するように枢支されるシールド板とを備えたヘルメッ
トに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ヘルメットにおけるシールド板
の枢支部には、シールド板を全閉、全開及び任意の中間
開度位置に保持するためのデテント機構が設けられる
（例えば実公昭５８−４８９７号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、デテント機
構の保持力には限界があるので、シールド板を全閉状態
にして使用するとき、競技中の事故等により衝撃力を受
けたとき、シールド板が操縦者の意に反して開いてしま
うことがある。

【０００４】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、シールド板を全閉位置に拘束して、これが外部か
らの衝撃力により妄りに開放することを防止し、また必
要に応じて上記拘束を解除することができる、ヘルメッ
トにおけるシールド板制御装置を提供することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、帽体及びシールド板間に、シールド板を
その全閉位置でロックするロック手段を設け、このロッ
ク手段の作動を解除し得るロック解除手段を帽体に設け
たことを第１の特徴とする。

【０００６】また本発明は、第１の特徴に加えて、ロッ
ク手段を、シールド板に形成された係止部と、帽体に固
設されて前記係止部に係合し得るロックピンとから構成
し、このロックピンが前記係止部に係合することにより
シールド板の全閉位置から開きを拘束するようにしたこ
とを第２の特徴とする。

【０００７】さらに本発明は、第２の特徴に加えて、係
止部を、シールド板の内面に形成された係止孔となし、
この係止孔にはシールド板の連続した外表面を形成する
底壁を設けたことを第３の特徴とする。

【０００８】さらにまた本発明は、第２の特徴に加え
て、ロックピンの先端に、シールド板の開放位置からの
閉じ過程で該板の端縁を掬い上げて全閉位置への移行を
許容する斜面を形成したことを第４の特徴とする。

【０００９】さらにまた、本発明は、第１または第２の
特徴に加えて、ロック解除手段を、帽体に回動可能に軸
支されるカム部材により構成し、このカム部材には、そ
の非作動位置から作動限への回動前半によりシールド板
を掬い上げてロック手段の作動を解除する第１カム部
と、同回動後半によりシールド板を全閉位置から所定の
微小開度位置まで開き得る第２カム部とを設けたことを
第５の特徴とする。

【００１０】

【実施例】以下、図面により本発明を競技用自動車乗員
用ヘルメットに適用した一実施例について説明する。

【００１１】先ず図１において、ヘルメットの帽体１
は、その前面の窓孔２直下に顎覆い部１ａを有するフル
フェイス型に構成される。

【００１２】上記窓孔２は透明の合成樹脂製シールド板
３により開閉される。このシールド板３は帽体１外表面
の前半部の横断面形状に倣って、平面視でＵ字状をなし
ており、その左右両端部は後述の枢支構造により帽体１
に取付けられる。また、シールド板３の下端縁には、該
板の開閉時に使用する摘子４が小突起として形成され
る。

【００１３】シールド板３の左右両端部の支持構造は同
一であるので、それらを代表して左側の支持構造につい
て図２、図３及び図５により説明する。

【００１４】図２に示すように、帽体１は、繊維強化樹
脂製のシェル６と、このシェル６の内面に接合される発
泡スチロール製の緩衝ライナ７と、この緩衝ライナ７の
内面に付設されるウレタンフォーム製のフィットパッド
８とから構成されており、シェル６の側壁には上下一対
のナット９₁，９₂が埋設されている。

【００１５】シェル６の外側面には浅い凹部５が形成さ
れており、この凹部底面にブラケット板１１が、上記ナ
ット９₁，９₂に螺着されるビス１０₁，１０₂により
固定される。

【００１６】ブラケット板１１の外側面には、ビス１０
₁が貫通する中心孔１２と同心の位置決め凹部１３が形
成されており、前記シールド板３端部の軸孔１４に相対
回転可能に嵌合するカラー１５がこの位置決め凹部１３
に嵌合され、このカラー１５もブラケット板１１と共に
帽体１に固着される。位置決め凹部１３の底面及びカラ
ー１５の内端面には、互いに係合してカラー１５の回り
止めを行う凹溝１６及び突条１７が設けられる。またカ
ラー１５の外端にはフランジ１５ａが一体に形成されて
おり、これがシールド板３の外側面を押えてその離脱を
防ぐ。さらにカラー１５の外端面には前記ビス１０₁の
頭部を受容する凹部１８が設けられる。こうして、シー
ルド板３外側面からの突出物を薄いフランジ１５ａのみ
として、風切音の原因となるものを極力少なくしてい
る。

