JPH0412270Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のチエンジレバー、詳しくはそ
の伸縮構造に関するものである。

（従来の技術） 一般に、自動車のチエンジレバーは長さが一定
で伸縮できないようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、チエンジレバーの長さが一定で
あると、運転者の体格によつては操作しにくいも
のであつたり、チエンジレバーの操作感覚、例え
ばシヤープで迅速な操作感覚やソフトで確実な操
作感覚等が定まつてしまい、運転者になじまない
ことがある。また、チエンジレバーが一定の長さ
で突出していると、かえつて邪魔になる場合があ
る等の問題があつた。

本考案は斯かる問題点に鑑みてなされたもの
で、レバー長さを運転者の好みに応じて伸縮して
調整することが可能な自動車用チエンジレバーを
提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するため、本考案は、下端が
ギアチエンジ機構に連結された管状の外軸と、該
外軸に摺動自在に、かつ、上方に付勢して嵌合
し、上端にノブを有するとともに、長手方向に所
定間隔で刻設した複数の係合溝を有する中軸と、
外軸にその長手方向と直角方向に摺動自在に装着
し、内周縁に前記中軸の係合溝に係脱する係合突
部を有し、該係合突部と反対側の外周縁に外軸よ
り外方に突出する押圧部を有するとともに、係合
突部が係合溝に係合する方向に付勢した円環状の
ロツク片と、からなるものである。

（実施例） 次に、本考案の一実施例を図面に従つて説明す
る。

第１図は本考案に係る自動車用チエンジレバー
を示し、大略外軸１と中軸２と、ロツク片３とか
らなつている。

外軸１は、管状に形成され、上端は図示しない
センターコンソールパネルに取り付けられたブー
ツ４より突出し、下端は図示しないギアチエンジ
機構に連結され、後述する中軸２のノブ５を所定
の位置に移動させることにより、変速を行なうよ
うにしたものである。そして、内面には、第２
図、第３図に示すように、偏心した周溝状のロツ
ク片収納部６と、該ロツク片収納部６より外方へ
開口する開口部７と、第１図に示すように下端よ
りロツク片収納部６の下方まで長手方向に刻設し
た１条のガイド溝８と、が設けられている。

中軸２は、上端にノブ５が取り付けられ、長手
方向には所定間隔で矩形の係合溝９が刻設される
とともに、下端外周の一部に突起１０が突設され
ている。そして、この中軸２は外軸１に摺動可能
に嵌合され、かつ、外軸１に嵌入したコイルばね
１１により下端を押圧されて上方に付勢されてい
る。また、突起１０が外軸１のガイド溝８に嵌入
し、その終端に当接して上方への抜け止めが図ら
れている。

ロツク片３は、第２図、第３図に示すように、
中軸２が嵌入する長円形の円環状であつて、その
内周縁に中軸２の係合溝９と係合する係合突部１
２が突設され、該係合突部１２の背後にはコイル
ばね１３が嵌入する凹部１４が設けられるととも
に、該凹部１４と反対側の外周縁には押圧部１５
が突設されている。

このロツク片３は外軸１のロツク片収納部６に
収納され、押圧部１５が開口部７に嵌入するとと
もに、凹部１４とロツク片収納部６との間に圧縮
付勢して挿入したコイルばね１３により、押圧部
１５が開口部７より突出する方向に付勢されてい
る。そして、第２図、第３図に示すように、押圧
部１５を外方より押圧することによりロツク片収
納部６内で摺動して係合突部１２と中軸２の係合
溝９とが係脱するようになつている。

以上の構成からなる自動車用チエンジレバーに
おいて、第１図、第２図に示すように、ロツク片
３の係合突部１２が中軸２の係合溝９に係合して
いる状態では、中軸２は長手方向の摺動及び回動
が拘束され、ノブ５を押圧しても引き抜き力を加
えても、チエンジレバー全体は伸縮しないうえ、
操作中にノブ５がカラ回りすることはない。

また、第３図に示すようにロツク片３の押圧部
１５を押圧すると、係合突部１２と係合溝９との
係合が解除されるため、中軸２は上下方向に摺動
可能な状態となる。従つて押圧部１５を押圧した
ままノブ５を押圧し、又は引き上げて、他の任意
の係合溝９を選択して係合突部１２を係合させる
ことにより、チエンジレバー全体の長さを調整す
ることができる。

なお、押圧部１５を押圧した際にノブ５を押圧
していないと、中軸２はコイルばね１１により押
し上げられるが、突起１０が外軸１のガイド溝８
の終端に当接するため、上方への抜けが防止され
る。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、ロツク片の押圧部を押圧するだけで中軸は上
下に摺動可能となるので、所望の係合溝に係合突
部を確実にしかも容易に係合させることができ、
運転者の体格に応じてチエンジレバーの長さを簡
単に調節することができる。また、チエンジレバ
ーを長くすればストロークの大きい比較的ソフト
な操作感覚が得られるとともに、短くすれば迅
速、確実でシヤープな操作感覚が得られる等運転
者の好みに応じて操作感覚を変えることが可能と
なる。さらに、駐停車時にチエンジレバーを最短
にして格納しておけば、無用に突出することはな
く、邪魔にならない等の効果を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車用チエンジレバー
の断面図、第２図は第１図の−線断面図、第
３図は第２図に示す状態からロツクを解除した状
態を示す断面図である。 １……外軸、２……中軸、３……ロツク片、５
……ノブ、９……係合溝、１２……係合突部、１
５……押圧部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下端がギアチエンジ機構に連結された管状の外
   軸と、該外軸に摺動自在に、かつ、上方に付勢し
   て嵌合し、上端にノブを有するとともに、長手方
   向に所定間隔で刻設した複数の係合溝を有する中
   軸と、外軸にその長手方向と直角方向に摺動自在
   に装着し、内周縁に前記中軸の係合溝に係脱する
   係合突部を有し、該係合突部と反対側の外周縁に
   外軸より外方に突出する押圧部を有するととも
   に、係合突部が係合溝に係合する方向に付勢した
   円環状のロツク片と、からなることを特徴とする
   自動車用チエンジレバー。