JPH0632308Y2 - 空気圧式釘打機 - Google Patents
空気圧式釘打機Info
- Publication number
- JPH0632308Y2 JPH0632308Y2 JP14909088U JP14909088U JPH0632308Y2 JP H0632308 Y2 JPH0632308 Y2 JP H0632308Y2 JP 14909088 U JP14909088 U JP 14909088U JP 14909088 U JP14909088 U JP 14909088U JP H0632308 Y2 JPH0632308 Y2 JP H0632308Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- striking
- trigger
- piston
- nose
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、圧縮空気を駆動源とし打撃シリンダ内に摺
動自在に密嵌された打撃ピストンを往復動させ、この打
撃ピストンに一体的に連結されたドライバによって釘を
対象物である被打込部材に打込むようにした空気圧式釘
打機に関するものである。
動自在に密嵌された打撃ピストンを往復動させ、この打
撃ピストンに一体的に連結されたドライバによって釘を
対象物である被打込部材に打込むようにした空気圧式釘
打機に関するものである。
（従来の技術） 従来、この種の空気圧式釘打機としては、釘打機本体に
突設したノーズ内を往復動するドライバと、このドライ
バを一体連結した打撃ピストンと、この打撃ピストンを
摺動自在に密嵌した打撃シリンダと、空気圧源に導通さ
れたメインエアチャンバと、上記打撃ピストンが下死点
到達後に上記打撃シリンダのピストン下室にリターン用
エアを作用させ得るリターン用エアチャンバと、上記打
撃シリンダのピストン上室と上記メインエアチャンバと
の間あるいは排気孔との間を切換操作するヘッドバルブ
と、このヘッドバルブを作動するためのトリガバルブ
と、このトリガバルブを作動するためのトリガレバーと
機械的に連動するとともに、上記ノーズの軸方向に対し
て往復移動自在に配装され常時ノーズの先端部よりも突
出するように付勢されたコンタクトアームとを備え、上
記コンタクトアームの先端部を対象物に押付け、該コン
タクトアームを上記ノーズの移動に対して相対移動させ
ることにより釘打ち動作を行なうようにしたものが知ら
れている。
突設したノーズ内を往復動するドライバと、このドライ
バを一体連結した打撃ピストンと、この打撃ピストンを
摺動自在に密嵌した打撃シリンダと、空気圧源に導通さ
れたメインエアチャンバと、上記打撃ピストンが下死点
到達後に上記打撃シリンダのピストン下室にリターン用
エアを作用させ得るリターン用エアチャンバと、上記打
撃シリンダのピストン上室と上記メインエアチャンバと
の間あるいは排気孔との間を切換操作するヘッドバルブ
と、このヘッドバルブを作動するためのトリガバルブ
と、このトリガバルブを作動するためのトリガレバーと
機械的に連動するとともに、上記ノーズの軸方向に対し
て往復移動自在に配装され常時ノーズの先端部よりも突
出するように付勢されたコンタクトアームとを備え、上
記コンタクトアームの先端部を対象物に押付け、該コン
タクトアームを上記ノーズの移動に対して相対移動させ
ることにより釘打ち動作を行なうようにしたものが知ら
れている。
このような構成の空気圧式釘打機では、上記トリガレバ
ーを引き上げ操作するとともに、上記コンタクトアーム
を対象物に押付けなければ釘はノーズから発射されない
機構となっている。即ち、最初にコンタクトアームを対
象物に押付け、その後トリガレバーを引き上げ操作する
か、あるいは先にトリガレバーを引き上げ操作したまま
の状態でコンタクトアームを対象物に打ち付けることに
よりトリガバルブを作動させるとともに、ヘッドバルブ
にメインエアチャンバと打撃シリンダのピストン上室と
の間を開口させる信号を与える。そうすると、ヘッドバ
ルブは打撃シリンダのピストン上室とメインエアチャン
バとの間を開口し、メインエアチャンバ内の加圧エアは
上記打撃ピストン上室に導入され打撃ピストンは下死点
に向い急動作され、ドライバはノーズ内に予め移送され
ている釘をノーズ先端部から打出す。
ーを引き上げ操作するとともに、上記コンタクトアーム
を対象物に押付けなければ釘はノーズから発射されない
機構となっている。即ち、最初にコンタクトアームを対
象物に押付け、その後トリガレバーを引き上げ操作する
か、あるいは先にトリガレバーを引き上げ操作したまま
の状態でコンタクトアームを対象物に打ち付けることに
よりトリガバルブを作動させるとともに、ヘッドバルブ
にメインエアチャンバと打撃シリンダのピストン上室と
の間を開口させる信号を与える。そうすると、ヘッドバ
ルブは打撃シリンダのピストン上室とメインエアチャン
バとの間を開口し、メインエアチャンバ内の加圧エアは
上記打撃ピストン上室に導入され打撃ピストンは下死点
に向い急動作され、ドライバはノーズ内に予め移送され
ている釘をノーズ先端部から打出す。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、作業者は仕事中にはトリガレバーを引い
たまま歩行することが多く、その際にコンタクトアーム
を不用意に自分の体の一部や壁等に押し当ててしまい、
誤射してしまう虞れがあった。
