JPS6136044A - 車両窓ガラスのくもり除去装置 - Google Patents
車両窓ガラスのくもり除去装置Info
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- JPS6136044A JPS6136044A JP15737284A JP15737284A JPS6136044A JP S6136044 A JPS6136044 A JP S6136044A JP 15737284 A JP15737284 A JP 15737284A JP 15737284 A JP15737284 A JP 15737284A JP S6136044 A JPS6136044 A JP S6136044A
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- JP
- Japan
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- temperature
- air
- window glass
- dew condensation
- control computer
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/54—Cleaning windscreens, windows or optical devices using gas, e.g. hot air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、車両窓ガラスの（ちり除去装置の改良に係
り、詳しくは、車両窓ガラスの結露を事前に察知し、結
露の発生を防止する機構を自動的に作動させ、くもりの
発生を未然に防止する装置に関する。
り、詳しくは、車両窓ガラスの結露を事前に察知し、結
露の発生を防止する機構を自動的に作動させ、くもりの
発生を未然に防止する装置に関する。
［従来技術と問題点］
自動車は、比較的狭い車室内に高密度に人員が収容され
ており、人体から発生する水蒸気やその他の車室内の空
気中の水分は、冬季など外気が低温のときは、窓ガラス
等の個所で容易に結露する。
ており、人体から発生する水蒸気やその他の車室内の空
気中の水分は、冬季など外気が低温のときは、窓ガラス
等の個所で容易に結露する。
窓ガラス内面の結露は、ガラスのくもりとなり、運転者
の視界を妨害し、安全運転の障害となる。
の視界を妨害し、安全運転の障害となる。
したがって、ガラスのくもりが発生したら、直ちにこれ
を除去しなければならない。
を除去しなければならない。
従来、窓ガラス内面に発生した（もり（結露）を除去す
るためには、エアコン（ヒータ）の空気吹出口をデフロ
ストにする、送風量を増加させる、外気を導入するなど
の操作をする必要があった。
るためには、エアコン（ヒータ）の空気吹出口をデフロ
ストにする、送風量を増加させる、外気を導入するなど
の操作をする必要があった。
しかし、これらの操作を運転中に行うことは煩わしく、
迅速適正な操作がなされず（ちりが早急に除去されない
ときは、安全運転上問題であり、運転者及び同乗者に不
快感を与える。
迅速適正な操作がなされず（ちりが早急に除去されない
ときは、安全運転上問題であり、運転者及び同乗者に不
快感を与える。
窓ガラスに結露又は結霜が発生して、くもりが生じた場
合、この露または霜を検知して自動的にデフロスト機構
を作動させて、これを除去する装置は提案されており、
これは運転者の負担を大巾に軽減するものであるが、窓
ガラスのくもりに起因する前述の障害を完全に防止でき
るものではない。
合、この露または霜を検知して自動的にデフロスト機構
を作動させて、これを除去する装置は提案されており、
これは運転者の負担を大巾に軽減するものであるが、窓
ガラスのくもりに起因する前述の障害を完全に防止でき
るものではない。
［発明の目的］
そこで、この発明の目的は、車両内外の環境条件を検知
して、結露発生の可能性を事前に察知し、デフロスト機
構を作動させ、結露の発生そのものを防止しようとする
ものである。
して、結露発生の可能性を事前に察知し、デフロスト機
構を作動させ、結露の発生そのものを防止しようとする
ものである。
［発明の構成〕
この目的を達成するために、この発明は、デフロスト装
置によって窓ガラスのくもりを除去する車両窓ガラスの
くもり除去装置において、車室内の気温及び湿度並びに
窓ガラスの温度を検出する各センサと、該各センサから
の情報によって結露可能性を算出する制御用コンピュー
タと、該制御用コンピュータによる前記デフロスト装置
の制御機構とを設けたことを特徴とする。
置によって窓ガラスのくもりを除去する車両窓ガラスの
くもり除去装置において、車室内の気温及び湿度並びに
