JPS61285123A

JPS61285123A - フイラキヤツプ装置

Info

Publication number: JPS61285123A
Application number: JP60126565A
Authority: JP
Inventors: Akira Okada; 章岡田
Original assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Current assignee: Nissan Shatai Co Ltd
Priority date: 1985-06-10
Filing date: 1985-06-10
Publication date: 1986-12-15
Also published as: JPH0346325B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、フィラギャップ装置、特にフィラキャップの
締め忘れを防止するための装置に関する。

（従来の技術）従来のフィラキャップ装置としては、例えば、第４図に
示すようなものが知られている。

このフィラキャップ装置は、給油用凹部Ｏ１゜フィシリ
注入口２．注入ロ０３．フィラギャップ０４、オープナ
装置０５を備えているものであって、前記フィラリッド
０２に設けられたロック部材０６がオープナ装置０５の
爪部材０７と係合されることで、前記フィラリッド０２
は閉状態を保たれていた。（実開昭５８−７３０２３参
照）（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、このような従来のフィラキャップ装置に
あっては、フィラリッドのロック部材がオープナ装置の
爪部材に係合されるために以下に述べる問題点があった
。

燃料の給油の際にはフィラギャップを注入口から取り外
して行なうが、給油後フィラキャップを締め忘れたまま
フィラリッドを閉じると、フィラリッドはロックされて
しまって、フィラギャップの締め忘れに気がイ・１かな
い恐れがあった。

（問題点を解決するための手段）本発明は］−述の問題点を解決することを目的とするも
ので、そのｌ−１的達成のために本発明のフィラギャッ
プ装置では、車体に形成された給油用凹部に、ブイラリラドが開閉可
能に、開方向へ付勢されて枢着され、前記給油用凹部に
、着脱可能なフィラギャップを備えた注入［１が配設さ
れ、車室からの操作によって前記ブイラリラドを開放させる
オープナ装置が設けられたフィラキャンプ装置において
、１　　　　　　　前記ブイラリラドに、フィラキャップ
と係脱可能なロック部材を設け、前記オープナ装置に、前記ロック部材とフィラキャップ
との係合を解除させる解除部材を設けた手段とした。

（作　用）従って、本発明のフィラキャップ装置では以Ｆのように
作動する。

（イ）フィラキャップが注入口に取イ・１けられている
場合。

ブイラリラドを閉しるとブイラリラドのロック部材はフ
ィラキャップと係合Ｓれ、ブイラリラドはロック状態と
なる。

また、オープナ装置を操作すると、オープナ装置の解除
部材によってロック部材とフィラキャップとの係合が解
除され、ブイラリラドは４−Ｊ　Ｎ力によって開方向へ
回動Ｓれ開く。

（ロ）フィラキャップを注入［■に取イ・１け忘れた場
合。

ブイラリラドを閉しても、ブイラリラドのロック部材が
フィラギャップと係合されないため、イ・１勢力によっ
て開いてしまう。

よって、フィラキャップの数句は忘れに気づくことがで
きる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面により詳述する。

まず、第１図に示す第１実施例の構成について説明する
。

Ａは本発明第１実施例のフィラギャップ装置であって、
給油用凹部１０．ブイラリラド２０．注入１１３０　、
フィシギャップ４０．ロング部材５０、オープナ装置６
０を備えている。

前記給油用凹部１０は、車体側面からフィラリッ１２０
等が突出しないようフィシキャップ４０等を格納するた
めのもので、この給油用凹部ｌＯは、サイドパネル１１
を開＋１させ、その開口部に凹形状のフィラベース１２
を接合させて形成されている。

前記ブイラリラド２０は、前記給油用凹部ｌＯ！・　　
　　　　を開閉、□６も、）や、。（１）７＜ｙｌ）ラ
ド、。は、・］１　　　　　前記給油用凹部ｌＯにヒンジ２１によって
枢若さ」　　　　　　れている。

尚、前記ブイラリラド２０は、前記ヒンジ２１の１　　
　□＜４ｊ＃９１ｔ２□つ７、え２，６ｏより□ｊｓ　
ｒｉｒ＋　＋：イ。

勢ぶれている。

前記注入１」３０は、燃料タンク（図示省略）に燃ネ１
を供給するためのもので、この注入口３０は、燃ネ１タ
ンクに連通されるフィラチューブ３１の開［１端に形成
きれ、前記給油用凹部ｌＯに配設されている。