たまま歩行することが多く、その際にコンタクトアーム
を不用意に自分の体の一部や壁等に押し当ててしまい、
誤射してしまう虞れがあった。
この考案は上記問題を解決するためのもので、作業中に
トリガレバーを一定時間引いたままの状態でいると、コ
ンタクトアームを押し付けてもヘッドバルブが作動せ
ず、過って釘を打込んでしまうことを防止できる空気圧
式釘打機を提供することを目的としている。
トリガレバーを一定時間引いたままの状態でいると、コ
ンタクトアームを押し付けてもヘッドバルブが作動せ
ず、過って釘を打込んでしまうことを防止できる空気圧
式釘打機を提供することを目的としている。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、この考案は釘打機本体に突設
したノーズ内に供給される釘をノーズ先端部から打ち出
す打撃ドライバと、 該打撃ドライバに一体連結した打撃ピストンを摺動自在
に密嵌した打撃シリンダと、 空気圧源に導通されたメインエアチャンバ内と前記打撃
シリンダのピストン上室との間を導通・遮断操作するヘ
ッドバルブと、 該ヘッドバルブに作動信号を送るためのトリガバルブ
と、 該トリガバルブを作動するため、手動操作可能なトリガ
レバー及び上記ノーズの軸方向に対して往復動自在に配
置され、かつ常時ノーズの先端部よりも突出するように
付勢されたコンタクトアームとを備えた釘打機におい
て、 トリガバルブとヘッドバルブ上室間に配置されトリガバ
ルブからの作動信号を連通・遮断する切換バルブと、 トリガレバーの操作時に前記切換バルブに微少空気を供
給し、所定時間経過後に上記切換弁を連通状態から遮断
状態に切り換え作動させるタイミングバルブとを備え、 これにより前記トリガレバーを操作したままの状態で一
定時間が経過すると、ヘッドバルブ上室とトリガバルブ
とを連通する通路とを遮断するようにしたものである。
したノーズ内に供給される釘をノーズ先端部から打ち出
す打撃ドライバと、 該打撃ドライバに一体連結した打撃ピストンを摺動自在
に密嵌した打撃シリンダと、 空気圧源に導通されたメインエアチャンバ内と前記打撃
シリンダのピストン上室との間を導通・遮断操作するヘ
ッドバルブと、 該ヘッドバルブに作動信号を送るためのトリガバルブ
と、 該トリガバルブを作動するため、手動操作可能なトリガ
レバー及び上記ノーズの軸方向に対して往復動自在に配
置され、かつ常時ノーズの先端部よりも突出するように
付勢されたコンタクトアームとを備えた釘打機におい
て、 トリガバルブとヘッドバルブ上室間に配置されトリガバ
ルブからの作動信号を連通・遮断する切換バルブと、 トリガレバーの操作時に前記切換バルブに微少空気を供
給し、所定時間経過後に上記切換弁を連通状態から遮断
状態に切り換え作動させるタイミングバルブとを備え、 これにより前記トリガレバーを操作したままの状態で一
定時間が経過すると、ヘッドバルブ上室とトリガバルブ
とを連通する通路とを遮断するようにしたものである。
（作用） 上記構成に基づくこの考案の作用は、トリガレバーを引
いてヘッドバルブに作動信号を送った状態のまま一定時
間が経過すると、大気に連通する通路とヘッドバルブ上
室とを結ぶエア通路が自動的に遮断されるためエアが大
気中に放出されず、コンタクトアームを押し付けても打
撃ドライバによる釘打ちは行なわれない。
いてヘッドバルブに作動信号を送った状態のまま一定時
間が経過すると、大気に連通する通路とヘッドバルブ上
室とを結ぶエア通路が自動的に遮断されるためエアが大
気中に放出されず、コンタクトアームを押し付けても打
撃ドライバによる釘打ちは行なわれない。
（実施例） 次に、この考案を添付図面に示す一実施例に基づいて説
明する。
明する。
第１図は本考案の空気圧式釘打機の一実施例を示す縦断
面図であって、打撃ピストンが上死点に位置している状
態を示している。同図に示すように、釘打機本体１の内
部には打撃シリンダ３が配設され、この打撃シリンダ３
の内部に打撃ピストン４が摺動自在に密嵌されている。
この打撃ピストン４の下面側には釘打出し部材としての
打撃ドライバ５が一体に連結されている。釘打機本体１
の下端部にはノーズ６が突設されており、このノーズ６
内には打撃ドライバ５を案内する射出孔６ａが打撃シリ
ンダ３と同軸状に形成されている。上記打撃ピストン４
を駆動するための駆動エアは、釘打機本体１のグリップ
部７の部分及び打撃シリンダ３の周部に設けられている
メインエアチャンバ８より供給される。
面図であって、打撃ピストンが上死点に位置している状
態を示している。同図に示すように、釘打機本体１の内
部には打撃シリンダ３が配設され、この打撃シリンダ３
の内部に打撃ピストン４が摺動自在に密嵌されている。
この打撃ピストン４の下面側には釘打出し部材としての
打撃ドライバ５が一体に連結されている。釘打機本体１
の下端部にはノーズ６が突設されており、このノーズ６
内には打撃ドライバ５を案内する射出孔６ａが打撃シリ
ンダ３と同軸状に形成されている。上記打撃ピストン４
を駆動するための駆動エアは、釘打機本体１のグリップ
部７の部分及び打撃シリンダ３の周部に設けられている
メインエアチャンバ８より供給される。
打撃シリンダ３の上端部位には環状に構成されたヘッド
バルブ９が配設されている。このヘッドバルブ９は釘打
機本体１の上端部分に環状に穿孔形成されたヘッドバル
ブシリンダ１０の内部に摺動可能なヘッドバルブピスト
ン１１を密嵌している。９ａはヘッドバルブ上室で、該
ヘッドバルブ上室９ａは後述する切換バルブ、トリガバ
