JPS6133673B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は圧縮エアを動力源とし打撃シリンダに
摺動自由に内装された打撃ピストンを往復動さ
せ、この打撃ピストンに剛性結合されたロツド状
ドライバによつて、多数本の釘が長尺状に並列連
結された連結釘を一本づつ切り離してこの切り離
された釘を被打込材に打込む空気圧式釘打機に組
込まれた釘送り機構に関する。

従来、一般に使用されている空気圧式釘打機に
おいては、連結釘の先端から二番目に位置する釘
を釘送り機構の一部を成す釘送り爪により直接挾
持して釘打ち出しノーズの方へ送り、それにより
連結釘の先端に位置する釘をこの釘打ち出しノー
ズ内に供給する釘送り方法が採用されている。こ
の釘送り方法によれば、釘送り爪が釘打ち出しノ
ーズ内に進入することがないから釘打機のロツド
状ドライバによつて釘の頭部を打撃する時にも釘
送り爪がロツド状ドライバによつて打撃すること
がないし、かつ、釘送り爪の動作のタイミングを
圧縮エアにより制御することもそれ程困難ではな
い。

しかし、上記の釘送り方法は先ず利用し得る連
結釘の並列ピツチが小さいものに制限される欠点
を有している。即ち、従来使用されている連結釘
を構成する各釘はシヤンク部と円形頭部を有して
おり、この円形頭部の径はシヤンク部の径の２倍
ないし３倍である。各釘はその円形頭部がこの釘
の直後に位置する他の釘のシヤンク部の側面に接
触するような位置関係でワイヤ等の連結部材によ
り連結され各釘のシヤンク部間のピツチ（連結釘
の並列ピツチ）ができるだけ小さくなるように配
慮されている。この結果、連結釘の先端に位置す
る釘と直後の釘とを連結するワイヤの部分は十分
に先端位置の釘の重量を支持することができる。
従つて、各釘の並列ピツチを大きくせざるを得な
いような釘、即ち円形頭部の径がシヤンク部の径
の４倍以上である釘（以下、大頭釘という）の場
合には連結釘の先端に位置する釘の支持が極めて
不安定となる。

次いで上記釘送り方法においては連結釘の各釘
が順次消費されて最後に残る後端に位置する釘は
釘打ち出しノーズ内に送り込まれた後は何ら支持
されず打ち込みには利用できない欠点を有してい
る。

本発明の目的は連結釘の先端に位置する釘を釘
送り爪により押し出して釘打出しノーズ内に送り
込み、かつ支持するようにした釘打機の釘送り機
構を提供することである。この目的を達成するた
めの本発明は、連結部材により一定ピツチを以つ
て多数本の釘を並列連結した連結釘を釘送りピス
トン・シリンダ機構のピストンロツドの先端にス
イング可能にバネで付勢された釘送り爪によりロ
ツド状ドライバが往復する釘打出しノーズ内に送
り込む空気圧式釘打機の釘送り機構において、上
記ピストンロツドを駆動する釘送りピストンは主
釘送りピストンとこの主釘送りピストンを内部で
摺動させる補助釘送りピストンとから成り、釘送
り爪が連結釘の先端に位置する釘を釘打ち出しノ
ーズ内に支持し、ロツド状ドライバによる釘の打
撃時には主釘送りピストンのみが釘打ち出しノー
ズ内から後退し、ロツド状ドライバにより釘が被
打込材に打込まれた後補助釘送りピストンが主釘
送りピストンとともに後退し連結釘の先端に位置
する釘を拾い込むようにしたことを要旨とする。

以下、本発明の一実施例を図面に基づき詳しく
説明する。第１図は本発明の釘送り機構を組込
んだ空気圧式釘打機１の要部縦断面図であり、第
２図は上記空気圧式釘打機１の残余部分の縦断面
図である。

空気圧式釘打機１のハウジング２の内部には打
撃シリンダ３が配設され、この打撃シリンダ３に
打撃ピストン４が摺動自由に内装され、打撃ピス
トン４にはロツド状ドライバ５が剛性結合されて
いる。