前記フィラギャップ４０は、前記注入口を開閉させるも
ので、前記注入［１３０を螺合によって塞ぐことが可能
に設けられている。

尚、前記フィラギャップ４０は、開閉の際に握る把握部
４１と注入口３０に螺合されるネジ枠部４２とから形成
されている。

前記ロック部材５０は、前記ブイラリラド２０のロック
をするもので、このロック部材５０は、前記ブイラリラ
ド２０のヒンジ２１とは反対側の端部に設けらてている
。

また、前記ロック部材５０は、ブイラリラド２０に溶着
されたブラケッ）５１と、該ブラケット５１にピン５２
１によって回動可能に枢着された係合レバー５２と、か
ら係合されている。

前記係合し八−５２は、前記フィラキャップ４０との係
合によってブイラリラド２０をロック状態にするもので
、この係合レバー５２は、先端部が鉤形に形成され、前
記ビン５２１を中心に回動することで、前記フィラキャ
ップ４０に係脱可能となっている。

尚、前記係合レバー５２は、ピン５２１に設けられたス
プリング５２２によってフィラキャップ４０との係合方
向へ回動イ・１勢され、かつ、そのイ・１勢による回動
はストッパ５２３によって規制される。

また、この係合レバー５２は、前記オープナ装置６０側
に係合爪５２４が形成されている。

前記オープナ装置６０は、前記フィラリッド２０の開閉
操作を車室内から行うもので、このオープナ装置６０は
、前記給油用凹部ｌＯ側の端部に解除部材７０が設けら
れている。

前記解除部材７０は、フック７１とストッパ７２と、ス
プリング７３とを備え、ブラケット７４にスライド０丁
能に支持されている。

また、前記解除部材７０は、前記スプリング７３によっ
て突出力向にスライド刊勢され、かつ、その＋１＠によ
るスライドはストッパ７２番こよって規制されており、
また、車室内の操作によって前記ストッパ７２とフック
７１との間のストロークだけ退入される。

前記フック７１は、フイラキャップ４０の締め伯、及び
、フィラリッド２０の閉状態で前記係合レバー５２の係
合爪５２４と係合され、そして、その係合状態で、フッ
ク７１が退入側へスライドされると、前記係合レバー５
２は係合解除側へ回動される。

次に第１実施例装置の作用を説明する。

まず、フィラリッド２０を閉じるときについて説明する
。

（イ）フィラギャップ４０が締められている場合。

フィラリッド２０を板バネ２２の弾発力に抗して閉じて
行くと、ロック部材５０の係合レバー５２の先端の湾曲
部分がフイラキャップ４０の把握部４１の］−縁部に当
接し解除部材７０側へ回動され始める。

そして、なおもフィラリッド２０を閉じて行くと係合レ
バー５２は、フイラキャップ４０を乗り越えた後にスプ
リング５２２により回動されてフィラキャップ４０と係
合され、それによって、フィラリッド２０はロックされ
る。

一方、オープナ装置６０は通常操作されていないため、
フィラリッド２０を閉じると、係合し八−５２の係合爪
５２４が解除部材７０のフック７１と係合される（口）フィラキャップ４０を締め忘れた場合。

フイラリッ１ζ２０を閉じてもロック部材５０の係合レ
バー５２の係合相手がないため、フィラリッド２０はロ
ックされず、板バネ２２によって開かれてしまう。

次に、ロックされているフィラリッド２０を開ける場合
。

オープナ装置６０を車室内から開操作すると、解除部材
７０がスプリング７３の弾発力に抗して退入側へスライ
ドされ、それによって、解除部材７０のフック７１と係
合爪５２４で係合される係合レバー５２が回動される。