ルブを介してメインエアチャンバ８に連通している。ヘ
ッドバルブ９の更に内側部位には弾性部材からなるピス
トンストップ１２が配設され、打撃ピストン４が上死点
にリターンした時に確実にリバウンドが防止される状態
でこの打撃ピストン４を保持する。上記ピストンストッ
プ１２には外周方向に張出した張出部１２ａが一体に形
成されてヘッドバルブピストン１１の上下動で該ピスト
ン１１の内周壁と接離して大気との開閉を行なう。
バルブ９が配設されている。このヘッドバルブ９は釘打
機本体１の上端部分に環状に穿孔形成されたヘッドバル
ブシリンダ１０の内部に摺動可能なヘッドバルブピスト
ン１１を密嵌している。９ａはヘッドバルブ上室で、該
ヘッドバルブ上室９ａは後述する切換バルブ、トリガバ
ルブを介してメインエアチャンバ８に連通している。ヘ
ッドバルブ９の更に内側部位には弾性部材からなるピス
トンストップ１２が配設され、打撃ピストン４が上死点
にリターンした時に確実にリバウンドが防止される状態
でこの打撃ピストン４を保持する。上記ピストンストッ
プ１２には外周方向に張出した張出部１２ａが一体に形
成されてヘッドバルブピストン１１の上下動で該ピスト
ン１１の内周壁と接離して大気との開閉を行なう。
上記ヘッドバルブピストン１１は下端部位にメインエア
チャンバ８と打撃ピストン上室４Ａとの間を開閉操作す
る開閉ピストン部１３と、上端部位に操作大径ピストン
部１４とを有している。そして、ヘッドバルブピストン
１１が下死点（開閉ピストン部１３がＯリング１５を介
して打撃シリンダ３の上端縁に当接している状態）にあ
る場合には（第３図）、開閉ピストン部１３はメインエ
アチャンバ８と打撃ピストン上室４Ａとの間を遮閉する
と共に、その内周壁が大気と連通しており、また上死点
にある場合にはメインエアチャンバ８と打撃ピストン上
室４Ａとの間を連通させている。そして、１６はピスト
ンストップ１２とヘッドバルブピストン１１の開閉ピス
トン部１３との間に介装された圧縮バネで、ヘッドバル
ブピストン１１を常に下死点方向に付勢している。打撃
シリンダ３の軸方向略中間部位には径方向に多数の小孔
１７が穿設され、この小孔１７と打撃シリンダ３の外周
側に形成されたリターン用エアチャンバ１８とが逆止弁
１９を介して連通している。
チャンバ８と打撃ピストン上室４Ａとの間を開閉操作す
る開閉ピストン部１３と、上端部位に操作大径ピストン
部１４とを有している。そして、ヘッドバルブピストン
１１が下死点（開閉ピストン部１３がＯリング１５を介
して打撃シリンダ３の上端縁に当接している状態）にあ
る場合には（第３図）、開閉ピストン部１３はメインエ
アチャンバ８と打撃ピストン上室４Ａとの間を遮閉する
と共に、その内周壁が大気と連通しており、また上死点
にある場合にはメインエアチャンバ８と打撃ピストン上
室４Ａとの間を連通させている。そして、１６はピスト
ンストップ１２とヘッドバルブピストン１１の開閉ピス
トン部１３との間に介装された圧縮バネで、ヘッドバル
ブピストン１１を常に下死点方向に付勢している。打撃
シリンダ３の軸方向略中間部位には径方向に多数の小孔
１７が穿設され、この小孔１７と打撃シリンダ３の外周
側に形成されたリターン用エアチャンバ１８とが逆止弁
１９を介して連通している。
５０はトリガレバーで、該トリガレバー５０は釘打機本
体１に軸５１を介して回動自在に取付けた大レバー５２
と、該大レバー５２に軸５３を介して回動自在に取付け
た小レバー５４とから構成されている。
体１に軸５１を介して回動自在に取付けた大レバー５２
と、該大レバー５２に軸５３を介して回動自在に取付け
た小レバー５４とから構成されている。
２０はコンタクトアームで、該コンタクトアーム２０は
ロッド２０ａに接続されており、上端部２０ａ′は小レ
バー５４に当接するとともに、圧縮バネ２０ｂを介して
ノーズ６の軸方向（上下方向）に沿って往復動可能に配
設され、ノーズ６の先端６′よりも突出するように付勢
されており、先端部２０′を対象物に押付けることによ
り小レバー５４を上方に回動するように構成されてい
る。
ロッド２０ａに接続されており、上端部２０ａ′は小レ
バー５４に当接するとともに、圧縮バネ２０ｂを介して
ノーズ６の軸方向（上下方向）に沿って往復動可能に配
設され、ノーズ６の先端６′よりも突出するように付勢
されており、先端部２０′を対象物に押付けることによ
り小レバー５４を上方に回動するように構成されてい
る。
２１は釘送り機構で、該釘送り機構２１はマガジン２２
内に収納されている連結釘を１本づつノーズ６の射出孔
６ａに供給するためのものである。この釘送り機構２１
は、フィードピストンシリンダ２３内に対して移動可能
にフィードピストン２４が設けられており、このフィー
ドピストン２４はバネ２５，２６によって常時矢印ｉ方
向に付勢されている。２７はバネ２５，２６を案内する
ためのバネガイドで、バネカラー２８に取付けられてい
る。２９はフィードピストン２４に取付けられた送り爪
で、マガジン２２内の釘Ｎを射出孔６ａ内に供給するた
めのものである。また、フィードピストンシリンダ２３
の前方室３０は連通路３１を介してリターン用エアチャ
ンバ１８と連通している。
内に収納されている連結釘を１本づつノーズ６の射出孔
６ａに供給するためのものである。この釘送り機構２１
は、フィードピストンシリンダ２３内に対して移動可能
にフィードピストン２４が設けられており、このフィー
ドピストン２４はバネ２５，２６によって常時矢印ｉ方
