JPS61291215A - 眩惑防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、夜間走行中の車両において対向車の′＼ンド
ジイト光等による眩惑を防止する装置に係り、特に偏光
素子を利用してなる眩惑防止装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、偏光素子を利用してなる眩惑防止装置に関する技
・術として、例えば特開昭５２−１０１５２６号公報、
特開昭５９−１７４８１．８号公報に開示されるものが
ある。これ袖、第５図に示すように、車両ＡＫ注目する
と、前照灯１の前面に、例えば水平方向（紙面に対して
水平であり、以下部方向を基準とする）の偏光成分のみ
を透過する偏光素子２を設けると共に、運転者の前方視
野内に基準に対して９０度方向の偏光成分のみを透過す
る他の偏光素子３’ｆ−配置したものである。尚、第５
図において、車両人に対向する車両Ｂにも、その酌照灯
１１の前面に設けられた偏光素子１２及び運転者の前方
視野内に配置された偏光素子１３″Ｃなる眩惑防止装置
が搭載されており、車両人の偏光素子２と車両Ｂ。

偏光素子１２の特性、車両人の偏光素子３と車両Ｂの偏
光素子１３の特性は夫々同一のものである。

このような眩惑防止装置を搭載した車両人。

Ｂについてみると、偏光素子１２を介した車両Ｂの前照
灯１１からの光Ｌｂは水平方向の偏光成分のみからなる
ことから車両人の偏光素子３を透過することなく、車両
人では車両Ｂの前照灯１１からの光Ｌｂによる４眩惑は
防止される（車両Ｂでも同様に車両人の前照灯１からの
光ムによる眩惑は防止される）。また、車両人の前照灯
１からの光Ｌａによって人等の対象物が照射されると、
光Ｌ＆が対象物にて乱反射されてその反射光は種々の偏
光成分を含むことになることから、車両人の運転者は偏
光素子３を介してでもその対象物を視認することが可能
となる（車両Ｂについても同様）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、上記のような眩惑防止装置では、種々の偏光
成分を含む自然光に対する眩惑防止効果が十分でない。

それは、自然光には運転者の前方視野内に配置した偏光
素子１３１ｔ透過する偏光成分を有するからである。

従って、従来の眩惑防止装置は、対向車が同じような眩
惑防止装置を搭載していない場合に、その対向車の前照
灯からの光による眩惑、或いは、雨天時等において街灯
等からの光が路面で乱反射した場合のギラツキ等を十分
に防止できるものでなかった。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、種々
の偏光成分を含む自然光に対する眩惑防止効果をも確実
にしたものである。そして、その構成は、可視光波長帯
域における特定波長域の光を発する光源及び所定の偏光
軸を有する偏光素子からなり、光源からの光を偏光素子
を介して車両前方に照射する光照射手段を備えると共に
、上記特定波長帯域の光を透過する特性を有したフィル
タ及び上記偏光素子を介して直接入射する光の偏光軸と
異なる偏光軸を有する他の偏光素子からなる光透過手段
を運転者の前方視野内に配置するようＫしたものである
。

〔作用〕

当該眩惑防止装置を搭載していない対向車Ｏ前照灯から
の光、或いは街灯からの光が路面で乱反射した場合の当
該反射光等積々の偏光成分を含む光は運転者の前方視野
内に配置された光透過手段（おけるフィルタ及び偏光素
子による二重の減衰を受ける。即ち、フィルタによって
その透過波長帯域以外の波長帯域の光が遮断されると共
【、偏光素子によってその偏光軸方向以外の偏光成分の
光が減衰される。

また、自車の光照射手段によって照射された対象物から
の反射光は光透過手段におけるフィルタをそのまま透過
し、その対象物に対する視認性は確保される。

一方、当該眩惑防止装置を搭載した対向車の光照射手段
からの光は当該光照射手段を構成する偏光素子によって
所定の偏光方向の光となっており、この光が直接自軍に
達すると、光透過手段における偏光素子によってその光
は減衰される。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の実施例ｔｌ−図面に基づいて説明する。

