JPS61187145A - リ−ル台制動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明はテープレコーダのリール台制動装置に関するも
のである。

従来の技術 近年、テープレコーダの機能、性能の向上は目ざましい
ものがあり、自動選曲機能やカセットを挿着し選曲釦を
押すと自動的にテープの初めに巻き戻し、指定された曲
まで高速サーチし、曲の頭から再生状態に入るなど、使
用者が望む選曲が正確に速く行なわれるよう罠なってき
ている。そのために、カセットテープを如何に速く巻き
戻し又早送りするか、及び高速走行中のテープを損傷な
く早く停止させることが要望されるようになってきてい
る。

以下図面を参照しながら従来のテープレコーダのリール
台制動装置について説明する。

第３図、第４図に従来のテープレコーダのり一ル台制動
装置を示す。

第３図は動作状態（ＰＬＡＹ、ＦＦ、ＲＥＶ）のり−ル
台とブレーキロッドの関係を示し、ケ）はその平面図、
（イ）、←）は左、右リール台のブレーキ爪と７゛レー
キロツドの部分Ａ、Ｂの関係を示す拡大図である。第４
図はリール台制動装置の断面図である。

第３図、第４図において、１はメカ基板、２はブレーキ
ロッド、３はブレーキロッドばね、４はキャプスタン、
６はフリクションプーリ、６はリールプーリ、７はブレ
ーキブーりである。リール台は、リールプーリθ上にば
ね１０によシ駆動爪９が上方に付勢され、リールプーリ
６に圧入されたリール台キャップ８で抜は止めされてい
る。リールプーリ６と駆動爪８は６角形などのはめ合い
がなされ、一体で回転する。フリクションプーリ５はす
／ｌ／プーリ６に回転自在に挿入され、フリクションば
ね１２によシフェμト１１を介してリールプーリ６に押
し付けられ、ギア部６−１から伝達された外部からの回
転力を一定トルク以上はスリップさせ、カセットハブに
巻取シトルクを伝えている。ブレーキプーリ７はリール
プーリ６に圧入され、その外周にはブレーキ爪７−１が
施されており、第３図０）、←）に示すように、左、右
リール台では対称な形となっている。ブレーキロッド２
はメカ基板１上にロッド受け１−１などでガイドされ、
矢印Ｃ，Ｄ方向に摺動可能に取り付けられ、ブレーキロ
ッドばね３で常時り方向に付勢されている。

以上のように構成された従来のリー）Ｖ台制動装置につ
いて以下その動作を説明する。早送シ機構（図示せず）
によりモータの回転力がリールプーリ６の外周６−１に
伝達され、リール台は高速に回転する。その時、ブレー
キロッド２は早送り部材（図示せず）等によりブレーキ
ロッドばね３に抗して、Ｃ方向に押し上げられ、ブレー
キ爪７−１とブレーキロッド爪２−１は離されている。

次に停止釦（図示せず）を押すか又は停止信号によって
、早送り（巻き戻し）状態が解除されると、ブレーキロ
ッド２はブレーキロッドばね３の力でＣ方向に移動し、
ブレーキ爪７−１とブレーキロッド爪２−１が噛み合い
、供給側のり一μ台は瞬時に停止し、駆動側のリール台
はブレーキ爪が逃げ方向となっておシ、中間のテープ２
４−３（第５図）が張られた状態で停止するため、使用
者が希望する位置で瞬時にたるみなくテープを止めるこ
とが出来ていた。。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら前記のような構成では、テープは瞬時に停
止出来るものの、リール台の回転が非常に速い場合は巻
かれたテープ２４自身の慣性エネルギが大きくなるため
種々の問題が生じている。

以下その問題点を第５図によって説明する。第５図ケ）
はカセットテープの平面図、（イ）は中央部の断面で６
Ｄ、←）はテープ巻き乱れの説明図である。

第５図において、２０．２１はカセットリーフ、２２は
シート、２３はカセットハブ、２４はテープであシ、Ｆ
Ｆ時にはテープ２４−３はＸ方向に進み右す−ル台に巻
き取られ、ＲｘＷ時にはｙ方向に進み左リール台に巻き
取られる。

