JPS6153241B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、主としてオートバイなどの後輪懸架
装置において、シヨツクアブソーバの相対的な可
動部材間に介装する懸架スプリングの初期設定荷
重調整装置に関する。

従来、懸架装置において、シヨツクアブソーバ
と組合せられる懸架用スプリングは、シヨツクア
ブソーバ本体とピストンロツドとの間に介装され
るのだが、本体側は下面にカム面を形成したスリ
ーブに圧接し、このカム面は本体に突設したスト
ツパと係合するようになつていて、スリーブを回
動してカム面とストツパとの相対位置を変えるこ
とにより、スリーブを昇降させスプリングの初期
設定荷重を調整できるようになつている。

ところが、このスリーブを回動させるには、ス
リーブに固設され外方に突出した操作レバーによ
つて行うのが普通であつた。このため、上記のよ
うにオートバイの後輪懸架装置として用いるとき
は、操作レバーの位置によつては、同乗者の身体
あるいは車体、車輪などと干渉することがあつ
て、はなはだ好ましくない結果をもたらしてい
る。

かかる対策として先に、本出願人により、スリ
ーブを回動させる操作レバーを、カム面とストツ
パ位置と無関係に、任意に移動させうるようにし
た初期設定荷重調整装置が提案された（特開昭53
―32535号）。

これを詳述すると第１図に示すように、懸架用
スプリング７の一端を担持し操作レバー２０を有
するホルダ５に係合し、かつ下面に係合突起部１
６を有するスリーブ１５と、シヨツクアブソーバ
本体１に突設したストツパ１０との間に、一端に
高さが段階的に変わりかつ一定方向に係合するカ
ム段面１４をもち、他端に一定方向にのみ回動を
許容する同一高さのカム面１３をもつカム筒１２
を介装し、ホルダ５の操作レバー２０を介してス
リーブ１５を回動することにより、その突起部１
６を任意のカム段面１４ａ〜１４ｄに移し換えて
懸架用スプリング７の初期設定荷重を自由に調整
できる一方、その逆方向に操作レバー２０を回動
することによりこのスプリング初期設定荷重を変
えることなく（即ち、カム段面１４に対するホル
ダ５の相対位置が変わらない。）操作レバー２０
を任意の位置に移動できるようにしたものであ
る。

本発明はこれを更に改良したもので、同一思想
に基づき、構造の簡素化とコストの低減及び操作
性の向上等をはかつた懸架装置の初期設定荷重調
整装置を提供することを目的とする。

以下、本発明の実施例を添附図面に基づいて説
明する。

第２図は本装置の正面図であるが、第１図に示
したものと同一部材には同一符号を附して説明す
る。

シヨツクアブソーバ本体１にはピストンロツド
２が摺動自在に挿入され、図示しないピストン、
シリンダ室、オリフイスなどにより減衰作用を発
揮する一方、本体１の下端には車輪側に連結する
アンダーブラケツト３が、またピストンロツド２
の先端には車体側に連結するアツパーブラケツト
４が各々設けられる。

そして、本体１とピストンロツド２との間に
は、ホルダ５，６を介して懸架用スプリング７が
介装され、車輪側に作用する衝撃を吸収する。筒
状の本体１の外周には、割溝９を有するガイド筒
８が嵌挿され、本体１に突設したストツパ１０に
係止溝１１を介して係合し、ガイド筒８の回転を
阻止されている。

ガイド筒８の外側からカム筒１２が相対回転自
由に挿入され、このカム筒１２はその上下端面に
カム面１３と１４が形成され、そのうち上方のカ
ム面１３は後述するホルダ５の突起部５ａが係合
するにあたり、高さが一定で、しかも一方向にの
み間欠的に回転しうるようにラチエツト爪状に形
成してある。

また、下方のカム面１４は、段階的に高さが異
つたカム段面１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４ｄに
形成してあり、前記ストツパ１０が、このカム段
面１４ａ〜１４ｄに係合するにあたり、カム筒１
２は低い谷の段面１４ｄから高い谷の段面１４ａ
に向けては移動できるが、逆方向には回動不可能
なように、ちようど前記上方カム面１３のラチエ
ツト爪と同じようになつている。