このロツド状ドライバ５は、ハウジング２から
下方に突設された釘打ち出しノーズ３２内を往復
動し、第４図に示すようにほぼ矩形の横断面を有
している。ロツド状ドライバ５の後端側には弓形
状逃げ溝３３がこのドライバ５の軸方向に延設さ
れ、この弓形状逃げ溝３３が存在するために連結
釘３４の先端に位置する釘３５の円頭部３５ａを
打撃する時にも先端から二番目に位置する釘３６
の円頭部３６ａは打撃しない。

打撃ピストン４を往復駆動するための圧縮エア
は、ハウジング２のハンドル部６の内部及び打撃
シリンダ３の周囲に形成されているメインエアチ
ヤンバ７からヘツドバルブ８を介して供給され
る。

このメインチヤンバ７には第２図に示すハンド
ル部６の後端に設けられたエアプラグ３７に接続
される図示しないエアコンプレツサから延びたエ
アホースが連結されることにより圧縮エアが常時
供給される。エアプラグ３７の下方位置にはメイ
ンエアチヤンバ７内のエア圧を一定に維持するリ
リーフバルブ３８が設けられている。

このヘツドバルブ８は打撃シリンダ３の上方位
置に環状に構成され、ハウジング２の上端部に環
状に穿孔形成されたヘツドバルブシリンダ９及び
このヘツドバルブシリンダ９に摺動自由に内装さ
れたヘツドバルブピストン１０とから成る。

ヘツドバルブシリンダ９の一部としてヘツドバ
ルブピストン１０の上方に形成される制御室１１
はヘツドバルブ制御エア通路１２を経てトリガバ
ルブ１８の大径トリガバルブ室２２ａに連通して
いる。

上記トリガバルブ１８はトリガバルブシリンダ
１９とこのトリガバルブシリンダ１９内に摺動自
由に配装されたトリガバルブピストン２０ａとこ
のトリガバルブピストン２０ａ内に摺動自在に配
装されたトリガバルブステム２０ｂとからなる。
トリガバルブピストン２０ａの上端部位にはメイ
ンエアチヤンバ７内と連通する圧縮エア導入孔２
１が穿孔され、小径トリガバルブ室２２ｂに接続
している。この小径トリガバルブ室２２ｂはトリ
ガバルブシリンダ１９のバルブピストン下室２２
ｃに通じている。そして、上記トリガバルブシリ
ンダ１９とバルブピストン２０ａの間にはメイン
エアチヤンバ７に連通する大径トリガバルブ室２
２ａが形成されている。この大型トリガバルブ室
２２ａはヘツドバルブ制御エア通路１２に連通す
るとともに、釘送り制御エア供給通路１６に連通
している。

一方、トリガバルブステム部２０ｂの上端部位
には小径トリガバルブ室２２ｂ内を摺動するステ
ム小径上端部２５が備えられ、このステム小径上
端部２５に連続して接合ステム部２６が設けられ
ている。この接合ステム部２６は中間ステム部２
７およびＯリング嵌着小径部２９を介してトリガ
バルブステム操作部３０に接続している。ステム
小径上端部２５は小径トリガバルブ室２２ｂ内に
配装された復帰用圧縮バネ３１によつて常時下方
に付勢されている。従つて、トリガレバー１０５
を引き上げ操作せず、トリガセイフテイアーム３
４を押上げ操作していない場合には、Ｏリング嵌
着小径部２９はバルブシリンダ１９の下端部に形
成された嵌合孔１０６内に嵌合し、トリガバルブ
ピストン２０ａは図中上方向に移動しており、大
径トリガバルブ室２２ａと大気との間を遮閉して
いる。この時には、メインエアチヤンバ７と大径
トリガバルブ室２２ａとの間がバルブシリンダ１
９とバルブピストン２０ａとの間の隙間１０７を
介して連通しており、圧縮エアはヘツドバルブ制
御エア通路１２を経て制御室１１に導かれてい
る。この圧縮エアの圧力によつてヘツドバルブピ
ストン１０は下死点位置にある。

