JPS6128115Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本案は収縮式ブレーキ装置におけるブレーキシ
ユの開閉動操作装置に関するものである。

この種ブレーキシユ開閉動操作装置は、第４，
５，６図に示す如く、ペダル等ブレーキ操作起動
部材とリンク等連動部材を介して連結したカムレ
バ６１の回動作用によつてカム部材５１を回転さ
せ、この回転力を、ブレーキドラム１１を周回挾
持すべく配設された一対のブレーキシユ２１の自
由端部２１Ａにそれぞれ取り付けられた間隔調整
杆７１の自由端側円板部７１Ａに伝達し、両円板
部７１Ａ，７１Ａの間隔を拡大することによつて
ブレーキシユ２１をブレーキドラム１１より離隔
させ、ブレーキ解除を行ない、カム部材５１によ
る前記両円板部７１Ａ，７１Ａへの拡張力を解く
ことによつてブレーキシユ２１をブレーキドラム
１１に圧接しブレーキをかけていた。

しかし前記両調整杆７１，７１の軸心X′，
Y′がカム部材５１の軸心Ｏと同一軸心線上に対
向して配設されているがために、ブレーキシユ２
１に取り付けられているブレーキライニング３１
が摩耗して前記円板部７１Ａ，７１Ａ間の間隔が
変わると、その間隔を元の間隔に復帰させる為に
は、間隔調整杆７１を回転させることによつて円
板部の間隔を調整しなければならなかつた。従つ
てカム部材５１に接触する円板部７１Ａは円形状
でなければならず、かつその径も少なくとも調整
杆７１の軸心X′，Y′からカム部材５１との接触
点までの距離の２倍の長さにほぼ等しい径を必要
とし、かつその長さもカム部材５１の軸心Ｏを中
心にして振り分けられていた。

それがゆえに円板部７１Ａに隣接するブレーキ
圧を調整する圧力調整杆４１の軸心及びカムレバ
ー６１から間隔調整杆７１の軸心X′，Y′までの
間隔Ａ，Ｂは、前記円板部７１Ａの径によつて拘
束され、ブレーキシユ自由端２１Ａ，２１Ｂの張
出し量も、前記間隔Ａ，Ｂに相当する長さを必要
とし、ブレーキ装置収縮空間も無駄の多い広いス
ペースを必要とした。またカム部材５１と前記円
板部７１Ａとの干渉点が、間隔調整杆７１の軸心
X′，Y′から離れた位置にあるため、カム部材か
らの押圧力は該調整杆７１に曲げモーメントとし
てかかり、調整杆７１ならびに調整杆７１とブレ
ーキシユ自由端２１Ａ，２１Ｂとの連結部の折
損・摩耗をきたした。

そこで本案は、間隔調整杆の円板部とカム部材
との干渉箇所が限られた範囲のみであるところに
着目し、該調整杆の軸心をその干渉範囲内に位置
するようにカム部材の軸心より上下に偏心配設さ
せることによつて上記欠点の解決を図つた。

以下本案実施例を図に基づき詳説すると、ブレ
ーキドラム１の外周を挾持すべく配設された一対
のブレーキシユ２Ａ，２Ｂの対向する自由端部２
ａ，２ｂには、前記シユ２Ａ，２Ｂに取り付けら
れたブレーキライニング３Ａ，３Ｂのブレーキド
ラム１への圧接力を調整する圧力調整杆４が同心
にて取り付けられている。図中５は、カム部材で
あつて、前記ブレーキシユ２Ａ，２Ｂの前記自由
端部２ａ，２ｂ間に配設されており、ブレーキペ
ダル等ブレーキ操作起動部材（図示せず）と連結
部材（図示せず）を介して連結したカムレバー６
によつて回転させられる。

以上の各構成は、周知のブレーキ装置構成であ
つて何等新規な構成を有するものでないことから
取付状態等の詳細な説明は省略する。

本案の主要旨は、以下に詳説する前記ブレーキ
シユ２Ａ，２Ｂの前記自由端部２ａ，２ｂに取り
付けられる間隔調整杆７Ａ，７Ｂの配設位置にあ
る。

すなわちこの調整杆７Ａ，７Ｂのうち一方のブ
レーキシユ２Ａの自由端部２ａ（図において左
側）に取り付けられる一方の調整杆７Ａは、その
軸心Ｘが、カム部材５の支持軸８軸心Ｏより上方
位置すなわちカム部材５を回転させた時そのカム
部材５の一方の作動端５Ａと調整杆７Ａ，７Ｂの
自由端とが常時接触する範囲内の適宜位置に配設
されており、他方のブレーキシユ２Ｂの自由端部
２ｂ（図において右側）に取り付けられる他方の
調整杆７Ｂは、その軸心Ｙがカム部材５の支持軸
８軸心Ｏより下方位置すなわちカム部材５の他方
の作動端５Ｂと常時接触する範囲内の適宜位置に
配設されている。