そして、両カム面１３と１４との関係は、スト
ツパ１０に対するカム段面１４ａ〜１４ｄを変更
すべく方向にカム筒１２を回動させる時は、突起
部５ａに対してカム面１３が固定的に係合し、ホ
ルダ５とカム筒１２とは一体的に回動するが、逆
にストツパ１０とカム段面１４ａ〜１４ｄが係合
する方向には、突起部５ａがカム面１３を乗り越
えホルダ５のみの回動を許容するようになつてい
る。

このようにカム筒１２に対して作用する突起部
５ａは第３図及び第４図に示すように、操作レバ
ー２０を一体的に有するホルダ５と一体成形され
ている。

即ち、突起部５ａはホルダ５の内周面５ｂから
突設された舌片５a′（図中鎖線で示した部分）を
内側下方へプレスすることにより成形されると共
に、突起部５ａがガイド筒８外周と摺接する内周
面５ｂより突出しないよう肉厚分だけ外方へ切欠
いた部分５ｃより成形される。

なお、本実施例ではカム筒１２は軸方向からみ
ると対称的に形成され、これに伴つてストツパ１
０及び突起部５ａも同じく対称的に２個づつ形成
されている。また、カム面１４は４つの段面１４
ａ〜１４ｄとしたが、必要に応じて任意に増減で
きるのは当然である。

次に本発明の作用について説明する。

図示状態は、懸架用スプリング７の初期設定荷
重の最も大きいときの、ストツパ１０とカム筒１
２のカム面１４との位置関係を示している。

そして、スプリング初期設定荷重は、ホルダ５
と６との初期間隔が大きくなるほど減少する。

いま、このスプリング初期設定荷重を小さくす
るには、ストツパ１０に対するカム段面１４ａが
図示しない裏側に対称的に形成されたカム段面１
４ｄに移動するようにカム筒１２を回動させれば
よく、この時突起部５ａとカム面１３とは係合関
係にあるため操作レバー２０に追従してカム筒１
２が一体的に回動しカム段面１４ｄにストツパ１
０が移行する。

このようにしてカム筒１２の回転でカム段面１
４ｄに乗り換われば、カム段面１４ａとの高さの
差だけホルダ５は下方に移動し、この結果、スプ
リング７の初期設定荷重を弱めることができる。

尚、第１図に示した従来装置にあつては、カム
筒１２のカム段面１４がホルダ５の突起部１６と
対向しており、ストツパ１０により常時一定の高
さに保持されるカム筒１２に対してホルダ５の回
動量に応じてスプリング７の設定荷重を変化させ
る構成となつているため、ホルダ５とストツパ１
０とのあいだの間隔はカム筒１２の最大長相当よ
りも小さくすることができず、それだけ荷重調整
装置の軸方向寸法が長くなるので、スプリング７
の全長や特性についての設計自由度が小さくなつ
てしまうという問題が生じるが、この点本発明で
はカム段面１４とストツパ１０とのあいだの位置
関係に応じてホルダ５を上下に移動させるように
したので、ホルダ５とストツパ１０とのあいだの
最小間隔をカム筒１２の最短部分相当にまで近付
けられ、従つて前述の問題を解消することができ
る。

一方、操作レバー２０はこの段階においては、
少なくとも最初の位置とは異ることになり、仮に
これを元に戻すには、前記操作時と逆方向に回動
してやる。このとき、カム面１４はストツパ１０
に対してこの方向には係合関係を保ち、逆に上方
のカム面１３は突起部５ａにこの方向の移動を許
容すると共に、カム面１３の高さが同一であるの
で、カム面１４に対するホルダ５の相対位置を変
えることなく、換言するとスプリング設定荷重を
変えることなく、操作レバー２０を任意の位置に
移すことができる。つまり操作レバー２０をじや
まにならない位置に自由に移動できるのである。

ちなみに、従来装置では操作レバー２０を任意
の位置に移動させる際に、ホルダ５と係合したカ
ム筒１２をストツパ１０に対して空転させる構成
となつており、つまりホルダ５とカム筒１２とが
一緒になつて回動する構成であるためそれだけ操
作力が重くなるのであるが、本発明ではストツパ
１０に係合したカム筒１２に対してホルダ５が空
転するので、操作レバー２０の操作力が比較的軽
くなるという利点がある。