そして、トリガセイフテイアーム３４ａを押し
上げ、かつ、トリガレバー１０５を引き上げ操作
した場合には、バルブピストン下室２２ｃは隙間
１０８を経て大気に連通し、それと同時に上記バ
ルブピストン２０ａは図中下方向に移動する。そ
れによつて大径トリガバルブ室２２ａとメインエ
アチヤンバ７とを連通する隙間１０７は遮閉さ
れ、大径トリガバルブ室２２ａ、すなわちヘツド
バルブ制御エア通路１２及び釘送り制御エア供給
通路１６は大気に連通する。このように圧縮エア
がヘツドバルブ制御エア通路１２から抜き去られ
たことによつて、ヘツドバルブピストン１０の操
作大径ピストン部１０ａに作用する力よりも開閉
厚肉ピストン部１０ｂに作用する力が相対的に大
きくなりこのヘツドバルブピストン１０は上方に
押し上げられて、メインエアチヤンバ７内の圧縮
エアが打撃シリンダ３のピストン上室３Ａに流入
し打撃ピストン４の上面に作用し、この打撃ピス
トン４を急速に降下させる。

上記釘打ち出しノーズ３２の後端側からハンド
ル部６の後端側に向つて釘送り機構が配設され
ている。この釘送り機構は釘案内板３９、釘送
りピストン・シリンダ機構４０、釘送り爪４１、
逆止爪４２及びドア機構４３から構成されてい
る。釘送り機構は円形容器状の釘マガジン４４
ａから連結釘３４を巻き出し、かつ、釘打ち出し
ノーズ３２の方へ釘を一本づつ送る動作をなす。

上記釘案内板３９の前部側（第１図中、釘案内
板３９の左端側）には台形状の開口部４４が穿設
されており、この開口部４４内を釘送り爪４１が
釘案内板３９の長手方向に往復動する。

釘送り爪４１は主釘送りピストン４５のピスト
ンロツド４６の先端部４６ａに枢軸４７により枢
動自在に配装されている。釘送り爪４１は取付ヨ
ーク４８により上記ピストンロツド４６を上下両
側から挾み捩りコイルバネ４９により、第３図
中、反時計方向に付勢されている。しかし、釘送
り爪４１にはストツピングピン５０が固着され、
このストツピングピン５０にピストンロツド４６
の先端部４６ａの一部が接触して釘送り爪４１の
反時計方向の回転は一定限度に規制される。この
状態が第３図に示されている。この第３図に示す
状態においては、釘送り爪４１の先端面４１ａは
釘打ち出しノーズ３２の中心軸の近くまで突出し
ている。

上記捩りコイルバネ４９は、釘送り爪４１の取
付ヨーク４８の上側及び下側に２個のコイル部５
１を有しており、これらのコイル部５１の一端側
５１ａは一体に結合されている。コイル部５１の
他端側５１ｂは釘送り爪４１の肩部５２に当接さ
れており、これにより上述の通り捩りコイルバネ
４９は釘送り爪４１を反時計方向に付勢する。

釘送り爪４１の上端部位及び中間高さ部位には
連結材通し溝５３ａ及び５３ｂが釘案内板３９の
長手方向に沿つて形成されている。他方、釘案内
板３９の横断方向に沿つて突条部５４，５５，５
６及び５７が形成されている。突条部５４は、釘
送り爪４１の先端側であつて連結材通し溝５３ａ
及び５３ｂの間に設けられ、突条部５５は、釘送
り爪４１の先端側であつて連結材通し溝５３ｂか
ら釘送り爪４１の下端に至るまでの間に設けられ
ている。