向に付勢されている。２７はバネ２５，２６を案内する
ためのバネガイドで、バネカラー２８に取付けられてい
る。２９はフィードピストン２４に取付けられた送り爪
で、マガジン２２内の釘Ｎを射出孔６ａ内に供給するた
めのものである。また、フィードピストンシリンダ２３
の前方室３０は連通路３１を介してリターン用エアチャ
ンバ１８と連通している。
３２はグリップ部７の基端部内側に設けられたトリガバ
ルブで、該トリガバルブ３２は小レバー５４によって押
圧されてヘッドバルブ９に作動信号を送るためのもので
ある。このトリガバルブ３２はヘッドバルブ上室９ａに
後述する切換バルブを介して連通する通路３３が形成さ
れたハウジング３４と、該ハウジング３４に隙間Ｓ１を
介して上下動可能に取付けられたパイロットバルブ３５
と、該パイロットバルブ３５内からキャップ３６に対し
て出没可能に取付けられたトリガバルブステム３７と、
パイロットバルブ３５とトリガバルブステム３７との間
に介装され、かつトリガバルブステム３７を下方に押圧
するバネ３８とから構成されている。３５ａはパイロッ
トバルブ３５の下方に設けた空室で、該空室３５ａは隙
間Ｓ２及び通路３５ｂを介してメインエアチャンバ８に
連通している。３５ｃ，３５ｄはパイロットバルブ３５
に装着したＯリングである。なお、Ｓ３はキャップ３６
とトリガバルブステム３７間に設けた隙間、３７ａ，３
７ｂはトリガバルブステム３７に装着したＯリングであ
る。４０は通路３３と大気とを結ぶ排気用の通路であ
る。
ルブで、該トリガバルブ３２は小レバー５４によって押
圧されてヘッドバルブ９に作動信号を送るためのもので
ある。このトリガバルブ３２はヘッドバルブ上室９ａに
後述する切換バルブを介して連通する通路３３が形成さ
れたハウジング３４と、該ハウジング３４に隙間Ｓ１を
介して上下動可能に取付けられたパイロットバルブ３５
と、該パイロットバルブ３５内からキャップ３６に対し
て出没可能に取付けられたトリガバルブステム３７と、
パイロットバルブ３５とトリガバルブステム３７との間
に介装され、かつトリガバルブステム３７を下方に押圧
するバネ３８とから構成されている。３５ａはパイロッ
トバルブ３５の下方に設けた空室で、該空室３５ａは隙
間Ｓ２及び通路３５ｂを介してメインエアチャンバ８に
連通している。３５ｃ，３５ｄはパイロットバルブ３５
に装着したＯリングである。なお、Ｓ３はキャップ３６
とトリガバルブステム３７間に設けた隙間、３７ａ，３
７ｂはトリガバルブステム３７に装着したＯリングであ
る。４０は通路３３と大気とを結ぶ排気用の通路であ
る。
第２図において、４１は大レバー５２の引上げ動作によ
り作動するタイミングバルブで、該タイミングバルブ４
１はシリンダ４２と、該シリンダ４２内を往復動するス
テム４３と、該ステム４３を図中下方に付勢するバネ４
４とから構成されており、平時ステム４３の下端が大レ
バー５２に当接している。シリンダ４２の側面には通路
４５，４６が設けられ、通路４５はメインエアチャンバ
８と通路３３に連通し、通路４６は切換バルブ（後述）
に連通している。なお、Ｓ４はシリンダ４２とステム４
３間に設けた隙間で大気に連通している。４７，４８は
ステム４３に装着したＯリング、４９はステム４３の上
方に形成した空室である。
り作動するタイミングバルブで、該タイミングバルブ４
１はシリンダ４２と、該シリンダ４２内を往復動するス
テム４３と、該ステム４３を図中下方に付勢するバネ４
４とから構成されており、平時ステム４３の下端が大レ
バー５２に当接している。シリンダ４２の側面には通路
４５，４６が設けられ、通路４５はメインエアチャンバ
８と通路３３に連通し、通路４６は切換バルブ（後述）
に連通している。なお、Ｓ４はシリンダ４２とステム４
３間に設けた隙間で大気に連通している。４７，４８は
ステム４３に装着したＯリング、４９はステム４３の上
方に形成した空室である。
５５はヘッドバルブ上室９ａと、トリガバルブ３２の通
路３３との導通・遮断を行なう切換バルブで、該切換バ
ルブ５５はシリンダ５６と、該シリンダ５６内を往復動
するステム５７と、該ステム５７を図中下方に付勢する
バネ５８とから構成されている。また、ステム５７の上
方の上室５９は通路６０を介してヘッドバルブ上室９ａ
に連通するとともに、通路６１を介してトリガバルブ３
２の通路３３に連通している。更に、ステム５７の下方
の下室６２は極小の通路６３を介してタイミングバルブ
４１の通路４６に連通しているとともに、通路６４はリ
ターン用エアチャンバ１８に連通している。なお、６５
〜６７はステム５７に装着したＯリングである。
路３３との導通・遮断を行なう切換バルブで、該切換バ
ルブ５５はシリンダ５６と、該シリンダ５６内を往復動
するステム５７と、該ステム５７を図中下方に付勢する
バネ５８とから構成されている。また、ステム５７の上
方の上室５９は通路６０を介してヘッドバルブ上室９ａ
に連通するとともに、通路６１を介してトリガバルブ３
２の通路３３に連通している。更に、ステム５７の下方
の下室６２は極小の通路６３を介してタイミングバルブ
４１の通路４６に連通しているとともに、通路６４はリ
ターン用エアチャンバ１８に連通している。なお、６５
〜６７はステム５７に装着したＯリングである。
次に、上記釘打機１の作動を(a)トリガレバー５０を引
いた状態でコンタクトアーム２０を対象物に押し付ける
“コンタクト打ち”と、(b)コンタクトアーム２０を対
象物に押し付けた状態からトリガレバー５０を操作する