窓ガラスの温度を検出する各センサと、該各センサから
の情報によって結露可能性を算出する制御用コンピュー
タと、該制御用コンピュータによる前記デフロスト装置
の制御機構とを設けたことを特徴とする。
［作用］
この発明は、以上のように構成したので、車室内気温と
車室内空気の湿度と窓ガラスの温度とを知ることができ
、このデータによって窓ガラスに露が発生ずるか否かが
わかるが、この演算を制御用コンピュータにやらせ、そ
の演算結果によって、結露が生じやすいと判断された場
合は、この制御用コンピュータがデフロスト装置を作動
させて、事前に結露の発生を自動的に防止することがで
きる。車室内外の環境条件が結露しないものとなった場
合は、デフロスト装置の作動を解除して通常の状態に戻
すことも、この制御用コンピュータによって行われる。
車室内空気の湿度と窓ガラスの温度とを知ることができ
、このデータによって窓ガラスに露が発生ずるか否かが
わかるが、この演算を制御用コンピュータにやらせ、そ
の演算結果によって、結露が生じやすいと判断された場
合は、この制御用コンピュータがデフロスト装置を作動
させて、事前に結露の発生を自動的に防止することがで
きる。車室内外の環境条件が結露しないものとなった場
合は、デフロスト装置の作動を解除して通常の状態に戻
すことも、この制御用コンピュータによって行われる。
［実施例］
以下この考案を図示の実施例について説明する。
車両の窓ガラス内面に生じるくもり（結露）は、車室内
の空気中の水蒸気密度が、窓ガラス面の温度に対する飽
和水蒸気密度を越えたときに、発生すると考えられる。
の空気中の水蒸気密度が、窓ガラス面の温度に対する飽
和水蒸気密度を越えたときに、発生すると考えられる。
即ち、車室内空気ＩＩＴｒ中の含有水分量５（Ｔｒ）ｘ
Ｈｒ ／１００ ［ｇ／イ］が、窓ガラス温度における
飽和水蒸気密度Ｓ （Ｔｇ） ［ｇ／ｒｒｒ］を上回
ると、その差に相当する水分は水蒸気として存在しえな
くなり結露する。
Ｈｒ ／１００ ［ｇ／イ］が、窓ガラス温度における
飽和水蒸気密度Ｓ （Ｔｇ） ［ｇ／ｒｒｒ］を上回
ると、その差に相当する水分は水蒸気として存在しえな
くなり結露する。
ここに、５（Ｔｒ）は車室内空気温度Ｔｒ［”Ｃ］にお
ける飽和水蒸気密度［ｇ／ｎ？］ 、Ｓ （Ｔｇ ）は
窓ガラス面温度Ｔｇ［”Ｃ］における飽和水蒸気密度［
ｇ／ｎ？］ 、Ｈｒは車室内空気の当該時における相対
湿度「％］である。
ける飽和水蒸気密度［ｇ／ｎ？］ 、Ｓ （Ｔｇ ）は
窓ガラス面温度Ｔｇ［”Ｃ］における飽和水蒸気密度［
ｇ／ｎ？］ 、Ｈｒは車室内空気の当該時における相対
湿度「％］である。
したがって、窓ガラス温度における飽和水蒸気密度Ｓ（
Ｔｇ）が車室内含有水分Ｓ （Ｔｒ ） ｘＨｒ／１０
０より大きいか否かを常に監視し、もし、大きくないか
、少ししか大きくないときは、結露するか結露する可能
性があるので、デフロスト装置を作動させるようにすれ
ば、窓ガラスの結露を防止することができる。
Ｔｇ）が車室内含有水分Ｓ （Ｔｒ ） ｘＨｒ／１０
０より大きいか否かを常に監視し、もし、大きくないか
、少ししか大きくないときは、結露するか結露する可能
性があるので、デフロスト装置を作動させるようにすれ
ば、窓ガラスの結露を防止することができる。
この発明は、センサによって、車室内空気温度及び車室
内空気相対湿度並びに窓ガラスの温度を表すように窓ガ
ラス内面または外面又は外気の温度を検出し、この検出
信号を制御用コンピュータに入力し、このデータによっ
て、窓ガラスに結露するか否かを前述の条件によって演
算し、判断して、結露が発生する以前にデフロスト装置
を作動させることによって、結露を未然に防止するもの
である。
内空気相対湿度並びに窓ガラスの温度を表すように窓ガ
ラス内面または外面又は外気の温度を検出し、この検出
信号を制御用コンピュータに入力し、このデータによっ
て、窓ガラスに結露するか否かを前述の条件によって演
算し、判断して、結露が発生する以前にデフロスト装置
を作動させることによって、結露を未然に防止するもの
である。
第１図は、この発明による制御装置を設けた通常のエア
ミックス方式による空調・デフロスト装置の実施例の構
成を示す。第２図は各センサの配置例を示す。
ミックス方式による空調・デフロスト装置の実施例の構
成を示す。第２図は各センサの配置例を示す。
第１図において、空調・デフロスト用空気は車
−室内吸気口１又は外気吸気口２から吸入され、ブロワ
モータ３によって駆動されるプロワファン４によって送
風される。車室内吸気口１と外気吸気口２との合流部に
は内外気切替ダンパ５が設けられている。送風される空
気はエバポレータ６とエアミンクスダンパフとヒータコ
ア８とを順次通り、デフロスト吹出口９又はベント吹出