突条部５６及び５７は、突条部５４及び５５に
それぞれ平行に設けられている。

枢軸４７は、その上下端に細径部を有する段付
ピンの一種であつて、太径部とこれらの細径部と
の間に形成される段付ピンの第１肩部６６が、バ
ネの復元力で偏心したコイル部５１にピストンロ
ツド４６の横軸方向の移動を阻止されることによ
り、その抜けが防止されている。

釘案内板３９の後側に設けられた釘送りシリン
ダ６０は釘送り爪４１に近い側から遠い側へ順に
径が大きくなる第１ボア部６１、第２ボア部６
２、第３ボア部６３、第４ボア部６４及び第５ボ
ア部６５を有している。第１ボア部６１と第２ボ
ア部６２との間には第２肩部６７が形成され、第
２ボア部６２と第３ボア部６３との間には第３肩
部６８が形成され、第３ボア部６３と第４ボア部
６４との間には第４肩部６９が形成され、第４ボ
ア部６４と第５ボア部６５との間には第５肩部７
０が形成されている。

第２肩部６７には第１エア供給ポート７１が開
口し、第４肩部６９には第２エア供給ポート７２
が開口し、第５ボア部には第３エア供給ポート７
３が開口している。

第１エア供給ポート７１は第１エア供給通路７
４を経てメインエアチヤンバ７に常時連通してい
る。第２エア供給ポート７１は第２エア供給通路
７５を経てブローバツクエアチヤンバ７６（打撃
シリンダ３の下部を取巻いて形成されている）に
連通している。第３エア供給ポート７３は上記釘
送り制御エア供給通路１６に連通している。

第１ボア部６１にはピストンロツド４６が摺動
自在に内装され、第２ボア部６２には主釘送りピ
ストン４５が摺動自在に内装されている。第３ボ
ア部６３内を補助釘送りピストン７７の小径部７
８が摺動し、第４ボア部６４及び第５ボア部６５
内を補助釘送りピストン７７の大径部７９が摺動
する。第５ボア部６５の後端（第１図中、釘送り
シリンダ６０の右端）にはシリンダキヤツプ８０
が嵌着されている。このシリンダキヤツプ８０は
Ｃ字状止めリング８１により固定される。

補助釘送りピストン７７は内部フランジ８２に
より第６ボア部８３と第７ボア部８４とに区画さ
れており、かつ、内部フランジ８２はその中心に
開口部８５を有している。この内部フランジ８２
とシリンダキヤツプ８０との間には圧縮バネ８６
が配装されている。

第６ボア部８３内を主釘送りピストン４５が摺
動自在に往復する。

第１ボア部６１の内周面には第1Oリング８７
が嵌着され、この第1Oリング８７はピストンロ
ツド４６と摺動接触する。

主釘送りピストン４５には第2Oリング８８、
及び第3Oリング８９が嵌着され、補助釘送りピ
ストン７７の大径部７９には第4Oリング９０が
嵌着されている。

第１図に示すように、釘送り爪４１が釘打ち出
しノーズ３２内に最も進出した状態において、主
釘送りピストン４５と内部フランジ８２との間に
は釘送り爪４１が釘打ち出しノーズ３２内に進出
した量に等しいクリアランスが存在している。こ
の時には、主釘送りピストン４５は、第３エア供
給ポート７３から第６ボア部８３内に供給された
圧縮エアにより第２肩部６７に当接し、補助釘送
りピストン７７は、圧縮バネ８６の復元力により
その小径部７８が第３肩部６８に当接し、その大
径部７９が第４肩部６９に当接している。

以下、本発明の釘送り機構の作用について説
明する。メインエアチヤンバ７に圧縮エアが充填
され、トリガレバー１０５が引き操作されず、ト
リガセイフテイアーム３４ａが押し上げられてい
ない場合には、第１エア供給通路７４を経て第１
エア供給ポート７１に圧縮エアがメインエアチヤ
ンバ７から直接供給されている。