【００１７】またブラケット板１１には、前記中心孔１
２と同心の円弧状案内溝１９が中心孔１２から離れた所
に設けられ、この案内溝１９の上端部一側には、該溝１
９の内方へ張出した係止部２０が突設される。

【００１８】一方、シールド板３の内側面には、前記案
内溝１９を摺動する係止爪２１が一体に形成され、この
係止爪２１が案内溝１９の上端壁に当接することにより
シールド板３の全開位置が規制される。このとき、係止
爪２１は前記係止部２０と係合してブラケット板１１と
連結するようになっている。

【００１９】またシールド板３の内側面には、前記軸孔
１４と同心の内歯歯車片２２が一体に形成されており、
この歯車片２２に先端を係脱し得るデテントアーム２３
がブラケット板１１に一体に形成される。このデテント
アーム２３は、その先端を歯車片２２との係合方向へ付
勢する弾性を有する。而して、歯車片２２とデテントア
ーム２３は、それらの係合位置に応じてシールド板３を
全閉、全開及び数個の中間開度位置に保持し得る。

【００２０】尚、シールド板３の全閉位置は、シールド
板３の内面が前記窓孔２周縁に付設されたシール部材２
４に密接することにより規制される。

【００２１】次にシールド板３を全閉位置にロックした
り、そのロックを解除してシールド板３に微小開度を与
えたりする制御装置について図２ないし図５により説明
する。この制御装置は帽体１の左右両側部に設けてもよ
いが、実際には操縦者の片手で操作し得るように帽体１
の片側（図示例では左側）にのみ設ければ充分である。

【００２２】図３及び図４に示すように、シールド板３
の左側下部内面には係止部としての係止孔２５が設けら
れ、この係止孔２５はシールド板３の連続した外表面を
損なわないように底壁２５ａを有する。一方、帽体１の
シェル６にはシールド板３が全閉位置を占めるとき、係
止孔２５に嵌合し得るロックピン２６が固設される。こ
のロックピン２６はシールド板３自体の弾性力により係
止孔２５に嵌合し、シールド板３を全閉位置に拘束する
ことができる。このロックピン２６の先端には、シール
ド板３の開き方向に向って下る斜面２６ａが形成され
る。上記係止孔２５及びロックピン２６によりロック手
段２７が構成される。

【００２３】一方、帽体１の左側には、ロック手段２７
の作動を解除するロック解除手段としてのカム部材２８
がブラケット板１１に前記ビス１０₂を利用して回動自
在に取付けられる。即ち、ブラケット板１１には前記ビ
ス１０₂を囲繞する筒軸２９が一体に突設され、これに
カム部材２８のボス３０が回動自在に嵌合されると共
に、その嵌合状態が上記ボス３０の頭部により保持され
る。

【００２４】カム部材２８は、ボス３０の前側及び後側
にそれぞれ連設されるカム３１及びレバー３２から構成
される。

【００２５】図３ないし図５に示すように、カム３１
は、シールド板３の下縁を内側から掬い上げながらシー
ルド板３の内側に進入し得るよう上端に掬い面３３ａを
有する板状の第１カム部３３と、この第１カム部３３か
ら立上がる弧状面３４ａを有する第２カム部３４とを備
え、その弧状面３４ａは、これからボス３０までの距離
が下方に向って漸増するようになっている。

【００２６】またカム部材２８には、ボス３０を中心と
する扇形の歯車片３５が一体に形成され、この歯車片３
５に係脱し得るデテントアーム３６がブラケット板１１
に一体に形成される。このデテントアーム３６はその先
端を歯車片３５との係合方向へ付勢する弾性を有する。