以上のことから両調整杆７Ａ，７Ｂの軸心Ｘ，
Ｙは、カム部材５の支持軸８軸心Ｏに対して直交
する垂直面上において上下で、しかもその自由端
がカム部材５と常接する位置に偏心して配設され
ていることが理解されるであろう。

本案は上記の如く構成されているので、カムレ
バー６によつてカム部材５を軸心Ｏを中心にして
第２図において反時計方向へ回転させると、カム
部材５の両作動端５Ａ，５Ｂがカム部材５の回転
軌跡内に位置する間隔調整杆７Ａ，７Ｂの自由端
部と干渉し、両調整杆７Ａ，７Ｂを押し広げ、圧
力調整杆４の付勢力に抗してブレーキシユ２Ａ，
２Ｂを拡張方向へ回転させて制動を解除する。

また逆にカム部材５を時計方向へ回転させるこ
とによつてカム部材５の両作動端５Ａ，５Ｂは間
隔調整杆７Ａ，７Ｂから離隔し、ブレーキシユ２
Ａ，２Ｂは収縮方向へ回動して制動をかける。

本案は、収縮式ブレーキ装置における一対のブ
レーキシユ自由端に取り付けられる間隔調整杆７
Ａ，７Ｂの配設位置を、その軸心Ｘ，Ｙが、該調
整杆７Ａ，７Ｂとカム部材とが常接し、かつカム
部材の軸心Ｏに対して直交する垂直面上において
上下方向に偏心すべく位置に配設することによつ
て間隔調整杆の調整時に、該調整杆を回転させて
もその回転中心がカム部材との干渉点位置近傍に
あるので該調整杆の干渉点位置の変動は小さく、
間隔調整杆の自由端すなわちカム部材との干渉側
端部の径は、カム部材との干渉に必要な径のみと
いう小径でよくなつた。

従つて、圧力調整杆の軸心及びカムレバーから
間隔調整杆の軸心までの間隔Ａ，Ｂを狭くするこ
とができ、ブレーキシユ自由端部の張出し量もそ
れにつれて小さくなり、ブレーキ装置収納空間も
無駄の少ないコンパクトなスペースで済むととも
にカム部材からの押圧点（干渉点）は常に間隔調
整部材の軸心近傍にあることから該調整部材にか
かる曲げモーメントは小さく、該調整部材ならび
にその部材とブレーキシユ自由端部との連結部分
の損耗が少なくなる等実用上優れた効果が発揮さ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案装置を装備したブレーキ装置の平
面図、第２図は第１図−断面矢視図、第３図
は第１図−断面矢視図、第４図は従来装置を
装備したブレーキ装置の平面図、第５図は第４図
−断面矢視図、第６図は第４図−断面矢
視図である。 １……ブレーキドラム、２Ａ，２Ｂ……ブレー
キシユ、２ａ，２ｂ……ブレーキシユ自由端、５
……カム部材、５Ａ，５Ｂ……カム部材作動端
部、６……カムレバー、７Ａ，７Ｂ……間隔調整
杆、Ｏ……カム部材軸心、Ｘ，Ｙ……間隔調整杆
軸心。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキドラムの外周を挾持すべく配設された
   一対のブレーキシユ２Ａ，２Ｂの対向する自由端
   に、ブレーキペダルによつて回転させられるカム
   部材５の両作動端部とそれぞれ干渉して前記ブレ
   ーキシユの開閉動を司どる一対の間隔調整杆７
   Ａ，７Ｂをそれぞれ取り付けてなる収縮式ブレー
   キ装置において、前記ブレーキシユ２Ａ，２Ｂの
   自由端に取り付けられる一対の調整杆７Ａ，７Ｂ
   のうち一方の調整杆７Ａは、その軸心Ｘがカム部
   材軸心Ｏより上方で、かつその自由端がカム部材
   ５の一方の作動端５Ａと常接すべく位置に配設す
   るとともに他方の調整杆７Ｂは、その軸心Ｙが、
   カム部材軸心Ｏより下方で、かつその自由端がカ
   ム部材５の他方の作動端５Ｂと常接すべく位置に
   配設したことを特徴とするブレーキシユ開閉動操
   作装置。