他方、第３エア供給ポート７３にもトリガバル
ブ１８及び釘送り制御エア供給通路１６を経てメ
インエアチヤンバ７から圧縮エアが供給されてい
る。

ブローバツクエアチヤンバ７６には圧縮エアは
存在していないから、第２エア供給ポート７２に
は圧縮エアは供給されていない。（第１図参照） 次いで、トリガレバー１０５が引き操作され、
トリガセイフテイアーム３４ａが押上げられる
と、ヘツドバルブピストン１０が上死点に向つて
移動して、メインエアチヤンバ７と打撃シリンダ
上室３Ａとの間を連通させ、打撃ピストン４は急
降下する。

この時、第３エア供給ポート７３は、釘送り制
御エア供給通路１６及びトリガバルブ１８を経て
大気に連通し、主釘送りピストン４５が内部フラ
ンジ８２に当接するまで後退する。即ち、釘送り
爪４１は釘打ち出しノーズ３２の後側壁を構成す
るように後退し、ロツド状ドライバ５は釘３５の
円頭部３５ａは打撃しても釘３６の円頭部３６ａ
を打撃することがない。この状態が第５図に示さ
れている。

次いで、打撃ピストン４が完全に釘３５を被打
込材Ｍに打ち込んだ直後、即ち、トリガレバー１
０５は依然引き操作されたままであり、トリガセ
イフテイアーム３４ａも被打込材Ｍに押し付けら
れたままである時にブローバツクエアチヤンバ７
６にメインエアチヤンバ７及び打撃シリンダ４の
内部を経て圧縮エアが充填されるから第２エア供
給ポート７２に第２エア供給通路７５を経てブロ
ーバツクエアチヤンバ７６から圧縮エアが供給さ
れ、補助釘送りピストン７７を後退させる。それ
に伴い、主釘送りピストン４５も後退する。この
状態が第６図に示されている。

次いで、トリガレバー１０５が解放され、トリ
ガセイフテイアーム３４ａが被打込材Ｍから離脱
されると、ブローバツクエアチヤンバ７６内の圧
縮エアは釘打ち出しノーズ３２に嵌挿されたドラ
イバガイド９１とロツド状ドライバ５との間の隙
間から排気され、第３エア供給ポート７３にも圧
縮エアが供給され、第１図に示す状態に主釘送り
ピストン４５及び補助釘送りピストン７７が復帰
する。

次に、本発明の他の実施例を第７図に基づいて
説明する。この実施例においては第１エア供給通
路７４及び第１エア供給ポート７１に相当するも
のが設けられていない。更に、主釘送りピストン
９２の径は、ピストンロツド９３の径よりも小さ
い。釘送りシリンダ９４には第１ボア部９５、第
２ボア部９６及び第３ボア部９７ａが形成され、
第１ボア９５内をピストンロツド９３が摺動し、
第２ボア部９６内を補助釘送りピストン９７の小
径部９８が摺動し、第３ボア部９７ａ内を補助釘
送りピストン９７の大径部９９が摺動する。主釘
送りピストン９２には第1Oリング１００が嵌着
され、補助釘送りピストン９７の小径部９８には
第2Oリング１０１が嵌着され、補助釘送りピス
トン９７の大径部９９には第3Oリング１０２が
嵌着されている。第２ボア部９６と第３ボア部９
７との間の第２肩部１０３には第２エア供給ポー
ト１０４が開口し、第３ボア部９７の後端側には
第３エア供給ポート１０６が開口している。

補助釘送りピストン９７の内径側には第３肩部
１０７が形成され、主釘送りピストン９２の後端
にはシールリング１０８が嵌着され、このシール
リング１０８と第３肩部１０７との間に圧縮バネ
１０９が配装されている。

第３エア供給ポート１０６はトリガバルブ１８
の大径トリガバルブ室２２ａに連通し、第２エア
供給ポート１０４はブローバツクエアチヤンバ７
６に連通している。

トリガレバー１０５が引き操作されず、トリガ
セイフテイアーム３４ａが被打込材Ｍに押し付け
られていない時には補助釘送りピストン９７は第
１肩部１１０及び第２肩部１０３に第３エア供給
ポート１０６に供給された圧縮エアの圧力で押し
付けられており、またピストンロツド９３のシー
ルリング１０８及び主釘送りピストン９２に作用
する圧縮エアの圧力により圧縮バネ１０９の力に
抗してピストンロツド９３は釘を押し出す向き
（左向き）に付勢され、第７図に示す状態にあ
る。