“トリガ打ち”とに分けて説明する。
いた状態でコンタクトアーム２０を対象物に押し付ける
“コンタクト打ち”と、(b)コンタクトアーム２０を対
象物に押し付けた状態からトリガレバー５０を操作する
“トリガ打ち”とに分けて説明する。
(a)コンタクト打ち まず、初期状態（グリップ部７に圧縮エア供給用のホー
ス（図示せず）を接続した状態）においては、メインエ
アチャンバ８内の圧縮エアは、 トリガバルブ３２の通路３５ｂを介して空室３５ａ
に、 トリガバルブ３２の隙間Ｓ１，通路３３及び切換バル
ブ５５の通路６１，６０を介してヘッドバルブ上室９ａ
に、 トリガバルブ３２の通路３３を介してタイミングバル
ブ４１の空室４９に、 それぞれ供給されている。また、リターン用エアチャン
バ１８は打撃ドライバ５の周囲からノーズ６内部を経由
して大気と連通されている（第１図）。従って、リター
ン用エアチャンバ１８と連通しているフィードピストン
シリンダ２３の前方室３０は大気圧となっている。この
ため、フィードピストン２４は、バネ２５，２６の付勢
力によって前方位置にある。この状態で送り爪２９は２
番目の釘の軸を押して先頭の釘Ｎをノーズ６内に進入さ
せている。
ス（図示せず）を接続した状態）においては、メインエ
アチャンバ８内の圧縮エアは、 トリガバルブ３２の通路３５ｂを介して空室３５ａ
に、 トリガバルブ３２の隙間Ｓ１，通路３３及び切換バル
ブ５５の通路６１，６０を介してヘッドバルブ上室９ａ
に、 トリガバルブ３２の通路３３を介してタイミングバル
ブ４１の空室４９に、 それぞれ供給されている。また、リターン用エアチャン
バ１８は打撃ドライバ５の周囲からノーズ６内部を経由
して大気と連通されている（第１図）。従って、リター
ン用エアチャンバ１８と連通しているフィードピストン
シリンダ２３の前方室３０は大気圧となっている。この
ため、フィードピストン２４は、バネ２５，２６の付勢
力によって前方位置にある。この状態で送り爪２９は２
番目の釘の軸を押して先頭の釘Ｎをノーズ６内に進入さ
せている。
次に、トリガレバー５０の大レバー５２を上方に引き上
げると、これに当接しているタイミングバルブ４１のス
テム４３が上方に押し上げられ（第２図(b)）るため、
通路４５は通路４６と連通し、メインエアチャンバ８内
の圧縮エアは極小の通路６３を介して切換バルブ５５の
下室６２内に徐々に供給される。
げると、これに当接しているタイミングバルブ４１のス
テム４３が上方に押し上げられ（第２図(b)）るため、
通路４５は通路４６と連通し、メインエアチャンバ８内
の圧縮エアは極小の通路６３を介して切換バルブ５５の
下室６２内に徐々に供給される。
そして、コンタクトアーム２０の先端２０′を対象物に
押し付けると、これに連動してロッド２０ａの先端２０
ａ′が小レバー５４を押し上げるため（第２図(c)）、
トリガバルブ３２の空室３５ａ内の圧縮エアはＯリング
３７ａの移動により隙間Ｓ３から大気中に排出されると
ともに、メインエアチャンバ８内の圧縮エアの圧力によ
りパイロットバルブ３５が下降して隙間Ｓ１はＯリング
３９により閉じられ、同時にＯリング３５ｃがハウジン
グ３４から離れる。従って、ヘッドバルブ上室９ａ内の
圧縮エアは切換バルブ５５、通路３３，４０を介して大
気中に排出されることとなり、メインエアチャンバ８内
の圧縮エアがヘッドバルブ９を上方に押し上げ、打撃ピ
ストン上室４Ａ内に流入する結果、打撃ピストン４が打
撃シリンダ３内を急速に下降して打撃ドライバ５が第３
図に示すように釘Ｎを対象物に打ち込むこととなる。
押し付けると、これに連動してロッド２０ａの先端２０
ａ′が小レバー５４を押し上げるため（第２図(c)）、
トリガバルブ３２の空室３５ａ内の圧縮エアはＯリング
３７ａの移動により隙間Ｓ３から大気中に排出されると
ともに、メインエアチャンバ８内の圧縮エアの圧力によ
りパイロットバルブ３５が下降して隙間Ｓ１はＯリング
３９により閉じられ、同時にＯリング３５ｃがハウジン
グ３４から離れる。従って、ヘッドバルブ上室９ａ内の
圧縮エアは切換バルブ５５、通路３３，４０を介して大
気中に排出されることとなり、メインエアチャンバ８内
の圧縮エアがヘッドバルブ９を上方に押し上げ、打撃ピ
ストン上室４Ａ内に流入する結果、打撃ピストン４が打
撃シリンダ３内を急速に下降して打撃ドライバ５が第３
図に示すように釘Ｎを対象物に打ち込むこととなる。
その後、コンタクトアーム２０の先端２０′を対象物か
ら離すとロッド２０ａは圧縮バネ２０ｂにより元の状態
に復帰（下降）し、トリガバルブ３２のステム３７はバ
ネ３８の付勢力によって下降して第２図(b)の状態にな
る。従って、メインエアチャンバ８内の圧縮エアは再び
ヘッドバルブ上室９ａに供給されてヘッドバルブ９が下
降して打撃シリンダ３の上面にＯリング１５が密着する
とともに、リターン用エアチャンバ１８に蓄圧されてい
たエアが打撃ピストン４の下面に作用し、打撃ピストン
４を上死点まで復帰させる。
ら離すとロッド２０ａは圧縮バネ２０ｂにより元の状態
に復帰（下降）し、トリガバルブ３２のステム３７はバ
ネ３８の付勢力によって下降して第２図(b)の状態にな
る。従って、メインエアチャンバ８内の圧縮エアは再び
ヘッドバルブ上室９ａに供給されてヘッドバルブ９が下
降して打撃シリンダ３の上面にＯリング１５が密着する
とともに、リターン用エアチャンバ１８に蓄圧されてい
たエアが打撃ピストン４の下面に作用し、打撃ピストン
４を上死点まで復帰させる。
上記作動中、打撃ピストン４が駆動されて下死点側に至