第１図は本発明の一実施例に係る眩惑防止装置を車両人
（自車）Ｉｃ搭載した状態を示す図である。同図におい
て、２１は車両人の前照灯であシ、この前照灯２１の前
面には例えば第３図に示すように青Ｑｌｌ緑Ｑｚｓ赤Ｑ
３に対応した波長帯域のみを透過するフィルタ２２と、
基準に対して４５度の偏光軸を有する偏光板２３とが設
けられている。尚、上記フィルタ２２は例えばガラス板
に所定の金属膜を蒸着することによって実現できる。ま
た、車両人の車室内における運転者の前方視野内には上
記フィルタ２２と同一の透過波長帯域特性（第３図参照
）を有するフィルタ２４と、上記偏光板２３と同様基準
に対して４５度の偏光軸を有する偏光板２５とが配置さ
れている。

尚、本実施例では、光照射手段の構成要素となる光源を
前照灯２１及びフィルタ２２によって構成している。

上記のような眩惑防止装置を搭載した車両人では、当該
眩惑防止装置を搭載していない対向車Ｂの前照灯３１か
らの光Ｌｂは、偏光板２５によつてその偏光軸方向以外
の偏光成分が減衰され、更にフィルタ２４によって第３
図に示す波長帯域Ｑ１ｒ　Ｑｚ　ｐ　Ｑａ以外の波長帯
域が遮断される。ま九、街灯５からρ光Ｌｃの路面での
乱反射光も同様に偏光板２５での減衰、フィルタ２４で
の遮断がなされる。従って、対向車Ｂの前照灯３１から
の光Ｌｂによる眩惑及び雨天時に街灯５からの光Ｌｃの
路面での乱反射によるギラツキを確実に防止できる。

また、フィルタ２２、偏光板２３を介した前照灯２１か
らの光Ｌａによって照射される人等の対象物４での反射
光（乱反射）は、フィルタ２２の作用によって第３図に
示すＱ１１Ｑ２１Ｑ３の波長帯域の光しか含まれておら
ず、フィルタ２４１ｆｃそのまま透過することから、フ
ィルタ２４、偏光板２５を介して尚該対象物４を見る場
合、従来と同様その視認性は確保される。

一方、第２図に示すように、対向車Ｂにも車両人と同様
な眩惑防止装置が搭載されている場合を想定する。即ち
、対向車Ｂの前照灯３１前面に車両人に設けたフィルタ
２２、偏光板２３と同一の特性を有するフィルタ３２と
偏光板３３とを設けると共に、対向車Ｂにおける運転者
の前方視野内に車両ＡＫ配装したフィルタ２４、偏光板
２５と同一の特性を有するフィルタ３４と偏光板３５と
を配置している。この場合、対向車Ｂの前照灯３１から
の光Ｌｂはフィルタ３２の作用によって車両人（自車）
におけるフィルタ２４の透過波長帯域と同一の波長帯域
の光となるものの、基準に対して４５度の偏光軸を有す
る偏光板３３と偏光板２５とが対向する位置関係になる
ことから、この偏光板３３を介した当該光Ｌｂの偏光方
向と、偏光板２５の偏光軸方向が９０度となり、当該光
Ｌｂは偏光板２５によって遮断される。従って、この場
合にも、対向車Ｂの前照灯３１からの光Ｌｂによる眩惑
は防止される。