尚、カム筒１２及びホルダ５の内部にガイド筒
８を挿入してあるが、このガイド筒８は割溝９に
より半径方向に若干の拡がりが可能で、本体１の
端部１′が多少膨径としてあつても、組立時に本
体１に容易に挿入できるので、このため膨径端部
１′に干渉することなくカム筒１２やホルダ５を
挿入でき、かつこれらと本体１との間のガタツキ
も防ぐことができる。さらに、このガイド筒８は
本体１の外周の保護にも役立ち、カム筒１２やホ
ルダ５の回動時に本体表面の塗装面の損傷を防
ぐ。また、上記カム筒１２のカム段面１４ａ〜１
４ｄは、カム筒１２の全周にわたつて次々に形成
されているので、同一方向に回転させていけば、
元の設定位置に戻すことができるのであり、この
ようにして、いつたん強くしたスプリング荷重を
元に戻すこともできる。

更に、本実施例によれば前述した出願のものに
於ける突起部１６が形成されたスリーブ１５を廃
止し、ホルダ５に突起部を一体成形して、スプリ
ング受けとカム筒１２の回転の両機能を持たせた
ので、構造の簡略化と部品点数の削減でコストの
低減化が図れる。

以上説明したように本発明によれば、操作レバ
ーを回動することによりストツパ１０を任意のカ
ム段面に移し換えて懸架用スプリング初期設定荷
重を自由に調整できる一方、その逆方向に操作レ
バーを回動することによりこのスプリング初期設
定荷重を変えることなく、操作レバーを任意の位
置に移動できるので、操作レバーが車体、車輪な
どと干渉するのを確実に防止できるという効果が
ある。

また本発明は、ホルダに突起部を一体成形しス
プリング受けとカム筒の回転の両機能を持たせた
ので、装置の簡略化とコストの低減が図れるとい
う利点がある。

さらに本発明によれば、調整装置としての全長
が従来装置よりも短縮するので、それだけ懸架ス
プリングの設計自由度が増し、また操作レバーを
任意の位置に移動させる際にカム筒に対してホル
ダを空転させるようにしたので、移動操作の際の
操作力を従来よりも軽減できるという利点もあ
る。

追加の関係 この発明は、特許第1296607号（特願昭51―
106400号）の発明の懸架用スプリングの一端を担
持し操作レバーを有するホルダに係合したスリー
ブと、シヨツクアブソーバ本体に突設したストツ
パとの間に位置して、前記本体に回動可能にカム
筒を介装し、該カム筒の一周端は高さが段階的に
変化しかつ一方向に係合するカム段面を、他周端
は一方向にのみ回動を許容する一定高さのカム面
をそれぞれ有することを特徴とする懸架装置の初
期設定荷重調整装置の発明を主たる構成として同
一の目的を達成する懸架装置の初期設定荷重調整
装置の発明である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の要部正面図、第２図は本発
明の正面図、第３図はホルダの平面図、第４図は
その側面図である。 ７…懸架用スプリング、２０…操作レバー、５
…ホルダ、５ａ…突起部、１…シヨツクアブソー
バ本体、１０…ストツパ、１２…カム筒、１４…
カム段面、１３…カム面、９…割溝、８…ガイド
筒、５ｃ…切欠き部分。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 懸架用スプリングの一端を担持し操作レバー
   を有するホルダに係合用突起部を一体形成し、該
   ホルダとシヨツクアブソーバ本体に突設したスト
   ツパとの間に位置して、前記本体に回動可能にカ
   ム筒を介装すると共に該カム筒の、前記ストツパ
   と係合する側の一周端を高さが段階的に変化しか
   つ一方向に係合するカム段面に、ホルダの係合用
   突起部と係合する側の他周端を一方向にのみ回動
   を許容する一定高さのカム面にそれぞれ形成した
   ことを特徴とする懸架装置の初期設定荷重調整装
   置。 ２ シヨツクアブソーバ本体に挿入した割溝を有
   するガイド筒に、前記カム筒及びホルダを回動自
   在に挿入してなる特許請求の範囲第１項に記載の
   懸架装置の初期設定荷重調整装置。 ３ 前記突起部はホルダ内周面より突出しないよ
   うにその肉厚分だけ外方へ切欠いた部分より成形
   される特許請求の範囲第１項または第２項の何れ
   かに記載の懸架装置の初期設定荷重調整装置。