る間或いは至った後にリターン用エアチャンバ１８内に
流入した圧縮空気の一部がフィードピストンシリンダ２
３の前方室３０に導入される。これによって、フィード
ピストン２４はバネ２５，２６の付勢力に抗して後方側
に退避動し、送り爪２９が次の釘に係合する。更に、打
撃ピストン４が上昇復帰した後、リターン用エアチャン
バ１８内が再び大気圧となることによってフィードピス
トンシリンダ２３の前方室３０も大気圧となり、上記通
常状態と同様にバネ２５，２６の付勢力によって釘を次
の打撃に備えてノーズ６内の射出孔６ａに送り込むこと
になる。
る間或いは至った後にリターン用エアチャンバ１８内に
流入した圧縮空気の一部がフィードピストンシリンダ２
３の前方室３０に導入される。これによって、フィード
ピストン２４はバネ２５，２６の付勢力に抗して後方側
に退避動し、送り爪２９が次の釘に係合する。更に、打
撃ピストン４が上昇復帰した後、リターン用エアチャン
バ１８内が再び大気圧となることによってフィードピス
トンシリンダ２３の前方室３０も大気圧となり、上記通
常状態と同様にバネ２５，２６の付勢力によって釘を次
の打撃に備えてノーズ６内の射出孔６ａに送り込むこと
になる。
以上の動作を繰り返すことによって釘Ｎを連続的に対象
物に打ち込み得る。
物に打ち込み得る。
ところで、作業中トリガレバー５０の大レバー５２を引
いたままの状態（第２図(b)）を数十秒維持している
と、メインエアチャンバ８内の圧縮エアが極小の通路６
３を介して切換バルブ５５の下室６２内に徐々に供給さ
れていくため、ついには充満してステム５７がバネ５８
に抗して図中上方に押され、ヘッドバルブ上室９ａに連
通している通路６０と通路６１がＯリング６５により遮
断されることとなる（第２図(d)）。そして、この状態
でコンタクトアーム２０の先端２０′を対象物に押し当
ててトリガバルブ３２のステム３７を図中上方に移動さ
せても（第２図(e)）、ヘッドバルブ上室９ａ内のエア
は大気中に放出されないため、ヘッドバルブ９は作動し
ない。従って、打撃ドライバ５による釘Ｎの打込みは行
なわれない。
いたままの状態（第２図(b)）を数十秒維持している
と、メインエアチャンバ８内の圧縮エアが極小の通路６
３を介して切換バルブ５５の下室６２内に徐々に供給さ
れていくため、ついには充満してステム５７がバネ５８
に抗して図中上方に押され、ヘッドバルブ上室９ａに連
通している通路６０と通路６１がＯリング６５により遮
断されることとなる（第２図(d)）。そして、この状態
でコンタクトアーム２０の先端２０′を対象物に押し当
ててトリガバルブ３２のステム３７を図中上方に移動さ
せても（第２図(e)）、ヘッドバルブ上室９ａ内のエア
は大気中に放出されないため、ヘッドバルブ９は作動し
ない。従って、打撃ドライバ５による釘Ｎの打込みは行
なわれない。
(b)トリガ打ち まず、初期状態は前述のコンタクト打ちと全く同一であ
る（第２図(a)）。次に、コンタクトアーム２０の先端
２０′を対象物に押し当てると、ロッド２０ａが上昇し
て小レバー５４を回動させるが、トリガバルブ３２のス
テム３７には接触しないため、切換バルブ５５、トリガ
バルブ３２、タイミングバルブ４１はいずれも初期状態
のままである。
る（第２図(a)）。次に、コンタクトアーム２０の先端
２０′を対象物に押し当てると、ロッド２０ａが上昇し
て小レバー５４を回動させるが、トリガバルブ３２のス
テム３７には接触しないため、切換バルブ５５、トリガ
バルブ３２、タイミングバルブ４１はいずれも初期状態
のままである。
そして、大レバー５２を引き上げると、該大レバー５２
がタイミングバルブ４１のステム４３を押し上げ、同時
に小レバー５４によりコンタクトバルブ３２のステム３
７を押し上げ（第２図(c)）、前述同様の釘打ちが行な
われる。更に、トリガレバー５０の大レバー５２から手
を離し、コンタクトアーム２０の先端２０′を対象物か
ら離すと、第２図(a)の初期状態に復帰することとな
る。このトリガ打ちにおいては、トリガレバー５０を操
作している時間が短いため、切換バルブ５５は作動しな
い。
がタイミングバルブ４１のステム４３を押し上げ、同時
に小レバー５４によりコンタクトバルブ３２のステム３
７を押し上げ（第２図(c)）、前述同様の釘打ちが行な
われる。更に、トリガレバー５０の大レバー５２から手
を離し、コンタクトアーム２０の先端２０′を対象物か
ら離すと、第２図(a)の初期状態に復帰することとな
る。このトリガ打ちにおいては、トリガレバー５０を操
作している時間が短いため、切換バルブ５５は作動しな
い。
（考案の効果） この考案は以上のように構成したものであるから、作業
中にトリガレバーを一定時間引いたままの状態でいると
ヘッドバルブ上室と大気とを連通する通路が遮断される
ため、コンタクトアームを押し付けてもヘッドバルブが
作動しないから打撃ピストンが下降せず、過って釘を打
込んでしまうことがないという優れた効果を奏するもの
である。
中にトリガレバーを一定時間引いたままの状態でいると
ヘッドバルブ上室と大気とを連通する通路が遮断される
ため、コンタクトアームを押し付けてもヘッドバルブが
作動しないから打撃ピストンが下降せず、過って釘を打
込んでしまうことがないという優れた効果を奏するもの
である。
第１図〜第３図はこの考案の実施例を示し、第１図はこ
の考案を適用した釘打機の一部切欠側面断面図、第２図
(a)〜(e)はトリガバルブ，切換バルブ，タイミングバル