第４図は本発明の構成要素となる光照射手段の他の構成
例を示す図である。これは、ハａグンランプ、白熱ラン
プ等の光源パルプ５０，５１，５２を３り設け、光源パ
ルプ５０の前面に第３図に示すＱｌの透過波長帯域を有
するフィルタ５３、光源パルプ５１の前面に同Ｑ２の透
過波長帯域を有するフィルタ５４、光源パルプ５２の前
面に同Ｑ３の透過波長帯域と有す、るフィルタ５５が設
けられておシ、更に各フィルタ５３，５４．５５　　の
前面には当該各フィルタ５３，５４．５５を介した各波
長帯域の光を凹レンズ５９の略焦点位置に集光させる集
光レンズ５６．５７．５８が配置される構造となってい
る。そして、上記光源パルプ５０，５１，５２、フィル
タ５３゜５４．５５、集光レンズ５６，５７．５８、凹
レンズ５９と共に凹レンズ５９の前面に設けた拡散レン
ズ６０によって光照射手段における光源を構成し、この
光源の前面、即ち拡散レンズ６０の前面に第１図におけ
る偏光板２３に相当する偏光板６１を配置することによ
り当該光照射手段を構成している。

このような光照射手段では、各フィルタ５３　、５４　
。

５５ｔ−介した各波長帯域の光か集光レンズ５６，５７
゜５８によって集光されると共に凹レンズ５９によって
混合され、その混合された光が拡散レンズ６０゜偏光板
６１を有して車両前方の人等の対象物４を照射する。

尚、光照射手段の構成要素となる光源は、第１図、第２
図て示すもの、或いは第４図に示すもの以外にも、第３
図に示すようなＱｌ　ｐ　Ｑｚ　ｔＱ３　０波長帯域の
光を発する三波長域発光凰螢光ランプ、或いは特定の狭
波長帯域のみの光を発する−又は１以上の光源、例えば
レーザー光源、高輝度ＬＥＤ、ナトリウムランプ等で構
成することも可能である。但し、上記実施例のようにｆ
Ｑ！、緑Ｑｚ　、赤Ｑ３の波長帯域の光を混合すると白
色光になり、対象物はより見やすいものとなる。また、
光透過手段の構成要素となるフィルタは、光照射手段で
照射される対象物の視認性を確保するため、その透過特
性を上記光源の発光波長帯域【合致させなければならな
い。

ま丸面、光照射手段罠おける偏光素子（偏光板２３）と
光透過手段における偏光素子（偏光板２５）の偏光軸は
上記実施例のように基準に対して４５度以外にも任意に
定められる（尚、光照射手段における偏光素子を介した
光の偏光方向と光透過手段における偏光手段の偏光軸方
向が異なることが条件）。ただし、当該眩惑防止装置を
搭載した車両どうしを考えた場合、上記のようにその偏
光軸２４５度にするか、或いは、光照射手段における偏
光素子の偏光軸を基準に対して０度（又は９０度）、光
透過手段における偏光素子の偏光軸を基準に対して９０
度（又は０度）にするのが好ましい。

〔発明の効果〕

以上説明してきたように、本発明によれば、同様の眩惑
防止装置を搭載した車両からの眩惑防止は勿論のこと、
種々の偏光成分を含む自然光による眩惑をも防止するこ
とができる。従って、当該眩惑防止装置を搭載していな
い車両の前照灯からの光による眩惑をも、或いは雨天時

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る眩惑防止装置を車両人
（自車）に搭載した場合の状態を示す図、第２図は本発
明の一実施例に係る眩惑防止装置を車両人（自軍）及び
車両Ｂ（対向車）に搭載した場合の状態を示す図、第３
図は第１図及び第２図におけるフィルタの透過波長帯域
を示す図、第４図は本発明の構成要素となる光照射手段
の他の構成例を示す図、Ｋ５図は従来の眩惑防止装置を
示す図である。 ２１・・・前照灯　　　　　２２．２４・・；フィルタ
２３．２５・・・偏光板 特許出願人　日産自動車株式会社 第４

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 可視光波長帯域における特定波長帯域の光を発する光源
   及び所定の偏光軸を有する偏光素子からなり、光源から
   の光を偏光素子を介して車両前方に照射する光照射手段
   を備えると共に、上記特定波長帯域の光を透過する特性
   を有したフィルタ及び上記偏光素子を介して直接入射す
   る光の偏光方向と異なる方向の偏光軸を有する他の偏光
   素子からなる光透過手段を運転者の前方視野内に配置し
   たことを特徴とする眩惑防止装置。