【００２７】帽体１のシェル６外側面には、カム３１及
び歯車片３５を受容する凹部３７が設けられ、この凹部
３７の一端壁３７ａにカム３１が当接することによりカ
ム部材２８の非作動位置が規制され、凹部３７の他端壁
３７ｂに歯車片３５が当接することによりカム部材２８
の作動限界が規制される。

【００２８】次に、この実施例の作用について説明す
る。

【００２９】図１及び図３に示すように、カム部材２８
を非作動位置に置いて、シールド板３を全閉位置まで下
げた状態では、ロックピン２６はシールド板３の係止孔
２５に係合してシールド板３をロック状態にする。した
がって、走行中、衝撃力や風圧により強い開放力を受け
ても、シールド板３が不用意に開放することを防ぐこと
ができる。

【００３０】このような全閉状態のシールド板３を開放
するには、図３の矢印のようにレバー３２を操作してカ
ム部材２８を非作動位置から作動限に向って回動させ
る。すると、先ずカム３１の第１カム部３３の掬い面３
３ａがシールド板３の下端縁を内側から掬い上げて該板
３を外方へ撓ませ、これによりロックピン２６を係止孔
２５から離脱させるので、シールド板３はロック状態か
ら解除される。これに続いて第２カム部３４がシールド
板３の下端を押上げるので、その後はカム部材２８の回
動量に応じた微小開度をシールド板３に与えることがで
きる。その際、カム部材２８の回動に応じてデテントア
ーム３６は歯車片３５との係合位置を段階的に変えると
き、カム部材２８を任意の回動位置に保持することがで
きる。そして、カム部材２８を作動限まで回動したと
き、シールド板３の微小開度は最大となるが、その最大
微小開度は、シールド板３の歯車片２２の１ピッチに相
当するシールド板３の回動角度より小さい。

【００３１】このようにシールド板３に微小開度を与え
ることにより、シールド板３の下方から窓孔２へ走行風
が適当量供給されることになり、シールド板３内面の曇
りを防ぐことができる。

【００３２】その後、更にシールド板３を開放させるに
は、今度は摘子４を撮んで上方へ回動すればよい。

【００３３】そして、シールド板３が図６に示すように
全開位置まで上動されると、図７に示すようにシールド
板３の係止爪２１がブラケット板１１の係合部２０に係
合してシールド板３をブラケット板１１に連結するよう
になるので、シールド板１１が風圧により煽られても、
カラー１５に支承されるシールド板３の軸孔１４付近に
過大な曲げ応力が発生することを防止し得る。

【００３４】次にシールド板３を開放位置から全閉させ
るには、先ずカム部材２８を非作動位置へ戻してから、
摘子４を撮んでシールド板３を下動させる。このシール
ド板３の下動に伴い、該板３の下端縁がロックピン２６
先端の斜面２６ａに当り、この斜面２６ａによりシール
ド板３は外側方へ撓みつゝ下動を続け、全閉位置に達す
ることができる。この間に、シールド板３の係止孔２５
がロックピン２６の位置に来ると、シールド板３の復元
力により係止孔２５はロックピン２６に嵌合することに
なる。

【００３５】ところで、シールド板３の係合孔２５は底
壁２５ａを有していて、シールド板３の連続した平滑な
外表面を何等阻害しないので、その外表面を流れる走行
風に渦流を生じさせず、これにより風切り音の発生を防
ぐことができる。

【００３６】

【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば、帽体及びシールド板間に、シールド板をその全閉位
置でロックするロック手段を設け、このロック手段の作
動を解除し得るロック解除手段を帽体に設けたので、シ
ールド板を全閉位置に拘束して、外部からの衝撃力によ
るシールド板の開放を確実に防止することができ、また
必要に応じてシールド板の拘束を解除して任意の開度を
得ることができる。

【００３７】また本発明の第２の特徴によれば、ロック
手段を、シールド板に形成された係止部と、帽体に固設
されて前記係止部に係合し得るロックピンとから構成
し、このロックピンが前記係止部に係合することにより
シールド板の全閉位置から開きを拘束するようにしたの
で、シールド板の全閉位置での拘束を極めて簡単な構造
により達成することができ、その構造を安価に得ること
ができる。