口１０又はヒート吹出口１１から送風される。デフロス
ト吹出口９とベント吹出口１０との間には切替ダンパ１
２があり、ヒート吹出口にも開閉ダンパ１３がある。
−室内吸気口１又は外気吸気口２から吸入され、ブロワ
モータ３によって駆動されるプロワファン４によって送
風される。車室内吸気口１と外気吸気口２との合流部に
は内外気切替ダンパ５が設けられている。送風される空
気はエバポレータ６とエアミンクスダンパフとヒータコ
ア８とを順次通り、デフロスト吹出口９又はベント吹出
口１０又はヒート吹出口１１から送風される。デフロス
ト吹出口９とベント吹出口１０との間には切替ダンパ１
２があり、ヒート吹出口にも開閉ダンパ１３がある。
この発明の特徴とする構成の実施例は以下のと
（おりである。
（おりである。
第２図に例示するように、車室内温度センサ２１と車室
内空気湿度センサ２２をセンターコンソール後部に、窓
ガラス温度センサ２３をフロントガラス内側に（または
外気温度センサ２４をラジェータグリル後部に）設ける
。これらのセンサからの情報信号を、第１図に示すよう
に、制御用コンピュータ３０に入力し、制御用コンピュ
ータ３０で前述の演算をさせ、その結果、制御信号を出
力し、内外気切替ダンパ駆動モータ４１と、プロワモー
タ３と、エアミックスダンパ駆動モータ４２と、切替ダ
ンパ１２及び開閉ダンパ１３をそれぞれリンク機構４３
を介して駆動するモータ４４とを制御する。また、リア
・デフォガ・ドライバ４６を介してリア・デフオガに通
電する。制御用コンピュータ３０は操作パネル３１から
の指令信号によって作動する。なお、第２図符号４０は
エアコンユニントヲ示ス。
内空気湿度センサ２２をセンターコンソール後部に、窓
ガラス温度センサ２３をフロントガラス内側に（または
外気温度センサ２４をラジェータグリル後部に）設ける
。これらのセンサからの情報信号を、第１図に示すよう
に、制御用コンピュータ３０に入力し、制御用コンピュ
ータ３０で前述の演算をさせ、その結果、制御信号を出
力し、内外気切替ダンパ駆動モータ４１と、プロワモー
タ３と、エアミックスダンパ駆動モータ４２と、切替ダ
ンパ１２及び開閉ダンパ１３をそれぞれリンク機構４３
を介して駆動するモータ４４とを制御する。また、リア
・デフォガ・ドライバ４６を介してリア・デフオガに通
電する。制御用コンピュータ３０は操作パネル３１から
の指令信号によって作動する。なお、第２図符号４０は
エアコンユニントヲ示ス。
次にこの実施例の作用について説明する。
結露のおそれがない通常の場合は、吹出口位置。
プロワフプン風量、内外気切替の各モードは操作パネル
３１からの信号によって設定されている。
３１からの信号によって設定されている。
各センサによって検出された車室内温度、車室内湿度及
び窓ガラス温度の情報信号が制御用コンピュータ３０に
入力される。制御用コンピュータは前述の車室内空気中
の水蒸気密度と窓ガラス温度に対する飽和水蒸気密度を
、各センサからの入力とＲＯＭに記憶させである記憶デ
ータ（温度に対する飽和水蒸気密度の関係等のデータ）
とによって算出する。算出された室内水蒸気密度と窓ガ
ラス温度に対する飽和水蒸気密度とを比較し、結露する
可能性が高くなったと判断した場合は、操作パネル３１
からのモード設定信号を遮断し、デフロストモードとす
る。すなわち、モータ４１を介して内外気切替ダンパ５
を外気吸入とし、プロワモータ３に出力してファン４の
風量を増加させ、モータ４２を介してエアミンクスダン
バフを操作し、モータ４４．リンク機構４３を介して、
ダンパ１３を閉め、ダンパ１２をデフロスト９吹出しと
する。なお、リア・デフォガ・ドライバ４６を介してリ
ア・デフォガにも通電する。この制御用コンピュータ３
０によるデフロストモードへの自動操作によって結露の
発生は事前に防止される。
び窓ガラス温度の情報信号が制御用コンピュータ３０に
入力される。制御用コンピュータは前述の車室内空気中
の水蒸気密度と窓ガラス温度に対する飽和水蒸気密度を
、各センサからの入力とＲＯＭに記憶させである記憶デ
ータ（温度に対する飽和水蒸気密度の関係等のデータ）
とによって算出する。算出された室内水蒸気密度と窓ガ
ラス温度に対する飽和水蒸気密度とを比較し、結露する
可能性が高くなったと判断した場合は、操作パネル３１
からのモード設定信号を遮断し、デフロストモードとす
る。すなわち、モータ４１を介して内外気切替ダンパ５
を外気吸入とし、プロワモータ３に出力してファン４の
風量を増加させ、モータ４２を介してエアミンクスダン
バフを操作し、モータ４４．リンク機構４３を介して、
ダンパ１３を閉め、ダンパ１２をデフロスト９吹出しと
する。なお、リア・デフォガ・ドライバ４６を介してリ
ア・デフォガにも通電する。この制御用コンピュータ３
０によるデフロストモードへの自動操作によって結露の