ブの作動を示す第１図Ａ−Ａ線における断面図、第３図
は打撃シリンダ内に圧縮エアを供給して打撃ドライバを
下降させた状態の一部切欠側面断面図である。 符号の説明 １……釘打機、３……打撃シリンダ ４……打撃ピストン、４Ａ……打撃ピストン上室 ５……打撃ドライバ ６……ノーズ、６′……ノーズ先端 ８……メインエアチャンバ ９……ヘッドバルブ ２０……コンタクトアーム ２０′……コンタクトアーム先端 ３２……トリガバルブ ４１……タイミングバルブ ５０……トリガレバー、５５……切換バルブ Ｎ……釘
の考案を適用した釘打機の一部切欠側面断面図、第２図
(a)〜(e)はトリガバルブ，切換バルブ，タイミングバル
ブの作動を示す第１図Ａ−Ａ線における断面図、第３図
は打撃シリンダ内に圧縮エアを供給して打撃ドライバを
下降させた状態の一部切欠側面断面図である。 符号の説明 １……釘打機、３……打撃シリンダ ４……打撃ピストン、４Ａ……打撃ピストン上室 ５……打撃ドライバ ６……ノーズ、６′……ノーズ先端 ８……メインエアチャンバ ９……ヘッドバルブ ２０……コンタクトアーム ２０′……コンタクトアーム先端 ３２……トリガバルブ ４１……タイミングバルブ ５０……トリガレバー、５５……切換バルブ Ｎ……釘
Claims (1)
- 【請求項１】釘打機本体に突設したノーズ内に供給され
る釘をノーズ先端部から打ち出す打撃ドライバと、 該打撃ドライバに一体連結した打撃ピストンを摺動自在
に密嵌した打撃シリンダと、 空気圧源に導通されたメインエアチャンバ内と前記打撃
シリンダのピストン上室との間を導通・遮断操作するヘ
ッドバルブと、 該ヘッドバルブに作動信号を送るためのトリガバルブ
と、 該トリガバルブを作動するため、手動操作可能なトリガ
レバー及び上記ノーズの軸方向に対して往復動自在に配
置され、かつ常時ノーズの先端部よりも突出するように
付勢されたコンタクトアームとを備えた釘打機におい
て、 トリガバルブとヘッドバルブ上室間に配置されトリガバ
ルブからの作動信号を連通・遮断する切換バルブと、 トリガレバーの操作時に前記切換バルブに微少空気を供
給し、所定時間経過後に上記切換弁を連通状態から遮断
状態に切り換え作動させるタイミングバルブとを備え、 これにより前記トリガレバーを操作したままの状態で一
定時間が経過すると、ヘッドバルブ上室とトリガバルブ
とを連通する通路とを遮断することを特徴とする空気圧
式釘打機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14909088U JPH0632308Y2 (ja) | 1988-11-17 | 1988-11-17 | 空気圧式釘打機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14909088U JPH0632308Y2 (ja) | 1988-11-17 | 1988-11-17 | 空気圧式釘打機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0270980U JPH0270980U (ja) | 1990-05-30 |
| JPH0632308Y2 true JPH0632308Y2 (ja) | 1994-08-24 |
Family
ID=31421004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14909088U Expired - Lifetime JPH0632308Y2 (ja) | 1988-11-17 | 1988-11-17 | 空気圧式釘打機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0632308Y2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020218545A1 (ja) * | 2019-04-26 | 2020-10-29 | マックス株式会社 | 空気圧工具 |
| US11701765B2 (en) | 2020-06-30 | 2023-07-18 | Max Co., Ltd. | Pneumatic tool |
| US11707825B2 (en) | 2020-06-30 | 2023-07-25 | Max Co., Ltd. | Pneumatic tool |
| US11780067B2 (en) | 2020-06-30 | 2023-10-10 | Max Co., Ltd. | Pneumatic tool |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2568736Y2 (ja) * | 1993-12-06 | 1998-04-15 | マックス株式会社 | 可搬形電動ステープル打機 |
| JP5758841B2 (ja) | 2012-05-08 | 2015-08-05 | 株式会社マキタ | 打ち込み工具 |
| JP2014091196A (ja) | 2012-11-05 | 2014-05-19 | Makita Corp | 打ち込み工具 |
| JP6100680B2 (ja) | 2013-12-11 | 2017-03-22 | 株式会社マキタ | 打ち込み工具 |
| JP6284417B2 (ja) | 2014-04-16 | 2018-02-28 | 株式会社マキタ | 打ち込み工具 |
