JPS61157443A - 自動クラツチ制御装置 - Google Patents
自動クラツチ制御装置Info
- Publication number
- JPS61157443A JPS61157443A JP59279145A JP27914584A JPS61157443A JP S61157443 A JPS61157443 A JP S61157443A JP 59279145 A JP59279145 A JP 59279145A JP 27914584 A JP27914584 A JP 27914584A JP S61157443 A JPS61157443 A JP S61157443A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- creep operation
- clutch
- creep
- setting
- control circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、摩擦クラッチを使用して、その接触圧力をプ
ログラム制御する自動クラッチ制御装置に関する。特に
、車両を微速走行させるクリープ運転が可能な自動クラ
ッチ制御装置に関する。
ログラム制御する自動クラッチ制御装置に関する。特に
、車両を微速走行させるクリープ運転が可能な自動クラ
ッチ制御装置に関する。
自動車のクラッチの断接や変速ギヤの組合せの変換をプ
ログラム制御により、自動的に行う自動クラッチ装置お
よび自動変速機は各種の方式の装置が知られている。
ログラム制御により、自動的に行う自動クラッチ装置お
よび自動変速機は各種の方式の装置が知られている。
一般に、流体式自動変速機を用いたオートマチック車で
は、停車状態でも流体継手部分で常にエンジントルクの
微少伝達が行われており、ブレーキをかけておかなけれ
ば車両が微速走行することがあった。したがって、この
エンジントルクの微少伝達による微速走行を逆に利用し
て、車庫入れなどのときのクリープ運転を可能にするこ
とかで １きる。
は、停車状態でも流体継手部分で常にエンジントルクの
微少伝達が行われており、ブレーキをかけておかなけれ
ば車両が微速走行することがあった。したがって、この
エンジントルクの微少伝達による微速走行を逆に利用し
て、車庫入れなどのときのクリープ運転を可能にするこ
とかで １きる。
しかし、従来の手動操作方式の変速機およびクラッチを
用いて、マイクロプロセッサを含む制御回路によりプロ
グラム制御を行う機械式の自動変速機および自動クラッ
チ装置は、クラッチの断接は機械的な装置をサーボ機構
を介して電子回路により制御されるので、手動操作のク
ラッチと同様にスリップがなく燃費が向上する反面、流
体式自動変速機のようにクラッチのスリップを利用した
クリープ運転を行うことはできない。
用いて、マイクロプロセッサを含む制御回路によりプロ
グラム制御を行う機械式の自動変速機および自動クラッ
チ装置は、クラッチの断接は機械的な装置をサーボ機構
を介して電子回路により制御されるので、手動操作のク
ラッチと同様にスリップがなく燃費が向上する反面、流
体式自動変速機のようにクラッチのスリップを利用した
クリープ運転を行うことはできない。
そこで、クリープ運転設定スイッチを設け、このクリー
プ運転設定スイッチの「オン」により、クラッチの接触
圧力を適度に調整して半クラツチ状態にし、クリープ運
転を可能にする自動クラッチ制御装置が提案された（同
一出願人による先願）。
プ運転設定スイッチの「オン」により、クラッチの接触
圧力を適度に調整して半クラツチ状態にし、クリープ運
転を可能にする自動クラッチ制御装置が提案された（同
一出願人による先願）。
ところが、このようなりリープ運転設定スイッチを設け
た自動クラッチ制御装置では、摩擦クラッチが半クラツ
チ状態であるために、クリープ運転設定スイッチがなん
らかの操作により「オフ」になるまで長時間に及んだ場
合には、クラッチが焼きつくことがある問題点があった
。
た自動クラッチ制御装置では、摩擦クラッチが半クラツ
チ状態であるために、クリープ運転設定スイッチがなん
らかの操作により「オフ」になるまで長時間に及んだ場
合には、クラッチが焼きつくことがある問題点があった
。
本発明は、このような問題点を改良するもので、クリー
プ運転設定スイッチを用いてクリープ運転を行うことが
できる自動クラッヂ装置を搭載した車両において、所定
時間が経過した後に自動的にクラッチを切ってクリープ
運転設定を解除する自動クラッチ制御装置を提供するこ
とを目的とする。
プ運転設定スイッチを用いてクリープ運転を行うことが
できる自動クラッヂ装置を搭載した車両において、所定