発生は事前に防止される。
その後も、制御用コンピュータは各センサからの情報に
よって演算を繰り返しているが、結露の可能性が低いと
いう演算結果を得ると、デフロストモードから手動モー
ドに復帰させる信号を出力し、手動モードに復帰する。
よって演算を繰り返しているが、結露の可能性が低いと
いう演算結果を得ると、デフロストモードから手動モー
ドに復帰させる信号を出力し、手動モードに復帰する。
リアデフォガもオフとする。
なお、この発明は、制御用コンピュータによる結露可能
性の判断結果により、コンピュータからの出力信号によ
って空調・デフロスト装置をデフロストモードとするも
のであって、デフロストモードの操作対象要素は、実施
例より減らして簡素な構成とすることもできるし、ヒー
タや冷房（エバポレータ）も操作対象要素に加えて、よ
り強力かつ効果的な構成とすることもできる。
性の判断結果により、コンピュータからの出力信号によ
って空調・デフロスト装置をデフロストモードとするも
のであって、デフロストモードの操作対象要素は、実施
例より減らして簡素な構成とすることもできるし、ヒー
タや冷房（エバポレータ）も操作対象要素に加えて、よ
り強力かつ効果的な構成とすることもできる。
［発明の効果］
以上詳細に説明したように、この発明によれば、センサ
と制御用コンピュータを利用することによって、結露発
生の可能性を事前に察知し、デフロスト装置を作動させ
るものであって、結露の発生そのものを防止することが
できる。
と制御用コンピュータを利用することによって、結露発
生の可能性を事前に察知し、デフロスト装置を作動させ
るものであって、結露の発生そのものを防止することが
できる。
これによって、運転者の負担を軽減し、視界の悪化を防
止し、安全運転に寄与し、搭乗者の不快感の発生を防止
しうる。
止し、安全運転に寄与し、搭乗者の不快感の発生を防止
しうる。
第１図はこの発明の実施例のシステム説明図、第２図は
センサの配置例を示す側面図である。 図において、■は車室内吸気口、２は外気吸気口、３は
プロワモータ、５は内外気切替ダンパ、６はエバポレー
タ、７はエアミックスダンパ、８はヒータコア、９はデ
フロスト吹出口、１２は切替ダンパ、１３は開閉ダンパ
、２１は車室内温度センサ、２２は車室内空気湿度セン
サ、２３はガラス温度センサ、２４は外気温度センサ、
３０は制御用コンピュータ、３１は操作パネル、４１は
内外気切替ダンパ駆動モータ、４２はエアミックスダン
パ駆動モータ、４３はリンク機構、４４は吹出口ダンパ
駆動モータ、４７はリア・デフォガである。 代理人 弁理士 西 郷 義 美 代理人 弁理士 原 １）幸 男 第１図 第２図 手続ＩＥ甫正書（自発） 昭和５９年 ９月１２日 特許庁長官 志 賀 学 殿 １、事件の表示 昭和５９年特許願第１５７３７２号 ２、発明の名称 車両窓ガラスのくもり除去装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人＝ 住 所 静岡県浜名郡可美村高塚３００ａ２名 称
（２０８）鈴木自動車工業株式会社代表者 鈴 木
修 ４、代 理 人 〒１０５ ７ａ ０３−４３８−２
２４１ （代表）住 所 東京都港区虎ノ門３丁目
４番１７号５、補正命令の日付 自発 ６、補正の対象 ｉ ５９．９．７２ ｔ ７、補正の内容 明細書第６頁第１１〜１２行目、「エバポレータ６とエ
アミンクスダンノ々７とヒータコア８とを順次通り、」
を［エバポレータ６を通過した後、その一部がエアミン
クスダンバフによってヒータコア８に送られて再加熱さ
れ、その後にバイパスされた冷風と混合されて、」に訂
正する。
センサの配置例を示す側面図である。 図において、■は車室内吸気口、２は外気吸気口、３は
プロワモータ、５は内外気切替ダンパ、６はエバポレー
タ、７はエアミックスダンパ、８はヒータコア、９はデ
フロスト吹出口、１２は切替ダンパ、１３は開閉ダンパ
、２１は車室内温度センサ、２２は車室内空気湿度セン
サ、２３はガラス温度センサ、２４は外気温度センサ、
３０は制御用コンピュータ、３１は操作パネル、４１は
内外気切替ダンパ駆動モータ、４２はエアミックスダン
パ駆動モータ、４３はリンク機構、４４は吹出口ダンパ
駆動モータ、４７はリア・デフォガである。 代理人 弁理士 西 郷 義 美 代理人 弁理士 原 １）幸 男 第１図 第２図 手続ＩＥ甫正書（自発） 昭和５９年 ９月１２日 特許庁長官 志 賀 学 殿 １、事件の表示 昭和５９年特許願第１５７３７２号 ２、発明の名称 車両窓ガラスのくもり除去装置 ３、補正をする者 事件との関係 特許出願人＝ 住 所 静岡県浜名郡可美村高塚３００ａ２名 称
（２０８）鈴木自動車工業株式会社代表者 鈴 木
修 ４、代 理 人 〒１０５ ７ａ ０３−４３８−２