高速回転時にリール台が瞬時に停止した場合を第５図に
よって説明する。

まず、ＦＦ状態から瞬時に停止状態となると、左リール
台のブレーキ爪７−１とブレーキロッド爪２−１が噛み
合い、左カセットハブ２３が瞬時に停止するが、多く巻
かれたテープ２４の慣性エネルギは大きいため、左側テ
ープ２４はなおも反時計方向に回転しようとするため第
６図←）に示すように巻き締まシがおこシ、テープの段
巻き２４−１が発生する。

次にＲＥＶ状態から瞬時に停止状態となると、右リール
台のブレーキ爪７−１とブレーキロッド爪２−１が噛み
合い、右カセットハブ２３が瞬時に停止するが、左側リ
ール台に巻き取られたテープ２４の慣性エネルギは大き
いため、テープ２４−３は大きな張力で張られ、左側テ
ープ２４はなおも時計方向に回転しようとするため、第
５図軟）に示すように巻き締まりがおこり、テープの段
巻き２４−２が発生する。

当然のことながら、巻き締まり等によシテープが段巻き
となると、カセットハブの回転力が重くナシ、再生した
場合、テープスピードが遅くなったり、ワウ・フラッフ
不良の原因となる。

段巻きがもっとひどくなり、カセットハブの回転力が巻
取りフリクショントルり以上になると、キャプスタン、
ピンチローラで送シ出されてくるテープを巻き取れなく
なり、テープ巻き込み等を発生させ、テープカセット、
テープレコーダをｍ傷させる原因となっていた。

本発明は、前記問題点を解消するものであり、高速送シ
からカセットテープに過大な張力を加えることなく瞬時
に停止状態にさせ、テープレコーダ及びテープの信頼性
の向上を図りるリール台制動装置を提供するものである
。

問題点を解決するための手段 前記問題点を解決するために本発明は、テープカ七ノド
のハブと保合するリールプーリと、このリールプーリと
フリクション手段を介して回転自在に取シ付けられたブ
レーキ用爪車と、この爪車と係合する突起を有する制動
部材によシ構成したものである。

作用 本発明は前記構成によシ、従動側リール台の爪車とブレ
ーキロッド爪が係合しても、リールプーリと爪車間にフ
リクションが介在するため、カセットハブを一定のブレ
ーキ力で制動がかがシ、テープに過大々張力や巻き締ま
シが発生せず、駆動側リール台の爪車とブレーキロッド
の爪は逃げ方向となっているため、上記フリクション力
に関係なくたるんだテープを巻き取るため、テープたる
みは発生しない。

実施例 以下本発明の実施例について、図面を参照しながら説明
する。

第１図は本発明のり一μ台制動装置の一実施例を示す断
面図でるる。１はメカ基板、２はブレーキロッド、２−
１はブレーキ爪、１６はブレーキ用爪車である。

リール台は、リールプーリ６上にばね１０によシ駆動爪
９が上方に付勢され、リールプーリ６に圧入されたリー
ル台キャップ８で抜は止めされている。リールプーリ６
と駆動爪８は６角形などのはめ合いがなされ一体で回転
する。フリクションプーリ５はリールプーリ６に回転自
在に挿入され、フリクションばね１２によりフェルト１
１を介してリールプーリ６に押し付けられることにより
、一定の巻取りトルクを発生させている。爪車１６は、
リールプーリ６に回転自在に挿入されフリクションばね
１２によりフェルト１４を介して軸受１３に押し付けら
れることにより、一定のトルクで回転するように取り付
けられている。この場合爪車１５の効き方向は、第３図
（イ）、←）に示された如く、左、右対称で、従動側リ
ール台には効き方向で、駆動側リール台には逃げ方向と
なっている。