次いで、トリガレバー１０５が引き操作され、
トリガセイフテイアーム３４ａが被打込材Ｍに押
し付けられると第３エア供給ポート１０６に供給
されていた圧縮エアは大気中に放出され、主釘送
りピストン９２は圧縮バネ１０９の力によりピス
トンロツド９３が補助釘送りピストン９７の小径
部９８に当接するまで後退する。これにより、ロ
ツド状ドライバ５は釘３５の円頭部３５ａを打撃
する時にも釘３６の円頭部３６ａを打撃すること
がない。

補助釘送りピストン９７は依然第７図に示す状
態をＯリング１０１及び１０２の摩擦力により維
持している。

次いで、ロツド状ドライバ５が完全に釘３５を
被打込材Ｍに打込むと第２エア供給ポート１０４
にブローバツクエアチヤンバ７６より圧縮エアが
供給され、補助釘送りピストン９７を後退させ
る。この動作で釘送り爪４１はスイングし、釘３
６を釘送り爪４１の先端４１ａに当接させ拾い込
む。

次いで、トリガレバー１０５が解放されると再
び第３エア供給ポート１０６に圧縮エアが供給さ
れ、第２エア供給ポート１０４からは圧縮エアが
大気中に放出され、第７図に示す状態にピストン
ロツド９３は復帰する。

このように本発明によれば連結釘の先頭に位置
する釘を拾い込み釘打ち出しノーズ内に送り込む
ため連結釘の最後の一本も打ち込むことができる
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る釘送り機構を
組込んだ空気圧式釘打機の主要部の縦断面図、第
２図は上記釘打機の残余部分の縦断面図、第３図
は第１図における−線断面図であつて、一部
のみが断面で示されている。第４図はロツド状ド
ライバの横断面図、第５図はロツド状ドライバが
連結釘の先端に位置する釘を打撃した状態を示す
釘送り機構の動作図、第６図は上記釘を完全に被
打込材に打込んだ際の釘送り機構の動作図、第７
図は本発明の他の実施例に係る釘送り機構の主要
部縦断面図である。 ……釘送り機構、１……空気式釘打機、５…
…ロツド状ドライバ、３２……釘打ち出しノー
ズ、３４……連結釘、３５及び３６……釘、４０
……釘送りピストン・シリンダ機構、４１……釘
送り爪、４５……主釘送りピストン、４６……ピ
ストンロツド、４９……捩りコイルバネ、７７…
…補助釘送りピストン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 連結部材により一定ピツチを以つて多数本の
   釘を並列連結した連結釘を釘送りピストン・シリ
   ンダ機構のピストンロツドの先端にスイング可能
   にバネで付勢された釘送り爪によりロツド状ドラ
   イバが往復する釘打ち出しノーズ内に送り込む空
   気圧式釘打機の釘送り機構において、上記主及び
   補助各釘送りピストンがいずれも作動状態にある
   とき上記釘送り爪の先端部分は連結釘の先端に位
   置する上記ノーズ内に供給された釘の落下を防止
   するために上記ノーズ内に進入して設置され、ロ
   ツド状ドライバによる釘の打撃時に上記主釘送り
   ピストンを上記ノーズ内から後退させる作動機構
   を有するとともに、この状態時には上記釘送り爪
   は上記ノーズ内で打撃される釘の釘供給路内への
   進入を阻止するため上記ノーズの内壁を構成する
   面に停止するように設けられ、釘の打込み完了と
   同時に上記補助釘送りピストンを後退させる作動
   機構とを有することを特徴とする空気圧式釘打機
   の釘送り機構。