２４１ （代表）住 所 東京都港区虎ノ門３丁目
４番１７号５、補正命令の日付 自発 ６、補正の対象 ｉ ５９．９．７２ ｔ ７、補正の内容 明細書第６頁第１１〜１２行目、「エバポレータ６とエ
アミンクスダンノ々７とヒータコア８とを順次通り、」
を［エバポレータ６を通過した後、その一部がエアミン
クスダンバフによってヒータコア８に送られて再加熱さ
れ、その後にバイパスされた冷風と混合されて、」に訂
正する。
Claims (1)
- デフロスト装置によって窓ガラスのくもりを除去する
車両窓ガラスのくもり除去装置において、車室内の気温
及び湿度並びに窓ガラスの温度を検出する各センサと、
該各センサからの情報によって結露可能性を算出する制
御用コンピュータと、該制御用コンピュータによる前記
デフロスト装置の制御機構とを設けたことを特徴とする
車両窓ガラスのくもり除去装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15737284A JPS6136044A (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | 車両窓ガラスのくもり除去装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15737284A JPS6136044A (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | 車両窓ガラスのくもり除去装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6136044A true JPS6136044A (ja) | 1986-02-20 |
Family
ID=15648215
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15737284A Pending JPS6136044A (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | 車両窓ガラスのくもり除去装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6136044A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62185671U (ja) * | 1986-05-20 | 1987-11-26 | ||
| JPS6325158A (ja) * | 1986-07-18 | 1988-02-02 | Diesel Kiki Co Ltd | 車輌用デミスト制御装置 |
| JPS63160209U (ja) * | 1987-04-10 | 1988-10-20 | ||
| JPH02120156A (ja) * | 1988-10-29 | 1990-05-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ウィンドシールドの着霜防止装置 |
| JPH02120157A (ja) * | 1988-10-29 | 1990-05-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ウィンドシールドの着霜防止装置 |
-
1984
- 1984-07-30 JP JP15737284A patent/JPS6136044A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62185671U (ja) * | 1986-05-20 | 1987-11-26 | ||
| JPH051487Y2 (ja) * | 1986-05-20 | 1993-01-14 | ||
| JPS6325158A (ja) * | 1986-07-18 | 1988-02-02 | Diesel Kiki Co Ltd | 車輌用デミスト制御装置 |
| JPS63160209U (ja) * | 1987-04-10 | 1988-10-20 | ||
| JPH02120156A (ja) * | 1988-10-29 | 1990-05-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ウィンドシールドの着霜防止装置 |
| JPH02120157A (ja) * | 1988-10-29 | 1990-05-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ウィンドシールドの着霜防止装置 |
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