| EP3398722A4 (en) * | 2015-12-28 | 2020-03-04 | Koki Holdings Co., Ltd. | DRIVER |
| EP3450108B1 (en) * | 2016-04-28 | 2022-01-26 | Koki Holdings Co., Ltd. | Driving device |
| EP3257633B1 (de) * | 2016-06-15 | 2018-10-17 | Joh. Friedrich Behrens AG | Druckluftnagler mit sicherheitssteuerkammer |
| EP3257632A1 (de) * | 2016-06-15 | 2017-12-20 | Joh. Friedrich Behrens AG | Druckluftnagler mit einzel- und kontaktauslösung |
| US11267116B2 (en) * | 2016-11-30 | 2022-03-08 | Koki Holdings Co., Ltd. | Drive-in machine |
| WO2019208103A1 (ja) * | 2018-04-26 | 2019-10-31 | 工機ホールディングス株式会社 | 打込機 |
-
1988
- 1988-11-17 JP JP14909088U patent/JPH0632308Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020218545A1 (ja) * | 2019-04-26 | 2020-10-29 | マックス株式会社 | 空気圧工具 |
| JP2020182983A (ja) * | 2019-04-26 | 2020-11-12 | マックス株式会社 | 空気圧工具 |
| TWI833948B (zh) * | 2019-04-26 | 2024-03-01 | 日商美克司股份有限公司 | 氣動工具 |
| US11701765B2 (en) | 2020-06-30 | 2023-07-18 | Max Co., Ltd. | Pneumatic tool |
| US11707825B2 (en) | 2020-06-30 | 2023-07-25 | Max Co., Ltd. | Pneumatic tool |
| US11780067B2 (en) | 2020-06-30 | 2023-10-10 | Max Co., Ltd. | Pneumatic tool |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0270980U (ja) | 1990-05-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0632308Y2 (ja) | 空気圧式釘打機 | |
| AU703870B1 (en) | Combustion powered tool with combustion chamber lockout | |
| US10744629B2 (en) | Fastener driving tool | |
| EP0518563B1 (en) | Fastener driving device with sequential actuation trigger assembly | |
| US11826889B2 (en) | Reversion trigger for combustion-powered fastener-driving tool | |
| KR0141063B1 (ko) | 안전장치를 가진 타입기 | |
| EP3398722A1 (en) | Driver | |
| US6155472A (en) | Impact blow actuated pneumatic fastener driving tool | |
| GB979710A (en) | Fastener driving apparatus | |
| US9333632B2 (en) | Pneumatic nail driver | |
| JPH08276374A (ja) | 単発連続打ち切替機構を有する打込機 | |
| JPH08267373A (ja) | 空気圧式固着具打込機 | |
| JPS5938999Y2 (ja) | 打撃工具における打撃用ドライバの保持装置 | |
| JPS6125987Y2 (ja) | ||
| JP2736840B2 (ja) | 空気圧式固定具打込機 | |
| JPH0544061Y2 (ja) | ||
| JPS5850834B2 (ja) | 空気圧駆動型打撃工具における打撃シリンダ内のエア圧調整装置 | |
| JPS6133673B2 (ja) | ||
| JPH0544062Y2 (ja) | ||
| JPH0634946Y2 (ja) | 空気圧式釘打機 | |
| JPH0525823Y2 (ja) | ||
| JPS5939000Y2 (ja) | 打撃工具における打撃用ドライバの保持装置 | |
| JPH0616659Y2 (ja) | 繰返し作動式打撃工具における反動吸収機構 | |
| JPH0641813Y2 (ja) | 圧縮空気式釘打機の安全装置 | |
| JPH0616670Y2 (ja) | 釘打機における安全装置 |