【００３８】さらに本発明の第３の特徴によれば、係止
部を、シールド板の内面に形成された係止孔となし、こ
の係止孔にはシールド板の連続した外表面を形成する底
壁を設けたので、ロック手段の存在によるもシールド板
の外表面を平滑に保つことができ、したがって使用中、
風切音の発生を極力防ぐことができる。

【００３９】さらにまた本発明の第４の特徴によれば、
ロックピンの先端に、シールド板の開放位置からの閉じ
過程で該板の端縁を掬い上げて全閉位置への移行を許容
する斜面を形成したので、開放位置のシールド板をロッ
クピンに干渉されることなく全閉位置まで一挙に回動す
ることができ、閉じ操作が極めて簡単である。

【００４０】さらにまた本発明の第５の特徴によれば、
ロック解除手段を、帽体に回動可能に軸支されるカム部
材により構成し、このカム部材には、その非作動位置か
ら作動限への回動前半によりシールド板を掬い上げてロ
ック手段の作動を解除する第１カム部と、同回動後半に
よりシールド板を全閉位置から所定の微小開度位置まで
開き得る第２カム部とを設けたので、カム部材の単純な
回動操作により、ロック手段の作動解除と、それに続く
シールド板の微小開放とを行うことができ、操作性が極
めて良好である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシールド板制御装置を備えたヘルメッ
トの側面図

【図２】図１の２−２線拡大断面図

【図３】図２の３−３線断面図

【図４】図３の４−４線断面図

【図５】シールド板制御装置の分解斜視図

【図６】シールド板を微小開度に開いた状態（鎖線示）
及び全開状態に開いた状態（実線示）を示す作用説明図

【図７】図６の７−７線拡大断面図

【符号の説明】

１帽体３シールド板１１ブラケット板２５係合部としての係止孔２６ロックピン２６ａ斜面２７ロック手段２８ロック解除手段としてのカム部材３１カム３３第１カム部３３₁ 掬い面３４第２カム部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】前面に窓孔（２）を有する帽体（１）
と、この帽体（１）に、前記窓孔（２）を全閉させる全
閉位置と同窓孔（２）を全開させる全開位置との間を回
動するように枢支されるシールド板（３）とを備えたヘ
ルメットにおいて、帽体（１）及びシールド板（３）間に、シールド板
（３）をその全閉位置でロックするロック手段（２７）
を設け、このロック手段（２７）の作動を解除し得るロ
ック解除手段（２８）を帽体（１）に設けたことを特徴
とする、ヘルメットにおけるシールド板制御装置。
【請求項２】請求項１記載のものにおいて、ロック手段（２７）を、シールド板（３）に形成された
係止部（２５）と、帽体（１）に固設されて前記係止部
（２５）に係合し得るロックピン（２６）とから構成
し、このロックピン（２６）が前記係止部（２５）に係
合することによりシールド板（３）の全閉位置から開き
を拘束するようにした、ヘルメットにおけるシールド板
制御装置。
【請求項３】請求項２記載のものにおいて、係止部を、シールド板（３）の内面に形成された係止孔
（２５）となし、この係止孔（２５）にはシールド板
（３）の連続した外表面を形成する底壁（２５ａ）を設
けたことを特徴とする、ヘルメットにおけるシールド板
制御装置。
【請求項４】請求項２記載のものにおいて、ロックピン（２６）の先端に、シールド板（３）の開放
位置からの閉じ過程で該板の端縁を掬い上げて全閉位置
への移行を許容する斜面（２６ａ）を形成したことを特
徴とする、ヘルメットにおけるシールド板制御装置。
【請求項５】請求項１または２記載のものにおいて、ロック解除手段を、帽体（１）に回動可能に軸支される
カム部材（２８）により構成し、このカム部材（２８）
には、その非作動位置から作動限への回動前半によりシ
ールド板（３）を掬い上げてロック手段（２７）の作動
を解除する第１カム部（３３）と、同回動後半によりシ
ールド板（３）を全閉位置から所定の微小開度位置まで
開き得る第２カム部（３４）とを設けたことを特徴とす
る、ヘルメットにおけるシールド板制御装置。