そして、係合レバー５２とフィラキャップ４０との係合
が解除され、フィラリッド２０は板バネ２２の弾発力に
よって開かれる。

次に、第２図に示す第２実施例について説明する。

この実施例は、ロック部材２００の係合レバー２０１を
ブラケット２０２に対してスライド可能に設けた例であ
る。

前記係合レバー２０１は、スライド軸２０３と係合部２
０４とストッパ２０５とスプリング２０６と係合爪２０
７とから形成されている。

従って、係合レバー２０１は、スプリング２０６によっ
て係合部２０４がフィシキャップ４０側へスライドする
よう４ＮＩ勢されている。

また、フィラリッド２０を閉じる際には係合レバー２０
１の係合部２０４がフィラキャップ４０に当接すること
で、係合し八−２０１は−Ｕ解除部材７０側へスライド
されてフィラキャップ４０を乗り越え、その後、スプリ
ング２０６の弾発旧勢力によってストッパ２０５により
スライド規制される係合可能位置までスライドされる。

　　　　　　　　　　署そして、係合レバー２０１とフ
ィラキャップ４０との係合によってフィラリッド２０は
ロックされる。

また、オープナ装置６０を開操作して解除部材７０を退
入側へスライドネせると、係合レバー２０１の係合爪２
０７が解除部材７０のフック７１に引っ張られてスライ
ドされて、係合が列れ、フィラリ・ンド２０は開かれる
。

次に、第３図に示す第３実施例について説明する。

この実施例は、ロック部材として、先端部に係合スプリ
ング３０１が設けらた係合レバー３０２を備えたロック
部材３００を用いた例である。

従って、係合レバー３０２がフィラキャップを乗り越え
る際には、係合スプリング３０１がたわんで乗り越える
。

尚、前記係合レバー３０２はブラケット３０３に対して
回動可能に設けられており、また、スプリング（図示省
略）によって矢印す側へ回動付勢されている。

また、係合し八−３０２の付勢による回動は、ストッパ
突起３０４とストッパ段部３０５との係合によって規制
される。

−Ｌ述の第２実施例及び第３実施例に関し、第１実施例
と同様の構成には同じ符号を伺けて説明を省略する。ま
た、作用についても第１実施例と同様のものは説明を省
略する。

以に、本発明の実施例を図面により詳述してきたが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではなく１本発
明の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等があって
も本発明に含まれる。

例えば、実施例ではロック部材に、回動もしくはスライ
ド可能な係合レバーを設けたが、ロック部材自体を弾性
体で形成する等、フィラキャップに係脱可能であれば他
の手段を用いてよい。

（発明の効果）Ｌ述のように本発明のフィラキャップ装置では、フィラ
リッドに、フィラキャップと係脱可能なロック部材を設
け、オープナ装置に、前記ロック部材とフィラキャップ
との係合を解除させる解瞳部材を設けた手段としたため
に、以下に述べる効果が得られる。

ａ）　フィラキャップを注入口に装着するのを忘れた場
合、フィラリ・ンドが閉じないためにフィラキャップの
装置忘れを防１１−でき安全性を向トできる。

ｂ）　従来装置に対し、ロック部材を追加するだけでよ
く構成があまり変らず、警報装置等の付加部品を必要と
しないため、製造が容易で手間がかからずコスト高にな
らないようできる。

Ｃ）　注入口の回りに付加部品が全く無く、ロック部材
もフィラリッドの開放と共にフィラキャップから離され
るために、給油作業を妨げるものが無く、給油を行ない
易い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明第１実施例のフィラキャップ装置を示す
横断面図、第２図は第２実施例装置の要部を示す横断面
図、第３図は第３実施例装置の要部を示す横断面図、第
４図は従来装置の要部を示す横断面図である。１０・・・給油用凹部２０・・・フィラリッド３０・・・注入＋１４０・・・フィラキャップ５０．２００，３００・・・ロック部材６０・・・オー
プナ装置７０・・・解除部材

Claims

【特許請求の範囲】１）車体に形成された給油用凹部に、フィラリッドが開
閉可能に、開方向へ付勢されて枢着され、前記給油用凹
部に、着脱可能なフィラキャップを備えた注入口が配設
され、車室からの操作によって前記フィラリッドを開放させる
オープナ装置が設けられたフィラキャップ装置において
、前記フィラリッドに、フィラキャップと係脱可能なロッ
ク部材を設け、前記オープナ装置に、前記ロック部材とフィラキャップ
との係合を解除させる解除部材を設けたことを特徴とす
るフィラキャップ装置。