時間が経過した後に自動的にクラッチを切ってクリープ
運転設定を解除する自動クラッチ制御装置を提供するこ
とを目的とする。
Ｃ問題点を解決するための手段〕
本発明第一の発明は、エンジンの回転速度の情報および
自動変速機のギヤ位置の情報を入力とし、クラッチの接
続状態を制御する出力情報を送出するプログラム制御回
路と、この制御回路の出力情報に従ってクラッチを機械
的に制御する手段とを備え、運転者が操作できる位置に
、上記制御回路と接続されたクリープ運転設定スイッチ
を備え、上記制御回路は、上記クリープ運転設定スイッ
チが「オン」のときには、クラッチが滑りながらミート
す不状態を継続するクリープ運転に設定する制御手段を
含む自動クリープ制御装置において、上記制御回路には
、クリープ運転時間を設定する手段と、上記クリープ運
転設定スイッチが「オン」になってから、上記設定する
手段により設定された時間が経過し゛たときにクリープ
運転設定を自動的に解除する手段とを含むことを特徴と
する。
自動変速機のギヤ位置の情報を入力とし、クラッチの接
続状態を制御する出力情報を送出するプログラム制御回
路と、この制御回路の出力情報に従ってクラッチを機械
的に制御する手段とを備え、運転者が操作できる位置に
、上記制御回路と接続されたクリープ運転設定スイッチ
を備え、上記制御回路は、上記クリープ運転設定スイッ
チが「オン」のときには、クラッチが滑りながらミート
す不状態を継続するクリープ運転に設定する制御手段を
含む自動クリープ制御装置において、上記制御回路には
、クリープ運転時間を設定する手段と、上記クリープ運
転設定スイッチが「オン」になってから、上記設定する
手段により設定された時間が経過し゛たときにクリープ
運転設定を自動的に解除する手段とを含むことを特徴と
する。
クリープ運転時間を設定する手段は、運転者が操作でき
る位置に設けられることが好ましい。
る位置に設けられることが好ましい。
設定される時間は１〜３０秒の間にあることが好ましい
。
。
第二の発明は、上記第一の発明の構成に加えて、クリー
プ運転に設定されている期間にわたり、運転席に警報を
表示する手段を備えたことを特徴とする。
プ運転に設定されている期間にわたり、運転席に警報を
表示する手段を備えたことを特徴とする。
警報は音響警報であることが好ましい。
運転席にクリープ運転設定スイッチがあり、運転者がこ
れを「オン」にするとアクセルペダルを踏まなくても、
車両を微速走行させることができる。本発明は、このク
リープ運転が運転者の指定する所定の時間を経過した場
合に、自動的にクリープ運転設定を解除することができ
る。すなわち、半クラツチ状態が長時間継続することが
なく、摩擦クラッチが焼きつくことがない。
れを「オン」にするとアクセルペダルを踏まなくても、
車両を微速走行させることができる。本発明は、このク
リープ運転が運転者の指定する所定の時間を経過した場
合に、自動的にクリープ運転設定を解除することができ
る。すなわち、半クラツチ状態が長時間継続することが
なく、摩擦クラッチが焼きつくことがない。
また、運転者はクリープ運転設定時を警報表示手段によ
り知ることができるために、クリープ運転設定が解除さ
れたときには、容易にそれを認知することができる。
り知ることができるために、クリープ運転設定が解除さ
れたときには、容易にそれを認知することができる。
以下、本発明の実施例方式を図面に基づいて説明する。
図は、本発明の一実施例を説明するブロック構成図であ
る。図において、エンジンｌ、自動クラッチ装置２、自
動変速機３は公知の構成のものである。エンジンｌの回
転数を検出するセンサ４の出力、および自動変速機３の
ギヤ位置検出センサ５の出力を入力情報として、入出力
制御装置６およびマイクロプロセッサ７で構成されるプ
ログラム制御回路は、自動クラッチ装置２の断接を行う
信号を電磁弁８に送出し、アクチュエータ９を作動させ
てクラッチの断接を駆動制御する。自動変速機３の変速
ギヤの切り換えを駆動する機構は図面では省略されてい
る。
る。図において、エンジンｌ、自動クラッチ装置２、自
動変速機３は公知の構成のものである。エンジンｌの回
転数を検出するセンサ４の出力、および自動変速機３の
ギヤ位置検出センサ５の出力を入力情報として、入出力
制御装置６およびマイクロプロセッサ７で構成されるプ
ログラム制御回路は、自動クラッチ装置２の断接を行う
信号を電磁弁８に送出し、アクチュエータ９を作動させ
てクラッチの断接を駆動制御する。自動変速機３の変速
ギヤの切り換えを駆動する機構は図面では省略されてい
る。
本発明の特徴とするところは、クリープ運転設定スイッ
チｌＯおよびクリープ運転時間を設定する手段１１を設
け、このクリープ運転設定スイッチｌＯが「オン」のと