以上のように構成されたリール台制動装置について、次
に動作を第１図及び第５図を参照に詳述する。

まずＦＦ状態から停止状態となると、右リール台（従動
側リール台）の爪車１６の爪１６−１とブレーキロッド
爪２−１が噛み合い瞬時に爪車１６は停止するが、多く
巻かれたテープ２４の慣性エネルギは大きいため、なお
も反時計方向に回転しようとするため、フェルト１４及
びフリクションばね１２よりなるフリクションによる制
動トルクに打ち勝ち、爪車１６とリ−／Ｌ／プーリ６は
上記テープの慣性エネルギが制動トルク以下になるまで
スリップする。そのために、テープに過大な衝撃力を加
えることなくカセットハブの回転を停止させることが出
来る。この場合の右リール台（駆動側り　）７台）の爪
車１５とブレーキロッド爪２−１は逃げ方向のため、中
間のテープ２４−３をたるみなく巻き取る。また、当然
ブレーキロッドばね３の戻し力は爪車力式としているた
め充分弱くできているため、爪が逃げる場合の負荷は僅
かである。

次に、巻戻し状態から停止状態となると、右リール台（
従動側リール台）の爪車１６の爪１５−１とブレーキロ
ッド爪２−１が噛み合い、瞬時に爪車１５は停止するが
、左リール台に巻き取られたテープ２４の慣性エネルギ
は大きいため、中間のテープ２４−３は張られ、左側テ
ープ２４はなおも時計方向に回転しようとするため、右
ＩＪ　−／Ｌ／台のフェルト１４及びフリクションばね
１２による制動ト／７りに打ち勝ち、右リール台の爪車
１６とリールプーリ６は上記テープの慣性エネルギが制
動トμり以下になるまでスリップする。そのためテープ
に過大な張力や回転力を加えることなく、カセットハブ
の回転を停止させることが出来る。

この場合の左リール台（駆動側リール台）の爪車１６と
ブレーキロッド爪２−１は逃げ方向のため、中間テープ
２４−３をたるみなく巻き取る。

次に第２の実施例を第２図に示す。

この場合の動作１作用は第１の実施例と同じであるから
説明は省略する。

第２図において、５はフリクシランプーリでおり、ギヤ
部６−１を設けるとともにブレーキ爪車５・−２を設け
ている。１６はリールプーリに圧入されたばね受けであ
り、フリクションばね１２を受けるようになっている。

第２図に示す如く、ブレーキ爪５−１をフリクションプ
ーリＳ上に一体に構成することにより、第１の実施例で
説明した効果が、フェルト１４、爪車１６を用いずに得
られ、ＩＪ−）し台の構成が非常に簡素化出来る。つま
り第２図に示すリール台の制動トルクは、ＰＬＡＹ時の
巻き取りトルりと同一となる。

発明の効果 以上、説明したように本発明は、ブレーキ用爪車とフリ
クションの組み合せにより、リール台にはフリクション
の制動トルクを加え、過大な衝撃力を加えずにカセット
ハブの回転を停止させることができる。特にその停止作
用を従動側に用い、一方の駆動側リール台はブレーキ用
爪車が逃げ方向となるようにすることによりテープをた
るみなく巻き取った後に停止すると云う最適なり−）し
台制動装置を簡単な構造で得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のリール台制動装置の第１の実施例を示
す断面図、第２図は同第２の実施例を示す断面図、第３
図は従来例を示し、（７）は平面図。 （イ）、り）は左、右リール台のブレーキ爪とブレーキ
ロッドの関係説明図、第４図はその断面図、第５図ｅ７
−）　、　Ｇ（）　、（ロ））は制動状態におけるカセ
ットテープの説明図である。 ２・・・・・・ブレーキロッド、５・・・・・・フリク
Ｓ／−Ｉンプーリ、６・・・・・・リールプーリ、１１
　．１４・・・・・・フェルト、１２・・・・・・フリ
クションばね、１６・・・・・・ブレーキ用爪車。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名５−
ｍ−フリ７シ３ングーワ ６一一一ソールグーソ 第２図 （イ９ （ウジ 第４図 第５図 （アジ Ｑイノ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）テープカセットのハブと係合するリールプーリと
   、このリールプーリとフリクション手段を介して回転自
   在に取り付けられたブレーキ用爪車と、この爪車と係合
   する突起を有する制動部材を備えたことを特徴とするリ
   ール台制動装置。
2. （２）ブレーキ用爪車をフリクションプーリに一体に構
   成したことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載のリ
   ール台制動装置。