きには、マイクロプロセッサ７が電磁弁８およびアクチ
ュエータ９を介して、自動クラッチ装置２のクラッチが
滑りながらミートする半クラツチ状態を継続するように
制御しクリープ運転設定を行うが、手段１１により設定
さた所定の時間が経過したときには、マイクロプロセッ
サ７がクリープ運転設定スイッチｌＯをリセットし、ク
リープ運転設定を解除するように制御するところにある
。
チｌＯおよびクリープ運転時間を設定する手段１１を設
け、このクリープ運転設定スイッチｌＯが「オン」のと
きには、マイクロプロセッサ７が電磁弁８およびアクチ
ュエータ９を介して、自動クラッチ装置２のクラッチが
滑りながらミートする半クラツチ状態を継続するように
制御しクリープ運転設定を行うが、手段１１により設定
さた所定の時間が経過したときには、マイクロプロセッ
サ７がクリープ運転設定スイッチｌＯをリセットし、ク
リープ運転設定を解除するように制御するところにある
。
クリープ運転時間を設定する手段１１は、可変抵抗器を
用いて電圧値を変化させ、入出力制御装置６を介してマ
イクロプロセッサ７がそれを読み取ることにより、クリ
ープ運転設定スイッチ１０のリセット時間を制御する構
成である。あるいは、短絡ピンを用いてその組み合わせ
により行うこともできる。
用いて電圧値を変化させ、入出力制御装置６を介してマ
イクロプロセッサ７がそれを読み取ることにより、クリ
ープ運転設定スイッチ１０のリセット時間を制御する構
成である。あるいは、短絡ピンを用いてその組み合わせ
により行うこともできる。
クリープ運転設定が自動的に解除された場合には、クリ
ープ運転設定スイッチ１０を再び「オン」にすることに
より、再度クリープ運転設定を行うことができる。
ープ運転設定スイッチ１０を再び「オン」にすることに
より、再度クリープ運転設定を行うことができる。
また、クリープ運転設定スイッチｌＯの「オン・オフ」
に連動して、発光ダイオード１２を発光させブザー１３
を鳴らす。
に連動して、発光ダイオード１２を発光させブザー１３
を鳴らす。
本発明は、運転者が設定したクリープ運転の所定の時間
を経過したときに、自動的にクリープ運転設定が解除さ
れるので、クリープ運転時のクラッチが滑りながらミー
トする半クラツチ状態が長時間継続することがない。し
たがって、摩擦クラッチが焼きつくことはなく、機械式
の自動変速機および自動クラッチ装置を搭載した車両が
、流体式自動変速機を搭載した車両と同様に自由にクリ
ープ運転を行うことができる効果がある。
を経過したときに、自動的にクリープ運転設定が解除さ
れるので、クリープ運転時のクラッチが滑りながらミー
トする半クラツチ状態が長時間継続することがない。し
たがって、摩擦クラッチが焼きつくことはなく、機械式
の自動変速機および自動クラッチ装置を搭載した車両が
、流体式自動変速機を搭載した車両と同様に自由にクリ
ープ運転を行うことができる効果がある。
また、運転者はクリープ運転設定時を警報表示手段によ
り知ることができるために、クリープ運転設定が解除さ
れたときには、容易にそれを認知することができ、操作
性が向上する効果がある。
り知ることができるために、クリープ運転設定が解除さ
れたときには、容易にそれを認知することができ、操作
性が向上する効果がある。
図は本発明の一実施例を示すブロック構成図。
■・・・エンジン、２・・・自動クラッチ装置、３・・
・自動変速機、４・・・センサ、５・・・ギヤ位置検出
″センサ、６・・・入出力制御装置、７・・・マイクロ
プロセッサ、８・・・電磁弁、９・・・アクチュエータ
、ｌＯ・・・クリープ運転設定スイッチ、１１・・・ク
リープ運転時間を設定する手段、１２・・・発光ダイオ
ード、１３・・・ブザー。
・自動変速機、４・・・センサ、５・・・ギヤ位置検出
″センサ、６・・・入出力制御装置、７・・・マイクロ
プロセッサ、８・・・電磁弁、９・・・アクチュエータ
、ｌＯ・・・クリープ運転設定スイッチ、１１・・・ク
リープ運転時間を設定する手段、１２・・・発光ダイオ
ード、１３・・・ブザー。
Claims (5)
- （１） エンジンの回転速度の情報および自動変速機の
ギヤ位置の情報を入力とし、クラッチの接続状態を制御
する出力情報を送出するプログラム制御回路と、 この制御回路の出力情報に従ってクラッチを機械的に制
御する手段と を備え、 運転者が操作できる位置に、上記制御回路と接続された
クリープ運転設定スイッチを備え、上記制御回路は、 上記クリープ運転設定スイッチが「オン」のときには、
クラッチが滑りながらミートする状態を継続するクリー
プ運転に設定する制御手段 を含む自動クラッチ制御装置において、 上記制御回路には、 クリープ運転時間を設定する手段と、 上記クリープ運転設定スイッチが「オン」になってから
、上記設定する手段により設定された時間が経過したと
きにクリープ運転設定を自動的に解除する手段と を含むことを特徴とする自動クラッチ制御装置。 - （２） クリープ運転時間を設定する手段は、運転者が
操作できる位置に設けられた 特許請求の範囲第（１）項に記載の自動クラッチ制御装
置。 - （３） 設定される時間は１〜３０秒の間である特許請
求の範囲第（１）項に記載の自動クラッチ制御装置。 - （４） エンジンの回転速度の情報および自動変速機の
ギヤ位置の情報を入力とし、クラッチの接続状態を制御
する出力情報を送出するプログラム制御回路と、 この制御回路の出力情報に従ってクラッチを機械的に制
御する手段と を備え、 運転者が操作できる位置に、上記制御回路と接続された
クリープ運転設定スイッチを備え、上記制御回路は、 上記クリープ運転設定スイッチが「オン」のときには、
クラッチが滑りながらミートする状態を継続するクリー
プ運転に設定する制御手段 を含む自動クリープ制御装置において、 上記制御回路には、クリープ運転時間を設定する手段と
、上記クリープ運転設定スイッチが「オン」になってか
ら、上記設定する手段により設定された時間が経過した
ときにクリープ運転設定を自動的に解除する手段とを含
み、 クリープ運転に設定されている期間にわたり、運転席に
警報を表示する手段を備えた ことを特徴とする自動クラッチ制御装置。 - （５） 警報は音響警報である 特許請求の範囲第（４）項に記載の自動クラッチ制御装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59279145A JPH0657502B2 (ja) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | 自動クラッチ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59279145A JPH0657502B2 (ja) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | 自動クラッチ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61157443A true JPS61157443A (ja) | 1986-07-17 |
| JPH0657502B2 JPH0657502B2 (ja) | 1994-08-03 |
Family
ID=17607064
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59279145A Expired - Lifetime JPH0657502B2 (ja) | 1984-12-29 | 1984-12-29 | 自動クラッチ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0657502B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014088129A (ja) * | 2012-10-31 | 2014-05-15 | Bosch Corp | クラッチ制御装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57160726A (en) * | 1981-03-27 | 1982-10-04 | Aisin Seiki Co Ltd | Automatic clutch controlling device |
-
1984
- 1984-12-29 JP JP59279145A patent/JPH0657502B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57160726A (en) * | 1981-03-27 | 1982-10-04 | Aisin Seiki Co Ltd | Automatic clutch controlling device |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014088129A (ja) * | 2012-10-31 | 2014-05-15 | Bosch Corp | クラッチ制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0657502B2 (ja) | 1994-08-03 |
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